Автоматична коробка передач у зборі VW Touareg з 2010 року

3. Автоматична коробка передач у зборі

Механізм перемикання передач

Увага:
Перед виконанням робіт при включеному двигуні перевести важіль селектора в положення „P“ і включити ножне гальмо стоянки.

Перевірка приводу керування КП

Примітка:
- При знаходженні селектора в положеннях „S“, „D“, „R“ та в пазу для роботи в режимі „Tiptronic“ стартер повинен бути заблокований.
- Коли селектор переводиться в положення „N“ при швидкості руху більше 5 км/год, електромагніт блокування важеля не повинен спрацьовувати та стопорити важіль. Селектор повинен вільно займати положення для руху.
- Коли важіль селектора переводиться в положення „N“ при швидкості руху менше 2 км/год (автомобіль практично стоїть на місці), електромагніт блокування важеля повинен спрацьовувати лише приблизно через 1 секунду. З положення „N“ важіль селектора повинен виводитися тільки при натиснутій педалі гальма.

Важіль селектора в положенні „P“, запалення увімкнено:

• Не натискати на гальмо педаль.

Важіль заблокований, і при натиснутій кнопці механізму блокування на його рукоятці, важіль не виводиться із положення „P“. Важіль селектора заблокований електромагнітом -N110-.

• Натиснути та утримувати педаль гальма.

Електромагніт -N110-розблокує селектор. З'явилася можливість встановити селектор у положення руху. При натиснутій кнопці механізму блокування на рукоятці селектора, вивести його з положення „P“ та зупиняючи у всіх проміжних положеннях „R, N, D, S“, перевірити, чи відповідає індикація -Y6- у комбінації приладів положенню важеля селектора.

>

Селектор у положенні „N“, запалення увімкнено:

• Не натискати на гальмо педаль.

Через короткий проміжок часу: важіль заблокований, і незважаючи на натиснуту кнопку механізму блокування на його рукоятці, важіль не виводиться із положення „N“. Важіль селектора заблокований електромагнітом -N110-.

• Натиснути на гальмо педаль.

Електромагніт -N110-розблокує селектор. З'явилася можливість встановити селектор у положення „D“.

Важіль селектора в положенні „D“, запалення увімкнено:

• Встановити важіль селектора в паз для роботи у режимі „Tiptronic“.

Замість літери „D“ на індикаторі положення важеля селектора -Y26- повинні загорітися значки „+“ та „–“.

При переведенні важеля селектора в паз для роботи в режимі „Tiptronic“ показання „PRNDS“ на індикаторі положення селектора -Y6- у комбінації приладів має змінитись показанням „654321“.

Вказівник положення селектора

Якщо на індикаторі положення важеля селектора спалахнули відразу всі значки, це вказує на те, що коробка передач працює в аварійному режимі.

• Перевірити та відрегулювати трос селектора.

1. Трос селектора (не перегинати)
2. Стопорна скоба
3. Штифт кріплення троса
4. Кришка (з панеллю селектора АКП, знімається разом із рукояткою важеля селектора)
5. Затискач
6. Рукояткою важеля селектора з чохлом
7. Болт (6,5 Н•м, 4 шт)
8. Блок управління датчиків важеля селектора -J587-з перемикачем Tiptronic -F189-
9. Електромагніт блокування важеля селектора -N110-
10. Механізм перемикання передач (з вбудованим вимикачем положення P-селектора -F305-)
11. Шпилька (6,5 Н•м, 4 шт.)
12. Болт (6,5 Н•м, 2 шт.)
13. Болт (10 Н•м, 4 шт.)
14. Опорний кронштейн/кришка (знімається лише вниз)
15. Центрувальний кронштейн

Зняття та встановлення рукоятки важеля селектора

Зняття

1. Перевести важіль селектора у положення „D“.

2. Від'єднайте кришку механізму перемикання передач від панелі.

3. Від'єднати від кришки роз'єм і зняти через чохол.

4. Видалити сережки.

5. Зняти ручку з важеля селектора. Кнопку блокування на ручці при цьому не натискати.

Примітка:
Рукоятка знімається разом із чохлом.

Увага:
При знятті ручки кнопка блокування фіксується в монтажному положенні. У жодному разі не натискати кнопку блокування після зняття ручки, оскільки встановити ручку в такому випадку буде неможливо.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

• Важіль селектора знаходиться у положенні „D“.
• Встановити кнопку на ручці в монтажне положення -стрілка-, при якій вона спрямована у бік руху.

Примітка:
У ручки може виявитися втоплена кнопка. Встановлювати ручку із втопленою кнопкою заборонено.

Примітка:
Нові ручки поставляються зафіксованими в монтажному положенні. Видаляти фіксацію (шляхом витягування) дозволяється лише перед установкою.

• Якщо кнопка була випадково натиснута, її можна знову повернути в монтажне положення. Для цього вставте монтажний фіксатор натиснутою кнопкою до кінця, відпустіть кнопку і знову витягніть монтажний фіксатор. Кнопка фіксується у монтажному положенні.
• Рукоятку з новою сережкою насунути на важіль селектора повністю до чіткої фіксації.
• Натисніть на рукоятці важеля селектора.

Примітка:
Якщо при установці було допущено помилку, кнопка після натискання продовжує висовуватися з ручки. Руку необхідно перевстановити.

• Затиснути сережку -стрілка-кліщами для хомутів -VAG 1275-.
• Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка та регулювання троса селектора

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Віджимний важіль -80-200-.
• Насадка -T40031-.

Перевірка

1. Перевести важіль селектора у положення „P“.

2. Зняти шумоізолюючий кожух під коробкою.

3. Від'єднати сферичну головку троса селектора -1- за допомогою важеля віджимання -80-200- від селектора.

Примітка:
Поз. 2 ... 3- ігнорувати.

4. Переключити важіль селектора з положення „P“ у положення „S“.

Примітка:
Переміщення селектора та троса важеля селектора при цьому має бути легким та вільним, при необхідності замінити трос важеля селектора або селектор.

5. Перевести важіль селектора у положення „P“.

6. Перевести важіль штока для вибору передач у положення „P“. Собачка повинна увійти в зачеплення з шестернею блокування трансмісії на стоянці, і обидва передні колеса повинні заблокуватися (щоб вони не могли одночасно обертатися в одному напрямку).

Примітка:
Трос важеля селектора повинен встановлюватись на важіль/шток вибору передач. При необхідності замініть трос.

7. Обережно надіти трос важеля селектора на важіль/шток вибору передач. Не допускати деформації важеля/штока вибору передач. В іншому випадку точно відрегулювати перемикання буде неможливо.

Регулювання

Примітка:
Трос важеля селектора від'єднаний від важеля/штока вибору передач.

