Насос гідропідсилювача VW Touareg з 2010 року

4. Насос гідропідсилювача

Насос підсилювача рульового керування, 6-ціл. бензиновий двигун

1. Кронштейн
2. Втулка (Для встановлення насоса втулку необхідно трохи випресувати)
3. Болт (22 Н•м)
4. Напірна магістраль (Примітка: Під час встановлення втиснути в насос гідропідсилювача до упору)
5. Болт (9 Н•м)
6. Кільце ущільнювача (замінювати обов'язково)
7. Шланг подачі масла (встановлювати на насос у правильному положенні: мітка -стрілка A- повинна збігатися з міткою -стрілка B- на насосі)
8. Пружинний хомут (встановити на мітку напірного шланга)
9. Насос гідропідсилювача (перед встановленням заповнити оливою)
10. Болт (22 Н•м, 3 шт.)
11. Шків
12. Болт (22 Н•м, 2 шт.)

Примітка:
- Замінювати кільця ущільнювачів в обов'язковому порядку.
- Не застосовувати злите масло повторно.
- При падінні рівня масла в компенсаційному бачку необхідно обов'язково перевірити герметичність системи кермового керування.
- При витоках у місцях приєднання трубопроводів перевірити спочатку герметичність трубопроводів/штуцерів трубопроводів, при необхідності підтягнути кріплення та обтерти насухо.
- Насоси поставляються без оливи. Тому перед встановленням їх необхідно заправити оливою -G004000 M2 - і провернути вручну. В іншому випадку можлива поява сторонніх шумів під час руху або пошкодження насоса.
- Тип оливи: олія -G 004 000 M2 -

Зняття та встановлення насоса

Зняття

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Магістралі всіх видів (наприклад, паливні, гідравлічні, абсорбери, системи охолодження, холодоагенту, трубопроводи гальмівної системи, вакуумні шланги), а також електричні проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
• Слідкувати за достатнім відступом від рухомих або вузлів і деталей, що нагріваються.

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Активувати режим встановлення на підйомник та встановити автомобіль на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Перетиснути шланг подачі масла затискачем -3094--1-.

3. Відкрутити болти -2- і витягти напірну магістраль із насоса.

4. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

5. Послабити пружинний хомут -1- і від'єднати від насоса шланг подачі оливи.

6. Вивернути гвинти -стрілки-.

7. Зняти полікліновий ремінь.

8. Відвернути болти -стрілки- і зняти шків -1.

9. Викрутити болти -стрілки- та зняти насос -1- з кронштейна.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

Примітка:
- Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні.
- Перед встановленням нового насоса його необхідно обов'язково заповнити оливою та провертати шків від руки, поки з напірного отвору не виступить олія.
- На штуцерах та шлангу подачі оливи перед установкою не повинно бути оливи та мастила (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати нові хомути.

• Встановити насос гідропідсилювача кермового керування. При цьому спочатку затягнути лише передні болти.
• Встановити полікліновий ремінь, перевірити посадку на шківах.

Примітка:
Під час встановлення поліклінового ременя необхідно стежити за його правильним запасуванням.

• Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.
• Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.
• Перевірити гідросистему кермового керування на герметичність.

Перевірка робочого тиску насоса гідропідсилювача

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Затискачі для шлангів до 25 мм -3094-
• Тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402-
• Перехідник -VAG 1402/2-
• Набір перехідників -VAG 1402/6-
• Набір перехідників -VAG 1402/17-

1. Перетиснути шланг подачі масла затискачем -3094--1-.

2. Відкрутити болти -2- і витягти напірну магістраль із насоса.

3. Встановити тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402- з перехідниками, як показано на малюнку.

1) При пошкодженні або негерметичності кільця ущільнювача на перехіднику -VAG 1402/17-1- його слід замінити новим кільцем ущільнювача для напірної магістралі.

1. Тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402-
2. Шланг із набору -VAG 1402/6-
3. Болт
4. Напірна магістраль
5. Перехідник -VAG 1402/17-2-1) з кутовим штуцером -VAG 1402/17-3-
6. Насос гідропідсилювача
7. Перехідник -VAG 1402/17-1- з кутовим штуцером -VAG 1402/17-3-

Примітка:
- Розташувати кутовий штуцер -VAG 1402/17-3- на перехіднику -VAG 1402/17-1- так, щоб шланг із набору перехідників -VAG 1402/6- не знаходився поруч зі шківом або полікліновим ременем.
- Затягнути накидну гайку кутового штуцера -VAG 1402/17-3- та шланг із набору перехідників -VAG 1402/6- ріжковим ключем від руки.

