Передня підвіска VW Touareg з 2010 року

2. Передня підвіска

Деталі та вузли передньої підвіски

1. Передня головна передача
2. Гайка (90 Н·м та довернути на 90°, замінювати після кожного зняття)
3. Болт (замінювати після кожного зняття)
4. Підрамник
5. Сайлент-блок
6. Завзята шайба (отвір звернено у бік, протилежний напряму руху)
7. Болт (120 Н·м та довернути на 180°, замінювати після кожного зняття)
8. Ексцентрикова шайба (отвір має виступ)
9. Гайка (170 Н·м, замінювати після кожного зняття)
10. Важіль підвіски нижній (конічна цапфа має бути знежирена, при необхідності очистити сухим ганчірком, застосовувати засоби для чищення забороняється)
11. Ексцентриковий болт (після ослаблення перевірити кути установки коліс, не повертати болт за межі діапазону регулювання (90° праворуч та ліворуч від середнього положення))
12. Болт (90 Н·м і довернути на 90°, замінювати після кожного зняття)
13. Гайка (90 Н·м та довернути на 90°, замінювати після кожного зняття)
14. Болт

1. Гайка (60 Н·м, 3 шт.)
2. Кільце
3. Передня частина кузова
4. Болти (50 Н·м і довернути на 180°, замінювати після кожного зняття)
5. Сайлент-блок
6. Гайка (50 Н·м та довернути на 180°, замінювати після кожного зняття)
7. Верхній важіль (конус повинен бути знежирений, при необхідності очистити сухим ганчірком, застосовувати засоби для чищення забороняється)
8. Гайка (85 Н·м, замінювати після кожного зняття)
9. Поворотний кулак (різне виконання для ходової частини 17” та 18”, конусні отвори повинні бути знежирені, при необхідності очистити сухим ганчірком, застосовувати засоби для чищення забороняється)
10. Гайка (замінювати після кожного зняття, враховувати різні моменти затягування: ходова частина 17" (стальне лиття) 110 Н·м, ходова частина 18" (алюмінієве лиття) 130 Н< font face="Times New Roman">·м)
11. Сайлент-блок
12. Сайлент-блок
13. Важіль підвіски нижній (конічна цапфа має бути знежирена, при необхідності очистити сухим ганчірком, застосовувати засоби для чищення забороняється)
14. Сайлент-блок (з'єднання з болтом регулювання поздовжнього кута нахилу осі повороту передніх коліс)
15. Гайка (150 Н·м та довернути на 90°, замінювати після кожного зняття)
16. Болт (замінювати після кожного зняття)
17. Пружинна стійка
18. Гайка (110 Н·м, замінювати після кожного зняття)
19. Болт (110 Н·м, замінювати після кожного зняття)
20. Стійка стабілізатора
21. Пневматична стійка

*17 дюймів*

1. Ступовий підшипник
2. Стопорне кільце (стежити за правильністю встановлення)
3. Ступиця
4. Гайка (самостійна, замінювати після кожного зняття)
5. Рульова тяга (конічна цапфа має бути знежирена, при необхідності очистити сухим ганчірком, застосовувати засоби для чищення забороняється)
6. Передній датчик частоти обертання
7. Болт (8 Н·м)
8. Болт (20 Н·м, 3 шт.)
9. Щиток
10. Гайка (90 Н·м, замінювати після кожного зняття)
11. Поворотний кулак (конусні отвори повинні бути знежирені, при необхідності очистити сухим ганчір'ям, застосовувати засоби для чищення забороняється)
12. Привідний вал (перед встановленням змастити шліци монтажною пастою -G 052 109 A2-)
13. Кронштейн для кабелів
14. Болт (20 Н·м)
15. Болт (9 Н·м)
16. Кронштейн

*18дюймів*

1. Ступовий підшипник (Не допускати забруднення та пошкодження ущільнень під час укладання та зберігання)
2. Ступиця (Не допускати забруднення та пошкодження ущільнень під час укладання та зберігання)
3. Гайка (замінювати після кожного зняття)
4. Рульова тяга (конічна цапфа має бути знежирена, при необхідності очистити сухим ганчірком, застосовувати засоби для чищення забороняється)
5. Передній датчик частоти обертання
6. Болт (8 Н·м)
7. Щиток
8. Болти (9 Н·м, 3 шт.)
9. Гайка (90 Н•м, замінювати після кожного зняття)
10. Поворотний кулак (конусні отвори повинні бути знежирені, при необхідності очистити сухим ганчірком, застосовувати засоби для чищення забороняється) [Не допускати забруднення та пошкодження ущільнень при укладанні та зберіганні]
11. Привідний вал (перед встановленням змастити шліци монтажною пастою -G 052 109 A2-)
12. Кронштейн
13. Болт (20 Н•м)
14. Болт (9 Н•м)
15. Кронштейн

Підрамник

Зняття та встановлення

Примітка:
Підрамник знімається за допомогою підйомного столу. Передні точки кріплення кронштейна двигуна мають бути закріплені укороченими болтами. Підрамник знімається у зборі з кермовим механізмом, передньою головною передачею, нижніми важелями підвіски та поворотними кулаками. Пневматичні стійки/пружинні стійки та верхні важелі підвіски залишаються на автомобілі.

Зняття

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти передні колеса.

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

5. Видалити повітря з пневматичної стійки за допомогою тестера -VAS 5051B-.

Продовження для всіх автомобілів

6. Перетиснути шланг подачі масла на бачку гідропідсилювача рульового управління -2- затискачем.

1. Затискач для шлангу -3094-

7. Закріпити пристосування для стиснення пружин -VW 552--1- з обох боків автомобіля у верхньому отворі бризковика та на верхньому важелі підвіски.

8. Злегка затиснути важіль підвіски, щоб не пошкодити цапфу кульової опори.