1. Від'єднайте кришку механізму перемикання передач від панелі.

2. Встановити важіль селектора у положення „S“.

3. Від'єднати від кришки роз'єм і зняти через чохол.

4. Встановити важіль/шток вибору передач на коробці у положення „S“. Для цього важіль/шток пересунути до упору вперед.

5. Послабити затискний гвинт -1 через отвір у селекторі -стрілка- за допомогою насадки -T40031- приблизно на один оборот.

Примітка:
- Цей гвинт доступний лише тоді, коли селектор знаходиться в положенні „S“.
- Затискний гвинт слід лише послабити, не викручувати.

6. Обережно надіти трос важеля селектора -1- на важіль/шток вибору передач. Не допускати деформації важеля/штока вибору передач. В іншому випадку точно відрегулювати перемикання буде неможливо.

Примітка:
Поз. 2 ... 3- ігнорувати.

7. Обережно злегка посуньте важіль селектора вперед і назад, не переключаючи його в інше положення.

8. У цьому положенні затягнути затискний гвинт троса важеля селектора насадкою -T40031-моментом 10 Н•м.

Примітка:
При затягуванні гвинта важіль не можна рухати ні вперед, ні назад, інакше регулювання зіб'ється.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення троса селектора

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Віджимний важіль -80-200-.

Примітка:
Якщо ще до зняття троса на ньому був закріплений шнур, то при встановленні можна знову втягти трос шнуром.

Зняття

1. Зняти механізм перемикання.

2. Віджати манжету з опорного кронштейна вперед.

Примітка:
Для зняття троса важеля селектора достатньо опустити лише роздавальну коробку.

3. Опустити роздавальну коробку.

4. Від'єднати кульову головку троса -1- за допомогою віджимного важеля -80-200- та зняти стопорну шайбу -3-.

Примітка:
- Зняти стопорну шайбу знову не можна. Стопорна шайба підлягає обов'язковій заміні.
- Трос селектора не перегинати.

• Поз. 2- ігнорувати.

Встановлення

1. Встановіть трос важеля селектора в опорний кронштейн -1-.

2. Притиснути манжету -2 до повного прилягання до опорного кронштейна.

3. Встановити роздавальну коробку.

4. Обережно встановити сферичну головку -1- троса селектора на важіль/шток. Не допускати деформації важеля/штока вибору передач. В іншому випадку точно відрегулювати перемикання буде неможливо.

5. Встановити стопорну скобу -3-.

6. Притиснути манжету до повного прилягання до опорного кронштейна.

7. Встановити механізм перемикання передач.

8. Налаштувати трос селектора.

Перемикання селектора із положення «P» за відсутності електричного живлення - аварійне розблокування

Примітка:
- Якщо АКБ від'єднано або розряджено, важіль селектора не може бути переключений із положення „P“.
- За допомогою механізму аварійного розблокування можна вимкнути електромагніт блокування важеля селектора -N110- у знеструмленому стані.

Автомобілі до 04.2010

1. Речове відділення/модуль попільнички відкрито.

2. Від'єднати накладку від центральної консолі передньої частини -стрілки-.

3. Підняти накладку настільки, щоб з'явився доступ до аварійного розблокування. В цьому випадку від'єднувати роз'єми не потрібно.

4. Підняти важіль механізму аварійного розблокування вгору пальцем або викруткою -стрілка-, одночасно натиснути кнопку блокування на рукоятці важеля та переключити важіль селектора із положення „P“.

5. Накладку можна знову встановити у центральну консоль.

Примітка:
Перед встановленням панелі переконайтеся, що всі електричні роз'єми підключені.

Автомобілі з 05.2010

6. Речове відділення/модуль попільнички відкрито.

7. Витягти речове відділення/попільничку.

8. Видалити заглушки.

9. За допомогою тонкого штифта або маленької викрутки натиснути через отвір на важіль аварійного розблокування.

10. Одночасно натиснути кнопку блокування на рукоятці важеля та переключити важіль селектора із положення „P“.

Зняття та встановлення блоку керування датчиків положення селектора -J587- з перемикачем Tiptronic -F189-

Примітка:
- Блок управління датчиків положення селектора -J587- та перемикач Tiptronic -F189- об'єднані в один вузол.
- Електромагніти перемикача Tiptronic -F189- закріплені на кришці.

Зняття

1. Зняти ручку важеля селектора.

2. Зніміть накладку центральної консолі.

3. Від'єднати роз'єм -1-.

4. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти блок управління датчиків положення селектора -J587- з перемикачем Tiptronic -F189-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

• Встановити блок керування датчиків положення селектора -J587- з перемикачем Tiptronic -F189- на селектор та пригвинтити.
• Підключити електричний роз'єм -1-.
• Встановити накладку центральної консолі.
• Встановити ручку важеля селектора.

Зняття та встановлення електромагніта блокування селектора -N110-

Зняття

1. Зняти селектор.

2. Від'єднайте електричний роз'єм -1- від електромагніта блокування селектора -N110-.

Примітка:
При вилученні електромагніту його слід трохи підняти вгору, щоб кульова головка -2- вийшла з важеля -1-.

3. Відкрити засувку -стрілка A- та зняти електромагніт блокування селектора -N110- рухом вперед -стрілка B-.

Встановлення

1. Від'єднати напрямну -1- до важеля аварійного відключення блокування селектора у напрямку -стрілки- убік.

Примітка:
Селектора знаходиться у положенні „S“.

3. Потягнути важіль аварійного відключення блокування селектора -стрілка- вгору.

Примітка:
При відтягуванні важеля аварійного розблокування приводний важіль -1-електромагніта блокування селектора -N110- приймає монтажне положення.

4. Одночасно вставити електромагніт блокування селектора -N110- у похилому положенні у напрямну зверху та зафіксувати.

Примітка:
- При цьому кульова головка -2-електромагніту -N110- повинна зачепитися за приводний важіль у механізмі перемикання передач.
- Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

5. Встановити механізм перемикання.

Зняття та встановлення вимикача положення P-F305-

Вимикач положення Р складається з двох мікровимикачів. Ці два мікровимикачі формують сигнал, необхідний механізму блокування ключа запалювання для того, щоб ключ можна було вийняти лише тоді, коли селектор перебуває в положенні Р.

Контакти першого мікровимикача замкнуті, якщо електромагніт блокування селектора -N110- не включений при положенні селектора „P“ (при не натиснутій педалі гальма). Механізм аварійного відключення блокування важеля селектора також не активовано.

Контакти другого мікровимикача замкнуті, якщо при положенні селектора „P“ кнопка на його рукоятці не натиснута.

