Система впуску VW Touareg з 2010 року

1. Система впуску

Бензиновий двигун об'ємом 3.6 л

Деталі та вузли впускного колектора

1. Кронштейн впускного колектора
2. 20 Нм
3. 10 Нм
4. Прокладка (замінити, забезпечити правильне положення у впускному колекторі)
5. Блок дросельної заслінки -J338- (з електроприводом дросельної заслінки -G186-, датчиком кута повороту 1 електроприводу дросельної заслінки -G187- та датчиком кута повороту 2 електроприводу дросельної заслінки -G188-, при заміні адаптувати блок управління двигуна до блоку li>
6. 7 Нм
7. Прокладка (замінити, забезпечити правильне положення у впускному колекторі)
8. Патрубок системи вентиляції картера (з нагрівальним резистором системи вентиляції картера -N79-)
9. 3,5 Нм
10. Верхня частина впускного колектора з вакуумним приводом та заслінками впускних каналів
11. 10 Нм
12. Вакуумний трубопровід
13. Клапан заслінки впускного каналу -N316-
14. Паливна рампа (циліндрів 2, 4 та 6) (перед установкою обов'язково замінити пружні елементи кріплення форсунок, затягувати рівномірно, від центру до країв, деталі та вузли паливних рамп з насосом високого тиску та форсунками)
15. 30 Н·м + довернути на 90° (1/4 об.) (паливну рампу затягувати рівномірно, від центру до країв)
16. 3,5 Нм
17. Опорний кронштейн шлангів ОЖ
18. 3,5 Нм
19. Трубка ОЖ
20. 8 Нм (4 шт.)
21. Нижня частина впускного колектора
22. Прокладка (при пошкодженні замінити, перед встановленням злегка змастити чистою моторною оливою та вставити у верхню частину впускного колектора)
23. Прокладка (забезпечити правильне положення у впускному колекторі)
24. Кронштейн впускного колектора

Деталі та вузли повітряного фільтра

1. Повітропровід (закріплений на передній панелі, що несе)
2. Захисна втулка
3. Нижня частина корпусу повітряного фільтра
4. 10 Нм
5. Фільтруючий елемент повітряного фільтра
6. Верхня частина корпусу повітряного фільтра
7. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити)
8. Витратомір повітря -G70- (контакти датчика та роз'єму позолочені, чорний роз'єм, 5-контактний)
9. 6 Нм
10. Пружинний хомут (перевірити надійність кріплення)
11. З'єднувальний шланг
12. Кріплення вакуумного шлангу
13. До блоку дросельної заслінки -J338-
14. До компресора пневмопідвіски (в деяких варіантах комплектації штуцер заглушений)
15. Теплоізолюючий екран (для верхньої частини корпусу повітряного фільтра)
16. 6 Нм

Зняття та встановлення корпусу повітряного фільтра

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Віджимний важіль -80 - 200.

Зняття

1. Зняти елемент, що фільтрує.

2. Зняти передній правий підкрилок.

3. З боку колісної арки витягти повітропровід -1- ​​з нижньої частини повітряного фільтра.

4. Викрутити болт -1-. Витягти корпус повітряного фільтра з гумових опор рухом догори.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Корпус повітряного фільтра обов'язково має бути чистим.
• Звернути увагу на прокладання дренажного шлангу.
• При очищенні корпусу фільтра за допомогою стисненого повітря для запобігання пошкодженням заглушити чистим ганчірком такі чутливі до впливів вузли, як повітропроводи тощо.
• Встановити передній правий підкрилок.
• Встановити фільтруючий елемент.

Зняття та встановлення фільтруючого елемента повітряного фільтра

Зняття

1. Зняти повітряний шланг -2-, для чого послабити хомут -1-.

2. Відкрити засувки -стрілки-.

3. Віджати верхню частину -1- від нижньої частини повітряного фільтра -2- і витягти фіксатори верхньої частини з отворів -стрілки- рухом вгору.

4. Вийняти фільтруючий елемент -стрілка-.

Встановлення

Примітка:
- Використовувати лише оригінальний фільтруючий елемент.
- Корпус повітряного фільтра обов'язково має бути чистим.
- Всі шлангові з'єднання закріпити хомутами, аналогічними встановленим на заводі.
- При очищенні корпусу фільтра за допомогою стисненого повітря для запобігання пошкодженням заглушити чистим ганчірком такі чутливі до впливів вузли, як повітропроводи тощо.
- Дотримуватись інструкцій з утилізації відпрацьованих матеріалів!

1. Прибрати залишки солі, бруду або листя з верхньої та нижньої частин корпусу повітряного фільтра.

2. Дренаж -стрілка- в нижній частині корпусу продути стисненим повітрям.