9. Зніміть верхній тримач трубопроводу гальмівної системи -1 - з поворотного кулака -стрілка-.

10. Вийняти роз'єм -1- та кабель із тримача -3-.

11. Викрутити гвинт -2- і зняти нижній тримач трубопроводу гальмівної системи -3- з поворотного кулака.

12. Відкрутити на кілька обертів гайку верхнього важеля підвіски, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

13. Випресуйте верхній важіль підвіски.

14. Від'єднати гальмівні шланги від трубопроводів гальмівної системи в колісній арці.

1. Знімач кульових опор -T10187-

15. Перетиснути шланг зворотної магістралі.

16. Зняти нижній шумоізолюючий кожух силового агрегату.

1. Затискач для шлангу -3094-

17. Звільнити та від'єднати роз'єм -1- від електромагнітного клапана Servotronic -N119-.

18. Відкрутити кронштейн трубопроводів гідравлічної системи -1-.

19. Відкрутити від рульового механізму напірний та зворотний трубопроводи -2-.

20. Від'єднати всі електричні дроти та кабелі, що з'єднують кузов із задньою підвіскою.

21. Від'єднати вал приводу від передньої головної передачі та підв'язати.

22. За наявності викрутити болти -стрілки-.

23. Зняти теплозахисний екран -1- з кермового механізму -2-.

24. Повернути кермовий механізм праворуч до упору.

25. Викрутити болт -стрілка-карданного шарніра з хрестовиною -1-.

26. Від'єднати карданний шарнір з хрестовиною -1- від кермового механізму з підсилювачем -2-.

27. Повернути опори для підвіски у підйомний стіл -VAS 6131- як показано на малюнку.

1. Ліва стійка -VAS 6131/6-1-
2. Права стійка -VAS 6131/6-2-
3. Опора підвіски, ліва -VAS 6131/6-3-
4. Опора підвіски, права -VAS 6131/6-4-
5. Розпірка -VAS 6131/6-5-

28. Підперти підрамник підйомним столом.

1. Опора підвіски, ліва -VAS 6131/6-3-
2. Ліва стійка -VAS 6131/6-1-
3. Розпірка -VAS 6131/6-5-

29. Відвернути болт -1- амортизатора -2- від важеля підвіски.

30. Від'єднати від стабілізатора ліву та праву стійки -1-.

31. Викрутити передні болти -1- кріплення підрамника.

32. Опустити підрамник -1- з підйомним столом -VAS 6131- приблизно на 50 мм.

33. Повернути 2 болти M14 x 1,5 x 90, наприклад болти -N 104 281 01-, щоб закріпити балку двигуна на кузові з лівого та правого боку -2-.

34. Обережно від'єднайте вентиляційну трубку від передньої головної передачі.

35. Повільно опустити підрамник донизу, постійно контролюючи свободу його переміщення.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Пригвинтити підрамник новими болтами.

• Встановити карданний шарнір з хрестовиною -1- на кермовий механізм і затягнути болт -стрілка- вказаним моментом.

• За наявності, встановити теплозахисний екран -1- на кермовий механізм -2-стрілки-.

• Зняти затискач -3094--1- з шлангу, що всмоктує, на бачку гідропідсилювача рульового механізму -2-.

• Зняти затискач -3094--1- зі шланга зворотної магістралі.
• Встановити колеса та затягнути болти їхнього кріплення.
• Прокачати гальмівну систему.

Заміна передніх сайлент-блоків підрамника

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Зняти нижній шумоізолюючий кожух силового агрегату.

3. Від'єднати вал приводу від передньої головної передачі та підв'язати.

4. Зняти теплозахисний екран із кермового механізму.

5. Повернути кермовий механізм праворуч до упору

6. Викрутити болт карданного шарніра з хрестовиною.

7. Від'єднати карданний шарнір з хрестовиною від кермового механізму з підсилювачем.

8. Відвернути елемент кріплення з'єднання стійки стабілізатора з того боку, де замінюватиметься сайлент-блок.

Автомобілі з двигунами V6 TDI

Примітка:
У автомобілів з двигунами V6 TDI з правого боку встановлено інерційний демпфер.

9. Підняти і зняти ковпачок -1- з демпфера -2- і викрутити болт кріплення.

10. Зняти демпфер -2- з хомута стабілізатора.

Продовження для всіх автомобілів

11. Відвернути болти кріплення -стрілки-хомута стабілізатора -1- від підрамника з боку де замінюватиметься сайлент-блок.

12. Зняти хомут стабілізатора -1-.

13. Викрутити передні болти -1- кріплення підрамника.

14. Підвести під підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

15. Опустити підрамник -1-.

A: не більше 40 мм.

16. Повернути два болта M14 x 1,5 x 90, наприклад болти -N 104 281 01-, щоб закріпити кронштейн двигуна на кузові з лівого та правого боку -2-.

17. Встановити опорне кільце -T10301/8-1- так. щоб вузька сторона -стрілка- була звернена до підрамника.

Примітка:
Опорне кільце -T10301/8- повинно встановлюватися вільно та не перекошуватись.

18. Встановити інструменти як показано на малюнку.

Увага:
- Перед випресуванням встановити домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою під циліндр, оскільки після завершення випресування циліндр може впасти.
- Утримувати гідравлічний циліндр -VAS 6178- в процесі випресування.

19. Випресувати сайлент-блок.

1. Оправлення -Т10301/5-
2. Опорне кільце -Т10301/8-
3. Труба -Т10301/3-
4. Дистанційна втулка -Т10301/9-
5. Гідроциліндр -VAS6178- з наконечником -Т10205/13-
6. Гайка -Т10301/2-
7. Гвинт -Т10301/1-

Примітка:
Одна з двох стрілок -1- повинна вказувати у напрямку руху.