Перед заміною вимикача положення P-F305 необхідно врахувати наступне:

• Обидва мікровимикачі з'єднані послідовно, вимикачі замкнуті. Ключ можна витягти із замка. Перевірити мікровимикачі можна за допомогою тестера -VAS 5051B- в режимі пошуку несправностей. Після виконання тесту систем автомобіля вибрати програму вимикач положення P-F305-.
• Можна також перевірити електричні параметри вимикачів. Під час перевірки цілісності ланцюга за допомогою мультиметра необхідно пам'ятати, що коли контакти обох вимикачів замкнуті, опір становить приблизно 470 Ом.

Зняття

1. Зняти селектор.

2. Від'єднати напрямну -1- до важеля аварійного відключення блокування селектора у напрямку -стрілки- убік.

3. Звільнити електричний кабель із кріплень на селекторі -стрілки A-.

4. Відкрити роз'єм -D- і від'єднати його від електромагніта блокування селектора -N110-.

5. Відкрити роз'єм -E- і від'єднати вгору.

6. Притиснути засувку -C- у напрямку -стрілки 1-.

7. Витягти мікровимикач -B- у напрямку -стрілки 2-.

Примітка:
Вимикач положення P -F305 - складається з 2 мікровимикачів, і мікровимикач -B є одним з них. Ці два мікровимикачі формують сигнал, необхідний механізму блокування ключа запалювання для того, щоб ключ можна було вийняти лише тоді, коли селектор перебуває в положенні Р.

8. Підчепити обидва вкладки -1- викруткою і витягніть.

9. Витягти стопорну скобу -2- вниз.

10. Підчепити обидві нижні опори -1- викруткою і витягнути.

11. Злегка витягти кулісу -1- знизу, дотримуючись обережності.

12. При необхідності, притиснути важіль-стрілка-аварійного відключення блокування селектора вниз, щоб отримати можливість витягти кулісу.

13. Підтягніть фіксатор -A- викруткою та витягніть.

14. Зняти мікровимикач -B-.

Примітка:
Вимикач положення P -F305 - складається з 2 мікровимикачів, і мікровимикач -B є одним з них. Ці два мікровимикачі формують сигнал, необхідний механізму блокування ключа запалювання для того, щоб ключ можна було вийняти лише тоді, коли селектор перебуває в положенні Р.

15. Звільнити електричний кабель із засувки -стрілка C- та витягти мікровимикач із вимикача.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
На шарнірні з'єднання та поверхні ковзання нанести мастило на основі полісечовини -G 052 142 A2-.

• Перевірити позицію упору -1-.

Примітка:
У автомобілях з правим розташуванням керма упор -1- встановлюється на протилежному боці.

• Вставити кулісу -1- знизу.

Примітка:
Важіль куліси знаходиться в положенні „S“ (як показано на малюнку).

• Вставити мікровимикач -B- в кулісу та закріпити фіксатором -A-.

Примітка:
Мікровимикач повинен бути встановлений врівень з обох сторін.

• Закріпити електричний кабель у клямці -стрілка C-.
• Встановити на кулісу -1- осьові підшипники -2-.
• Встановити на кулісу опори-3-.

• Вставити кулісу селектора в корпус селектора, при необхідності притиснути важіль -стрілка- аварійного відключення блокування селектора вниз, щоб отримати можливість встановити кулісу.

• Втиснути нижні опори -1- з обох боків.

Примітка:
Опори -1- повинні увійти до втулок -стрілка- опори -A-.

• Встановити нову стопорну скобу -2- на задній осьовий підшипник.

Примітка:
Монтажне положення: відігнутий кінець скоби звернений до куліси селектора.

• Встановити вкладки -1-.

• Зафіксувати електричний кабель -стрілки A- на селекторі відповідно до малюнку.
• Встановити мікровимикач -B-.

Примітка:
Мікровимикач повинен бути встановлений врівень з обох сторін.

• Підключити роз'єм -D- до електромагніту блокування селектора -N110-.
• Підключити та зафіксувати роз'єм -E- вставивши його зверху.

Примітка:
При неправильно встановленому або неправильно зафіксованому мікровимикачі блокування ключа в замку запалювання працює некоректно.

• Встановити напрямну -1- до важеля аварійного відключення блокування селектора, вставивши її в протилежному вказаному напрямку.
• Встановити механізм перемикання.

Зняття та встановлення механізму перемикання передач

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Насадка -T40031-.

Зняття

1. Зняти ручку важеля селектора.

2. Строго дотримуватись послідовності дій щодо відключення АКБ.

3. У разі вимкненого запалювання від'єднайте провід маси від акумулятора.

4. Зняти центральну консоль.

5. Витягти шумоізоляцію із центральної консолі.

6. Від'єднати роз'єм -1- та викрутити болти -стрілки-.

7. Зняти кронштейн центральної консолі.

8. Викрутити гвинти -стрілки-.

9. Натиснути вниз та утримувати важіль аварійного розблокування -C-.

10. Потягнути шток -B- вгору і перевести важіль селектора у напрямку -стрілки- в положення важеля селектора "S" до упору.

Примітка:
- Позицію -A- до уваги не брати.
- Селектор на малюнку показаний спереду.

11. Підняти селектор.

Примітка:
Трос селектора не перегинати.

12. Викрутити затискний гвинт -1 через верхній отвір у селекторі -стрілка- за допомогою насадки -T40031-.

13. Від'єднати стопорну скобу -2- від троса важеля селектора -1- вниз і зняти селектор.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Трос селектора не перегинати.

• Встановити трос важеля селектора -1- та закріпити його новою стопорною скобою -2-.

Примітка:
Монтажне положення: відігнутий кінець скоби повернуто назад.

• Встановити засувку -A- в опорний кронштейн селектора та повернути болти –стрілки-.

• Підключити електричний роз'єм -1-.
• Встановити кронштейн центральної консолі.

• Підключити роз'єм -1- до блоку управління датчиків положення селектора -J587- з перемикачем Tiptronic -F189- та зафіксувати.
• Налаштувати трос селектора.
• Встановити центральну консоль.
• Підключити АКБ.
• Встановити ручку важеля селектора.

Зняття та встановлення коробки передач - автомобілі з гібридним приводом

У цих автомобілях коробка знімається вниз окремо. Двигун із тяговим електродвигуном залишаються в автомобілі.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Опорна планка -30 - 211 A-.
• Віджимний важіль -80 - 200.
• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.
• Адаптер -T40058-.
• Глибомір -VAS 6082-.
• Комплект пробок для двигуна -VAS 6122-.
• Монтажний кронштейн -T40173.
• Драбина -VAS-5085-.

Зняття

Увага:
В електроустаткуванні гібридного автомобіля є висока напруга. Остерігатися ураження електричним струмом! У ході подальших робіт виконуються дії із високовольтною системою. Вимкнути напругу високовольтної системи.

