Блок циліндрів VW Touareg з 2010 року

5. Блок циліндрів

Двигун об'ємом 3.0 л

Заміна манжетного ущільнення колінвала з боку шківів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Знімач манжетних ущільнень -T40019-.
• Монтажний пристрій -T40048- з -T40048/4-.

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти демпфер крутильних коливань.

3. Поєднати внутрішню і зовнішню частини зйомника -T40019- і застопорити їх гвинтом з накаткою.

4. Змастити різьбову головку знімання моторним маслом, встановити і, сильно натиснувши, вкрутити її якнайглибше в манжетне ущільнення.

5. Послабити гвинт з накатаною головкою і обертати внутрішню частину знімача проти напрямку обертання коленвала, доки манжетне ущільнення не буде вийнято.

6. Затиснути знімач кільця ущільнювача по плоских гранях у лещата. Зняти манжетне ущільнення кліщами.

7. Очистити робочу поверхню та посадкову площину.

8. Встановити монтажний пристрій -T40048/1- на оправлення -T40048/2- та надіти на оправлення манжетне ущільнення -1-.

9. Зняти допоміжне оправлення.

10. Надіти оправку -T40048/2- на карданний вал і зрушити манжету -1- на поверхню двигуна, що ущільнюється.

Примітка:
Оправлення -T40048/2- залишається для запресування на колінчастому валі.

11. Встановити оправлення -T40048/4- (глибина запресування 5 мм) з гвинтами M8 х 55 мм на колінчастий вал.

12. Спочатку загорнути гвинти від руки. Потім, затягуючи гвинти по черзі на 1/2 обороту, запресувати манжету до упору.

13. Встановити демпфер крутильних коливань.

14. Встановити полікліновий ремінь.

Зняття та встановлення передньої кришки

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Ключ для гайок з двома отворами -3212-.
• Дриль із пластмасовою щіткою.
• Захисні окуляри.
• Силіконовий герметик -D176 404 A2-.

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти демпфер крутильних коливань.

3. Зняти шків насоса системи охолодження. При відкручуванні гвинтів -стрілки- як упор використовувати ключ для гайок з двома отворами -3212-.

4. Зняти кришку з направляючого ролика поліклінового ременя.

5. Вивернути гвинт -стрілка- і зняти обвідний ролик з кришки.

6. Зняти з передньої кришки шумоізолюючий кожух -стрілки-.

7. Відвернути кріпильну гайку від трубопроводу ОЖ.

8. Підчепити скобу трубопроводу ОЖ.

9. Викрутити кришки гвинтів.

10. Зсуньте передню кришку вперед спочатку праворуч -стрілка 1-, а потім зліва -стрілка 2-.

11. Вийняти із знятої кришки кільце ущільнювача.

Встановлення

Примітка:
Замінити прокладки та кільця ущільнювачів.

1. Видалити старий герметик із канавок кришки, а також з контактних поверхонь.

Увага:
Працювати у захисних окулярах.

2. Видалити залишки герметика з кришки і блоку циліндрів або з верхньої частини масляного піддону, наприклад, пластмасовою щіткою, що обертається.

3. Очистити та знежирити привалювальні поверхні.

4. Відрізати наконечник тюбика з герметиком по розташованій на його кінці мітці (Ø отвори повинен дорівнювати приблизно 2 мм). 5. Встановити ущільнювачі -2- та -4-, а також кільця ущільнювачів -1- і -3-.

6. Нанести смужку герметика на очищену поверхню привалачної кришки так, як це показано на малюнку -стрілка-.

Примітка:
Шар герметика повинен виступати над привалковою площиною на 1,5...2,0 мм.

Примітка:
- Валик герметика не повинен бути товщим, ніж зазначено, інакше надлишки герметика можуть потрапити в масляний піддон і засмічити сітчастий фільтр масляного насоса.
- Передня кришка повинна бути встановлена ​​протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

7. Затягнути гвинти кріплення кришки навхрест на кілька заходів. Момент затягування: 9 Нм.

8. Встановити нове ущільнення.

9. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення датчика числа обертів двигуна -G28-

Зняття

1. Зняти задній шумоізолюючий кожух -2-, для цього послабити кріплення.

2. Від'єднати роз'єм -2-.

3. Викрутити гвинт -1- і зняти датчик обертів двигуна -G28-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Момент затягування: 9 Нм.

2. Встановити шумоізолюючий кожух.

Зняття та встановлення провідного диска

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Наголос -10-201-.

Зняття

Примітка:
Двигун та КП знято.