3. Перевірити повітропровід від несучої панелі до корпусу фільтра на наявність забруднень та листя.

4. Встановити фільтруючий елемент -стрілка-.

5. Обережно, не докладаючи великого зусилля, встановити верхню частину -1- на нижню частину корпусу -2-.

6. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення верхньої частини впускного колектора

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Пристосування -T10118-.

Зняття

Примітка:
- Дотримуватись правил техніки безпеки.
- Дотримуватись норм підтримання чистоти.
- Деталі та вузли впускного колектора.

1. Зняти кришку джгута проводів котушок запалювання.

2. Встановлюючи пристрій -T10118- на фіксатор -стрілка-, акуратно від'єднати всі роз'єми котушок запалювання з вихідними каскадами.

3. Викруткою відтиснути кабельну коробку вгору і відкласти роз'єми убік.

4. Зняти впускний шланг, від'єднати електричні роз'єми та шланги.

5. Від'єднати шланги ОЖ, викрутити гвинти, зняти кронштейн та від'єднати вакуумний шланг.

6. Викрутити болти та зняти впускний колектор.

Примітка:
Впускні канали в нижній частині колектора впускного заткнути чистим ганчірком.

Встановлення

1. У верхню частину впускного колектора вставити кільця ущільнювача і злегка змастити їх чистим моторним маслом.

2. Встановіть верхню частину впускного колектора на нижню.

1. Великі кільця ущільнювача
2. Малі кільця ущільнювачів

3. Спочатку рівномірно затягнути болти кріплення верхньої частини впускного колектора до нижньої, переходячи від середини до країв -1…5-. Момент затягування: 10 Нм.

4. Потім затягнути болти на кронштейні колектора.

5. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення нижньої частини впускного колектора з паливними рампами

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Пристосування -T10118-.
• Торцевий ключ -T10347-.

Зняття

Примітка:
- Дотримуватись правил техніки безпеки.
- Дотримуватись норм підтримання чистоти.
- Якщо знімається форсунка, кільце ущільнювача камери згоряння (тефлонове) і нижнє кільце ущільнювача підлягають обов'язковій заміні.
- На форсунках циліндрів 1, 3 і 5 потрібно замінити ще й ущільнювальне кільце.
- Якщо паливна рампа знімається, потрібно замінити пружні елементи кріплення форсунок -стрілка-.
- Деталі та вузли паливних рамп з насосом високого тиску та форсунками.
- Деталі та вузли впускного колектора.

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Трубопроводи всіх видів та електричні кабелі та проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
• Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

Увага:
Строго дотримуватись правил техніки безпеки при скиданні тиску палива в контурі високого тиску.

1. У разі вимкненого запалення від'єднайте провід маси від акумуляторної батареї.

2. Зніміть верхню частину впускного колектора.

3. Зняти насос високого тиску.

4. Зняти з'єднувальний трубопровід паливних рамп -стрілки-.

5. Вивернути болти кріплення паливної рампи циліндрів 2, 4 і 6 -стрілки-.

6. Обережно зніміть рампу з форсунок.

7. Викрутити болти кріплення нижньої частини впускного колектора до ГБЦ -стрілки- за допомогою торцевого ключа -T10347-.

8. Зніміть нижню частину впускного колектора.

Примітка:
- Якщо з головки блоку циліндрів було знято форсунку, її тефлонове кільце ущільнювача підлягає заміні.
- Впускні канали в головці блоку циліндрів необхідно закрити чистим ганчірком.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно дотримуватись наступного:

– Замінити кільця ущільнювачів між форсунками та паливною рампою та злегка змочити їх чистою моторною оливою.

– Замінити пружні елементи кріплення всіх форсунок -стрілка-.

– Встановити нижню частину колектора з новою прокладкою.

– Встановити паливну рампу на місце, рівномірно насадивши її на форсунки.

– Всі болти кріплення впускного колектора та паливної рампи загорнути від руки.

Примітка:
Спочатку поступово затягнути нові болти кріплення паливної рампи до ГБЦ у послідовності від центру до країв. Потім затягнути болти кріплення нижньої частини впускного колектора до ГБЦ.

– Встановити з'єднувальний трубопровід паливних рамп.

Примітка:
- Накидні гайки з'єднувального трубопроводу затягувати спочатку від руки, а потім - наказаним моментом затягування.
- Проконтролювати, щоб сполучна трубка не торкалася інших деталей.

– Встановити насос високого тиску.

– Встановити верхню частину колектора.

