Головка блоку циліндрів VW Touareg з 2010 року

4. Головка блоку циліндрів

Двигун об'ємом 3.0 л

1. Прокладка головки блоку циліндрів (монтажне положення: номер деталі звернений до ГБЦ після заміни замінити ОЖ)
2. Гвинт (9 Н·м)
3. Гвинт (75 Н·м, при ослабленні та затягуванні використовувати упор -3036-)
4. Привідна шестерня зубчастого ременя (при ослабленні та затягуванні центрального гвинта використовувати упор -3036-, знімати за допомогою знімання -T10320-)
5. Задній кожух зубчастого ременя
6. Манжетне ущільнення шківа зубчастого ременя ТНВД
7. Манжетні ущільнення
8. Порожнистий гвинт (15,5 Н·м)
9. Акумулятор тиску (паливна рампа) (дотримуватися правил підтримання чистоти, не змінювати форму згинів трубопроводів високого тиску, затягування кріплення трубопроводів високого тиску на акумуляторі тиску)
10. Гвинт (23 Н·м)
11. Трубка для видалення повітря із системи охолодження (Зображення не відповідає виконанню деталі на автомобілі)
12. Болт кріплення ГБЦ (замінити, при відвертанні дотримуватися черговості)
13. Вуш для вивішування
14. Гвинт M8 (23 Н·м)
15. Гвинт M6 (9 Н·м)
16. Головка блоку циліндрів (зняту ГБЦ дозволяється класти тільки на підкладку зі спіненого матеріалу, інакше можуть пошкодитися свічки розжарювання. Обробляти ГБЦ дизельних двигунів заборонено. Після заміни замінити ОЖ)

1. Прокладання клапанної кришки (при пошкодженні або негерметичності замінити)
2. Клапанна кришка
3. Спеціальний гвинт (9 Н·м) (при пошкодженні або негерметичності замінити, затягувати хрест-навхрест від середини до країв у декілька заходів)
4. Кільце ущільнювача
5. Маслозаливна горловина (для зняття підняти язичок і повернути маслозаливну горловину проти годинникової стрілки)
6. Кільце ущільнювача (при пошкодженні або негерметичності замінити)
7. Кільце ущільнювача (при пошкодженні або негерметичності замінити)
8. Кришка
9. Шестигранна гайка з буртиком (10 Н·м)
10. Трубопровід високого тиску (дотримуватися правил підтримки чистоти, позначити, які трубопроводи до яких форсунок відносяться, не змінювати форму вигинів трубопроводів високого тиску, Затягування кріплень трубопроводів високого тиску на акумуляторі тиску ключем на 19 затягування кріплення трубопроводів високого тиску на форсунках)
11. Зворотний паливопровід (дотримуватися правил підтримання чистоти)
12. Кільце ущільнювача
13. Гвинт (5,5 Нм, кришка форсунки до клапанної кришки)
14. Притискна пластина (Встановлювані повторно форсунки та притискні пластини повинні бути знову встановлені виключно на власне місце (циліндр)) (Якщо форсунка замінюється на нову, необхідно замінювати і притискну пластину)
15. Гвинт (9 Н·м)
16. Кронштейн електричних роз'ємів (різні варіанти виконання, застосування)
17. Форсунка (дотримуватися правил підтримки чистоти, при заміні разом з форсункою необхідно також замінити трубопровід високого тиску та притискну пластину)
18. Гвинт (9 Н·м, встановлюється лише на а/м із двигуном CATA)
19. Кронштейн джгута проводів (встановлюється лише на а/м з двигуном CATA)
20. Кільце ущільнювача
21. Мідне кільце ущільнювача (замінити)

*Деталі та вузли вакуумного насоса*

1. Гвинт (9 Н·м)
2. Вакуумний насос
3. Вакуумний шланг
4. Гвинт (5 Н·м)
5. Кільце ущільнювача
6. Розподільний вал впускних клапанів
7. Кільце ущільнювача (замінити)
8. Кільце ущільнювача (замінити)

Перевірка компресії

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Компресометр -VAG 1763-з перехідником -VAG 1763/8-.

Примітка:
- Температура масла двигуна близько 80 °C.
- Напруга АКБ: не нижче 12,5 В.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати електричні роз'єми всіх свічок розжарювання.

3. Від'єднати роз'єм від регулятора тиску палива -N276- -поз. 1- на акумуляторі тиску ряду циліндрів 1 (правого).

4. Щоб скинути тиск палива в акумуляторі, ненадовго запустити двигун.

5. Зняти всі свічки розжарювання.

6. Повернути замість свічок розжарювання перехідник -VAG 1763/8- та приєднати компресометр -VAG 1763-.

7. Попросити другого механіка провертати колінчастий вал стартером доти, доки показання приладу не перестануть збільшуватися.

8. Складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Встановити свічки розжарювання.
• Після завершення роботи опитати та очистити реєстратор подій блоку керування двигуна, оскільки від'єднання роз'ємів могло призвести до помилок.

Зняття та встановлення клапанної кришки

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Тріскачка -VAG 1331/1-.
• Рожковий ключ-насадка 19 мм -VAG 1331/5-.
• Знімач -T10055- з перехідником -T10055/1-.
• Торцевий ключ -T40055-.

Зняття

Примітка:
Далі описано зняття та встановлення лівої клапанної кришки. Порядок робіт для протилежної сторони, за винятком деяких операцій, є аналогічним.

1. Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного ресивера -2-.

2. Зняти з'єднувач шлангів -1-.

3. Зняти паливопровід високого тиску -2- та зливальний трубопровід -3-.

Тільки для зняття лівої клапанної кришки:

4. Вивернути кріплення -1- кожуха двигуна та кріпильні гвинти -стрілки- і зняти верхню частину впускного колектора.

Продовження опису для обох сторін:

5. Зняти маслозаливну горловину, для цього підняти планку -1- і повернути маслозаливну горловину проти годинникової стрілки -стрілка-.

6. Від'єднати від кришки ГБЦ кронштейн -5- джгута проводів.

7. Від'єднати на акумуляторі тиску (паливній рампі) та форсунках роз'єми -1…4-.