Примітка:
Для зняття коробки потрібна драбинка -VAS-5085-.

1. Зняти кожух двигуна.

2. При від'єднанні клем АКБ суворо дотримуватись встановленого порядку.

3. У разі вимкненого запалювання від'єднайте провід маси від акумулятора.

4. Зняти вали приводу передньої та задньої осей.

5. Зняти лівий та правий каталізатори.

6. Зняти правий теплозахисний екран із коробки передач.

7. Викрутити гвинти -1, 2- і від'єднати маслопроводи ATF від коробки передач. Поставити ємність для уловлювання масла, що витікає.

8. Заглушити маслопроводи ATF відповідними заглушками з набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.

9. Від'єднати електричні роз'єми -1, 2, 3 від коробки передач.

10. Від'єднати роз'єм -1-додаткового насоса 1 для мастила КП -V475--2-.

11. Від'єднати роз'єм -1- від багатофункціонального перемикача -F125- -2-.

12. Від'єднати кульову головку троса -1- за допомогою віджимного важеля -80-200- та зняти стопорну шайбу -3-.

Примітка:
- Зняти стопорну шайбу знову не можна. Стопорна шайба підлягає обов'язковій заміні.
- Трос селектора не перегинати.

• Поз. 2- ігнорувати.

13. Встановити напрямні пальці перехідника -T40058- в такий спосіб.

• Великим діаметром -стрілка 1- звернений до двигуна.
• Найменшим діаметром -стрілка 2- звернений до адаптера.

14. Для відгвинчування болтів веденого диска утримувати колінчастий вал від провертання за допомогою перехідника -T40058- та вигнутого накидного ключа.

Примітка:
Колінчастий вал прокручувати тільки у напрямку обертання двигуна -стрілка-.

15. Зняти кришку -1-. Через отвір у коробці передач відкрутити 3 гайки кріплення гідротрансформатора -стрілка-. Для цього колінчастий вал повертатиме відповідно на 120°.

16. Зняти роздавальну коробку.

Примітка:
Необхідне для зняття роздавальної коробки пристрій -VW 785/1 B- потрібно знову зняти.

17. Закріпити на кузові траверсу для вивішування двигуна.

18. Вивісити двигун і коробку передач зверху, і за допомогою ходових гвинтів траверси розвантажити та зняти утримувач -VW 785/1 B-.

19. Встановити під коробку передач знизу домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з монтажним кронштейном -T40173- та по можливості закріпити коробку передач ременем.

20. Розвантажити двигун та коробку передач зверху за допомогою траверси.

21. Злегка опустити коробку передач за допомогою домкрата для двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

22. Відгвинтити від коробки передач підігрівач ATF -стрілки-.

23. Зняти кронштейн правого каталізатора -A-.

24. Вийняти вентиляційний шланг -B- з фіксатора.

25. Зняти кронштейн лівого каталізатора -A-.

Примітка:
Одночасно зі зняттям кронштейнів лівого та правого каталізаторів викручуються відповідно по два болти кріплення коробки до тягового електродвигуна.

26. Вивісити двигун зверху на траверсі.

27. Викрутити решту болтів кріплення -1 … 10- коробки передач.

28. Віджати коробку передач від тягового електродвигуна.

Примітка:
При знятті слід стежити, щоб гідротрансформатор не сповз щодо коробки передач.

29. Зняти коробку передач вниз за допомогою домкрата для двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

30. Після зняття коробки зафіксувати гідротрансформатор від випадання за допомогою опорної перемички -30-211 A-.

Встановлення

1. Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

Примітка:
- При забрудненому ATF або при встановленні коробки передач з обмінного фонду очистити радіатор та трубопроводи ATF.
- Різьблення болтів/гвинтів з нанесеним різьбовим фіксатором очистити дротяною щіткою. Перед повертанням болта/гвинта нанести на нього фіксатор -AMV 185 101 A1-.
- Всі різьбові отвори, в які були вкручені болти/гвинти, що самостопоряться, необхідно очистити мітчиком від залишків фіксатора різьбових з'єднань. В іншому випадку при наступному розбиранні їх різьблення може бути зірвано.

• Самостійні болти/гвинти та гайки завжди підлягають заміні.
• З'єднати та підключити всі електричні з'єднання, трубопроводи, шланги та роз'єми, які були від'єднані під час зняття.
• Перед встановленням КП перевірити правильність встановлення гідротрансформатора в КП.
• Перевірити розмір монтажу -a-.

Примітка:
- Перед встановленням коробки передач на двигун перевірити, що є центрувальні втулки -стрілки-, при необхідності їх слід замінити.
- При складанні ходового двигуна з коробкою передач перевірити, чи шпильки веденого диска збігаються з втулками гідротрансформатора.

Увага:
Якщо КП з неправильно встановленим гідротрансформатором притягувати болтами до двигуна (установка із застосуванням сили), то це призводить до пошкодження КП та гідротрансформатора.

• При затягуванні болтів кріплення коробки до тягового електродвигуна слід постійно контролювати, щоб гідротрансформатор «вільно обертався» і не заклинивався.

*Схема установки болтів кріплення коробки до тягового електродвигуна

Момент затягування: 30 Н•м та довернути на 90°*

• Через отвір у картері коробки передач затягнути три гайки кріплення гідротрансформатора -стрілка-. Для цього провертати первинний вал відповідно на 120 °. Встановити кришку -1-.

Момент затягування 60 Н•м.

• Пригвинтити до коробки передач підігрівач ATF -стрілки-.
• Вийняти заглушки і вставити в коробку передач шланги ATF до упору.

• Повернути гвинти -1,2-.

• Обережно встановити сферичну головку -1- троса селектора на важіль/шток. Не допускати деформації важеля/штока вибору передач. В іншому випадку, точно відрегулювати перемикання буде неможливо.
• Встановити стопорну скобу -3-.
• Перевірити регулювання троса важеля селектора, за необхідності відрегулювати трос.

• Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Примітка:
Після встановлення перевірити рівень ATF і, за потреби, поповнити.

Зняття коробки передач - а/м V6 із двигуном TFSI

Короткий опис

Коробка передач знімається разом із роздавальною коробкою вниз, а потім вони роз'єднуються один від одного. Двигун залишається на автомобілі.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Траверса -10 - 222 A- з двома адаптерами -10 - 222 A /3-.
• Чотири захоплення -10 - 222 A /10-.
• Два адаптери -10 - 222 A /28-.
• Адаптер -10 - 222 A /29-.
• Дві чотиригранні трубки -T40091/1- з двома поворотними шарнірами -T40091/3-.
• Перфорована планка -T40091/2-.
• Опорна планка -30 - 211 A-.
• Віджимний важіль -80 - 200.
• Пристосування для відкачування оливи -VAG 1782-.
• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.
• Кран -VAS 6100-.
• Комплект пробок для двигуна -VAS 6122-.
• Адаптер -T40058-.
• Два поворотні шарніри -T40093/4-.
• Два кріплення -T40093/5-.
• Монтажний кронштейн -T40173.
• Пристрій для транспортування -3033-.

