Приводні вали передньої осі VW Touareg з 2010 року

1. Привідні вали передньої осі

1. Гайка (500 Н•м, замінювати після кожного зняття)
2. Зовнішній ШРУС (замінюється лише у зборі)
3. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття, встановити в канавку валу)
4. Хомут (замінювати після кожного зняття)
5. Пильовик ШРУСа (перевірити на наявність тріщин та стирання, матеріал: Hytrel (поліеластомер))
6. Хомут (замінювати після кожного зняття)
7. Привідний вал
8. Болт із внутрішнім багатогранником (50 Н•м і довернути на 90°, замінювати після кожного зняття)
9. Підкладна пластина
10. Хомут (замінювати після кожного зняття)
11. Пильовик ШРУСа (перевірити на наявність тріщин та стирання, матеріал: Hytrel (поліеластомер))
12. Хомут (замінювати після кожного зняття)
13. Внутрішній ШРУС (замінюється лише у зборі)
14. Стопорне кільце (замінювати після кожного зняття, встановити в канавку валу)
15. Кришка (замінювати після кожного зняття)

Зняття та встановлення приводного валу

Зняття

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Відвернути дванадцятигранну гайку приводного валу від маточини.

Увага:
- Після ослаблення ступичної гайки слід виключити навантаження на ступичні підшипники.
- В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.
- Коли автомобіль встановлений на колеса, дванадцятигранну гайку дозволяється відвертати максимум на 90°.
- Забороняється пересувати авто без встановлених приводних валів, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно враховувати наступне:

• Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
• Затягнути болт кріплення ШРУС моментом 150 Н•м.

3. Послабити колісні болти.

4. Підняти автомобіль.

5. Зняти колесо.

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

6. Видалити повітря з пневматичної стійки за допомогою тестера -VAS 5051B-.

Продовження для всіх автомобілів

7. Закріпити пристосування для стиснення пружин -VW 552--1- з обох боків автомобіля у верхньому отворі бризковика та на верхньому важелі підвіски.

8. Злегка затиснути важіль підвіски, щоб не пошкодити цапфу кульової опори.

9. Відкрутити вал від передньої головної передачі.

10. Послабити гайку наконечника рульової тяги, але не відвертати повністю.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

11. Віджати рульову тягу від поворотного кулака і відвернути гайку.

12. Знімач кульових опор -T10187-.

13. Зняти верхній тримач трубопроводу гальмівної системи -1 - з поворотного кулака -стрілка-.

14. Вийняти роз'єм -1- та кабель з утримувача -3-.

15. Викрутити гвинт -2- і зняти нижній тримач трубопроводу гальмівної системи -3- з поворотного кулака.

16. Випресувати приводний вал.

17. Під час випресування забезпечити достатній вільний простір для шарнірів.

18. Повернути маточину так, щоб один з отворів під колісний болт знаходився вгорі.

1. Перехідник -T10103/1-

2. Виштовхувач -T10103-

19. Опорне кріплення -T10149- прикрутити колісним болтом.

20. Відкрутити на кілька обертів гайку на пальці конічної цапфи, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

21. Випресувати верхній важіль і відкрутити гайку.

1. Знімач кульових опор -T10187-

22. Відвернути болт -1- амортизатора -2- від важеля підвіски.

23. Викрутити гвинти -1-.

24. Вийняти болт із нижнього важеля підвіски.

25. Опустити поворотний кулак настільки, щоб приводний вал можна було витягнути.

26. Зняти приводний вал.

27. Викрутити гвинти -1-.

28. Вийняти болт із нижнього важеля підвіски.

29. Опустити поворотний кулак настільки, щоб приводний вал можна було витягнути.

30. Зняти вал.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУС в шліцевий отвір маточини колеса.
• Запресувати приводний вал пристосуванням -T10206 до упору.
• Зняти пристрій -T10206-.
• Затягнути дванадцятигранну гайку кріплення приводного валу на маточині.
• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

Розбирання та складання приводного валу

Розбирання

1. Зняти приводний вал.

Зняття зовнішнього ШРУСу

2. Затиснути приводний вал у лещатах із губками, що запобігають його пошкодженню.

3. Зняти хомути.

4. Вивернути назад пильовик.

Примітка:
- Знімач -T10382- слід зібрати так, щоб плоска сторона пластини -T10382/1- була звернена до гвинтів -T10382/2-.
- З'єднати один з одним знімач -T10382- та інерційний знімач -VW 771-.

5. Зняти ШРУС із приводного валу.

1. Пластина -T10382/1-

2. Гвинти -T10382/2-

Складання

1. Встановити нове стопорне кільце.

2. При необхідності надіти на вал новий пильник ШРУСа.

3. У корпус шарніра закласти половину від загальної кількості мастила із ремкомплекту.