4. Зняти затискач для шлангів -3094- зі шланга подачі оливи.

Примітка:
Переконайтеся, що рукоятка крана на манометрі знаходиться в положенні -2-.

5. Запустити двигун і при необхідності долити масло до встановлення необхідного рівня у компенсаційному бачку.

6. Повернути рульове колесо приблизно 10 разів в обидва боки до упору.

7. Перевірити робочий тиск.

Примітка:
Умови проведення перевірки:

• Ремінь приводу/натяг приводного ременя в нормі.
• Система герметична.
• Шланги/трубопроводи не мають перегинів і не перетиснуті.

8. На обертах холостого ходу закрити запірний клапан не більше ніж на 5 секунд (позиція -1-) і рахувати показання манометра. Належний діапазон величини робочого тиску: 120…128 бар. Якщо виміряне значення не досягає вказаного діапазону, замініть насос

9. Зняти манометр та адаптер.

10. Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.

11. Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.

12. Перевірити гідросистему кермового керування на герметичність.

Насос підсилювача рульового керування, а/м із 6-цил. дизельним двигуном

1. Кронштейн
2. Втулка (Для встановлення насоса втулку необхідно трохи випресувати)
3. Болт (22 Н•м)
4. Болт (9 Н•м)
5. Напірна магістраль (Під час встановлення втиснути в насос гідропідсилювача до упору)
6. Кільце ущільнювача (замінювати обов'язково)
7. Шланг подачі масла (встановлювати на насос у правильному положенні: мітка -стрілка A- повинна збігатися з міткою -стрілка B- на насосі)
8. Пружинний хомут (встановити на мітку напірного шланга)
9. Насос гідропідсилювача (перед встановленням заповнити оливою)
10. Болт (22 Н•м, 3 шт.)
11. Шків
12. Болт (22 Н•м, 2 шт.)

Зняття та встановлення насоса

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Затискачі для шлангів Ø25 мм -3094-
• Динамометричний ключ -VAG 1331-
• Ключ для гайок з двома отворами -3212-
• Насадка -T40087-

Зняття

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Магістралі всіх видів (наприклад, паливні, гідравлічні, абсорбери, системи охолодження, холодоагенту, трубопроводи гальмівної системи, вакуумні шланги), а також електричні проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
• Слідкувати за достатнім відступом від рухомих або вузлів і деталей, що нагріваються.

1. Обережно від'єднати кожух двигуна від чотирьох фіксаторів -стрілки-.

2. Зняти повітряний патрубок -1-.

3. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

4. Зняти полікліновий ремінь.

5. Викрутити болти -стрілки- при цьому утримувати шків поліклінового ременя від провертання ключем для гайок з двома отворами -3212-.

6. Перетиснути шланг шланга подачі оливи затискачем -3094-.

7. Послабити пружинний хомут -1- і від'єднати від насоса шланг подачі оливи.

8. Відкрутити болти -2- і витягти напірну магістраль із насоса.

9. Викрутити болти -стрілки- та зняти насос -1- з кронштейна.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

Примітка:
- Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні.
- Перед встановленням нового насоса його необхідно обов'язково заповнити оливою та провертати шків від руки, поки з напірного отвору не виступить олія.
- На штуцерах та шлангу подачі оливи перед установкою не повинно бути оливи та мастила (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати нові хомути.

• Встановити насос гідропідсилювача кермового керування. При цьому спочатку затягнути лише передні болти.
• Встановити полікліновий ремінь, перевірити посадку на шківах.

Примітка:
Під час встановлення поліклінового ременя необхідно стежити за його правильним запасуванням.

1. шків генератора
2. Напрямний ролик
3. Напрямний ролик<
4. Шків насоса системи охолодження
5. шків насоса підсилювача рульового управління
6. Шків компресора кліматичної установки
7. натяжний ролик
8. шків колінчастого валу

• Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.
• Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.
• Перевірити гідросистему кермового керування на герметичність.

Перевірка робочого тиску насоса підсилювача рульового керування

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Затискачі для шлангів до 25 мм -3094-
• Тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402-
• Перехідник -VAG 1402/2-
• Набір перехідників -VAG 1402/6-
• Набір перехідників -VAG 1402/17-.

1. Обережно від'єднайте кожух двигуна від чотирьох фіксаторів.

2. Зняти повітряний патрубок -1-.