Зняття

1. У автомобілів з пневмопідвіскою активувати режим установки на витяг.

2. Зняти лівий та правий каталізатори.

3. Зняти вал приводу задньої осі спереду та ззаду.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Вивісити силовий агрегат.

Примітка:
Перед установкою підготувати так траверсу -10 - 222 A-:

• Зрушити поворотні шарніри -T40091/3-, а також два адаптери -10 - 222 A /3- в одному напрямку по чотиригранній трубці траверси -10 - 222 A-.
• Встановити адаптер -10 - 222 A /29- на траверсу -10 - 222 A-.

Увага:
Траверсу з упором на пластини-стрілка-не ставити!

6. Встановити траверсу, як показано на малюнку.

7. Надіти шарнір -T40093/4- та перехідник -10 - 222 A /28- на квадратну трубу -T40091/1-.

8. Поставити перехідник -10 - 222 A /28- на лонжерон і засунути квадратну трубу -T40091/1- в шарнір -T40091/3-.

9. Повторити операції на протилежному боці автомобіля.

10. Зрушити планку підвісу -T40091/2- на один бік через поворотний шарнір -T40093/4-.

11. Зрушити кріплення -T40093/5- на планці підвісу -T40091/2- та наступну планку підвісу в поворотний шарнір.

12. Встановити фіксуючі пальці та зафіксувати шплінтами.

13. Від руки затягнути всі різьбові з'єднання траверси.

14. Зачепити за ліві підйомні вуха 2 ходові гвинти, як показано на малюнку.

15. Повторити операції на протилежному боці автомобіля.

16. Вивісити двигун настільки, щоб його опори не були навантажені.

17. Зняти стартер.

18. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти кронштейн генератора.

19. Підставити під коробку передач олієзбірник -VAG 1782-.

Примітка:
Дотримуватись правил підтримання чистоти при роботах з АКП.

20. Викрутити гвинти -1, 2- та від'єднати маслопроводи ATF від коробки передач.

21. Закрити від'єднані трубопроводи та штуцери чистими пробками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.

22. Викрутити гвинт -1-.

Примітка:
Поз. 2- ігнорувати.

23. Зняти правий кронштейн нейтралізатора -1 з коробки передач -стрілки-.

24. Зняти лівий кронштейн нейтралізатора із коробки передач -стрілки-.

25. Від'єднати електричні роз'єми -1, 2, 3-.

26. Від'єднати роз'єм -1- від багатофункціонального перемикача -F125--2-.

27. Від'єднати прокачовий шланг -4- від фіксатора на трубопроводі ОЖ.

28. Відкрутити трубопровід ОЖ від коробки передач -стрілки-.

Примітка:
Поз. 1, 2, 3 - до уваги не брати.

29. Від'єднати сферичну головку троса селектора -1- за допомогою віджимного важеля -80-200- та зняти стопорну шайбу -3-.

Примітка:
- Зняти стопорну шайбу знову не можна. Стопорна шайба підлягає обов'язковій заміні.
- Трос селектора не перегинати.

• Поз. 2- ігнорувати.

30. Вставити напрямний палець перехідника -T40058 наступним чином:

• Великим діаметром -стрілка 1- звернений до двигуна.
• Найменшим діаметром -стрілка 2- звернений до адаптера.

31. Для відгвинчування болтів веденого диска утримувати колінчастий вал від провертання за допомогою перехідника -T40058- та вигнутого накидного ключа.

Примітка:
Колінчастий вал прокручувати тільки у напрямку обертання двигуна -стрілка-.

32. Зняти кришку -2- у напрямку вперед.

33. Через отвір, що утворився після зняття стартера, викрутити 6 болтів -1- гідротрансформатора, для цього щоразу повертати колінвал на 120°.

34. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з монтажним кронштейном -T40173- знизу на коробку передач та зафіксувати її ременем, як це показано на малюнку.

Увага:
- Небезпека пошкодження масляного піддону.
- Відрегулювати монтажний кронштейн так, щоб основна маса коробки не припадала на площину масляного піддону.

35. Витягти болти -1, 2 балки коробки передач.

36. Викрутити решту болтів кріплення КП до двигуна.

37. Віджати коробку передач від двигуна. Через отвір, що утворився після зняття стартера, віджати гідротрансформатор від диска.

38. Обережно опустити коробку передач за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

39. Закріпити гідротрансформатор за допомогою опорної планки -30 - 211 A- на коробці так, щоб він не випав.

40. Закріпити на коробці передач та на роздавальній коробці пристрій для транспортування -3033-, як показано на малюнку.

41. Якщо коробка передач і роздавальна коробка повинні бути роз'єднані, то за допомогою крана -VAS 6100- підняти коробку передач з роздатковою коробкою з домкрата для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- і зорієнтувати їх так, щоб масляний піддон не піддавався навантаженню.

42. Від'єднати роздавальну коробку від коробки передач.

Встановлення

1. Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

• У разі забрудненого ATF або встановлення коробки передач з обмінного фонду очистити радіатор і трубопроводи ATF.
• Різьблення болтів/гвинтів з нанесеним різьбовим фіксатором очистити дротяною щіткою. Перед повертанням болта/гвинта нанести на нього фіксатор -AMV 185101 A1-.
• Всі різьбові отвори, в які були вкручені болти/гвинти, що самостопоряться, необхідно очистити мітчиком від залишків фіксатора різьбових з'єднань. В іншому випадку при наступному розбиранні їх різьблення може бути зірвано.
• Самостійні болти/гвинти та гайки завжди підлягають заміні.
• З'єднати та підключити всі електричні з'єднання, трубопроводи, шланги та роз'єми, які були від'єднані під час зняття.
• Перед встановленням КП перевірити правильність встановлення гідротрансформатора в КП.
• Перевірити розмір монтажу -a-.

Примітка:
Перед встановленням коробки передач на двигун перевірити, що центрувальні втулки є, при необхідності їх слід замінити.

• Якщо встановлюється коробка передач із обмінного фонду, її необхідно розташувати на монтажному кронштейні -T40173-, як це було під час зняття. При цьому необхідно закріпити коробку ременями -T10038-.
• Вирівняти коробку передач щодо двигуна та встановити коробку на центрувальні втулки.