1. Позначте положення ведучого диска щодо двигуна.

2. При викручуванні гвинтів використовувати упор -10-201-.

3. Викрутити гвинти кріплення та зняти провідний диск.

4. Зняти регулювальну шайбу, що знаходиться під ним.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити на колінвал шайбу товщиною 1,5 мм.
• Встановити провідний диск із підкладною шайбою 3,4 мм.
• Для кріплення використовуйте нові гвинти.
• При затягуванні гвинтів використовувати упор -10-201-. Момент затягування: 30 Нм і довернути на 90° (1/4 обороту).

Заміна манжетного ущільнення колінвала з боку ланцюгів ГРМ

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Монтажний пристрій -T10122-.
• Важелі -T20143/2-.

Примітка:
Двигун та КП знято.

1. Зняти провідний диск.

2. Витягти манжетне ущільнення за допомогою важеля -T20143/2-.

3. У напрямній втулці -T10122/2- просвердлити отвір 8 мм -стрілка 2- для центруючої втулки.

4. Як шаблон використовувати отвір -стрілка 1- в шайбі.

5. Очистити робочі та ущільнювальні поверхні.

6. Надіти напрямну втулку -T10122/1- на оправлення -T10122/2- і насунути на оправлення манжетне ущільнення -A-.

7. Зняти напрямну втулку.

8. Встановити оправлення з манжетним ущільненням на колінчастий вал.

9. Запресувати манжетне ущільнення за допомогою оправки -T10122/3- до упору рівномірно по колу.

10. Встановити диск.

Балансирний вал - деталі та вузли

1. Підшипник ковзання
2. Гвинт (60 Н·м, при відкручуванні та затягуванні гвинтів як упор використовувати фіксатор для паливного насоса високого тиску -3359-)
3. Противага на боці ланцюга ГРМ
4. Гвинт (9 Н·м)
5. Корпус опори
6. Противага з боку шківів
7. Гвинт (60 Н·м, при відкручуванні та затягуванні гвинтів як упор використовувати фіксатор для паливного насоса високого тиску -3359-)
8. Підшипник ковзання
9. Балансирний вал

Зняття та встановлення балансирного валу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Пристосування для відкачування оливи -VAG 1782-.

Зняття

1. Злити моторне масло.

2. Зняти двигун.

3. Від'єднайте двигун від коробки передач.

4. Закріпити двигун на монтажному стенді.

5. Від'єднайте провідний диск.

6. Зняти регулювальну шайбу, що знаходиться під ним.

7. Зняти кришки ланцюгів приводу розподільних валів.

8. Зняти передній ущільнювальний фланець.

9. Встановити на колінвалі ззаду перехідник -T40049- з 2 старими гвинтами від провідного диска.

Примітка:
Для збору масла під верхню частину масляного піддона підкласти ганчір'я.

10. Викрутити різьбову пробку з верхньої частини картону.

Увага:
При намацуванні пальцем отвору ВМТ колінчастий вал не провертати, щоб не отримати травми.

11. Повернути фіксуючий гвинт -3242- в отвір (20 Н·м). При необхідності для повноцінного центрування гвинта трохи поворухнути колінвал -1- в обидві сторони.

12. Зафіксувати балансирний вал спереду двигуна за допомогою стопорного штифта для ТНВД -3359-.

13. Вивернути гвинт та зняти противагу з балансирного валу.

14. Зафіксувати балансирний вал позаду двигуна за допомогою стопорного штифта для ТНВД -3359-.

15. Вивернути гвинти -стрілки- і зняти з противаги зірочку.

16. Вивернути гвинт -стрілка- і зняти противагу з балансирного валу.

17. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти кришку балансирного валу.

18. Вийняти балансирний вал із блоку циліндрів.

Встановлення

Примітка:
Колінчастий вал зафіксований у положенні ВМТ за допомогою фіксуючого гвинта -3242-.