8. Вільно прокласти проводку.

Увага:
При проведенні робіт із системою упорскування необхідно дотримуватись правил підтримання чистоти.

9. Від'єднати від форсунок зворотні трубопроводи, для чого витягнути вгору фіксатори -стрілка- їх роз'ємів.

10. Позначити належність трубопроводів високого тиску до форсунок.

11. Відвернути накидні гайки трубопроводів високого тиску -1 … 6-торцевою насадкою на 19-VAG 1331/5- або торцевим ключем на 14-3150- та торцевою насадкою -T40055-.

12. Від'єднати трубопроводи високого тиску.

13. Відкрутити кришки форсунок -стрілки-.

14. Підняти кришки та повернути їх на 1/4 обороту (90°).

15. Відвернути кріплення форсунок -стрілки-.

16. Зняти форсунки за допомогою знімання -T10055-з перехідником -T10055/1-.

Увага:
- Нанести мітки, щоб потім встановити форсунки на колишні місця (відповідні циліндри).
- Форсунки, що були у використанні, дозволяється встановлювати тільки на колишньому місці (циліндрі).

17. Послабити гвинти-стрілки-кришки ГБЦ у перехресному порядку від країв до середини.

18. Викрутити гвинти та зняти кришку ГБЦ.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
- Прокладання та ущільнення клапанної кришки при пошкодженні необхідно замінити.
- Замінити манжетні ущільнення, прокладки та кільця ущільнювачів.
- На патрубках та шлангах системи наддуву не повинно бути оливи (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати хомути, що відповідають серійній комплектації.

– Затягнути гвинти клапанної кришки хрест-навхрест від середини до країв у декілька заходів.

Примітка:
- Перед монтажем перевірити чистоту форсунок та місць їх встановлення. При необхідності обережно очистити гніздо форсунки в головці блоку циліндрів чистою тканиною (не застосовувати при цьому інструменти з гострими кромками).
- Використовувати тільки нові прокладки та кільця ущільнювачів. Перед встановленням всі прокладки та кільця ущільнювачів необхідно змастити монтажним або моторним маслом.
- Форсунки не повинні мати жодних пошкоджень. Для зняття старого мідного кільця ущільнювача форсунки акуратно затиснути його в лещата таким чином, щоб між губками лещат можна було обертати саму форсунку. Легкими обертальними та поступальними рухами руки витягти форсунку з мідного кільця ущільнювача.
- При заміні форсунки разом з нею необхідно також замінити трубопровід високого тиску та притискну пластину.
- Форсунки та трубопроводи високого тиску, що були у використанні, дозволяється встановлювати тільки на колишньому місці (циліндрі).

• Встановити форсунки.
• Затягнути накидні гайки трубопроводів високого тиску спочатку від руки.
• Перевірити, щоб трубопроводи високого тиску не мали натягу.
• Затягнути кріплення трубопроводів високого тиску.
• Перевірити герметичність живлення.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Упор -3036-(для лівої ГБЦ).
• Знімач -T10320-(для лівої ГБЦ).
• Знімач -T40064-(для лівої ГБЦ).

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує.

Ліва ГБЦ:

2. Зняти зубчастий ремінь ТНВД.

3. За допомогою зйомника -T40064- зняти шестірню зубчастого ременя високого тиску насоса.

4. Послабити центральний гвинт -1- приводної шестерні зубчастого ременя на 2 обороти, для чого використовувати упор -3036-.

5. Для зняття провідної шестерні зубчастого ременя використовувати знімач -T10320-.

6. Зняти провідну шестерню зубчастого ременя разом із ременем.

7. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти задній захисний кожух зубчастого ременя.

8. Від'єднати від ТНВД напірний паливопровід -2- ​​та зворотний паливопровід -1- ​​і відвести їх убік.

Продовження опису для обох сторін:

9. Зніміть верхню частину впускного колектора.

10. Зняти нижню частину колектора вліво або праворуч.

11. Зняти з розподільних валів відповідний ланцюг приводу.

12. Вивернути порожній гвинт.

13. Зняти проміжну трубу.

14. Зняти ліву або праву кришку клапана.

Права ГБЦ:

15. Від'єднати від ГБЦ правий трубопровід ОЖ-стрілка-.

Продовження опису для обох сторін:

16. Послабити болти кріплення ГБЦ у зазначеній послідовності.

17. Викрутити болти та обережно зняти ГБЦ.

Увага:
Зняту голівку циліндрів із встановленими свічками розжарювання не можна залишати на ущільнюваній поверхні стику, оскільки свічки розжарювання виступають над поверхнею стику.

Встановлення

Примітка:
- Обробка ГБЦ дизельних двигунів не допускається.
- Замінити болти кріплення ГБЦ.
- При монтажі замінити гайки і гвинти, що самостопоряться.
- Замінити болти/гвинти, що затягуються на певний кут, а також кільця ущільнювачів, манжетні ущільнення та прокладки.
- При ремонті обережно видалити з головки блоку циліндрів та блоку циліндрів залишки герметика. Слідкувати, щоб на них не з'явилися довгі борозни чи подряпини.
- Ретельно видалити залишки наждака та шліфувального паперу.
- Не допускати попадання оливи чи охолоджуючої рідини в різьбові отвори блоку циліндрів (під болти кріплення ГБЦ).
- Нову прокладку ГБЦ слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.
- З прокладкою поводитися дуже обережно. Ушкодження силіконового шару та області жолобків призводять до негерметичності.
- Пластмасові ковпачки, призначені для захисту відкритих клапанів, зняти безпосередньо перед встановленням головки блоку циліндрів.
- При установці обмінної ГБЦ із встановленими розподільними валами необхідно змастити поверхні торкання між роликовими важелями та ліжком кулачків.
- Після виконання робіт на клапанному механізмі обережно провернути двигун не менше ніж на 2 обороти, щоб упевнитися, що жоден клапан при запуску двигуна не буде пошкоджений.
- Для кріплення шлангів використовувати хомути, що відповідають серійній комплектації.
- На патрубках та шлангах системи наддуву не повинно бути оливи (знежирити).
- При заміні головки блоку циліндрів або її прокладки повністю замінити рідину, що охолоджує, і масло в двигуні.
- Для забезпечення герметичності використовувати лише належний герметик.