20. Встановити прес-шайбу -T10301/10-1- відкритою стороною до підрамника.

Увага:
При запресуванні сайлент-блока слідкуйте за тим, щоб прес-шайба -T10301/10- знаходилася у правильному положенні, щоб не пошкодити підрамник.

21. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

22. Запресувати сайлент-блок так, щоб буртик прилягав до втулки підрамника без зазору.

1. Оправлення -Т10301/7-
2. Сайлент-блок
3. Прес-шайба Т10301/10-
4. Дистанційна втулка -Т10301/11-
5. Гідроциліндр -VAS6178- з наконечником -Т10205/13-
6. Гайка -Т10301/2-
7. Гвинт -Т10301/1-

Заміна задніх сайлент-блоків підрамника

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Зняти нижній шумоізолюючий кожух силового агрегату.

3.Зняти теплозахисний екран з кермового механізму.

4. Повернути кермовий механізм праворуч до упору.

5. Викрутити болт карданного шарніра з хрестовиною.

6. Від'єднати карданний шарнір з хрестовиною від кермового механізму з підсилювачем.

7. Викрутити задні болти кріплення підрамника -стрілки-.

8. Опустити підрамник -1- і затиснути дерев'яний брусок -2- між днищем та підрамником.

а: не більше 40 мм.

9. Встановіть інструменти, як показано на малюнку.

1. Оправлення -Т10301/5-
2. Опорне кільце -Т10301/8-
3. Труба -Т10301/3-
4. Гідроциліндр -VAS6178- з наконечником -Т10205/13-
5. Гайка -Т10301/2-
6. Гвинт -Т10301/1-

Увага:
- Перед випресуванням встановити домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою під циліндр, оскільки після завершення випресування циліндр може впасти.
- Утримувати гідравлічний циліндр -VAS 6178- в процесі випресування.

10. Випресувати сайлент-блок.

Примітка:
Одна з двох стрілок -1- повинна вказувати у напрямку руху.

11. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

1. Оправлення -Т10301/7-
2. Сайлент-блок
3. Прес-шайба Т10301/6-
4. Гідроциліндр -VAS6178- з наконечником -Т10205/13-
5. Гайка -Т10301/2-
6. Гвинт -Т10301/1-

12. Запресувати сайлент-блок так, щоб буртик прилягав до втулки підрамника без зазору.

Примітка:
Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення верхнього важеля підвіски (автомобілі з пружинними стійками)

Зняття

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Зняти підкрилок.

Автомобілі з автоматичним коректором фар

5. Вийняти штифт -2- переднього лівого/правого датчика дорожнього просвіту -G78/G289- вниз і від'єднати сполучну тягу від верхнього важеля.

Продовження для всіх автомобілів

6. Прикрутити опору -T10149- колісним болтом.

7. Відкрутити на кілька обертів гайку верхнього важеля підвіски, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

8. Випресувати верхній важіль і відкрутити гайку.

1. Знімач кульових опор -Т10187-

9. Відкрутити болти -стрілки- та зняти верхній важіль підвіски -1-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Затягнути різьбове з'єднання верхнього важеля підвіски з кузовом, коли буде досягнутий розмір -a- між верхнім важелем і кузовом. A: 118 мм.
• Встановити колеса та затягнути болти їхнього кріплення.

Зняття та встановлення верхнього важеля підвіски (автомобілі з пневматичними стійками)

Зняття

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Зняти підкрилок.

6. Вийняти штифт -2- переднього лівого/правого датчика дорожнього просвіту -G78/G289- вниз і від'єднати сполучну тягу від верхнього важеля.

7. Зняти пневматичну стійку.

8. Відкрутити болти -стрілки- та зняти верхній важіль підвіски -1-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

– Затягнути різьбове з'єднання верхнього важеля підвіски з кузовом, коли буде досягнуто розмір -a- між верхнім важелем та кузовом. A: 118 мм.

2. Встановити пневматичну стійку.

3. Встановити колеса та затягнути болти їхнього кріплення.

Ремонт верхнього важеля підвіски

Випресування

1. Зняти верхній важіль підвіски, автомобілі із пружинними стійками.

2. Зніміть верхній важіль підвіски, автомобілі з пневматичними стійками.

3. Позначити положення сайлент-блока за допомогою шліцю -стрілка- щодо верхнього важеля.

4. Випресуйте сайлент-блок.

1. Оправлення -VW412-
2. Труба -3301/4-
3. Верхній важіль
4. Труба -VW426-
5. Пластина -VW401

Запресування

1. На зовнішню поверхню сайлент-блока нанести монтажне мастило -G 294 421 A1-.

2. Запресуйте сайлент-блок.

1. Оправлення -VW412-
2. Сайлент-блок
3. Верхній важіль
4. Труба -Т10219/1 пазом до важеля
5. Пластина -VW401

3. Запресовувати внутрішній сердечник сайлент-блоку доти, доки валик -стрілка- не вийде з важеля підвіски.

4. Встановіть верхній важіль підвіски.

1. Оправлення -VW412-
2. Вибивання -Т10219/2-
3. Верхній важіль
4. Труба -Т10219/1 пазом до важеля
5. Пластина -VW401

Зняття та встановлення нижнього важеля підвіски

Зняття

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

5. Видалити повітря з пневматичної стійки за допомогою тестера -VAS 5051B-.

Продовження для всіх автомобілів

6. Зняти підкрилок.

7. Закріпити пристосування для стиснення пружин -VW 552--1- з обох боків автомобіля у верхньому отворі бризковика та на верхньому важелі підвіски.

8. Злегка затиснути важіль підвіски, щоб не пошкодити цапфу кульової опори.

9. Відвернути болт -1- амортизатора -2- від важеля підвіски.

10. Відкрутити на кілька обертів гайку на пальці конічної цапфи, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

11. Випресувати нижній важіль і відкрутити гайку.