Бензиновий двигун об'ємом 3.0 л

Деталі та вузли повітряного фільтра

1. Дренажний канал (очистити)
2. Повітропровід від передньої несучої панелі
3. Болт (9 Нм)
4. Нижня частина корпусу повітряного фільтра (очистити від солі, бруду та листя)
5. Повітропровід (очистити від солі, бруду та листя)
6. Фільтруючий елемент повітряного фільтра (використовувати оригінальний фільтруючий елемент)
7. Шланг вентиляції
8. Верхня частина корпусу повітряного фільтра (очистити від солі, бруду та листя)
9. Кільце ущільнювача
10. Трубка (до електродвигуна вторинного насоса -V101-)
11. Гумова втулка

Деталі та вузли нижньої частини впускного колектора, паливної рампи

1. Болти (2,5 Нм)
2. Датчик положення заслінок впускних каналів (потенціометр) (праворуч потенціометр заслінок впускного колектора -G336-, зліва потенціометр 2 заслінок впускного колектора -G512-, для демонтажу зняти передній патрубок ОЖ)
3. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити, для заміни підчепити викруткою, вставляти від руки)
4. Втулка
5. Датчик тиску палива -G247-, 22 Нм, змастити різьблення моторним маслом)
6. Кронштейн
7. Болт (9 Нм)
8. Трубопроводи високого тиску. , перед встановленням паливопроводу підтягнути відповідні штуцери, 27 Нм)
9. Болт (9 Нм)
10. Гайка (9 Нм)
11. Болт (9 Нм)
12. Болт (2,5 Нм)
13. Стопорна скоба паливної рампи
14. Різьбовий штуцер (40 Нм)
15. Паливна рампа
16. Прокладання
17. Нижня частина впускного колектора (після заміни блоку регулюючої заслінки -J808- виконати „адаптацію“ в режимі „Відомі функції“ Тестер -VAS 5051B-)
18. Прокладання
19. Опорне кільце (стежити за правильністю установки, через це кільце від паливної рампи передається зусилля, що надійно утримує форсунку в ГБЦ)
20. Кільце ущільнювача (змастити чистою моторною оливою)
21. Дистанційна шайба (за наявності пошкоджень замінити)
22. Форсунка
23. Ущільнювальна шайба
24. Кільце ущільнювача камери згоряння (не наносити мастило або інші мастильні матеріали)
25. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити, для заміни підчепити викруткою, вставляти від руки)
26. Рукоятка вакуумного приводу
27. Вакуумний шланг (до клапана заслінок впускних каналів -N316-)
28. Вакуумний привід заслінок впускного колектора

Зняття та встановлення датчика температури повітря на впускі -G42-/ датчика тиску у впускному колекторі -G71-

Зняття

1. Від'єднати роз'єм -1-.

2. Викрутити гвинти -стрілки-, зняти датчик температури повітря на впуску -G42-/ датчик тиску у впускному колекторі -G71-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

• Замінити кільця ущільнювачів.

Зняття та встановлення нижньої частини впускного колектора з паливними рампами

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Накидний ключ з відкритою зівом 17 мм -VAG 1331/2-.
• Ручний вакуумний насос -VAS 6213-.

Зняття

Примітка:
Далі описано зняття та встановлення нижньої частини впускного колектора зліва. Роботи з протилежного боку виконуються аналогічно.

Увага:
- Небезпека травмування через високий тиск палива!
- Перед розкриттям контуру високого тиску системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового.
- Для скидання залишкового тиску обкласти місце роз'єму чистим ганчірком і обережно послабити з'єднання.

1. Скинути тиск палива в контурі високого тиску.

2. Зняти приводний нагнітач.

3. Віджати вакуумні шланги убік.

4. Від'єднати роз'єм-поз. 4 від датчика тиску палива -G247-.

5. Відвернути накидну гайку -1-, для контропори використовуючи штуцер.

6. Відвернути гвинти та гайки -стрілки-, зняти нижню частину впускного колектора з паливною рампою.

7. Від'єднати роз'єм -2- від потенціометра заслінок впускного колектора та від'єднати вакуумний шланг -3-.

Увага:
- Небезпека поломки двигуна.
- Щоб дрібні деталі випадково не провалилися впускними каналами ГБЦ у двигун, закрити ці канали чистою ганчіркою.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
- Замінити кільця ущільнювачів.
- Кільця ущільнювачів форсунок змастити невеликою кількістю чистого моторного масла.
- При установці нижньої частини впускного колектора заслінки впускного колектора повинні бути відкриті. В іншому випадку можливий їхній затискач направляючими пластинами в ГБЦ.

• Відкрийте заслінки впускного колектора. Для цього під'єднати вакуумний насос -VAS 6213- до штуцера вакуумного приводу заслінок впускного колектора, як показано на малюнку.
• Створити розрідження вакуумним насосом -VAS 6213-.

Примітка:
Заслінки впускного колектора відчиняються.