3. Перетиснути шланг шланга подачі оливи затискачем -3094-.

4. Відкрутити болти -1- і витягти напірну магістраль із насоса.

5. Встановити тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402- з перехідниками, як показано на малюнку.

1. Тестер для підсилювача рульового керування -VAG 1402-
2. Шланг із набору -VAG 1402/6-
3. Болт
4. Напірна магістраль
5. Перехідник -VAG 1402/17-2-1) з кутовим штуцером -VAG 1402/17-3-
6. Насос гідропідсилювача
7. Перехідник -VAG 1402/17-1- з кутовим штуцером -VAG 1402/17-3-

Примітка:
При пошкодженні або негерметичності кільця ущільнювача на перехіднику -VAG 1402/17-1- його слід замінити новим кільцем ущільнювача для напірної магістралі

Примітка:
- Розташувати кутовий штуцер -VAG 1402/17-3- на перехіднику -VAG 1402/17-1- так, щоб шланг із набору перехідників -VAG 1402/6- не знаходився поруч зі шківом або полікліновим ременем.
- Затягнути накидну гайку кутового штуцера -VAG 1402/17-3- та шланг із набору перехідників -VAG 1402/6- ріжковим ключем від руки.

6. Зняти затискач для шлангів -3094- зі шланга подачі оливи.

Примітка:
Переконайтеся, що рукоятка крана на манометрі знаходиться в положенні -2-.

7. Встановити повітряний патрубок -1-.

8. Запустити двигун і при необхідності долити масло до встановлення необхідного рівня у компенсаційному бачку.

9. Повернути рульове колесо приблизно 10 разів на обидва боки до упору.

10. Перевірити робочий тиск.

Примітка:
Умови проведення перевірки:

• Ремінь приводу/натяг приводного ременя в нормі.
• Система герметична.
• Шланги/трубопроводи не мають перегинів і не перетиснуті.

11. На оборотах холостого ходу закрити запірний клапан не більше ніж на 5 секунд (позиція -1-) і рахувати показання манометра. Належний діапазон величини робочого тиску: 120…128 бар. Якщо виміряне значення не досягає вказаного діапазону, замініть насос.

12. Зняти манометр та адаптер.

13. Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.

14. Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.

15. Перевірити гідросистему кермового керування на герметичність.

Деталі та вузли насоса підсилювача кермового керування, а/м з 8-цил. дизельним двигуном

1. Кільце ущільнювача (після зняття замінюється новим)
2. Болт (9 Н•м)
3. Напірна магістраль (Увага: Під час встановлення вставляти напірну магістраль до упору)
4. Шланг подачі масла (мітка „P“ на шлангу подачі масла повинна розташовуватися навпроти шва на патрубку насоса)
5. Хомут (замінювати після кожного зняття)
6. Болт (З'єднання коробки передач/двигун/насос гідропідсилювача)
7. Болт (25 Н•м)
8. Кільце ущільнювача (замінювати після кожного зняття)
9. Привідний вал (Змазати шліци приводного валу та насоса по колу консистентним мастилом, нанести мастило на стороні насоса в отвір, на боці двигуна, на вибір, в отвір або на кінець валу)
10. Насос гідропідсилювача (перед встановленням заповнити оливою -G 004 000 M2 -)

Примітка:
- Замінювати кільця ущільнювачів в обов'язковому порядку.
- Не застосовувати злите масло повторно.
- При падінні рівня масла в компенсаційному бачку необхідно обов'язково перевірити герметичність системи кермового керування.
- При витоках у місцях приєднання трубопроводів перевірити спочатку герметичність трубопроводів/штуцерів трубопроводів, при необхідності підтягнути кріплення та обтерти насухо.
- Насоси поставляються без оливи. Тому перед встановленням їх необхідно заправити оливою -G004000 M2 - і провернути вручну. В іншому випадку можлива поява сторонніх шумів під час руху або пошкодження насоса.
- Тип оливи: олія -G 004 000 M2 -.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Зняти кронштейн лівої опори двигуна

3. Послабити хомут -1- та від'єднати шланг подачі масла -2- від насоса підсилювача кермового керування.

4. Викрутити болти -3- та від'єднати напірну магістраль -4- від насоса підсилювача рульового керування.

5. Викрутити гвинт -1-.

6. Відвернути гвинти -стрілки- і зняти кронштейн -1-.

7. Викрутити болт -стрілка- під насосом підсилювача рульового управління.

8. Викрутити болти-стрілки-кріплення насоса підсилювача рульового управління.