1. Знімач кульових опор -T10444-

12. Зняти різьбове з'єднання -1-.

13. Зняти різьбове з'єднання -2-.

14. Опустити нижній важіль підвіски у напрямку -стрілки- та від'єднати від поворотного кулака.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Затягувати різьбове з'єднання амортизатора до нижнього важеля необхідно у положенні, що відповідає спорядженій масі. - Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.
• Затягувати різьбове з'єднання нижнього важеля до підрамника тільки під час перевірки кутів встановлення коліс.
• Відрегулювати кути коліс.

Випресування та запресування сайлент-блоків (з'єднання з болтом регулювання розвалу)

Зняття

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Підняти автомобіль.

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

3. Видалити повітря із пневматичної стійки за допомогою тестера -VAS 5051B-.

Продовження для всіх автомобілів

4. Відвернути болт -1- амортизатора -2- від важеля підвіски.

5. Зняти різьбове з'єднання -1-.

6. Зняти різьбове з'єднання -2-.

7. Опустити нижній важіль у напрямку стрілки (див. вище).

8. Встановіть інструменти, як показано на малюнку, на нижній важіль підвіски.

Увага:
- Перед випресуванням встановити домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою під циліндр, оскільки після завершення випресування циліндр може впасти.
- Утримувати гідравлічний циліндр -VAS 6178- в процесі випресування.

1. Гайка -T10230/2-
2. Оправлення -T10230/4-
3. Важіль підвіски нижній
4. Труба -T10230/5-
5. Пластина -T10230/7-/li>
6. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-

9. Випресуйте сайлент-блок.

Запресування

1. Встановіть інструменти, як показано на малюнку, на нижній важіль підвіски.

2. Запресуйте сайлент-блок до упору.

1. Гайка -T10230/2-
2. Оправлення -T10230/4-
3. Важіль підвіски нижній
4. Сайлент-блок
5. Пластина -T10230/7-
6. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-

Примітка:
При цьому осердя сайлент-блока запресовується оправкою -T10230/6- далі, ніж потрібно. Це необхідно для того, щоб край сайлент-блоку встановився на важіль зовні. Після від'єднання гідравлічного циліндра -VAS 6178- сердечник сайлент-блока знову повертається у правильне положення.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

– Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

– Затягувати різьбове з'єднання нижнього важеля до підрамника тільки під час перевірки кутів встановлення коліс.

– Налаштувати кути коліс.

Випресування та запресування сайлент-блоків (з'єднання з болтом регулювання поздовжнього кута нахилу осі повороту передніх коліс)

1. Встановіть інструменти, як показано на малюнку, на нижній важіль підвіски.

Увага:
- Перед випресуванням встановити домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою під циліндр, оскільки після завершення випресування циліндр може впасти.
- Утримувати гідравлічний циліндр -VAS 6178- в процесі випресування.

1. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-
2. Пластина -T10230/7-
3. Труба -T10230/9-
4. Важіль підвіски нижній
5. Оправлення -T10230/10-
6. Гвинт -T10230/1- та гайка -T10230/2-

2. Випресуйте сайлент-блок.

Запресування

1. Розмістити сайлент-блок так, щоб кулачки -стрілки- були звернені точно вниз. Умовна середня лінія повинна розташовуватись під кутом приблизно 90° до нижнього краю важеля.

2. Встановіть інструменти, як показано на малюнку, на нижній важіль підвіски.

1. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-
2. Пластина -T10230/7-
3. Сайлент-блок
4. Важіль підвіски нижній
5. Оправлення -T10230/10-
6. Гвинт -T10230/1- та гайка -T10230/2-

3. Запресуйте сайлент-блок.

Випресування та запресування сайлент-блоків (з'єднання з пружинною стійкою)

1. Встановіть інструменти, як показано на малюнку, на нижній важіль підвіски.

2. Випресуйте сайлент-блок.

1. Ходовий гвинт -T10230/1-
2. Гайка -T10230/2-
3. Оправлення -T10230/13-
4. Труба -T10230/5-
5. Пластина -T10230/7-
6. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-

3. Встановіть інструменти, як показано на малюнку, на нижній важіль підвіски.

1. Ходовий гвинт -T10230/1-
2. Гайка -T10230/2-
3. Оправлення -T10230/13-
4. Сайлент-блок
5. Труба -T10230/5-
6. Пластина -T10230/7-
7. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-

4. Запресувати сайлент-блок урівень.

5. Для контролю процесу запресування використовувати виїмки в трубі -T10230/5-.

6. Встановіть нижній важіль підвіски.

7. Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

8. Відрегулювати кути коліс.

Зняття та встановлення поворотного кулака

Зняття

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Відвернути дванадцятигранну гайку приводного валу від маточини.

Увага:
- Після ослаблення ступичної гайки слід виключити навантаження на ступичні підшипники.
- В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.
- Коли автомобіль встановлений на колеса, дванадцятигранну гайку дозволяється відвертати максимум на 90°.
- Забороняється пересувати авто без встановлених приводних валів, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно враховувати наступне:

• Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
• Затягнути болт кріплення ШРУС моментом 150 Н•м.

3. Послабити колісні болти.

4. Підняти автомобіль.

5. Зняти колесо.

6. Послабити гайку наконечника кермової тяги, але не відвертати повністю.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

7. Віджати рульову тягу від поворотного кулака і відвернути гайку.

1. Знімач кульових опор -T10187-

8. Зняти верхній тримач трубопроводу гальмівної системи -1 - з поворотного кулака -стрілка-.

9. Вийняти роз'єм -1- та кабель з утримувача -3-.

10. Викрутити гвинт -2- і зняти нижній тримач трубопроводу гальмівної системи -3- з поворотного кулака.

11. Зняти гальмівний супорт і закріпити дротом на кузові.