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Колінчастий вал

1. Колінчастий вал (при вимірі радіального зазору колінвал не провертати)
2. Центрувальна втулка (2 шт., встановити в блоці циліндрів)
3. Рама
4. Гвинт (замінити)
5. Упорна шайба (тільки на 3-й опорі коленвала, мастильні канавки спрямовані назовні, забезпечити фіксацію)
6. Вкладиш (для направляючої рами, які використовували вкладиші підшипників місцями не змінювати (при знятті помічати), вкладиші підшипників, вироблені до шару нікелю, повинні бути замінені, встановити нові вкладиші направляючої рами з правильним маркуванням кольорів)
7. Центрувальна втулка гідротрансформатора (примітки щодо центрувальної втулки)
8. Штифт (перевірити надійність посадки в колінвалі)
9. Упорна шайба (тільки на 3-й опорі коленвала, мастильні канавки спрямовані назовні, забезпечити фіксацію)
10. Вкладиш (у блоці циліндрів зі змащувальною канавкою, вкладиші підшипників, що використовувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати), встановити в блоці циліндрів нові вкладиші з правильним кольоровим маркуванням)

Затягнути гвинти кріплення

• Замінити гвинти -1 … 16-.
• Вставити в раму обидві центрувальні втулки.
• Затягнути гвинти рами у наступній послідовності:

1. Затягнути гвинти -1 … 16- за допомогою динамометричного ключа моментом 30 Н·м.

2. Затягнути гвинти -1 … 16- за допомогою динамометричного ключа моментом 50 Н·м.

3. Довернути гвинти -1 … 16- звичайним ключем на 90° (1/4 обороту).

Застосування вкладишів підшипників колінвала в блоці циліндрів

На заводі блок циліндрів комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини на вкладках підшипників нанесені кольорові мітки.

• Стрілка вказує у бік шківа.

Місце вкладишів у блоці циліндрів відмічено поряд із відповідним підшипником буквою.

Розташування корінних вкладишів підшипників колінчастого валу направляючої рами

На заводі-виробнику встановлюються вкладиші підшипників потрібної товщини, що відповідають кришкам підшипників. Для позначення товщини на вкладках підшипників нанесені кольорові мітки.

Приналежність вкладишів підшипників до коленвала відзначено на кромці літер. Встановлена ​​попереду „1“-стрілка-позначає колірний код підшипника 1.

Втулка опорна гідротрансформатора

Примітка:
Двигуни з обмінного фонду, блоки в зборі, а також нові та відремонтовані колінчасті вали поставляються без втулки -стрілка-. Втулку необхідно увігнати до встановлення провідного диска.

Вимірювання осьового зазору

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Універсальний штатив годинникового типу -VW 387-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

1. Пригвинтити до блоку циліндрів індикатор годинникового типу з універсальним штативом -VW 387- і приставити його до щоки коленвала.

2. Від руки притиснути колінчастий вал до індикатора, встановити індикатор на „0“.

3. Віджати колінчастий вал від індикатора і вважати показання:

• осьовий зазор, у новому стані: 0,090...0,215 мм.
• Гранична величина осьового проміжку: 0,280 мм.

Вимірювання радіального зазору

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Вимірювальний дріт Plastigage.

Примітка:
- Підшипники, що були у використанні, місцями не змінювати.
- Вкладиші підшипників, вироблені до шару нікелю, мають бути замінені.

• Зняти напрямну раму та очистити корінні шийки.
• Укласти вимірювальний дріт по всій ширині поверхні шийки або половинки вкладки.

Примітка:
Вимірювальна смужка Plastigage має лягти посередині вкладиша підшипника.

• Встановити раму та затягнути її кріплення моментом 30 Н·м. Колінчастий вал не провертати.
• Знову зняти раму.
• Порівняти ширину смужки Plastigage із шкалою:

Радіальний зазор, у новому стані: 0,018...0,045 мм.

• Гранична величина радіального проміжку: 0,10 мм.

Шатунно-поршнева група

1. Шатунний болт (замінити, 30 Н·м та довернути на 90° (1/4 обороту), змастити різьблення та привалочну поверхню, для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 30 Н·м, не дотягуючи)
2. Кришка шатуна (місцями не міняти, позначити приналежність до циліндра -B-, монтажне положення: мітками є припливи -A-)
3. Вкладиші (враховувати монтажне положення, вкладиші підшипників, що використовувалися, місцями не змінювати (при знятті помічати), вкладиші підшипників, вироблені до шару нікелю, повинні бути замінені, для вимірювання радіального зазору затягнути болти моментом 30 Н·м, не дотягуючи)
4. Шатун (замінювати тільки весь комплект, позначити приналежність до циліндра -B-, монтажне положення: мітками служать припливи -A-, осьовий люфт у кожній шатунній парі: у новому стані 0,20...0,44 мм)
5. Стопорне кільце
6. Поршневий палець (при утрудненому ході нагріти поршні приблизно до 60 °С, знімати та встановлювати за допомогою вибивання -VW 222 A-)
7. Поршень (з камерою згоряння, позначити монтажне положення і приналежність до циліндра, при установці використовувати пристосування для стиснення поршневих кілець, при утворенні рисок на спідниці поршня - замінити поршень, розвести замки по колу через 120°, знімати і встановлювати за допомогою кліщів , позначення „TOP/ВЕРХ“ має бути звернене до днища поршня)

Масляна форсунка для охолодження поршнів

Примітка:
Тиск відкриття: 1,3 бар.