• Поступово насадити нижню частину впускного колектора на форсунки.
• Затягнути гвинти та гайки кріплення нижньої частини впускного колектора хрест-навхрест з запропонованим моментом.
• Від'єднати ручний вакуумний насос від вакуумного приводу заслінок впускного колектора.

• Підключити роз'єм -4- до датчика тиску палива -G247-.
• Повернути і затягнути накидну гайку -1-, для контропори використовуючи штуцер.
• Забезпечити посадку трубопроводу високого тиску без натягу.
• Встановити приводний нагнітач.

Деталі та вузли приводного нагнітача

1. Вуш для вивішування двигуна
2. Болт (27 Нм)
3. Привідний нагнітач з інтеркулерами (для монтажних робіт закріпити на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-, для перевірки герметичності закріпити на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-)
4. Демпфуюча пластина
5. Болт (5 Нм)
6. Гумова втулка (2 шт.)
7. Проміжний фланець
8. Болт (10 Нм)
9. Блок дросельної заслінки -J338-
10. Кільця ущільнювача
11. Патрубок
12. Болт (10 Нм)
13. Кронштейн для перемикаючих клапанів
14. Болт (9 Нм)
15. Болт (10 Нм)
16. Проміжний фланець
17. Блок регулюючої заслінки -J808-
18. Прокачовий штуцер лівого інтеркулера (1,5…3,0 Н·м)
19. Болт самостопорний (замінити, перед установкою обов'язково очистити різьбові отвори, прогнавши різьблення мітчиком, 10 Нм)
20. Датчик температури повітря впуску -G42-
21. Кільця ущільнювача
22. Гайка (20 Нм)
23. Кільце ущільнювача
24. Шпилька (17 Нм)
25. Болт самостопорний (замінити, перед установкою обов'язково очистити різьбові отвори, прогнавши різьблення мітчиком, 10 Нм)
26. Датчик тиску наддуву (ряд циліндрів 1 (правий) – датчик тиску наддуву -G31-, ряд циліндрів 2 (лівий) – датчик 2 тиску наддуву -G447-)
27. Ущільнення
28. Кільце ущільнювача
29. Сполучний патрубок системи вентиляції картера
30. Кільця ущільнювача

Зняття та встановлення датчиків тиску наддуву -G31- та -G447-

Зняття

Зняття датчика тиску наддуву -G31-

1. Від'єднати роз'єми -стрілки-.

2. Відвернути гвинти та гайки -стрілки-. Зняти кронштейн -A-.

3. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти датчик тиску наддуву.

Зняття датчика 2 тиску наддуву -G447-

4. Вивільнити вакуумні шланги -1-.

5. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти кришку -2-.

6. Від'єднати роз'єм -1-.

7. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти датчик тиску наддуву.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
- Замінити гвинти, що самостопоряться, і кільце ущільнювача.
- установкою обов'язково очистити різьбові отвори в корпусі нагнітач для кріплення датчика тиску наддуву, прогнавши різьблення мітчиком.

Зняття та встановлення приводного нагнітача

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Затискачі для шлангів до 25 мм -3094-.
• Набір заглушок для двигуна -VAS 6122-.
• Піддон для крана -VAS 6208-.
• Кліщі для хомутів -VAS 6362-.

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь приводного нагнітача.

2. Встановити під двигуном піддон -VAS 6208-.

3. Перетиснути шланги ОЖ затискачами до 25 мм -3094- і від'єднати від патрубків ОЖ приводного нагнітача, послабивши для цього хомути -стрілки-.

4. Зняти повітропровід, навіщо від'єднати шланг -1- і послабити хомути -стрелки-.

5. Від'єднати роз'єм -1 від електромагнітного клапана 1 абсорбера -N80- і зняти вакуумний шланг -2-, натиснувши для цього на фіксатори.

6. Зняти електромагнітний клапан 1 абсорбера -N80- з кронштейна та разом із під'єднаним шлангом відкласти убік.

7. Від'єднати роз'єм -стрілка-блока дросельної заслінки -J338-.

8. Від'єднати роз'єм -стрілка-блока регулюючої заслінки -J808-.

9. Від'єднати електричні роз'єми -1, 2, 3-.

Примітка:
Позначити вакуумні шланги для повторного встановлення.

10. Від'єднати вакуумні шланги -4 … 7-.

11. Від'єднати роз'єм -1- від датчика температури повітря на впускі -G42-/датчика тиску у впускному колекторі -G71-.

Примітка:
Стрілки-ігнорувати.

12. Вивільнити вакуумні шланги -1-.

13. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти кришку -2-.

14. Від'єднати роз'єми -стрілки-.

15. Відвернути гвинти та гайки -стрілки-. Зняти кронштейн -A-.