9. Зняти насос із двигуна.

10. При необхідності витягти приводний вал -стрілка-насоса підсилювача рульового управління з двигуна від руки.

11. Замінити кільце ущільнювача -стрілка-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

Примітка:
- Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні.
- Перед встановленням нового насоса його необхідно обов'язково заповнити оливою та провертати шків від руки, поки з напірного отвору не виступить олія.
- На штуцерах та шлангу подачі оливи перед установкою не повинно бути оливи та мастила (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати нові хомути.

• Змастити шліци приводного валу та насоса по колу консистентним мастилом.
• Вставити приводний вал у насос до упору.
• Встановити насос підсилювача кермового керування на двигун.
• Мітка „P“-стрілка- на шлангу подачі масла -1- повинна бути навпроти шва -стрілка- на патрубку насоса.
• Встановити кронштейн лівої опори двигуна.

Деталі та вузли трубопроводів, 6-цил. бензиновий двигун

1. Рульовий механізм із підсилювачем
2. Бачок
3. Хомут
4. Зворотній трубопровід
5. Шланг зворотної магістралі
6. Олійний радіатор
7. Шланг зворотної магістралі
8. Зворотній трубопровід
9. Шланг подачі оливи
10. Насос гідропідсилювача
11. Болт (9 Н•м)
12. Напірна магістраль

Деталі та вузли трубопроводів гідравлічної системи, а/м із 6-цил. дизельним двигуном

1. Рульовий механізм із підсилювачем
2. Бачок
3. Хомут
4. Зворотній трубопровід
5. Шланг зворотної магістралі
6. Олійний радіатор
7. Шланг зворотної магістралі
8. Шланг подачі оливи
9. Зворотній трубопровід
10. Насос гідропідсилювача
11. Болт (9 Н•м)
12. Напірна магістраль

Деталі та вузли трубопроводів гідравлічної системи, а/м з 8-цил. дизельним двигуном

1. Рульовий механізм із підсилювачем
2. Бачок
3. Хомут
4. Зворотній трубопровід
5. Шланг зворотної магістралі
6. Олійний радіатор
7. Шланг зворотної магістралі
8. Шланг подачі оливи
9. Зворотній трубопровід
10. Напірна магістраль
11. Болт (9 Н•м)
12. Насос гідропідсилювача

Зняття та встановлення масляного радіатора

Зняття

Увага:
При виконанні будь-яких монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися таких правил:

• Трубопроводи всіх видів (паливні, гідравлічні, абсорбера, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) та електричні дроти необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
• Щоб уникнути пошкодження шлангів, труб і дротів, необхідно стежити за тим, щоб вони знаходилися на достатній відстані від рухомих або гарячих деталей.

1. Зняти передній кожух, що шумоізолює.

2. Зняти передній бампер.

3. Перетиснути шланг подачі масла та зворотний шланг затискачами для шлангів діаметром до 25 мм -3094--1-.

4. Роз'єднати хомути -1- і відкласти убік.

5. Від'єднати шланг подачі масла та зворотний шланг від масляного радіатора.

6. Відкрутити болт -стрілка- кріплення кронштейна масляного радіатора -2- і зняти кронштейн.

7. Викрутити верхні болти кріплення модуля радіаторів -стрілки- з обох боків.

8. Викрутити ліві нижні болти кріплення модуля радіаторів -А-.

9. Зрушити масляний радіатор -1 - у напрямку стрілок - вліво, вивільнивши його з власників -стрілки -.

10. Модуль радіаторів віджати назад, при цьому повернути масляний радіатор так, щоб його можна було витягнути вперед через напрямну стрілка.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

Примітка:
- Дотримуватись монтажного положення кронштейна -1- на масляному радіаторі.
- Виступи -стрілка- на кронштейні -1- повинні бути звернені до масляного радіатора.

• Прикрутити кронштейн -1-болтом -2-.
• Вставити шланг подачі масла та зворотний шланг до упору на кронштейні -1-.

Примітка:
Усі підключення шлангів, розраховані на хомути, зафіксувати серійними хомутами.

• Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.
• Видалити повітря із системи рульового керування та перевірити її герметичність.

Насос із електродвигуном приводу

Насос із електродвигуном приводу не підлягає ремонту. При несправності слід встановити їх причину, виконавши перевірку робочого тиску та герметичності. У разі виявлення несправності насоса з електродвигуном приводу його необхідно замінити.