1. Гвинт - 9 Н·м
2. Форсунка для охолодження поршня із клапаном

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

• Просунути кільце під прямим кутом зверху до нижньої частини порожнини циліндра на відстань приблизно 15 мм від краю циліндра. Для просування використовувати поршні без кілець.

Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем

• Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

Перевірка поршнів

• Виміряти за допомогою мікрометра для зовнішніх вимірювань 75...100 мм на відстані близько 10 мм від нижнього краю під прямим кутом до осі поршневого пальця.

Максимальне відхилення від номінального розміру: 0,05 мм.

Перевірка діаметра циліндра

• Нутроміром 50 … 100 мм зробити виміри хрест-навхрест у трьох місцях у поперечному -A- та поздовжньому -B- напрямках.

Максимальне відхилення від номінального розміру 0,08 мм.

Монтажне положення поршня

Монтажне положення: стрілка-поз. 1- на днище поршня спрямована у бік шківів.

Примітка:
- Для повторної установки колишніх поршнів позначте їх монтажне положення та приналежність до циліндрів крейдою або водостійким фломастером на днищі.
- Не використовувати для цього кернери або рисунки, щоб не пошкодити днище поршня.

Маркування шатунів

• Шатуни та кришки шатунних підшипників перед установкою помітити на відповідність один одному -стрілка-.

Примітка:
- Шатун замінюється лише у комплекті.
- Не міняти місцями шатунні вкладиші.

Установче положення шатунів

Більш широкими краями-стрілки-шатуни звернені до сусідніх корінних підшипників.

Примітка:
На малюнку представлена ​​передня пара шатунів.

Вимірювання виступу поршнів у ВМТ

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• -VW 382/7- з комплекту вимірювального пристрою -VW 382-.
• -VW 385/17- з комплекту універсального вимірювального пристрою -VW 385-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

1. Встановити індикатор годинного типу -VAS 6079- з -VW 382/7- та -VW 385/17-.

2. Виміряти виступ кожного поршня у двох місцях -1-.

Маркування прокладки головки блоку циліндрів

Примітка:
Прокладки для лівої та правої ГБЦ неможливо переплутати, вони мають різну форму.

• Стрілка 1-: отвори
• Стрілка 2: номер деталі

Розміри поршнів та циліндрів

Перевірка радіального зазору між шатунними вкладишами та шийками колінчастого валу

Примітка:
- Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Вимірювальний дріт Plastigage.

• Зняти кришку шатуна. Очистити кришку та шатунну шийку коленвала.
• Укласти вимірювальний дріт по всій ширині поверхні шийки або половинки вкладки.
• Встановити кришку шатуна та затягнути її кріплення моментом 30 Н·м. Колінчастий вал не провертати.
• Зняти кришку шатуна.
• Порівняти ширину розплющеного вимірювального дроту Plastigage з вимірювальною шкалою.

Радіальний зазор, у новому стані: 0,015...0,062 мм.

Радіальний проміжок, гранично допустима величина: 0.12 мм.

• Замінити шатунні болти.

Двигун об'ємом 4.2 л

Колінчастий вал

1. Блок циліндрів (підігнаний у парі з -поз. 5-)
2. Центрувальна втулка демпфера крутильних коливань
3. Колінчастий вал
4. Центрувальна втулка (залежно від модифікації, 2 або 3 шт., вставити в раму)
5. Рама розподільних валів (підігнана в парі з -поз.1-)
6. Болт
7. Центрувальна втулка (2 шт., масляний насос)
8. Упорне півкільце (тільки на 4 опорі колінвала, мастильні канавки спрямовані назовні, перевірити фіксацію в рамі)
9. Кільце (в рамі, без мастильної канавки, вкладки, що були у використанні, замінити, встановити в рамі нові вкладиші з правильним кольоровим маркуванням)
10. Центрувальна втулка (для гідротрансформатора повинна бути вставлена ​​ззаду в колінвал)
11. Штифт (для веденого диска, перевірити надійність посадки в колінвалі)
12. Упорне півкільце (тільки на 4 опорі колінвала, мастильні канавки спрямовані назовні)
13. Кільце (для блоку циліндрів — зі змащувальною канавкою, що були у використанні вкладиші замінити, встановити в блоці циліндрів нові вкладиші з правильним кольоровим маркуванням)

Монтажне положення центрувальних втулок

• Перевірити, щоб центрувальні втулки -1, 2, 3- були вставлені в раму у показаних на малюнку місцях.