Увага:
Якщо КП з неправильно встановленим гідротрансформатором притягувати болтами до двигуна (установка із застосуванням сили), то це призводить до пошкодження КП та гідротрансформатора.

• Тому при затягуванні болтів кріплення КП до двигуна слід постійно контролювати "можливість вільного провертання" гідротрансформатора, відсутність його заклинювання.
• Прикрутити 6 болтів -стрілки- кріплення гідротрансформатора до провідного диска -2- (щоразу повертаючи колінвал на 1/3 обороту в робочому напрямку). Момент затяжки 85 Нм.
• Встановити кришку -1-.
• Встановити стартер.

• Встановити маслопроводи ATF.

• Обережно встановити сферичну головку -1- троса селектора на важіль/шток. Не допускати деформації важеля/штока вибору передач. В іншому випадку, точно відрегулювати перемикання буде неможливо.
• Встановити стопорну скобу -3-.
• Перевірити регулювання троса важеля селектора, за необхідності відрегулювати трос.
• Встановити каталізатор.
• Встановити вал приводу задньої осі спереду та ззаду.

• Перед підключенням до коробки перевірити роз'єми -1 … 3- на потрапляння води або корозію контактів, при необхідності усунути.
• Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.
• Перевірити та довести до норми рівень ATF.

Кріплення коробки передач до двигуна

Зняття та встановлення коробки передач - автомобілі з двигуном V6 TDI

Короткий опис

У цих автомобілях коробка знімається вниз окремо. Двигун залишається на автомобілі.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Опорна планка -30 - 211 A-.
• Віджимний важіль -80 - 200.
• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою -VAG 1359/2-.
• Адаптер -T40058-.
• Глибомір -VAS 6082-.
• Комплект пробок для двигуна -VAS 6122-.
• Затискачі для шлангів до 40 мм -3093-.
• Затискачі для шлангів діаметром до 25 мм -3094-.
• Базовий комплект траверси для вивішування двигуна -T40091-.
• Додатковий комплект траверси для вивішування двигуна -T40093-.
• Кліщі для хомутів -VAG 1921-.
• Драбина -VAS-5085-.
• Ремінь -T10038-.
• Піддон для крана -VAS 6208-.

Зняття

1. У автомобілів з пневмопідвіскою активувати режим установки на витяг.

2. Обережно послідовно від'єднати кожух двигуна від чотирьох фіксаторів -стрілки-.

3. У разі вимкненого запалювання від'єднайте провід маси від акумулятора.

4. Зняти кронштейн -1- з перегородки моторного відсіку -стрілка-, щоб двигун не ударяв по кронштейну при нахилі.

5. Зняти шумоізолюючий кожух під двигуном та коробкою передач.

6. Відкрутити кронштейн шумоізолюючого кожуха -стрілки-.

7. Зняти задню частину системи випуску ОГ.

8. Зняти вал приводу задньої осі спереду та ззаду.

9. Зняти фільтр сажі.

10. Від'єднати електричні роз'єми -1 ... 3 від коробки передач.

11. Закріпити поперечку -T40091/1- з перехідниками -T40091/4-, -T40091/5- та перехідником -T40093/6- на кузові. Для цього вкрутіть гвинти -A- (M8 x 30) поряд з великим отвором -стрілка- в кузові.

12. Встановити ходовий гвинт -T40091/6- з квадратною гайкою -T40091/7- у перехідник -T40093/6-.

13. Потім підвести ходовий гвинт -T40091/6- з оправленням -T40091/8- до картера АКП.

14. Зняти роздавальну коробку -B- з балкою КП -C-.

15. Закріпити на кузові траверсу для вивішування двигуна.

Примітка:
Спеціальний пристрій, необхідний для зняття роздавальної коробки, потрібно знову зняти.

16. За допомогою траверси вивісити двигун зверху, опустити коробку передач за допомогою ходового гвинта -T40091/6- та зняти поперечку -T40091/1- з перехідником під коробкою передач.

17. Відвернути теплозахисний екран -A- від кермового механізму.

Примітка:
- Карданний шарнір від'єднувати від кермового механізму тільки при встановлених у положення Прямо передніх колесах.
- Зафіксувати рульове колесо клейкою стрічкою, щоб положення рульового колеса та кермового механізму не змінювалося.

18. Викрутити болт -B- кріплення карданного шарніра і віджати шарнір від кермового механізму.

19. Зняти каталізатор.

20. Від'єднати кульову головку троса -1- за допомогою віджимного важеля -80-200- та зняти стопорну шайбу -3-.

21. Зняти стопорну шайбу знову не можна. Стопорна шайба підлягає обов'язковій заміні.

Примітка:
Трос селектора не перегинати.

22. Зняти кронштейн каталізатора -1 з коробки передач -стрілки-.

23. Зняти теплозахисні екрани -1- (трубопроводу ОЖ) та -2- (троса важеля селектора) з коробки передач. Для цього викрутити болти -стрілки A- та -стрілки B-.

24. Від'єднати вакуумний шланг -1- від вакуумної магістралі -2- (що веде до підсилювача гальмівної системи).

25. Встановити піддон для крана -VAS 6208- під двигун/коробку передач.

26. Перетиснути шланги ОЖ на лівій стороні коробки затискачами для шлангів до 25 мм -3094-.

27. Потім зняти хомути, наприклад, кліщами для хомутів -VAG 1921- з трубопроводів охолоджуючої рідини -A-. Від'єднати шланги ОЖ від трубопроводів ОЖ.

28. Перетиснути шланги ОЖ на правій стороні коробки затискачами для шлангів до 40 мм -3093- і від'єднати шланги ОЖ від трубопроводів ОЖ -A-.

29. Витягти вентиляційний шланг -B- з фіксатора на трубопроводі ОЖ.

30. Зняти трубопроводи ОЖ-A-з коробки передач-стрілки-.

31. Викрутити гвинти -1- та -2- і від'єднати маслопроводи ATF від коробки передач. Поставити ємність для уловлювання масла, що витікає.

32. Заглушити маслопроводи ATF відповідними заглушками з набору заглушок для двигуна -VAS 6122-, щоб не допустити потрапляння в них забруднень.

33. Відгвинтити від коробки передач підігрівач ATF -стрілки-.

34. Від'єднати роз'єм -1- від перемикаючого клапана -N180--2- і зняти підігрівач ATF разом з трубопроводами ОЖ із коробки передач.

35. За наявності від'єднати роз'єм -1-додаткового насоса 2 для масла КП -V476- -2-.

36. Від'єднати роз'єм -1- від багатофункціонального перемикача -F125- -2-.

37. Зняти стартер.

38. Встановити напрямні пальці перехідника -T40058- в такий спосіб.