1. Насос з електродвигуном приводу (з блоком управління підсилювача кермового механізму -J500-, не ремонтується)
2. Хомут (встановити на мітку напірного шланга)
3. Шланг подачі оливи
4. Кільце ущільнювача (замінювати обов'язково)
5. Опора (8 Н•м, перевірити наявність пошкоджень, тріщин гуми, відшарування гуми від металевої основи, за необхідності замінити)
6. Болт (20 Н•м)
7. Напірна магістраль (Примітка: Під час встановлення втиснути в насос з електродвигуном приводу до упору)
8. Гайка (8 Н•м, 4 шт.)
9. Кронштейн
10. Болт (9 Н•м додатково закріплює кронштейн трубопроводу ОЖ)
11. Болт (25 Н•м, 3 шт.)

Примітка:
- Замінювати кільця ущільнювачів в обов'язковому порядку.
- Не застосовувати злите масло повторно.
- При падінні рівня масла в компенсаційному бачку необхідно обов'язково перевірити герметичність системи кермового керування.
- При витоках у місцях приєднання трубопроводів перевірити спочатку герметичність трубопроводів/штуцерів трубопроводів, при необхідності підтягнути кріплення та обтерти насухо.
- Тип оливи: олія -G 004 000 M2-.

Зняття

1. При вимкненому запаленні від'єднати провід маси від АКБ.

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

2. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

3. Відвернути колісні болти.

4. Підняти автомобіль.

5. Зняти колесо.

6. Зняти підкрилок передньої лівої колісної ніші.

7. Перетиснути шланг подачі масла -3-затискачем для шлангів -3094--2-.

8. Відкрити хомут -1- та зняти шланг подачі оливи -3- зі штуцера насоса з електродвигуном приводу -4-.

9. Від'єднати роз'єми -5- та -6- від насоса з електродвигуном приводу -4-.

10. Роз'єднати напірну магістраль -1- у місці з'єднання -2-.

11. Послабити гайки кріплення -1- насоса з електродвигуном приводу -2-, але не відвертати до кінця.

12. Вийняти насос із електродвигуном приводу -2- з кронштейна.

13. Послабити гайки кріплення -1- насоса з електродвигуном приводу -2-, але не відвертати до кінця.

14. Вийняти насос із електродвигуном приводу -2- з кронштейна.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

Примітка:
- Прокладки та кільця ущільнювачів підлягають заміні.
- На штуцерах та шлангу подачі оливи перед установкою не повинно бути оливи та мастила (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати нові хомути.

• Видалити повітря з гідросистеми кермового керування.
• Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.
• Перевірити гідросистему кермового керування на герметичність.

Видалення повітря з гідросистеми рульового керування

• Перевірити рівень оливи в гідросистемі та за необхідності долити.
• Підняти автомобіль, щоб передні колеса відірвалися від підлоги.
• Завести двигун і дати йому попрацювати на неодруженому ходу протягом приблизно 5 с.
• Вимкнути двигун та перевірити рівень масла.
• Повторити це.
• Знову завести двигун і на холостому ході три рази повернути кермо від одного крайнього положення до іншого.
• Вимкнути двигун та перевірити рівень масла. При необхідності долити олію.
• Повторити процедуру щонайменше 2 рази.

Примітка:
Для виходу повітря з оливи залишити двигун заглушеним на 2...3 хв.

• Опустити автомобіль.
• На холостому ходу 5 разів повернути кермо з одного крайнього положення в інше.

Примітка:
Повітря видалено з гідросистеми, якщо в компенсаційному бачку не спостерігаються бульбашки.

Перевірка гідросистеми кермового керування на герметичність

Примітка:
Після проведення ремонтних робіт та при падінні рівня масла у компенсаційному бачку необхідно перевірити герметичність гідросистеми.

• Запустити двигун.
• Повернути кермо в обидві сторони до упору, короткочасно утримуючи його в крайніх положеннях. Завдяки цьому створюється максимально можливий тиск (тільки на холостому ході).

Примітка:
Таким чином має бути перевірена герметичність наступних деталей та вузлів:

• Манжетне ущільнення кермового валу на корпусі клапанів кермової рейки.
• Усі з'єднання трубопроводів.
• Ущільнення зубчастої рейки.

Цю перевірку необхідно проводити зі зсунутими назовні гофрованими пильовиками.

• Розтиснути хомут пильовика.
• Зрушити пильовик. Якщо в корпусі кермового механізму та/або в пильовиках видно масло, то кермовий механізм необхідно замінити.