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

• Перед встановленням ГБЦ встановити колінвал та розподільні вали в положення „ВМТ“.

Примітка:
Фіксуючий гвинт -3242- необхідно повернути, коли колінвал знаходиться в положенні „ВМТ“-1-.

Примітка:
Розподіли обох ГБЦ повинні бути зафіксовані регулювальним штифтом -T40060-.

18. Надягти нижню частину з'ємника -3364- на маслознімний ковпачок.

19. Зафіксувати знімач кресленням або вибиванням -1-, як це показано на малюнку.

20. Встановити на нижній частині зйомника верхню частину і зняти ковпачок масло-знімний -стрілка-.

Примітка:
У комплект поставки нових олійних ковпачків входить пластмасова втулка -A-.

21. Для запобігання пошкодженням нового маслознімного ковпачка -B- встановити на кінець стрижня клапана пластмасову втулку -A-.

22. Злегка змастити робочу кромку олійного ковпачка.

23. Надягти маслознімний ковпачок на пластмасову втулку.

24. Обережно напресувати маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана за допомогою оправлення -3365-.

25. Зняти пластмасову втулку.

26. Якщо сухарі клапана були витягнуті з монтажного патрона, спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій -VAS 5161/18-.

Примітка:
Великий діаметр сухаря клапана звернений догори.

27. Притиснути монтажний патрон зверху до монтажного пристрою та встановити сухарі клапанів.

28. Знову вставити монтажний патрон -VAS 5161/8- у спрямовуючу пластину.

29. Притиснути важіль і, повертаючи шток монтажного патрона, то в один бік, то в інший, вставити сухарі на місце.

30. Відпустити натискний важіль; при цьому шток монтажного патрона необхідно утримувати витягнутим нагору.

31. Складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити свічки розжарювання.
• Встановити розподільні вали.

Примітка:
- Після встановлення розподільних валів забороняється прокручувати двигун протягом 30 хвилин. Гідрокомпенсатори повинні встигнути стиснутися (інакше відкриті клапани зіткнуться з поршнями).
- Після виконання робіт на клапанному механізмі обережно провернути двигун не менше ніж на 2 обороти, щоб переконатися, що жоден клапан при запуску двигуна не буде пошкоджений.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Примітка:
- Гідрокомпенсатори ремонту не піддаються.
- Нерегулярне постукування клапанів під час запуску двигуна не є несправністю.

1. Запустити двигун і прогріти до температури охолоджувальної рідини близько 80 °C.

2. На 2 хвилини збільшити кількість обертів приблизно до 2500 об/хв, за необхідності зробити пробну поїздку.

Примітка:
- Якщо нерівний шум клапанів пропаде, а через якийсь час з'явиться знову, то необхідно замінити маслозапірний клапан -стрілка- на задньому торці відповідної ГБЦ.
- Якщо гідравлічні тарілчасті штовхачі все ще видають шум, необхідно визначити дефектний штовхач наступним чином:

• Зняти ліву або праву кришку клапана.
• Повернути колінвал так, щоб кулачок гідрокомпенсатора, що підлягає перевірці, опинився вгорі. Для цього:

- Автомобілі з АКП: зняти кожух, що шумоізолює, і провернути колінвал за центральний гвинт демпфера крутильних коливань за годинниковою стрілкою.

3. Визначити зазор між кулачком та коромислом.

4. Віджати роликовий важіль викруткою вниз -стрілка-.

5. Якщо між кулачком та роликовим важелем проходить щуп 0,20 мм:

• Замінити гідрокомпенсатор.

Перевірка напрямних втулок клапанів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Універсальний штатив годинникового типу -VW 387-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

1. Вставити клапан у напрямну втулку.

Примітка:
Торці стрижня клапана та напрямної втулки бути в одній площині.

Примітка:
Стрижні впускних та випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти у напрямні втулки впускних клапанів, а випускні - у напрямні втулки випускних клапанів.

2. Визначити люфт при похитуванні клапана.

Примітка:
Граничне значення люфта: 1,0 мм для направляючих втулок впускних та випускних клапанів.

Примітка:
- При перевищенні граничного зношування повторіть вимірювання з новим клапаном. Якщо знос знову перевищує межу, замініть головку блоку циліндрів. Направляючі втулки клапанів замінити неможливо.
- Якщо при ремонті клапан передбачається замінити, для вимірювання необхідно використовувати новий клапан.

Розміри клапанів

Примітка:
Впускні та випускні клапани не підлягають механічній обробці. Дозволяється лише притирання.

Увага:
- Для зношених випускних клапанів, заповнених натрієм, передбачено спеціальну процедуру утилізації.
- За допомогою ножівки по металу клапани необхідно розпиляти на дві частини між серединою стрижня клапана та тарілкою клапана. При цьому клапани не повинні торкатися води. Підготовлені таким чином утилізації клапани, але не більше 10, опустити у відро з водою. При цьому слід відійти убік, оскільки відбувається швидка хімічна реакція, в ході якої натрій, що заповнює клапани, окислюється.
- Оброблені таким чином випускні клапани потім можна утилізувати як звичайний металобрухт.

Двигун об'ємом 4.2 л

1. Прокладання клапанної кришки (при пошкодженні або негерметичності замінити)
2. Клапанна кришка
3. Кронштейн
4. Болт (5 Нм)
5. Мідне кільце ущільнювача
6. Кільце ущільнювача
7. Форсунка
8. Болт (8 Нм)
9. Болт (9 Нм)
10. Паливна магістраль високого тиску від ТНВД (Дотримуватись правил підтримання чистоти, не змінювати форму вигинів)
11. Акумулятор тиску (паливна рампа) (з трубопроводами високого тиску, Дотримуватись правил підтримання чистоти, не змінювати форму згинів трубопроводів високого тиску)
12. Паливна магістраль високого тиску (від іншого акумулятора тиску (паливна рампа), Дотримуватись правил підтримання чистоти, не змінювати форму вигинів)
13. Болт (9 Нм)
14. Трубопровід зворотної магістралі (Дотримуватись правил підтримання чистоти)
15. Порожнистий болт (25 Нм)
16. Ущільнювальні шайби
17. Болт (22 Нм)
18. Трубопровід зворотної магістралі (Дотримуватись правил підтримання чистоти)
19. Кільце ущільнювача
20. Гайка (9 Нм)
21. Притискна пластина
22. Болт
23. Втулка з манжетним ущільненням (у разі пошкодження або негерметичності замінити)

Момент та послідовність затягування клапанної кришки

• Замінити гвинти кришки клапана.
• Затягнути гвинти-стрілки-хрест-навхрест таким чином:

1. За кілька заходів до остаточного моменту затягування 8 Нм.