4. Розподілити залишки мастила з ремкомплекту по внутрішній поверхні пильовика.

5. Насадити на вал ударами пластмасового молотка до фіксації стопорного кільця.

Зняття внутрішнього ШРУСу

1. Зняти хомути.

2. Спочатку зняти зовнішній ШРУС.

3. Зняти пильовик із внутрішнього ШРУСу.

4. Вибити кришку внутрішнього ШРУСа.

5. Зняти стопорне кільце за допомогою кліщів -VW 161 A-.

6. Стягнути внутрішній ШРУС із приводного валу, як показано на малюнку. При цьому утримуйте приводний вал.

7. Розбирати внутрішній ШРУС для перевірки забороняється.

Напресування внутрішнього ШРУСу

1. Напресувати внутрішній ШРУС на приводний вал, як показано на малюнку.

2. Встановити нове стопорне кільце на приводний вал кліщами -VW 161 A-.

3. При необхідності надіти на вал новий пильник ШРУСа.

4. У корпус шарніра закласти половину загальної кількості мастила з ремкомплекту.

5. Розподілити залишки мастила з ремкомплекту по внутрішній поверхні пильовика.

6. Встановити на внутрішній ШРУС нову кришку.

7. Встановити кліщі -VAG 1682- так, як показано на малюнку. При цьому необхідно стежити за тим, щоб обтискні кромки кліщів прилягали до основи виступу -стрілки B-хомута.

8. Обжати хомут, повернувши ходовий гвинт динамометричним ключем (не повертаючи кліщі).

Примітка:
- Оскільки матеріал пильовика (порівняно гумою) досить жорсткий, для його кріплення потрібно хомут із високоякісної сталі. Такий хомут може бути обтиснутий лише кліщами -VAG 1682-.
- Момент затягування: 25 Н•м.
- Використовувати динамометричний ключ з діапазоном налаштування 5...50 Н•м (наприклад, динамометричний ключ -VAG 1331-).
- Ходовий гвинт -A- кліщів повинен переміщатися без заїдання. При необхідності нанести невелику кількість мастила MOS 2.
- При утрудненому обертанні, наприклад, внаслідок забруднення різьблення, при вказаному моменті затягування не досягається необхідне зусилля обтискання хомута

9. Встановити кліщі -VAG 1682- так, як показано на малюнку. При цьому необхідно стежити за тим, щоб обтискні кромки кліщів прилягали до основи виступу -стрілки B-хомута.

10. Обжати хомут, повернувши ходовий гвинт динамометричним ключем (не повертаючи кліщі).

Примітка:
- Оскільки матеріал пильовика (порівняно гумою) досить жорсткий, для його кріплення потрібно хомут із високоякісної сталі. Такий хомут може бути обтиснутий лише кліщами -VAG 1682-.
- Момент затягування: 25 Н•м.
- Використовувати динамометричний ключ -C- з діапазоном регулювання 5..50 Н•м (наприклад, динамометричний ключ -VAG 1331-).
- Ходовий гвинт -A- кліщів повинен переміщатися без заїдання. При необхідності нанести невелику кількість мастила MOS 2.
- При утрудненому обертанні, наприклад, внаслідок забруднення різьблення, при вказаному моменті затягування не досягається необхідне зусилля обтискання хомута.

Перевірка зовнішнього ШРУС

Шарнір необхідно розбирати для заміни мастила, а також для перевірки поверхонь, що контактують з кульками на предмет зносу та піттингу.

1. Перед розбиранням відзначити розташування внутрішньої обойми по відношенню до сепаратора і корпусу гравірувальною машинкою або ослом.

2. Повернути обойму та сепаратор.

3. По черзі витягти кульки.

4. Витягти обойму та сепаратор.

5. Повернути обойму так, щоб її виступаючий сегмент увійшов у виріз сепаратора.

6. Витягти обойму із сепаратора.

Усі 6 кульок кожного шарніра належать до однієї групи всередині розмірного допуску. Перевірити шліци, сепаратор, обойму та кульки на наявність заглиблень (піттингу) та слідів інтенсивного зносу. На збільшення люфта у шарнірі вказує поява стукоту при проходженні поворотів. У таких випадках шарнір необхідно замінити. Матування поверхні кульок та наявність доріжок від них не є причиною заміни шарніра.

7. У корпус шарніра закласти половину від загальної кількості мастила (60 г).

8. Вставити обойму та сепаратор у корпус шарніра.

9. Велика фаска шліцевого отвору обойми та сторона сепаратора з великим внутрішнім діаметром під час встановлення повинні бути звернені у бік приводного валу.

10. Встановлювати кульки навхрест. Під час складання встановити обойму по відношенню до сепаратора відповідно до нанесених міток.

11. Розподілити залишки мастила по внутрішній поверхні пильовика.