16. Звільнити кріплення паливопроводу -стрілки-. Паливні шланги повинні залишатися під'єднаними.

17. Звільнити вакуумний шланг -2- до підсилювача гальм із кронштейна -1-.

18. Від'єднати електричні роз'єми -1- та -2-.

19. Відвернути гайки -стрілки- і зняти приводний нагнітач з інтеркулерами вгору.

20. Заглушити отвори приводного нагнітача та наддувного тракту за допомогою набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
- Замінити прокладки.
- Штуцери, повітропроводи та повітряні шланги перед установкою потрібно знежирити.
- Всі шлангові з'єднання закріпити хомутами, аналогічними встановленим на заводі.
- Для надійного кріплення повітряних шлангів на патрубках, обприскати черв'яки хомутів, що були у використанні, засобом для видалення корозії.

• При установці приводного нагнітача враховувати монтажне положення патрубка системи вентиляції картера.
• Встановити полікліновий ремінь приводного нагнітача.
• Заповнити систему охолодження.

Деталі та вузли інтеркулерів

1. Прокладання
2. Кільце ущільнювача (замінити, при встановленні інтеркулера змастити моторним маслом)
3. Кільце ущільнювача (замінити, при встановленні інтеркулера змастити моторним маслом)
4. Корпус приводного нагнітача
5. Прокладка (замінити)
6. Правий інтеркулер
7. Болт самостопорний (замінити, 10 Нм)
8. Прокладка (окремо не поставляється, з інтеркулера не знімати, при встановленні інтеркулера змастити моторним маслом)
9. Болт самостопорний (замінити, 10 Нм)
10. Лівий інтеркулер
11. Прокладка (окремо не поставляється, з інтеркулера не знімати, при встановленні інтеркулера змастити моторним маслом)

Зняття та встановлення інтеркулера

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Оправлення -2033-.
• Монтажний пристрій для клапанів -2036-.
• Монтажна лопатка -VAG 1942-.

Зняття

Примітка:
Привідний нагнітач закріплений для проведення робіт на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.

Лівий інтеркулер

1. Звільнити кронштейн -1- вакуумного шлангу.

Примітка:
- Поз. 2- ігнорувати.

2. Зняти датчик 2 тиску наддуву -G447-.

Правий інтеркулер

3. Зняти блок дросельної заслінки -J338-.

4. Зняти датчик тиску наддуву -G31-.

Продовження для обох сторін

5. Вивернути гвинти -1- і -2-, від'єднати патрубки ОЖ від приводного нагнітача.

6. Викрутити гвинти -1, 2- кріплення лівого інтеркулера та -3, 4- кріплення правого інтеркулера.

7. Закріпити монтажний пристрій для клапанів -2036- з -2036/1- на приводному нагнітачі, як показано на малюнку.

8. Приставити оправлення -2033- спереду до інтеркулера.

9. За допомогою монтажної лопатки -VAG 1942- повільно та з помірним зусиллям видавити інтеркулер із корпусу приводного нагнітачів назад.

Встановлення

Примітка:
- Замінити прокладки, кільця ущільнювача і гвинти, що самостопоряться.
- Перед встановленням обов'язково очистити різьбові отвори в корпусі приводного нагнітача, прогнавши різьблення мітчиком.

1. Перевірити стан прокладки -5- на інтеркулері -4-.

Примітка:
На прокладці не повинно бути тріщин або пошкоджень.

2. Одягти на інтеркулер прокладку -1-.

3. Вставити кільце ущільнювача -2- в отвір корпусу приводного нагнітача -3-.

4. Змастити привалочну поверхню -стрілка A- та прокладку -стрілка B-інтеркулера -1- моторним маслом.

5. Змастити моторним маслом та привалочну поверхню всередині корпусу приводного нагнітача.

6. При встановленні інтеркулера переконайтеся, що прокладки розташовані навпроти пазів у корпусі нагнітачів -стрілки-.

Увага:
- Небезпека пошкодження інтеркулера.
- Інтеркулери засувати лише руками.

7. Засунути інтеркулер руками до упору в корпус приводного нагнітача -стрілка A-, при цьому передня частина інтеркулера повинна вийти в отвір -стрілка B- в корпусі нагнітача.

Примітка:
Щоб вставляти та засувати інтеркулер було легше, слід встановити корпус приводного нагнітача на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095- у вертикальне положення.

8. При необхідності під час засуву направляти інтеркулер пальцями через отвори -стрілки- корпуси нагнітачів.

9. Якщо дозволяє довжина гвинтів, наживити 2 гвинти як бічні напрямні інтеркулера.