2. Повернути на 90°.

Головка блоку циліндрів

1. Прокладка головки блоку циліндрів (монтажне положення: номером деталі до головки блоку циліндрів, після заміни замінити ОЖ та моторне масло)
2. Прокладання
3. Болт (9 Нм)
4. Болт (23 Нм)
5. Задня вуха для вивішування двигуна
6. Болти
7. Кільце ущільнювача
8. Датчик Холла -G40-
9. Болт (9 Нм)
10. Порожнистий болт (12 Нм)
11. Кільце ущільнювача
12. Трубопровід системи охолодження
13. Кільце ущільнювача
14. Втулка центру впускного колектора (2 шт.)
15. Болт
16. Передній вуш для вивішування двигуна
17. Болти (23 Нм)
18. Головка блоку циліндрів (зняту ГБЦ укладати тільки на підкладку зі спіненого матеріалу, інакше можна пошкодити свічки розжарювання, доробка ГБЦ двигунів TDI заборонена після заміни замінити ОЖ і моторне масло)

Перевірка ГБЦ на наявність короблення

• Перевірити головку блоку циліндрів за допомогою лінійки та щупа в кількох місцях на короблення.

Примітка:
Максимальне відхилення від площинності: 0,1 мм.

Маркування прокладок головки блоку циліндрів

1. отвори
2. Номер деталі

Примітка:
Прокладки для лівої та правої ГБЦ неможливо переплутати, оскільки вони мають різну форму.

Момент та послідовність затягування головки блоку циліндрів

• Замінити болти ГБЦ.
• Затягнути болти в послідовності -1…10- 5 етапів:

1. Загорнути від руки до прилягання.

2. Затягнути моментом 35 Нм.

3. Затягнути моментом 60 Нм.

4. Повернути на 90°

5. Повернути на 90°

Зняття та встановлення клапанної кришки

Зняття

Примітка:
Під час складання встановити на колишні місця всі кабельні стяжки.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти форсунки.

Ліва клапанна кришка:

3. Відкріпити паливні шланги -стрілка A- і підняти їх вгору -стрілка B-.

4. Викрутити гвинт -1- та зняти утримувач -2-.

Права клапанна кришка:

5. Витягти з тримача -1- джгут проводів.

6. Викрутити гвинт -стрілка- та зняти утримувач.

7. Від'єднати роз'єм -2-.

8. Послабити гвинт -1-, викрутити гвинт -2- і зняти його з гайкою.

9. Відкріпити патрубок системи охолодження від правого заднього вуха для вивішування двигуна.

Продовження опису для обох сторін:

10. Послабити в хрест-навхрест гвинти-стрілки-кріплення клапанної кришки.

11. Викрутити болти та зняти клапанну кришку.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Замінити пошкоджену прокладку кришки ГБЦ.

• Очистити посадочні поверхні; вони мають бути знежирені.
• Затягнути болти клапанної кришки.
• Встановити форсунки та трубопроводи високого тиску.
• Перевірити герметичність живлення.

Зняття ГБЦ

Зняття

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти відповідний ланцюг приводу з розподільного валу ГРМ.

3. Зніміть верхню частину впускного колектора.

Ліва головка блоку циліндрів:

4. Зняти насос високого тиску.

5. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти кронштейн ТНВД.

6. Від'єднати шланги системи охолодження -стрілки- від штуцера системи рециркуляції ОГ з лівого боку.

7. Викрутити гвинти -3-.

8. Витягти зворотний клапан -1- з кронштейна.

9. Від'єднати роз'єм -2- від електродвигуна приводу заслінки впускного колектора 2 -V275-.

10. Викрутити гвинт -1- на хомуті трубопроводу системи охолодження.

Права головка блоку циліндрів:

11. Зняти правий трубопровід системи охолодження контуру рециркуляції ОГ.

12. Від'єднати роз'єм -1- на виконавчому електродвигуні системи рециркуляції ОГ -V338-.

13. Від'єднати роз'єм -2-.

14. Від'єднати шланги системи охолодження -3- та -6-.

15. Викрутити гвинти -1- і -5-, зняти штуцер із виконавчим електродвигуном системи рециркуляції ОГ-V338- з правого боку.

16. Від'єднати роз'єм -стрілка- від електродвигуна приводу заслінки впускного колектора -V157-.

Продовження опису для обох сторін:

17. Від'єднати роз'єм від свічок розжарювання.

18. Зніміть відповідну клапанну кришку.

19. На відповідній ГБЦ викрутити порожнистий болт -стрілка- трубопроводу системи охолодження.

20. Викрутити на відповідному турбонагнітачі верхні гвинти -стрілки-.

21. Послабити гвинти кріплення ГБЦ у послідовності -1...10-.

22. Викрутити гвинти та обережно зняти головку блоку циліндрів.

Увага:
- При недбалому поводженні зі знятою ГБЦ можна пошкодити свічки розжарювання.
- Зняту ГБЦ при встановлених свічках розжарювання на привалочну площину не ставити, тому що свічки розжарювання дещо виступають за неї.

Встановлення ГБЦ

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Герметик.