12. Зняти датчик числа обертів системи ABS.

13. Зняти гальмівний диск.

14. Зняти щиток.

Примітка:
Відкрутити на кілька обертів гайку на пальці конічної цапфи, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

15. Випресувати верхній важіль і відкрутити гайку.

16. Відвернути дванадцятигранну гайку кріплення приводного валу.

1. Знімач кульових опор -T10187-

17. Випресувати приводний вал.

18. При випресуванні забезпечити достатній вільний простір для шарнірів.

1. Перехідник -T10103/1-
2. Виштовхувач -T10103-

19. Відкрутити на кілька обертів гайку на пальці конічної цапфи, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

20. Випресуйте нижній важіль підвіски.

21. Відвернути гайку та зняти поворотний кулак.

1. Знімач кульових опор -T10444-

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Запресувати приводний вал.
• Затягнути дванадцятигранну гайку кріплення приводного валу на маточині.
• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

1. Монтажний пристрій -T10206-

Підшипниковий вузол (17")

Зняття

1. Зняти приводний вал.

2. Закріпити верхній важіль на поворотному кулаку.

3. Зняти гальмівний супорт і закріпити дротом на кузові.

4. Зняти гальмівний диск та щиток.

5. Зняти датчик частоти обертання системи ABS.

Випресування маточини

6. Закріпити захвати -T10205/1--1- колісними болтами -2- на маточині.

Примітка:
Болти кріплення колеса -2- не повинні виступати на задній стороні захватів -T10205/1-стрілка-.

7. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

1. Гвинт -T10205/8-1-
2. Гайка -T10205/8-2-
3. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-
4. Ковпак -T10205/2-
5. Захоплення -T10205/1-
6. Оправлення -T10205/3-
7. Гайка -T10205/8-2-
8. Гвинт -T10205/8-1-

Увага:
- Перед випресуванням встановити домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з універсальною опорою під циліндр, оскільки після завершення випресування циліндр може впасти.
- Утримувати гідравлічний циліндр -VAS 6178- в процесі випресування.

8. Випресувати маточину, притримуючи від падіння зібраний пристрій.

Випресування ступичного підшипника

9. Зняти стопорне кільце.

10. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

Примітка:
Буртик натискного диска -T10205/6- має бути звернений у бік головної передачі.

11. Випресувати підшипник маточини, притримуючи від падіння зібраний пристрій.

1. Гвинт -T10205/8-1-
2. Гайка -T10205/8-2-
3. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-
4. Приймальна труба -T10205/5-
5. Кріплення -T10205/4-
6. Прес-шайба -T10356/4-
7. Гайка -T10205/8-2-
8. Гвинт -T10205/8-1-

Зняття внутрішнього кільця підшипника зі маточини

12. Встановити знімач за внутрішнім кільцем підшипника.

Увага:
Скошені кромки захватів звернені до внутрішнього кільця підшипника.

1. Роздільний знімач -3 - Kukko 15/3-
2. Ковпак -T10205/2-
3. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-
4. Гайка -T10205/8-2-
5. Оправлення -T10205/3-
6. Гайка -T10205/8-2-
7. Гвинт -T10205/8-1-

Увага:
Утримувати пристосування при знятті так, щоб внутрішнє кільце підшипника було звернене вниз (небезпека отримання травми від внутрішнього кільця підшипника, що зіскочив, в кінці зняття).

13. Витягти маточину з внутрішнього кільця підшипника.

Запресування ступичного підшипника

14. Слідкувати за тим, щоб покрите гумою кільце для датчика ABS -стрілка- було звернене до головної передачі. Якщо гумового кільця не видно, перевірити, наприклад, за допомогою канцелярської скріпки, яка з двох сторін магнітна. Ця сторона під час встановлення повинна бути звернена у бік головної передачі.

15. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

Увага:
Буртик оправки -T10205/9- має бути звернений у бік поворотного кулака.

1. Гвинт -T10205/8-1-
2. Гайка -T10205/8-2-
3. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-
4. Ступовий підшипник
5. Оправлення -T10205/7-
6. Оправлення -T10205/9-
7. Гайка -T10205/8-2-
8. Гвинт -T10205/8-1-

16. Запресувати ступичний підшипник до упору.

17. Встановити стопорне кільце.

Запресування маточини

18. Встановити інструменти як показано на малюнку.

Увага:
Буртик оправки -T10205/9- має бути звернений у бік головної передачі.

1. Гвинт -T10205/8-1-
2. Гайка -T10205/8-2-
3. Гідроциліндр -VAS 6178- з наконечником -T10205/13-
4. Оправлення -T10205/10-
5. Оправлення -T10205/9-
6. Гайка -T10205/8-2-/li>
7. Гвинт -T10205/8-1-

19. Запресувати маточину до упору.

Встановлення

20. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

– Встановити приводний вал.

– Встановити гальмівний диск та щиток.

– Встановити гальмівний супорт.

Підшипниковий вузол (18"/19")

Зняття

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження для всіх автомобілів

2. Відвернути дванадцятигранну гайку приводного валу від маточини.

Увага:
- Після ослаблення ступичної гайки слід виключити навантаження на ступичні підшипники.
- В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.
- Коли автомобіль встановлений на колеса, дванадцятигранну гайку дозволяється відвертати максимум на 90°.
- Забороняється пересувати авто без встановлених приводних валів, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно враховувати наступне:

• Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
• Затягнути болт кріплення ШРУС моментом 150 Н•м.

3. Послабити колісні болти.

4. Підняти автомобіль.

5. Зняти колесо.

6. Відгвинтити гальмівний супорт і виштовхнути його за допомогою напрямної -T10439- назовні.

7. Зняти гальмівний диск.

8. Зняти датчик частоти обертання системи ABS.

9. Випресувати приводний вал якнайдалі.