Увага:
- Небезпека пошкодження інтеркулера.
- Втягувати інтеркулер кріпильними гвинтами забороняється.
- Засувати інтеркулер тільки руками, поки його ущільнювальний фланець з прокладкою не буде на відстані хоча б 1 мм від корпусу приводного нагнітача. Тільки після цього слід затягувати гвинти, як описано нижче.

10. Затягнути гвинти -1, 2- кріплення лівого інтеркулера та -3, 4- кріплення правого інтеркулера хрест-навхрест, повертаючи щоразу на невеликий кут.

11. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких приписів:

• Підключити до приводного нагнітача патрубки ОЖ.
• Встановити блок дросельної заслінки -J338-.
• Перевірити герметичність приводного нагнітача.

Деталі та вузли приводного блоку

1. Болт самостопорний (замінити, перед встановленням обов'язково очистити різьбові отвори, прогнавши різьблення мітчиком, 25 Нм)
2. Привідний блок (Заправна ємність системи змащення: 150 мл компресорної олії -G 070 000-)
3. Пружина, що розчіплює
4. Корпус приводного нагнітача

Зняття та встановлення приводного блоку та пружини, що розчіплює

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Пристрій для збирання та відкачування відпрацьованого масла -VAG 1782-.
• Герметик.
• 150 мл компресорної олії -G 070 000-.
• Розтискні кліщі (звичайні).

Зняття

Примітка:
Привідний нагнітач закріплений на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.

1. Від'єднати від приводного нагнітача патрубки ОЖ.

2. Встановити приводний нагнітач на стенді у вертикальне положення.

Примітка:
Привідний блок має бути зверху.

3. Викрутити болти -стрілки-.

Увага:
Щоб кришка підшипника -1- не відокремилася і її не довелося заново герметизувати, віджимати приводний блок -2- потрібно не ударами молотка, а тільки розтискними кліщами -стрілки-, як показано на наступному малюнку.

4. Обережно віджати приводний блок із кришки підшипника та зняти.

5. Зняти пружину, що розчіплює.

6. За допомогою пристосування -VAG 1782- відкачати все масло для приводу нагнітача з кришки підшипника, навіть із поглиблень -стрілки-між ребрами.

Встановлення

Примітка:
- Замінити гвинти кріплення приводного блоку.
- Використовувати гвинти, що самостопоряться, або обробити гвинти фіксатором різьбових з'єднань.

1. Очистити та знежирити привалювальні поверхні.

2. Перед встановленням обов'язково очистити різьбові отвори в кришці підшипника для кріплення приводного блоку, прогнавши різьблення мітчиком.

3. Залити 150 мл компресорної олії -G 070 000- в кришку підшипника.

Примітка:
Подальший контроль рівня олії неможливий.

4. Зачепити пружину, що розчіплює, за повідець.

Примітка:
Кінець -1- пружини, що розчіплює, повинен увійти в отвір -стрілка- заднього повідця.

5. Нанести на привалочну поверхню приводного блоку тонкий шар герметика.

6. Приставити привідний блок до корпусу приводного нагнітача, стежачи при цьому за центрувальними втулками.

Увага:
- Небезпека пошкодження приводного валу.
- Втягувати гвинтами приводний блок забороняється.

7. Одночасно провертати ремінний шків, поки інший кінець пружини, що розчіплює, не увійде в отвір переднього повідця.

8. Далі встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

– Перевірити герметичність приводного нагнітача.

– Підключити до приводного нагнітача патрубки ОЖ.

Дизельний двигун об'ємом 3.0 л

Деталі та вузли впускного колектора

1. Кріпильний хомут (5,5 Н·м, посилений)
2. Блок дросельної заслінки -J338-(9 Н·м)
3. Кільце ущільнювача (замінити)
4. Гвинт (9 Н·м, затягувати хрест-навхрест у кілька заходів)
5. Гвинт (9 Н·м)
6. Ущільнення
7. Сполучний патрубок рециркуляції ОГ
8. Верхня частина впускного колектора
9. Кільце ущільнювача
10. Різьбова пробка (10 Н·м)
11. Гвинт (9 Н·м)
12. Фіксуючий палець кожуха двигуна (5 Н·м)
13. Гвинт (9 Н·м)
14. Ущільнення
15. Електродвигун приводу заслінок впускних каналів (перший ряд циліндрів (правий): електродвигун приводу заслінок впускних каналів -V157-, Другий ряд циліндрів (лівий): електродвигун приводу заслінок впускних каналів -V275-)
16. Гвинт (10 Н·м)
17. Стопорна скоба
18. Сполучна тяга
19. Втулка
20. Нижня частина впускного колектора
21. Ущільнення
22. Повітряний патрубок (перед знежиренням)

Зняття та встановлення верхньої частини впускного колектора

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Торцевий ключ на 14-3150-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Тріскачка -VAG 1331/1-.
• Накидний ключ з відкритою зівом -VAG 1331/8-.