Увага:
- Не пошкодити привалювальні поверхні.
- При цьому не залишати подряпини на площинах привалки.
- Не допустити пошкодження блоку циліндрів.
- У різьбові отвори блоку циліндрів для болтів кріплення ГБЦ не повинно потрапити масло та ОЖ.
- Небезпека негерметичності ущільнення ГБЦ.
- Обережно видалити залишки герметика з блоку циліндрів та ГБЦ. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки.
- Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів.
- Виймати з упаковки нову прокладку головки блоку циліндрів слід безпосередньо перед встановленням.
- Поводитися з прокладкою слід обережно, намагаючись не пошкодити силіконовий шар і завальцювання країв прокладки.
- Не допустити пошкодження відкритих клапанів.
- При установці ГБЦ з обмінного фонду знімати пластиковий цоколь для захисту відкритих клапанів слід лише безпосередньо перед встановленням ГБЦ.

Увага:
- Після робіт з ГРМ можливе пошкодження клапанів та днищ поршнів.
- Щоб не пошкодити клапани та днища поршнів при пуску двигуна, обережно провернути колінвал двигуна як мінімум на два обороти.

Примітка:
- Замінити гвинти, що дотягуються на заданий кут.
- Замінити самоконтрольні гайки, а також кільця ущільнювачів і прокладки.
- Доробляти головки блоків циліндрів двигунів TDI забороняється.
- При монтажі головки блоку циліндрів з обмінного фонду перед встановленням клапанної кришки необхідно змастити всі поверхні тертя роликових важелів та кулачків розподільних валів.
- На патрубках та шлангах системи наддуву не повинно бути оливи (знежирити).
- Для закріплення шлангових з'єднань використовувати хомути, ідентичні встановлюваним на заводі.
- При заміні головки блоку циліндрів або її прокладки повністю замінити охолоджувальну рідину та масло у двигуні.

1. Перед встановленням ГБЦ колінвал та розподільні вали повинні знаходитися в положенні „ВМТ“.

Примітка:
Фіксуючий гвинт -3242- необхідно повернути, коли колінвал знаходиться в положенні „ВМТ“-1-.

Примітка:
- Розподвали обох ГБЦ повинні бути зафіксовані регулювальним штифтом -T40060-.
- Палець -стрілка- в регулювальному штифті -T40060- повинен розташовуватися перпендикулярно до осі распредвала.

2. При цьому звертати увагу на маркування прокладки:

1. отвори
2. Номер деталі

Примітка:
- При заміні ГБЦ або прокладки ГБЦ використовувати нову прокладку з тією ж кількістю отворів, що й у старої.
- Після заміни деталей шатунно-поршневої групи підібрати відповідну прокладку ГБЦ, вимірявши виступ поршнів у „ВМТ“.
- Прокладки для лівої та правої ГБЦ неможливо переплутати, оскільки вони мають різну форму.

3. Покласти прокладку головки блоку циліндрів на блок циліндрів.

Примітка:
- При цьому звернути увагу, щоб центрувальні втулки в блоці циліндрів увійшли до відповідних отворів прокладки ГБЦ -стрілка-.
- Монтажне положення прокладання ГБЦ: маркуванням „вгору“ або номером деталі до ГБЦ.

Примітка:
Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).

4. Відрізати носик тюбика по передній позначці (Ø отвори приблизно 2,5 мм).

Ліва головка блоку циліндрів:

Увага:
- Система мастила може бути засмічена зайвим герметиком.
- Товщина смужки герметика не повинна перевищувати вказану.

5. Видавити герметик у пази -1- та -2- прокладки ГБЦ.

Примітка:
Шар герметика має бути товщиною 3,0 мм.

Права головка блоку циліндрів:

Увага:
- Система мастила може бути засмічена зайвим герметиком.
- Товщина смужки герметика не повинна перевищувати вказану.
- Не допускати попадання герметика в масляний канал -стрілка-.

6. Видавити герметик у пази -1- та -2- прокладки ГБЦ.

Примітка:
Шар герметика має бути товщиною 3,0 мм.

Продовження опису для обох сторін:

7. Встановити головку блоку циліндрів.

8. Затягнути гвинти кріплення ГБЦ.

Примітка:
Після ремонту гвинти головки блоку циліндрів необхідно підтягнути.

9. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Встановити кришку клапана.
• Встановити штуцер та виконавчий електродвигун системи рециркуляції ОГ.
• Встановити турбонагнітач.
• Встановити верхню частину колектора впуску.
• Одягти ланцюг приводу на розподільний вал ГРМ.
• Замінити моторне масло.
• Замінити рідину, що охолоджує.
• Перевірити герметичність живлення.

Перевірка компресії

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Торцевий ключ, 10 мм -3220.
• Компресометр -VAG 1763- з адаптером -VAG 1763/8-.

Примітка:
- Температура масла двигуна приблизно 80 °C.
- Мінімальна напруга на акумуляторній батареї 12,5 В.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Від'єднати роз'єм від регулятора тиску палива -N276-стрілка- на акумуляторі тиску ряду циліндрів 1 (правого).

3. Щоб скинути тиск палива в акумуляторі, ненадовго запустити двигун.

4. Зняти всі свічки розжарювання.

5. Замість свічки розжарювання вкрутити перехідник -VAG 1763/8- та приєднати компресометр -VAG 1763-.

6. Попросити помічника провертати стартером колінвал двигуна доти, доки показання приладу не перестануть збільшуватися.

7. Складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких правил:

• Встановити свічки розжарювання.
• Після завершення роботи опитати та очистити реєстратор подій у блоці керування двигуна, тому що при від'єднанні роз'ємів могли бути зареєстровані помилки.

Розподільні вали

1. Клапан (обробці не підлягає, допускається лише притирання, відзначити положення для повторного встановлення)
2. Головка блоку циліндрів
3. Маслознімний ковпачок
4. Пружина клапана
5. Тарілка пружини клапана
6. Сухарі клапана
7. Болт
8. Гайка
9. Рама розподільних валів (з інтегрованими підшипниками ковзання розподільного валу)
10. Розподільний вал впускних клапанів (биття: максимум 0,01 мм)
11. Розподільний вал випускних клапанів (биття: максимум 0,01 мм)
12. Роликовий важіль клапана (рокер) (позначити монтажне положення фарбою, не міняти місцями, перевірити легкість обертання підшипника ролика, перед встановленням змастити робочі поверхні)
13. Гідрокомпенсатор (позначити монтажне положення фарбою перед встановленням змастити робочі поверхні)
14. Немає

Рама - момент та порядок затягування

• Затягнути гвинти та гайки рами в послідовності -1 … 22-, в 2 заходи, наступним чином:

1. Загорнути від руки до прилягання.