• Великим діаметром -стрілка 1- звернений до двигуна.
• Найменшим діаметром -стрілка 2- звернений до адаптера.

39. Для відгвинчування гвинтів кріплення гідротрансформатора до веденого диска утримувати колінчастий вал від провертання за допомогою перехідника -T40058- та вигнутого накидного ключа.

Примітка:
Колінчастий вал прокручувати тільки у напрямку обертання двигуна -стрілка-.

40. Зніміть кришку -1-.

41. Викрутити 6 гвинтів -стрілки- кріплення гідротрансформатора через настановний отвір знятого стартера (колінчастий вал повертати відповідно на 1/3 обороту в напрямку обертання вала двигуна).

Примітка:
Гвинти-стрілки-кріплення гідротрансформатора до веденого диска-2- відкрутити за допомогою торцевої насадки Torx 55 (100 мм завдовжки) і зняти. Не допустити, щоб ці гвинти впали всередину корпусу гідротрансформатора.

42. Викрутити верхні -4...6- і нижні-8...10- болти кріплення коробки до двигуна. Болти -3- та -7- не викручувати.

43. Підвести стенд для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою -VAG 1359/2- під коробку передач. Покласти дерев'яний брусок між масляним піддоном коробки і універсальною опорою.

44. Закріпити коробку передач на універсальній опоростяжних ременях -T10038-.

45. Злегка розвантажити двигун та коробку передач зверху за допомогою траверси. Використовувати для цього драбину -VAS-5085-.

46. ​​Викрутити болти кріплення КП, що залишилися, до двигуна -3- і -7-.

47. Віджати коробку передач від двигуна і одночасно віджати гідротрансформатор від веденого диска двигуна.

Примітка:
При знятті слід стежити, щоб гідротрансформатор не сповз щодо коробки передач.

48. Опустити коробку передач за допомогою домкрата для двигуна та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-. При цьому додатковий насос 2 для масла КП -V476--1-, за його наявності, не можна впирати в підрамник -2-стрілка-.

49. Після зняття коробки зафіксувати гідротрансформатор від випадання за допомогою опорної перемички -30-211 A-.

Встановлення

1. Установка виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

Примітка:
- При забрудненому ATF або при встановленні коробки передач з обмінного фонду очистити радіатор та трубопроводи ATF.
- Різьблення болтів/гвинтів з нанесеним різьбовим фіксатором очистити дротяною щіткою. Перед повертанням болта/гвинта нанести на нього фіксатор -AMV 185 101 A1-.
- Всі різьбові отвори, в які були вкручені болти/гвинти, що самостопоряться, необхідно очистити мітчиком від залишків фіксатора різьбових з'єднань. В іншому випадку при наступному розбиранні їх різьблення може бути зірвано.

• Самостійні болти/гвинти та гайки завжди підлягають заміні.
• З'єднати та підключити всі електричні з'єднання, трубопроводи, шланги та роз'єми, які були від'єднані під час зняття.
• Перед встановленням КП перевірити правильність встановлення гідротрансформатора в КП.
• Перевірити розмір монтажу -a-.

Примітка:
Перед встановленням коробки передач на двигун перевірити, що центрувальні втулки є, при необхідності їх слід замінити.

• При встановленні коробки з обмінного фонду її необхідно розмістити на універсальній опорі -VAG 1359/2- в такому ж положенні, що і при знятті. При цьому необхідно закріпити коробку ременями -T10038-.
• Вирівняти коробку передач щодо двигуна та встановити коробку на центрувальні втулки.

Увага:
- Якщо КП з неправильно встановленим гідротрансформатором притягувати болтами до двигуна (установка із застосуванням сили), то це призводить до пошкодження КП та гідротрансформатора.
- Тому при затягуванні болтів кріплення КП до двигуна слід постійно контролювати «можливість вільного провертання» гідротрансформатора, відсутність його заклинювання.

• Затягнути болти кріплення коробки передач до двигуна -3 … 10- вказаним моментом.

• Затягнути 6 болтів -стрілки- кріплення гідротрансформатора до веденого диска -2- (колінчастий вал повертати відповідно на 1/3 обороту в напрямку обертання валу двигуна). Момент затяжки 85 Нм.
• Встановити кришку -1-.
• Встановити стартер.

• Пригвинтити підігрівач ATF -стрілки- до коробки, встановити трубопроводи ОЖ на коробку і з'єднати зі шлангами ОЖ.

• Вийняти заглушки і вставити в коробку передач шланги ATF до упору.
• Повернути гвинти -1- та -2-.

• Обережно встановити сферичну головку -1- троса селектора на важіль/шток. Не допускати деформації важеля/штока вибору передач. В іншому випадку, точно відрегулювати перемикання буде неможливо.
• Встановити стопорну скобу -3-.
• Перевірити регулювання троса важеля селектора, за необхідності відрегулювати трос.
• Встановити на коробку теплозахисні екрани та кронштейн каталізатора.
• Встановити каталізатор.
• Приєднати карданний шарнір до кермового механізму.
• Встановити роздавальну коробку із кронштейном коробки передач.
• Встановити фільтр сажі.
• Встановити вали приводу передньої та задньої осей.
• Встановити задню частину системи випуску ОГ.

Примітка:
Після встановлення перевірити рівень ATF і, за потреби, поповнити.

• Долити охолодну рідину.

Кріплення коробки передач до двигуна

Перевірка та доливання масла ATF

Примітка:
- Якщо масляний піддон або переливна трубка знімається, після установки необхідно спочатку долити ATF.
- Якщо контур ATF був розкритий, перш за все необхідно видалити з нього повітря.
- Тільки після цього можна перевіряти та поповнювати рівень ATF.
- Олія ATF поставляється службою запчастин.
- Каністра 1,0 л - номер за каталогом -G 055540 A2-.

Перевірка рівня масла ATF

Короткий опис

Рівень ATF задається за допомогою переливної трубки, жорстко вбудованої в масляний картер.

За певної температури ATF, при працюючому двигуні перевіряється рівень ATF. Температура ATF визначається за допомогою тестера –VAS 5051B-. Як тільки досягнуто контрольної температури, потрібно відкрутити різьбову заглушку для контролю рівня ATF в масляному картері.

Увага:
Неправильний рівень масла ATF негативно позначається на роботі коробки.

Примітка:
- Умови проведення перевірки
- Коробка передач не в аварійному режимі, температура ATF не перевищує 30 °C.
- Автомобіль стоїть на рівній горизонтальній поверхні.
- Важіль селектора знаходиться в положенні „P“
- Усі електричні споживачі та кліматичне встановлення повинні бути відключені.

1. Підключити «тестер» і переключитися, доки він не буде готовий до роботи.

2. Натиснути «праворуч» Відомі функції.