Зняття

Увага:
- При проведенні робіт із системою харчування необхідно ознайомитися з інструкціями та правилами підтримання чистоти.
- Ці інструкції та правила підтримання чистоти необхідно обов'язково дотримуватися перед початком та під час проведення робіт.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти повітряний шланг, для цього розкрити хомут -3-.

3. Викрутити гвинт -2- та від'єднати електричний роз'єм -4-.

4. Зняти блок дросельної заслінки -J338-поз. 5-.

Примітка:
- Поз. 1- ігнорувати.

5. Вивернути гвинти -стрілки- і зняти хомути.

6. Відвернути накидні гайки -1- і -4- і зняти трубопровід високого тиску.

Примітка:
- Поз. 2, 3- ігнорувати.

7. Викрутити шпильки кріплення кожуха двигуна -1- та -2-.

8. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти верхню частину впускного колектора.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
- Замінити прокладки та ущільнення.
- Патрубки та шланги системи наддуву перед встановленням необхідно знежирити.
- Для кріплення шлангів використовувати хомути, що відповідають серійній комплектації.
- Щоб надійно закріпити шланги наддувного повітря на своїх штуцерах, необхідно перед встановленням нанести на зуби гвинтових хомутів перетворювач іржі.

– Встановити трубопровід високого тиску.

Зняття та встановлення лівої нижньої частини впускного колектора

Зняття

Увага:
- При проведенні робіт із системою харчування необхідно ознайомитися з інструкціями та правилами підтримання чистоти.
- Ці інструкції та правила підтримання чистоти необхідно обов'язково дотримуватися перед початком та під час проведення робіт.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зніміть верхню частину впускного колектора.

3. Обережно віджати сполучну тягу від електродвигуна 2 приводу заслінок впускних каналів -V275-стрілка-.

4. Від'єднати роз'єм -1-.

5. Вивернути гвинти -3 - і зняти електродвигун 2 приводу заслінок впускних каналів -V275 -поз. 4-.

6. Від'єднати роз'єми свічок розжарювання циліндрів 4, 5, 6.

7. Витягти перемикаючий клапан радіатора системи рециркуляції ОГ -N345--1- з кронштейна.

8. Викрутити гвинт -4-.

9. Послабити хомут -стрілка- та зняти трубопровід -1- ​​системи рециркуляції ОГ.

10. Вивернути гвинти -стрілки-.

11. Виймати нижню частину колектора слід обережно.

Примітка:
Впускні канали в головці блоку циліндрів необхідно закрити чистим ганчірком.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Замінити прокладки та ущільнення.

• Установити електродвигун 2 приводу заслінок впускних каналів -V275-.
• Встановити верхню частину колектора впуску.
• Встановити трубопроводи високого тиску.
• Перевірити герметичність живлення.

Зняття та встановлення правої нижньої частини впускного колектора

Зняття

Увага:
Під час проведення робіт із системою живлення необхідно ознайомитись з інструкціями та правилами підтримання чистоти

Ці інструкції та правила підтримання чистоти необхідно обов'язково дотримуватись перед початком та під час проведення робіт.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зніміть верхню частину впускного колектора.

3. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти кожух трубопроводу високого тиску.

4. Відвернути накидні гайки -1- і -4- і зняти трубопровід високого тиску.

Примітка:
- Поз. 2, 3- ігнорувати.

5. Від'єднати роз'єм -2 від насоса радіатора системи рециркуляції ОГ -V400-.

6. Викрутити гвинти -1-.

7. Вийняти електричні роз'єми -1- та -2- з утримувача.

8. Обережно віджати сполучну тягу -1- від електродвигуна приводу заслінок впускних каналів -V157-.

9. Від'єднати роз'єм -3- від електродвигуна приводу заслінок впускних каналів -V157-.

10. Викрутити гвинти -2- та -4- та зняти електродвигун приводу заслінок впускних каналів -V157-.

11. Від'єднати роз'єми свічок розжарювання циліндрів 1, 2, 3.

12. Віджати джгут дротів убік.

13. Вивернути гвинти -стрілки-.

14. Віджати убік трубопровід ОЖ і витягти праву нижню частину впускного колектора.

Примітка:
- Поз. 1 - не враховувати.
- Впускні канали в головці блоку циліндрів необхідно закрити чистим ганчірком.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Замінити прокладки.

• Встановити електродвигун приводу заслінок впускних каналів -V157-.
• Встановити верхню частину колектора впуску.
• Встановити трубопроводи високого тиску.
• Перевірити герметичність живлення.