Примітка:
Опорна поверхня рами має повністю прилягати до головки блоку циліндрів.

2. Затягнути моментом 10 Нм.

Вимірювання осьового люфту розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

1. Зняти раму розподільних валів.

2. Закріпити на рамі індикатор -VAS 6079- з універсальним штативом -VW 387-, як показано на малюнку. Осьовий зазор розподільного валу впускних клапанів

• Номінальне значення: 0,03...0,08 мм.
• Граничне зношування 0,12 мм.

• Осьовий зазор розподільного валу випускних клапанів
• Номінальне значення: 0,03...0,08 мм.
• Граничне зношування 0,12 мм.

Вимірювання радіального зазору розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Вимірювальний дріт Plastigage.

1. Зняти розподільні вали.

2. Для повторного встановлення позначити приналежність роликових важелів.

3. Витягти роликові важелі та покласти їх на чисту поверхню.

4. Очистити підшипник та опорну шийку валу.

5. Укласти вимірювальний дріт по всій ширині поверхні шийки або підшипника.

Примітка:
Вимірювальний дріт Plastigage повинен знаходитись у середині підшипника.

6. Встановити на місце розподільні вали, встановити раму і затягнути її кріплення моментом 10 Н·м, утримуючи розподільні вали від провертання.

7. Знову зняти раму та розподільні вали.

8. За допомогою порівняльної шкали по ширині розплющеного дроту Plastigage визначити значення радіального зазору.

Радіальний проміжок:

• новий: 0,035...0,085 мм
• гранично допустима величина: 0,1 мм.

Зняття та встановлення розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби6

• Станина для розподільних валів -T40094-.
• Станіна для розподільних валів -T40095-.
• Станіна для розподільних валів -T40096-.
• Дриль із насадкою-щіткою із пластмасовою щетиною.
• Захисні окуляри.
• Герметик.

Зняття

Примітка:
Рама розподільних валів лівої ГБЦ при встановленому двигуні не знімається. Для зняття та встановлення розподільних валів лівої ГБЦ необхідно зняти двигун.

1. Зняти відповідний ланцюг приводу з розподільного валу ГРМ.

2. Зніміть відповідну клапанну кришку.

3. Зняти задній задній вуш для вивішування двигуна.

4. Послабити та повністю відвернути гвинти та гайки в послідовності -22 … 1-.

5. Обережно відокремити раму в місці, де вона приклеєна, і зняти.

Примітка:
При знятті розподільних валів слідкуйте за роликовими важелями та компенсаторами.

6. Витягти розподільні валки та покласти їх на чисту поверхню.

Встановлення

Увага:
- Не пошкодити затятих підшипників у рамі.
- Установку розподільних валів проводити відповідно до наведеного нижче опису з використанням пристосування -T40094-.
- Не допускати потрапляння забруднень до системи змащення.
- Укрити відкриті частини ГБЦ.

Увага:
- Остерігатися травмування очей!
- Працювати у захисних окулярах!

1. За допомогою дриля із пластмасовою щіткою видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та рами розподільних валів.

2. Очистити посадкові поверхні; вони мають бути знежирені.

3. Змастити робочі поверхні розподільних валів моторним маслом.

Ліва головка блоку циліндрів:

4. Підготувати пристрій -T40094- наступним чином:

• Вставити опору -T40094/1- у гніздо -G-.
• Вставити опору -T40094/2- у гніздо -A-.

5. Встановити розподільний вал випускних клапанів -1- на опори -T40094/1- та -T40094/2-.

6. Повернути розподільний вал випускних клапанів так, щоб його можна було зупинити фіксатором у положенні „ВМТ“ -стрілка-.

7. Підвести пристосування -T40096- до вінця розподільного валу випускних клапанів так, щоб кожне захоплення пристосування вхопилося за половину зубчастого колеса.

8. Затиснути пристрій маховиком до повного зачеплення зубів.

9. Встановити розподільний вал впускних клапанів -2- на пристрої -T40094-.

Примітка:
Фіксуючий штифт -3- повинен увійти в паз розподільного валу впускних клапанів.

10. Зрушити розподільний вал випускних клапанів -1- до розподільного валу впускних клапанів -стрілки-, щоб їх зубчасті вінці увійшли в зачеплення.

Права головка блоку циліндрів:

11. Вставити опору -T40094/1- у гніздо -E-.

12. Вставити опору -T40094/2- у гніздо -B-.

13. Встановити розподільний вал випускних клапанів -1- на опори -T40094/1- та -T40094/2-.

14. Повернути розподільний вал випускних клапанів так, щоб його можна було зупинити фіксатором у положенні „ВМТ“ -стрілка-.

15. Встановити розподільний вал впускних клапанів -2- на пристрій -T40094-.

Примітка:
Фіксуючий штифт -3- повинен увійти в паз розподільного валу впускних клапанів.

16. Підвести пристосування -T40096- до вінця розподільного валу впускних клапанів так, щоб кожне захоплення пристосування вхопилося за половину зубчастого колеса.

17. Затиснути пристрій маховиком до повного зачеплення зубів.

18. Зрушити розподільний вал випускних клапанів -1- до розподільного валу впускних клапанів -стрілки-, щоб їх зубчасті вінці увійшли в зачеплення.

Продовження опису для обох сторін:

19. Укласти раму -1- на обидва розподільні вали.

Примітка:
Усі підшипники ковзання повинні прилягати до шийок розподільних валів.

20. Встановити на розподільні пристрої пристосування -T40095-, для чого вирівняти захвати і затягнути їх гайками з накатаною головкою.

Примітка:
Врахувати, що виїмки для розподільних валів впускних та випускних клапанів мають різну форму.

Примітка
Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).