1. Перехідник -T10103/1-
2. Виштовхувач -T10103-
3. Напрямна -T10439-

10. Викрутити болти-стрілки-над приводним валом.

11. Викрутити болти-стрілки-під приводним валом.

12. Зняти підшипниковий вузол із приводного валу.

13. Зняти підшипниковий вузол разом із знімачом -T10103-.

Увага:
Не допускати забруднення та пошкодження ущільнень під час укладання та зберігання.

1. Виштовхувач -T10103/1-
2. Виштовхувач -T10103-
3. -T10439-

Примітка:
Підшипник маточини -1- завжди повинен бути звернений вгору.

14. Завжди укладати підшипниковий вузол маточини на маточину -2-. Аналогічний порядок діє і щодо підшипника маточини без маточини.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Встановити підшипниковий вузол маточини на шліци приводного валу.
• Повернути болти -стрілки- під приводним валом від руки.

1. Монтажний пристрій -T10206-

• Повернути болти -стрілки- над приводним валом від руки.
• Затягнути болти підшипникового вузла вказаним моментом.

• Запресувати приводний вал.
• Встановити гальмівний супорт та гальмівний диск.
• Затягнути дванадцятигранну гайку кріплення приводного валу на маточині.
• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

Стабілізатор поперечної стійкості

1. Амортизатор
2. Болт (замінювати після кожного зняття)
3. Стійка стабілізатора
4. Гайка (110 Н•м, замінювати після кожного зняття)
5. Гайка (110 Н•м, замінювати після кожного зняття)
6. Болт (замінювати після кожного зняття)
7. Стабілізатор поперечної стійкості
8. Підрамник
9. Опора (з двох частин, по обидва боки автомобіля, частини з'єднані один з одним фіксаторами, завжди замінювати опору в зборі)
10. Хомут
11. Інерційний гаситель коливань (тільки для V6 TDI)
12. Болт (60 Н•м, M10 x 105, тільки для V6 TDI)
13. Ковпачок (тільки для V6 TDI)
14. Болт (60 Н•м, M10 x 62, 4 шт., 3 шт. тільки для V6 TDI)

Зняття та встановлення

Автомобілі з пневматичними амортизаційними стійками

1. Увімкніть режим встановлення автомобіля на підйомник.

Продовження опису для обох автомобілів

2. Зняти нижній шумоізолюючий кожух силового агрегату.

3. Відвернути різьбове з'єднання -1- стійки стабілізатора.

Автомобілі з двигунами V6 TDI

Примітка:
У автомобілів з двигунами V6 TDI з правого боку встановлено інерційний демпфер.

4. Підняти і зняти ковпачок -1- з демпфера -2- і викрутити болт кріплення.

5. Зняти демпфер -2- з хомута стабілізатора.

Продовження для всіх автомобілів

6.Відвернути болти кріплення -стрілки-хомута стабілізатора -1- від підрамника.

7. Зняти хомут стабілізатора -1-.

8. Зняти стабілізатор.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Встановити хомут стабілізатора -1-.
• Затягнути болти кріплення -стрілки-хомута стабілізатора -1- до підрамника від руки.

Автомобілі з двигунами V6 TDI

• Встановити демпфер -2- на стабілізатор хомут і затягнути болт кріплення від руки.

Продовження для всіх автомобілів

• Затягнути болти кріплення хомута стабілізатора вказаним моментом.

Автомобілі з двигунами V6 TDI

• Встановити ковпачок -1- на демпфер -2-.

Амортизаторна стійка

1. Ковпачок
2. Гайка (56 Н•м, замінювати після кожного зняття)
3. Тарілка опори (замінюється лише у зборі)
4. Пружна прокладка верхня (встановлювати в належне положення)
5. Верхня опора пружини (встановлювати належне положення)
6. Чохол (встановлювати належне положення)
7. Упори (встановлювати належне положення)
8. Завзятий ковпачок
9. Віта пружина (на поверхні пружини не повинно бути пошкоджень, звертати увагу на кольорове маркування, враховувати застосування дистанційних шайб)
10. Нижня опора пружини (встановлювати належне положення)
11. Нижня пружна прокладка (встановлювати належне положення)
12. Дистанційна шайба (встановлювати в належне положення, враховувати застосування дистанційних шайб)
13. Тарілка пружини
14. Амортизатор

Використання дистанційних шайб

Щоб досягти рівномірної настановної висоти передньої та задньої підвісок пружинні амортизатори необхідно встановлювати з правильною кількістю дистанційних шайб.

Кількість дистанційних шайб

Колірне маркування пружини

1. Кольорові мітки, що кодують застосування дистанційних шайб
2. Кольорові мітки, що кодують пружин
3. Початковий виток пружини

Зняття та встановлення амортизаторної стійки

Зняття

Примітка:
Під час монтажних робіт не допускати утворення вм'ятин на захисному чохлі пневматичної стійки.

1. Зніміть накладки моторного відсіку.

Права пружинна стійка автомобілів із дизельним двигуном

2. Зняти паливний фільтр над пневматичною стійкою.

Ліва пружинна стійка у автомобілів із гібридним приводом

3. Витягти кабелі -1- із тримачів -стрілки-.

4. Відвернути гайки -стрілки- і віджати кронштейн -1- убік.

Продовження для всіх автомобілів

5. Відкрутити гайки -стрілки- і зняти кільце -2-.

6. Послабити колісні болти.

7. Підняти автомобіль.

8. Зняти колесо.

Автомобілі з автоматичним коректором фар

9. Вийняти штифт -2- переднього лівого/правого датчика дорожнього просвіту -G78/G289- вниз і від'єднати сполучну тягу від верхнього важеля.

Продовження для всіх автомобілів

10. Відкрутити вал від передньої головної передачі.

11. Зніміть верхній тримач трубопроводу гальмівної системи -1 - з поворотного кулака -стрілка-.