3. Потім вибрати автомобіль, коробку передач та кнопку Перевірка рівня ATF.

4. Натисніть на педаль гальма.

5. Запустити двигун.

6. Послідовно на дві секунди встановити важіль селектора на всі позиції для перемикання. Потім повернути важіль селектора у положення „P“.

7. Підняти автомобіль.

8. Підставити під коробку передач піддон.

9. При температурі проведення перевірки в 35° C:

• Викрутити різьбову пробку -1- контрольного отвору для перевірки рівня масла ATF (перебуває в масляному піддоні).

10. Кільце ущільнювача -стрілка- пробки обов'язково замінити.

Примітка:
При занадто низькому рівні масла з трубки для вимірювання рівня спочатку витікає невелика кількість масла, оскільки воно заливається при двигуні, що працює.

Примітка:
Олія ATF, що знаходиться в переливній трубці, повинна стекти.

11. Якщо масло продовжує текти з отвору:

Доливання оливи не потрібно.

• Повернути пробку з новим кільцем ущільнювача і затягнути її моментом 16 Н•м. На цьому перевірку рівня ATF завершено.

13. Олія ATF не капає з отвору:

• У цьому випадку долити ATF.

Дозаправка оливою ATF

1. При працюючому двигуні повернути від руки перехідник для заправки оливою -VAS 6262/2-.

2. Залити 1 л оливи ATF.

3. Від'єднати перехідник для заправки маслом -VAS 6262- по швидкороз'ємній муфті та подивитися. Якщо масло тече з отвору перехідника, то доливання масла не потрібно.

4. Злити масло, щоб воно не лилося, а капало.

5. Повернути пробку з новим кільцем ущільнювача і затягнути її моментом 16 Н•м. На цьому перевірку рівня ATF завершено.

6. Олива ATF не капає:

• Залити ще один літр.

Увага:
Як недолив, і перелив масла негативно позначаються роботі КП. Якщо потрібно долити 2 літри оливи, то коробку передач рекомендується перевірити уважніше. Не виключено, що десь є «досить велика» тек.

Видалення повітря з контуру циркуляції ATF

1. Спочатку перевірте рівень ATF.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

2. Здійснити пробну поїздку. При цьому температура ATF повинна досягти не менше 100° C для того, щоб з контуру циркуляції ATF вийшло повітря.

3. Після видалення повітря з контуру циркуляції ATF рівень оливи ATF у коробці передач знижується. Тому пізніше, після остигання, рівень ATF слід перевірити повторно.

4. Дати оливи ATF охолонути до температури нижче 30° C.

5. Перевірити рівень масла ATF заново.

Зняття та встановлення додаткового насоса для трансмісійної оливи -V475- або -V476-

Короткий опис:

Залежно від типу силового агрегату та комплектації автомобіля в коробці можуть встановлюватися два різних додаткових гідравлічних насоса.

Примітка:
- Додатковий насос 1 для масла КП -V475- автомобілів з гібридним приводом.
- Додатковий насос 2 для оливи КП -V476- автомобілів з системою Старт-стоп.

Порядок операцій під час зняття та встановлення обох насосів є однаковим.

Увага:
Забороняється заводити двигун і буксирувати автомобіль, якщо у коробки передач знято додатковий насос або відсутня олія.

Примітка:
- Додатковий гідравлічний насос можна зняти також при знятій КП.
- Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла -VAG 1782-.
• Піддон для крана -VAS 6208-.

Зняття

1. Зняти шумоізолюючий кожух коробки.

2. Підставити пристрій для відкачування оливи -VAG 1782-.

3. Вивернути пробку контрольного отвору -A-.

4. Викрутити переливну трубку-C-.

5. Злити ATF. Зливається від 3,5 до 4 літрів.

6. Встановити переливну трубку -C- і затягнути її моментом 2 Н·м.

7. Відкрутити пробку контрольного отвору ATF -A- з новим кільцем ущільнювача -B-.

Примітка:
Перед зняттям область навколо додаткового насоса накрити ганчіркою.

8. Від'єднати роз'єм -A- та відкрутити болти -1- додаткового насоса. Момент затягування: 32 Н•м.

9. Зняти додатковий насос.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому виконайте таке:

• Ретельно очистити забруднені оливою місця на коробці.
• Встановлювати додатковий насос із новою ущільнювальною прокладкою.
• Після встановлення залити ATF, перевірити рівень та за необхідності довести його до норми.

Зняття та встановлення сітчастого масляного фільтра

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1410-.

Зняття

1. Зняти масляний піддон.

2. Відвернути болти -стрілки-.

3. Зняти сітчастий масляний фільтр.

4. Витягти кільце ущільнювача сітчастого фільтра з гнізда в блоці клапанів.

Встановлення

Короткий опис

Сітчастий масляний фільтр спочатку слід закрутити "злегка". Потім центрується і вдавлюється в блок клапанів.

Увага:
Діяти обережно, щоб не порушити посадку кільця ущільнювача і не пошкодити його.

1. Нанести на нове кільце ущільнювача -1- тонкий шар масла ATF і встановити кільце на всмоктувальний патрубок фільтра.

2. Вільно встановити сітчастий фільтр на блок клапанів. Не втискати.

3. Повернути болти-стрілки - до блоку клапанів приблизно на три обороти (не більше!).

4. Відцентрувати сітчастий масляний фільтр.

Примітка:
Добре видно, як сітчастий фільтр центрується в блоці клапанів.

5. Відцентрувати фільтр і рівномірно натискаючи на його кути вдавити в блок клапанів до упору. Утримуйте фільтр у цьому положенні!

6. Затягнути болти від руки.

7. Затягнути болти кріплення сітчастого масляного фільтра.

8. Встановити масляний піддон.

9. Після встановлення залити ATF, перевірити рівень та за необхідності довести його до норми.

Примітка:
- Момент затяжки
- Болти кріплення сітчастого масляного фільтра 10 Н•м.

Робили та вузли блоку клапанів

1. Електромагнітний клапан 1-N88-
2. Електромагнітний клапан 2-N89-
3. Клапан регулювання тиску 7 для АКП -N443-
4. Датчик частоти обертання вхідного валу КП -G182-
5. Датчик температури мастила КП -G93-
6. Клапан регулювання тиску 1 для АКП -N215-
7. Клапан регулювання тиску 3 для АКП -N217-
8. Клапан регулювання тиску 6 для АКП -N371-
9. Клапан регулювання тиску 4 для АКП -N218-
10. Клапан регулювання тиску 2 для АКП -N216-
11. Клапан регулювання тиску 5 для АКП -N233-

• A - Джгут проводів на блоці клапанів із вбудованим датчиком температури оливи КП -G93-