Деталі та вузли повітряного фільтра

1. Нижня частина корпусу повітряного фільтра
2. Гвинт (10 Н·м)
3. Фільтруючий елемент
4. Гвинт (6 Н·м)
5. Хомут (знімати та встановлювати за допомогою -VAS 5024-)
6. Сполучний патрубок (до турбонагнітачів)
7. Витратомір повітря -G70-
8. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити)
9. Верхня частина корпусу повітряного фільтра
10. Теплозахисний екран
11. Гвинт (6 Н·м)

Дизельний двигун об'ємом 4.2 л

Деталі та вузли впускних колекторів

1. Болт (9 Нм)
2. Повітрозабірник
3. Кільце ущільнювача
4. Блок дросельної заслінки (блок дросельної заслінки 2 -J544-(лівий), блок дросельної заслінки -J338-(правий))
5. Кільце ущільнювача
6. Фіксуючий палець кожуха двигуна (9 Нм)
7. Верхня частина впускного колектора
8. Різьбова пробка (8 Нм)
9. Болт (затягувати поетапно хрест-навхрест, 9 Нм)
10. Прокладання
11. Штуцер для радіатора системи рециркуляції ОГ
12. Болт (9 Нм)
13. Прокладання
14. Болт (затягувати поетапно хрест-навхрест, 9 Нм)
15. Прокладання
16. Нижня частина впускного колектора (правий бік (ряд циліндрів 1) електродвигун приводу заслінки впускного колектора -V157-, ліва сторона (ряд циліндрів 2) електродвигун 2 приводу заслінки впускного колектора -V275-)
17. Прокладання
18. Болт (9 Нм)

Зняття та встановлення верхньої частини впускного колектора

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Відвернути накидні гайки -стрілки-.

3. Викрутити гвинт -3- на хомуті та від'єднати зняти трубопровід високого тиску.

4. Витягти з кріплення та від'єднати роз'єми -4- та -5-.

5. Від'єднати роз'єм -1- і відкласти джгут проводів на ліву сторону.

6. Вивернути гвинти -2-, зняти перемикаючий клапан радіатора системи рециркуляції ОГ -N345- і від'єднати вакуумний шланг.

7. Від'єднати роз'єми -1-блоку дросельної заслінки 2 -J544- та -6-блоку дросельної заслінки -J338-.

8. Зняти повітряні шланги, для чого розкрити хомути -2- та -5-.

9. Викрутити фіксуючі пальці кожуха двигуна -1- та -6-.

10. Викрутити гвинти -7- на патрубку для радіатора системи рециркуляції ОГ.

11. Викрутіть гвинти -2 … 5- і зніміть верхню частину впускного колектора.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
- Замінити прокладки.
- Для закріплення шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним на заводі.

• Затягнути гвинти верхньої частини впускного колектора і шпильки кріплення кожуха двигуна в декілька прийомів навхрест.
• Встановити магістраль високого тиску.

Зняття та встановлення правої нижньої частини впускного колектора (ряд циліндрів 1)

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Зняти верхній трубопровід ОЖ системи рециркуляції ОГ.

3. Викрутити гвинти -1- та -4- і обережно відвести виконавчий електродвигун системи рециркуляції ОГ-V338- зі штуцером убік, щоб з'явився доступ до гвинтів правої нижньої частини впускного колектора.

4. Відкріпити паливний шланг.

5. Від'єднати роз'єм -1- від електродвигуна приводу повітряної заслінки -V157-.

6. Вивернути гвинти -стрілки- та зняти праву нижню частину впускного колектора разом з електродвигуном приводу повітряної заслінки -V157-.

Увага:
- Небезпека поломки двигуна.
- Щоб дрібні деталі випадково не провалилися впускними каналами в двигун, закрити отвори чистою ганчіркою.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Замінити прокладки.

• Встановити виконавчий електродвигун системи рециркуляції ОГ-V338-зі штуцером.
• Зняти верхній трубопровід ОЖ системи рециркуляції ОГ.
• Встановити верхню частину колектора впуску.

Зняття та встановлення лівої нижньої частини впускного колектора (ряд циліндрів 2)

Зняття

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Від'єднати роз'єм від свічок розжарювання циліндрів 5, 6, 7, 8.

3. Витягти зворотний клапан із кронштейна.

4. Від'єднати роз'єм -2- від електродвигуна приводу повітряної заслінки 2 -V275-.

5. Вивернути гвинти -стрілки- і зняти впускний колектор з електродвигуном приводу повітряної заслінки 2 -V275-.

Увага:
- Небезпека поломки двигуна.
- Щоб дрібні деталі випадково не провалилися впускними каналами в двигун, закрити отвори чистою ганчіркою.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Замінити прокладки.

• Встановити верхню частину колектора впуску.