12. Вийняти роз'єм -1- та кабель з утримувача -3-.

13. Викрутити гвинт -2- і зняти нижній тримач трубопроводу гальмівної системи -3- з поворотного кулака.

14. Повернути маточину так, щоб один з отворів під колісний болт знаходився вгорі.

15. Прикрутити опору -T10149- колісним болтом.

16. Підперти корпус ступичного підшипника.

Примітка:
Відкрутити на кілька обертів гайку на пальці конічної цапфи, але не знімати її.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

17. Випресувати верхній важіль і відкрутити гайку.

18. За допомогою опори -T10149- та домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- нахилити зовнішню частину поворотного кулака.

1. Знімач кульових опор -T10187-

19. Викрутити гвинти -1-.

20. Відвернути болт -1- пневматичної стійки -2- від важеля підвіски.

21. Віджати верхній важіль підвіски вгору, стиснути пневматичну стійку та витягнути.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

Розбирання та складання амортизаторної стійки

1. Зняти пружинну стійку.

2. Затиснути пружинну стійку.

1. Кронштейн для амортизаторних стояків -VAG 1752/20

Примітка:
Забезпечити належну посадку крученої пружини -стрілка- в інструменті.

3. Зняти заглушку.

1. Пристрій для стиснення пружин -VAG 1752/1-
2. Захоплення -VAG 1752/4-

4. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

1. Стандартний ключ із храповим механізмом
2. Насадка -T10001/8-
3. Пристрій для стиснення пружин -VAG 1752/1-
4. Кронштейн для амортизаторних стояків -VAG 1752/20-
5. Захоплення -VAG 1752/4-
6. Насадка -T10001/5-
7. Храповий механізм -T10001/11-

5. За допомогою пристрою стиснути кручену пружину, щоб розвантажити верхню опору.

Увага:
Спочатку потрібно стиснути пружину так, щоб розвантажити верхню опору!

6. Відвернути та зняти шестигранну гайку зі штока амортизатора.

7. Зняти окремі деталі пружинної стійки.

8. Встановіть інструменти, як показано на малюнку.

1. Kukko 45-2
2. Кронштейн для амортизаторних стояків -VAG 1752/20-/li>

9. Зняти упорний ковпачок із амортизатора.

10. Відокремити тарілку пружини від амортизатора.

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Встановити тарілку пружини на амортизатор.
• Встановити інструменти, як показано на малюнку.
• Встановити напірний ковпачок на амортизатор.

1. Труба -VW 420-
2. Насадка -3165-
3. Кронштейн для амортизаторних стояків -VAG 1752/20-

• Забезпечити належну посадку крученої пружини -стрілка- в інструменті.

1. Пристрій для стиснення пружин -VAG 1752/1-
2. Захоплення -VAG 1752/4-

• Встановити нижню опору пружини -1- у нижню пружну прокладку -2- у належному положенні.

Примітка:
Мітки нижньої опори пружини та нижньої пружної прокладки повинні збігатися один з одним.

• Зафіксувати відбійник-1- у гофрованому чохлі -2- -стрілки-.
• Встановити гофрований чохол на амортизатор.

Примітка:
Зафіксувати гофрований чохол -1- засувками -стрілка-упорного ковпачка -2-.

• Кінець нижнього витка пружини -1- повинен прилягати до упору -стрілка нижньої опори пружини -2-.

• Кінець верхнього витка пружини -1- повинен прилягати до упору -стрілка- верхньої опори пружини -2-.

• Встановити верхню пружну прокладку -2- на верхню опору пружини у належному положенні.

Примітка:
Мітки верхньої опори пружини та верхньої пружної прокладки повинні збігатися одна з одною.

• Зафіксувати гофрований чохол у опорі.
• Накрутити та затягнути нову шестигранну гайку на штоку поршня.
• Послабити та зняти з крученої пружини пристосування -VAS 6046-.
• Встановити пружинну стійку.

Пневматична стійка

1. Втулка
2. Болт (9 Н•м, 4 шт.)
3. Кришка
4. Гайка (70 Н•м, замінювати після кожного зняття)
5. Опора
6. Клапан підтримання тиску (12 Н•м, враховувати важливі вказівки щодо зняття та встановлення)
7. Пневмобалон підвіски (враховувати вказівки з ремонту, пневматичних амортизаційних стійок, починаючи з пробігу 200 000 км, у разі пошкодження пневмобалону рекомендується одночасно замінювати пневмобалон з іншого боку автомобіля) [з вбудованим відбійником]
8. Фіксатор, що попереджає стягування (замінювати обов'язково)
9. Чохол
10. Кільце ущільнювача (замінювати обов'язково, змащувати консистентним мастилом -N 052 150 00-)
11. Кільце ущільнювача (замінювати обов'язково, змащувати консистентним мастилом -N 052 150 00-)
12. Амортизатор

Примітка:

• Перед відгвинчуванням трубопроводу стисненого повітря у встановленому стані перевірити, чи є в пневмобаллоні залишковий тиск приблизно 3 бар.
• Для цього великим пальцем натиснути на опуклу частину пневмобаллону. Пневмобалон повинен чинити відчутний опір натисканню.

• Якщо значний відчутний опір відсутній, тиск у пневмобаллоні відсутній.
• За відсутності тиску в пневмобалонах автомобіль може проїхати не більше 100 км.
• Якщо автомобіль проїхав понад 100 км за відсутності тиску в пневмобалонах, то пневмобалони підлягають заміні у зборі з клапаном підтримання тиску.