21. Відрізати носик тюбика по передній позначці (Ø отвори приблизно 1,5 мм).

Примітка:
Для більшої наочності рама показана без розподільних валів.

22. Перевернути раму.

Увага:
- Система мастила може бути засмічена зайвим герметиком.
- Товщина смужки герметика не повинна перевищувати вказану.

23. Нанести смужку герметика -стрілки- на очищені валки привалки рами, як це показано на малюнку.

Примітка:
- Канавки-стрілки-привалкової площини повинні бути повністю заповнені герметиком.
- Шар герметика повинен виступати над поверхнею привалки на 1,5 … 2,0 мм.

Примітка:
Раму необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

24. Перевірити, щоб усі роликові важелі клапанів правильно прилягали до кінців стрижнів та гідрокомпенсаторів.

25. Встановити раму разом з обома розподільними валами та пристосуванням -T40095- на головці блоку циліндрів.

26. Затягнути болти рами.

27. Зняти пристрої -T40095- та -T40096-.

Примітка:
- Після встановлення рами дати герметику висохнути протягом приблизно 30 хвилин.
- Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступних приписів:

28. Встановити вуш для вивішування двигуна.

29. Встановити кришку клапана.

30. Надіти ланцюги приводу розподільних валів на розподільні вали.

Увага:
- Після робіт з ГРМ можливе пошкодження клапанів та днищ поршнів.
- Гідрокомпенсатори повинні встигнути стиснутися, тому після встановлення розподільних валів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин.
- Щоб не пошкодити клапани та днища поршнів при пуску двигуна, обережно провернути колінвал двигуна як мінімум на два обороти.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Примітка:
- Гідрокомпенсатори не підлягають ремонту.
- Нерегулярне постукування клапанів при пуску не є несправністю.
- Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Щуп.

1. Запустити двигун і дати йому попрацювати, доки не ввімкнеться вентилятор радіатора.

2. На 2 хвилини збільшити кількість обертів приблизно до 2500 об/хв, за необхідності здійснити контрольну поїздку.

3. Якщо гідрокомпенсатори, як і раніше, шумлять, знайти несправний компенсатор наступним чином:

• Зняти відповідну кришку клапана.
• Зняти передній шумоізолюючий кожух -1-.

4. Вставити напрямний палець перехідника -T40058 наступним чином:

• Великим діаметром -стрілка 1- звернений до двигуна.
• Найменшим діаметром -стрілка 2- звернений до адаптера.

Увага:
- При перескоку ланцюга приводу ГРМ двигун може бути пошкоджений.
- Провертати колінвал тільки у напрямку обертання двигуна -стрілка-.

5. Повернути колінвал перехідником -T40058- так, щоб кулачок гідрокомпенсатора, що підлягає перевірці, опинився вгорі.

6. Для визначення зазору між кулачком та роликовим важелем притиснути роликовий важіль вниз -стрілка-.

7. Якщо між кулачком та роликовим важелем проходить щуп 0,20 мм, замінити гідрокомпенсатор.

8. Встановити кришку клапана.

9. Встановити передній шумоізолюючий кожух.

Заміна олійних ковпачків на встановленій ГБЦ

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Торцевий ключ, 10 мм -3220.
• Знімач маслознімних ковпачків -3364-.
• Пристрій для запресування олійних ковпачків -3365-.
• Пристрій для зняття та встановлення сухарів клапанів -VAS 5161- з напрямною пластиною -VAS 5161/24- та втулкою -VAS 5161/24-1-.

1.Зняти всі свічки розжарювання.

2. Зняти розподільні вали.

3. Позначте розташування роликових важелів та гідрокомпенсаторів для повторної установки.

4. Зняти роликові важелі разом із гідрокомпенсаторами та укласти на чисту підкладку.

5. Встановити направляючу пластину -VAS 5161/24- на ГБЦ.

6. Закріпити направляючу пластину гвинтами -VAS 5161/12-.

7. Вставити вибивання -VAS 5161/3- в направляючу пластину і, ударяючи по вибиванні молотком з пластмасовим бойком, послабити посадку сухарів.

8. Вкрутити в направляючу пластину герметизуючий гвинт -VAS 5161/10-.

9. Вкрутити адаптер -VAS 5161/11- у відповідний отвір для свічки розжарювання від руки.

10. Вкрутити упор -VAS 5161/6- з кронштейном -VAS 5161/5- у напрямну пластину.

11. Насуньте втулку -VAS 5161/24-1- на монтажний патрон -VAS 5161/8-.

12. З'єднати адаптер через звичайний перехідник із магістраллю стисненого повітря та подати стиснене повітря.

Примітка:
Тиск: не нижче 6 бар.

13. Зачепити натискну вилку -VAS 5161/2- за упор і втиснути вниз монтажний патрон.

14. Одночасно обертати вправо встановлений у монтажному патроні гвинт із накатаною головкою доти, доки кінці вилки не ввійдуть у зазор між сухарями.

15. Повертаючи гвинт поперемінно в обидві сторони, віджати сухарі один від одного, щоб вони зафіксувалися в патроні.

16. Відпустити вилку.

17. Зняти монтажний патрон із втулкою.

18. Зняти пружину клапана з тарілкою пружини.

19. Зняти маслознімний ковпачок знімачом маслознімних ковпачків -3364-.

20. При утрудненому доступі до окремих маслознімних ковпачків та неможливості використання знімання діяти таким чином:

• Підходящою виколоткою витягти штифт -стрілка- і зняти верхню частину зйомника.

21. Приставити нижню частину з'ємника -3364- до олійного ковпачка.

22. Зафіксувати знімач стрижнем або вибиванням -1-, як показано на малюнку.

23. Приставити до знімача монтажну вилку і зняти ковпачок масло-знімний -стрілка-.

Увага:
- Не пошкодити маслознімні ковпачки при встановленні.
- Надягти пластмасову втулку -A-, що входить в комплект нових маслознімних ковпачків -B- на стрижень клапана.

24. Злегка змастити робочу кромку олійного ковпачка.

25. Обережно насунути олійний ковпачок на пластмасову втулку.