Примітка:
Залежно від модифікації відсутня центрувальна втулка -3-.

Рама - момент та порядок затягування

• Замінити гвинти рами.
• Затягнути болти в послідовності -1...20- в 3 етапи:

1. Затягнути моментом 30 Нм.

2. Затягнути моментом 50 Нм.

3. Повернути на 90°.

Застосування вкладишів корінних підшипників для нового коленвала

Застосовність вкладишів підшипників колінвала в блоці циліндрів

На заводі блок циліндрів комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Розташування вкладок корінних підшипників на блоці циліндрів позначено літерами, нанесеними поряд з кожним підшипником.

Застосовність вкладишів підшипників колінвала в рамі – варіант 1

На заводі рама комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Місце вкладок у рамі виштамповано або позначено кольоровими точками на щоках коленвала, як це показано на малюнку.

Застосування вкладишів підшипників колінвала в рамі – варіант 2

На заводі рама комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Місце вкладишів у рамі відзначено на передніх щоках коленвала літерами, як це показано на малюнку. „X“ відзначає кінець літерного ряду і знаходиться поряд із кольоровим маркуванням підшипника „1“ з боку шківів.

Примітка:
Літерний ряд починається зліва, від підшипника „5“ з боку КП.

Застосовність вкладишів підшипників колінвала в рамі – варіант 3

На заводі рама комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Місце вкладишів у рамі позначено на передньому фланці коленвала (з боку шківів) буквами, як це показано на малюнку.

Примітка:
Літерний ряд починається зліва, від підшипника „5“ з боку КП.

Застосовність вкладишів підшипників колінвала в рамі при нерозрізненому кольоровому маркуванні

Якщо місце вкладишів підшипників колінвалу відзначено кольором, то таке маркування може стати невиразним. У цьому випадку для підбору відповідних вкладишів необхідно виміряти шийки коленвала.

Розміри колінчастого валу

Вимірювання осьового зазору

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.
• Індикатор -VAS 6079- з універсальним штативом індикатора годинникового типу -VW 387- закріпити на болтах на блоці циліндрів, як показано на малюнку.
• Встановити щуп індикатора на щоці кривошипу.
• Рукою притиснути колінвал до індикатора та встановити індикатор на „0“.
• Віджати колінвал від індикатора і рахувати отримане значення.

Осьовий люфт:

• Номінальне значення: 0,10...0,24 мм.
• Максимальна величина: 0,28 мм.

Вимірювання радіального зазору

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Вимірювальний дріт Plastigage.
• Зняти раму та очистити шийку валу.
• Укласти вимірювальний дріт по всій ширині поверхні шийки або половинки вкладки.

Примітка:
Вимірювальний дріт Plastigage повинен бути розташований по центру вкладиша.

• Встановити раму та, утримуючи колінвал від провертання, затягнути її кріплення моментом 30 Нм.
• Знову зняти раму розподільних валів.
• За допомогою порівняльної шкали по ширині розплющеного дроту Plastigage визначити значення радіального зазору.

Радіальний проміжок:

• новий: 0,018 … 0,045 мм,
• гранично допустимий розмір: 0,100 мм.

Шатунно-поршнева група

1. Болти (змастити різьблення та опорну поверхню, 35 Нм і довернути на 90°)
2. Кришка шатуна (кришку і шатун виготовляють методом розриву, тому кришка підходить тільки до свого шатуна і тільки в одному положенні, позначити приналежність до циліндра фарбою -B-, монтажне положення: мітками є припливи -A-)
3. Вкладиші (встановлювати у належне положення, що були у використанні вкладиші замінити, верхній та нижній вкладиші не взаємозамінні: верхній (навернений у бік поршня) виконаний з більш зносостійкого матеріалу. Відмітна ознака нового вкладиша: чорна лінія на робочій поверхні в області поділу, встановити нові вклади з правильним кольоровим маркуванням)
4. Шатун (замінюється тільки в комплекті з кришкою, виготовленою методом розриву, позначити приналежність до циліндра фарбою -B-, монтажне положення: мітками служать припливи -A-, осьовий зазор на кожну шатунну пару: новий 0,20...0,38 мм; граничний допуск 0,60 мм)
5. Стопорне кільце
6. Поршневий палець (при утрудненій установці нагріти поршень приблизно до 60 °C, знімати та встановлювати за допомогою вибивання -VW 222 A-)
7. Плунжер (позначити монтажне положення та приналежність до циліндра, при появі тріщин і задир на днищі або спідниці замінити поршень, при установці використовувати пристосування для стиснення поршневих кілець)
8. Поршневі кільця (замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120° один щодо одного, зняття та встановлення за допомогою кліщів для встановлення поршневих кілець, маркування „TOP“ або напис направлений до днища поршня)