Примітка:
- Перед зняттям деталей ретельно очистити місця роз'єму та прилеглі до них області.
- Щоб уникнути забруднення, зняті деталі покласти на чисту поверхню і накрити плівкою або папером. Не використовувати ганчір'я, що залишає волокна!
- Встановлювати лише чисті деталі: запасні частини виймати з упаковки тільки безпосередньо перед встановленням.
- Використовувати лише мастильні матеріали, позначені відповідними номерами деталей.
- Якщо ремонт не передбачається проводити негайно, зняті деталі слід ретельно накрити та прибрати.

Розбирання та складання

1. Зняти пневматичну стійку.

Примітка:
- Перевірити, чи є в пневмобаллоні залишковий тиск приблизно 3 бар.
- цього великим пальцем натиснути на опуклу частину пневмобаллону. Пневмобалон повинен чинити відчутний опір натисканню.
- Якщо значний відчутний опір відсутній, тиск у пневмобаллоні відсутній.

2. Підклавши захисні накладки на губки, затиснути в лещатах пневматичну стійку за опору стабілізатора.

Увага:
Не допускати пошкодження опори.

3. Виштовхнути кабельний наконечник із роз'єму пневматичної стійки за допомогою набору знімачів -VAS 1978/35-.

• A. Захисні накладки з алюмінію

   

4. Викрутити болти-2- та зняти кришку -3-.

5. Пропустити кабель крізь втулку -1-.

6. Відвернути гайку від опори, утримуючи за шестигранник -3- від провертання.

7. Зняти опору з амортизатора.

8. Посуньте чохол вниз.

1. Стандартний ключ із храповим механізмом
2. Торцева головка 21 мм -3186-

9. Випресувати поршень -1- пневмобаллону з амортизатора за допомогою пристосування -VAG 1752/1-.

Примітка:
Щоб уникнути пошкоджень, покласти гумову прокладку -6- або подібний предмет між захопленням -VAG 1752/7--5- та поршнем.

Увага:
- Покласти між захопленням -VAG 1752/7- і поршнем захисну прокладку, наприклад, гумову.
- Покласти між захопленням -VAG 1752/3A- та амортизатором захисну прокладку, наприклад, гумову.
- Слідкувати за тим, щоб поршень -1- не вислизнув із зовнішньої напрямної -2- вниз.

Примітка:
Якщо пневмобалон повинен встановлюватися повторно, а поршень вислизнув із зовнішньої напрямної, його необхідно вставити назад, утворивши рівномірну складку по всьому колу оболонки пневмобаллону -стрілки-.

1. Поршень
2. Зовнішня направляюча
3. Пристрій для стиснення пружин -VAG 1752/1-
4. Захоплення -VAG 1752/3A-
5. Захоплення -VAG 1752/7-
6. Гумова прокладка чи подібний предмет

10. Зняти гофрований чохол -1- з амортизатора -стрілка-.

11. Якщо заміна амортизатора не проводилася, слід замінити ущільнювальні кільця -стрілки- на штоку поршня і трубі амортизатора.

12. Очистити поверхні прилягання ганчіркою, що не залишає волокон.

Примітка:
Вже найменші забруднення призводять до негерметичності пневматичної стійки.

13. Злегка змастити кільця ущільнювачів консистентним мастилом -N 052 150 00-.

14. Перемістити фіксатор на трубу амортизатора.

15. Встановити гофрований чохол -1- на амортизатор.

16. Зафіксувати канавку гофрованого чохла на амортизаторі -стрілка-.

Примітка:
Якщо пневмобалон повинен встановлюватися повторно, а поршень вислизнув із зовнішньої напрямної, його необхідно вставити назад, утворивши рівномірну складку по всьому колу оболонки пневмобаллону -стрілки-.

17. Подовжити провід амортизатора, наприклад, за допомогою кабелю, щоб можна було провести його крізь пневмобалон.

18. Посуньте чохол вниз.

19. Слідкувати за тим, щоб відбійник -1- був встановлений у кришку -2- правильно -стрілка-.

Примітка:
Сторона відбійника -1- з великим діаметром повинна затискатися у кришці -2-.

20. Встановити опору та закріпити новою гайкою, утримуючи за шестигранник -3- від провертання.

1. Стандартний ключ із храповим механізмом
2. Торцева головка 21 мм -3186-

21. Вирівняти пневмобалон так, щоб клапан підтримання тиску -1- розташовувався точно на осі уявної симетрії -стрілка- пневматичної стійки.

22. При цьому клапан підтримання тиску -1- звернений у бік отвору для стійки стабілізатора -2-.

Примітка:
При вирівнюванні повертати пневмобалон тільки за поршень.

23. Встановити кришку -3- та закріпити її болтами -2-.

Автомобілі, що не обладнані вклеєною втулкою

24. Встановіть втулку -1- в кришку -3-.

Продовження для обох варіантів

25. Пропустити кабель крізь втулку.

26. Встановити кабельний наконечник у корпус роз'єму.

27. Встановити пневматичну стійку.

Примітка:
Піднімати пневматичну стійку за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-, доки поршень -1- не упрється в фіксатор -стрілка-.

28. Запресувати фіксатор у поршень за допомогою клину -3409-.

1. Клин -3409-

29. Продовжувати піднімати пневматичну стійку за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-, доки приварне кільце на трубі амортизатора не зникне в поршні приблизно на 3 мм -стрілка-.

30. При скиданні тиску випустити повітря через клапан підтримки тиску, відкривши штовхач клапана, наприклад шестигранним ключем 5 мм.

Примітка:
Цим запобігає утворенню складок на пневмобаллоні.

31. Одягти гофрований чохол на пневмобалон.

Примітка:
- Трубопровід стисненого повітря має дві мітки.
- Встановити трубопровід стиснутого повітря так, щоб передня мітка -стрілка A- повністю перекривалася накидною гайкою.
- На трубопроводі повинна бути видна лише друга мітка -стрілка B-.

32. Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

33. Заповнити пневматичну стійку стисненим повітрям за допомогою тестера -VAS 5051B-.