26. Обережно напресувати маслознімний ковпачок за допомогою пристосування для напресування маслознімних ковпачків -3365- на направляючу втулку клапана.

27. Зняти пластмасову втулку.

28. Якщо сухарі клапана були витягнуті з монтажного патрона, спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій -VAS 5161/18-.

Примітка:
Великим діаметром сухарі мають бути звернені вгору.

29. Встановити пружину та тарілку клапана.

30. Притиснути монтажний патрон до пристосування для монтажу клапанів, щоб захопити ним сухарі клапана.

31. Знову вставити монтажний патрон у спрямовуючу пластину -VAS 5161/24-.

32. Натисніть та утримуйте вилку. Повертаючи гвинт поперемінно ліворуч і праворуч, витягнути його вгору - при цьому сухарі стануть на свої місця.

33. Відпустити натискну вилку; при цьому гвинт необхідно утримувати витягнутим нагору.

34. Повторіть операцію на кожному клапані.

35. Складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких правил:

• Слідкувати за тим, щоб роликовий важіль лежав на кінці стрижня клапана правильно, а на відповідному гідрокомпенсаторі був зафіксований затискачем.
• Встановити розподільні вали.
• Встановити свічки розжарювання.

Заміна олійних ковпачків при знятій головці блоку циліндрів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Знімач маслознімних ковпачків -3364-.
• Пристрій для запресування олійних ковпачків -3365-.
• Пристрій для зняття та встановлення сухарів клапанів -VAS 5161- з напрямною пластиною -VAS 5161/24- та втулкою -VAS 5161/24-1-.
• Стенд для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.
• Затискний пристрій для ГБЦ -VAS 6419-.

1. Зняти розподільні вали.

2. Позначте розташування роликових важелів та гідрокомпенсаторів для повторної установки.

3. Зняти роликові важелі разом із гідрокомпенсаторами та укласти на чисту підкладку.

4. Встановити затискний пристрій для ГБЦ -VAS 6419- на стенд для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.

5. Закріпити головку блоку циліндрів у затискному пристрої, як показано на малюнку.

6. Підключити затискний пристрій ГБЦ до магістралі стисненого повітря.

7. Встановити пневматичну подушку з важелем -стрілка- під ту камеру згоряння, на якій необхідно зняти маслознімні ковпачки.

8. Накачати пневматичну подушку стисненим повітрям, щоб вона прилягла до тарілки клапана.

9. Встановити направляючу пластину -VAS 5161/24- на ГБЦ.

10. Закріпити направляючу пластину гвинтами з накатаною головкою -VAS 5161/12-.

11. Вставити вибивання -VAS 5161/3- в направляючу пластину і, ударяючи по вибиванні молотком з пластмасовим бойком, послабити посадку сухарів.

12. Вкрутити упор -VAS 5161/6- з кронштейном -VAS 5161/5- у напрямну пластину.

13. Насуньте втулку -VAS 5161/24-1- на монтажний патрон -VAS 5161/8-.

14. Зачепити натискну вилку -VAS 5161/2- за упор і втиснути вниз монтажний патрон.

15. Одночасно обертати праворуч встановлений у монтажному патроні гвинт з накатаною головкою доти, доки кінці вилки не ввійдуть у зазор між сухарями.

16. Повертаючи гвинт поперемінно в обидві сторони, віджати сухарі один від одного, щоб вони зафіксувалися в патроні.

17. Відпустити вилку.

18. Зняти монтажний патрон із втулкою.

19. Зняти пружину клапана з тарілкою пружини.

20. Зняти маслознімний ковпачок знімачом маслознімних ковпачків -3364-.

Увага:
- Не пошкодити маслознімні ковпачки при встановленні.
- Надягти пластмасову втулку -A-, що входить в комплект нових маслознімних ковпачків -B- на стрижень клапана.

21. Злегка змастити робочу кромку олійного ковпачка.

22. Обережно насунути олійний ковпачок на пластмасову втулку.

23. Обережно напресувати маслознімний ковпачок за допомогою пристосування для напресування маслознімних ковпачків -3365- на напрямну втулку клапана.

24. Зняти пластмасову втулку.

<img alt="головка блоку циліндрів Volkswagen Touareg з 2010 року, головка блоку циліндрів Фольксваген Туарег з 2010 року" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/vw-touareg-4312/chapter-6b/img350-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/vw-touareg-4312/chapter-6b/img350-s.jpg" на="" напрямну="" втулку="" клапана"="">

25. Якщо сухарі клапана були витягнуті з монтажного патрона, спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій -VAS 5161/18-.

Примітка:
Великим діаметром сухарі клапана мають бути спрямовані нагору.

26. Встановити пружину та тарілку клапана.

27. Притиснути монтажний патрон зверху до пристосування для монтажу клапанів, щоб захопити сухарі клапана.

28. Знову вставити монтажний патрон у спрямовуючу пластину -VAS 5161/24-.

29. Натисніть та утримуйте вилку. Повертаючи гвинт поперемінно ліворуч і праворуч, витягнути його вгору - при цьому сухарі стануть на свої місця.

30. Відпустити натискну вилку; при цьому гвинт необхідно утримувати витягнутим нагору.

31. Повторіть операцію на кожному клапані.

32. Складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких правил:

• Слідкувати за тим, щоб роликовий важіль лежав на кінці стрижня клапана правильно, а на відповідному гідрокомпенсаторі був зафіксований затискачем.
• Встановити розподільні вали.

Розміри клапанів

Примітка:
Допрацьовувати впускні та випускні клапани заборонено. Дозволяється лише притирання клапанів.

Увага:
- Неправильна утилізація випускних клапанів із натрієвим наповненням може призвести до травми.
- Розпиляти випускні клапани з натрієвим наповненням ножівкою по металу на 2 частини між стрижнем та тарілкою. При цьому на клапани не повинна потрапити вода.
- Не більше 10 таких розпиляних випускних клапанів кинути у відро з водою та швидко відступити назад.
- При контакті з водою миттєво починається хімічна реакція, за якої натрієве наповнення згоряє.
- Оброблені таким чином випускні клапани можна утилізувати звичайним чином.