Форсунка охолодження поршнів

Примітка:
- Відгинати форсунки заборонено.
- Погнуті форсунки підлягають заміні.

1. Гвинт (самоконтряний) – 9 Нм;
2. Форсунка охолодження поршнів із клапаном

Вимірювання зазору в замку поршневого кільця

• Вставити кільце в циліндр зверху (воно повинно розташовуватися строго перпендикулярно до стінок циліндра) і засунути його так, щоб від нього до нижнього краю циліндра залишалося приблизно 15 мм.
• Засувати кільце слід поршнем без поршневих кілець.

Вимірювання зазору по висоті між канавкою та кільцем

• Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

Перевірка поршня

• Виміряти за допомогою мікрометра для зовнішніх вимірювань 75...100 мм, під кутом 90° до осі поршневого пальця, приблизно 10 мм над нижнім зрізом спідниці поршня. Максимальне відхилення від номінального розміру: 0,04 мм.

Вимірювання діаметра циліндра

• Нутроміром -VAS 6078- провести вимірювання в 3 рівновіддалених точках в поперечному -A- і поздовжньому -B-напрямках. Максимальне відхилення від номінального розміру: 0,08 мм.

Монтажне положення поршня

Увага:
- Захищати покриття днища поршня від руйнування.
- При повторному використанні поршнів, їх днища необхідно позначити на приналежність циліндрам. Для цього використати фарбу. Забороняється наносити мітки на днище поршня керном, насічками та іншими подібними засобами!

Монтажне положення: стрілки на днищах поршнівказують у бік шківів.

Маркування шатунів

Примітка:
- Шатун замінюється лише у комплекті
- Міняти місцями шатунні підшипники забороняється!

• Перед зняттям позначити фарбою взаємне розташування шатуна та кришки, а також їхню приналежність до циліндра -стрілки-.

Вимірювання виступу поршнів у «ВМТ»

Примітка:
При встановленні нових поршнів або частини двигуна необхідно виміряти виступ поршнів у „ВМТ“.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Перемичка -VW 382/7- з вимірювального пристрою -VW 382-.
• Пластина -VW 385/17- з комплекту універсального вимірювального пристрою -VW 385-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.
• Закріпити індикатор -VAS 6079- з перемичкою -VW 382/7- та пластиною -VW 385/17- на блоці циліндрів.
• Виміряти виступ кожного поршня в обох позначених місцях -стрілки- (якщо дивитися на двигун у поздовжньому напрямку: спереду та позаду поршня).

Примітка:
- Якщо виступ для різних циліндрів виявиться різним, при виборі прокладки ГБЦ враховуватиме найбільше значення.
- Вимірювання для вибору прокладки ГБЦ виконуються окремо для кожного ряду циліндрів.

• Залежно від величини виступу встановити відповідну прокладку, див. наведену нижче таблицю:

Маркування прокладок головки блоку циліндрів

Примітка:
Прокладки для лівої та правої ГБЦ неможливо переплутати, оскільки вони мають різну форму.

1. Отвори
2. Номер деталі

Розміри поршнів та циліндрів

Вимірювання радіального зазору між шатунними вкладишами та шийками колінчастого валу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Вимірювальний дріт Plastigage.
• Зняти кришку шатуна. Очистити кришку та шатунну шийку коленвала.
• Укласти вимірювальний дріт по всій ширині поверхні шийки або половинки вкладки.
• Встановити кришку шатуна та, утримуючи колінвал від провертання, затягнути її кріплення моментом 30 Нм.
• Зняти кришку шатуна.
• За допомогою порівняльної шкали по ширині розплющеного дроту Plastigage визначити значення радіального зазору.

Радіальний проміжок:

• новий: 0,015...0,062 мм.
• гранично допустима величина: 0,120 мм.
• Замінити болти шатунних кришок.

Застосування вкладок шатунних підшипників

Нові вкладки шатунних підшипників позначені кольором і підбираються лише парами таким чином: