Блок циліндрів VW Touareg з 2010 року

5. Блок циліндрів

Двигун об'ємом 3.6 л

1. Корпус регуляторів фаз ГРМ (поверхні під кільця ущільнювачів перед установкою змастити моторним маслом, перед установкою перевірити сітчастий фільтр в корпусі регуляторів на наявність забруднень)
2. Кільце ущільнювача
3. Масляний насос
4. 8 Нм (встановлювати на фіксатор різьбових з'єднань -D 000600 A2-)
5. Натягувач (50 Нм, двигун провертати тільки із встановленим натягувачем)
6. Кільце ущільнювача (при пошкодженні або негерметичності замінити)
7. Черевик натягувача ланцюга приводу розподільних валів
8. Опорний палець (10 Нм)
9. Зірочка ланцюга приводу ГРМ (установка регуляторів фаз ГРМ та ланцюга приводу розподільних валів)
10. Ланцюг приводу розподільних валів (перед зняттям помітити напрямок руху ланцюга, встановлення регуляторів фаз ГРМ і ланцюга приводу розподільних валів)
11. 60 Нм та довернути на 1/4 про. (90 °)
12. Регулятор фаз випускних клапанів (позначення: 32А, встановлення регуляторів фаз ГРМ та ланцюга приводу розподільних валів)
13. 60 Нм та довернути на 1/4 про. (90°) (замінити, при установці привалочної поверхні ротора/головки гвинта, що задає, повинні бути сухими, при знятті та установці утримувати розподільний ріжковим ключем на 27 мм)
14. Регулятор фаз впускних клапанів (позначення: 24Е, встановлення регуляторів фаз ГРМ та ланцюга приводу розподільних валів)
15. 10 Нм
16. Натягувач ланцюга з черевиком ланцюга ГРМ (двигун провертати тільки з встановленим натягувачем)
17. Провідна шестерня (встановлена ​​на колінвалі, положення настановного зуба на лінії роз'єму кришки корінного підшипника = ВМТ циліндра 1, встановлення ланцюга приводу масляного насоса)
18. Циліндричний палець (10 Нм)
19. Ланцюг (перед зняттям позначити напрямок руху ланцюга)
20. Опорний палець (10 Нм)
21. 23 Нм
22. Заспокоювач ланцюга приводу розподільних валів
23. Заспокійник ланцюга ГРМ (знімається та встановлюється у зборі з ланцюгом ГРМ)
24. Ведуча зірочка приводу насоса високого тиску (з голчастим підшипником, перед встановленням змастити голковий підшипник моторним маслом)

1. Болти кріплення демпфера крутильних коливань (7 шт., 60 Нм та довернути на 180°)
2. Демпфер крутильних коливань (ослаблення та затягування болтів кріплення)
3. Напрямна трубка масловимірювального щупа (кріпиться гвинтом на впускному колекторі)
4. Блок циліндрів
5. Кільце ущільнювача (замінити, перед встановленням змастити моторним маслом)
6. Масляний насос
7. Зірочка (установка регуляторів фаз ГРМ та ланцюга приводу розподільних валів)
8. 60 Нм та довернути на 90° (замінити)
9. 8 Нм (встановлювати на фіксатор різьбових з'єднань -D 000600 A2-)
10. 20 Нм (момент затягування впливає на роботу датчика детонації)
11. Датчик детонації I -G61- (місце встановлення між циліндрами 1 та 3 під випускним колектором)
12. Прокладка (замінити)
13. Маслозабірник масляного насоса
14. Кільця ущільнювачів (замінити)
15. 8 Нм (встановлювати на фіксатор різьбових з'єднань -D 000600 A2-)
16. Напірна масляна трубка
17. 8 Нм (встановлювати на фіксатор різьбових з'єднань -D 000600 A2-)
18. Різьбова пробка отвору для зливу оливи (30 Нм, з незнімним кільцем ущільнювача)
19. Масляний піддон
20. Датчик рівня та температури масла -G266-
21. 12 Нм
22. Болт кріплення масляного піддону (10 Нм)
23. 23 Нм
24. 23 Нм
25. 25. Кронштейн навісних агрегатів (генератора, компресора кліматичної установки та насоса гідропідсилювача рульового керування)
26. 26. Датчик обертів двигуна -G28-
27. 27. 10 Нм
28. 28. Кільце ущільнювача
29. 29. 25 Нм
30. 30. 20 Нм (момент затягування впливає на роботу датчика детонації)
31. 31. Датчик детонації 2 -G66- (місце встановлення між циліндрами 4 та 6)
32. 32. 6 Нм (кріпиться до впускного колектора)

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Зняття

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Болт із шестигранною головкою M8 х 50.

1. Позначити напрямок ходу поліклінового ременя.

2. Віджати натягувач за допомогою викрутки в напрямку стрілки.

3. Повернути болт M8×50 в отвір -A-, тим самим зафіксувавши натяжний ролик ременя.

Примітка:
Болт вкрутити рівно настільки, щоб можна було зняти полікліновий ремінь, інакше можна пошкодити корпус натяжного ролика.

4. Зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

Примітка:
- Перед встановленням поліклінового ременя необхідно переконатися, що всі агрегати (генератор, компресор кондиціонера, насос підсилювача рульового керування) встановлені та закріплені.
- Перевірити чи легко обертається напрямний ролик.
- При установці поліклінового ременя перевірити, щоб ремінь був одягнений на шківи правильно і з дотриманням напрямку обертання.

1. Встановити полікліновий ремінь та викрутити гвинт М8 з натягувача.

2. Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.

Зняття та встановлення манжетного ущільнення з боку КП

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зняти диск.

3. Завести гак -T20143/2- за робочу кромку манжетного ущільнення, як показано на малюнку.

4. Спираючи гак -T20143/2- про кришку, витягти манжетне ущільнення в напрямку зазначеному -стрілкою-.

Встановлення

1. Надягти суху манжету -A- зовнішньою стороною на оправлення -T10122/2-пристосування -T10122-, через допоміжну оправку -T10122/1-.

2. Зняти допоміжне оправлення.

3. Встановити оправлення -T10122/2- з манжетним ущільненням на шийку колінчастого валу.

4. До упору запресувати манжетне ущільнення оправкою -T10122/3- в кришку.

5. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення кришки колінвалу з боку КП

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Дриль, насадка із пластмасовою щетиною.
• Захисні окуляри.
• Герметик -D 176501 A1-.

Зняття

1. Зняти двигун.

2. Роз'єднати двигун та коробку передач.

3. Закріпити двигун на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.

4. Зняти диск.

5. Зняти масляний піддон.

6. Викрутити болти -1 та 2- кріплення кришки коленвала.

Увага:
Небезпека пошкодження прокладання ГБЦ. При сильному згинанні ця прокладка може зламатися! Зламана прокладка ГБЦ підлягає заміні.

7. Зняти кришку коленвала з блоку циліндрів рухом у горизонтальному напрямку.

8. З нижньої кришки ланцюгового приводу ГРМ випресувати манжетне ущільнення коленвала.

Встановлення

Увага:
Небезпека засмічення системи змащення залишками герметика. Ретельно вкрити відкриті частини двигуна, щоб залишки герметика не потрапили до них.

1. Електродрилем з насадкою із пластмасовою щетиною видалити залишки герметика з привалювальних поверхонь кришки колінвала та блоку циліндрів. Працювати у захисних окулярах!

2. Очистити посадкові поверхні; вони мають бути знежирені.

Примітка:
Отвори -стрілка- у прокладці ГБЦ очистити від старого герметика.

Примітка:
При встановленій головці блоку циліндрів отвори у прокладці головки блоку видно лише наполовину.

Увага:
Небезпека пошкодження прокладання ГБЦ. При сильному згинанні ця прокладка може зламатися! Зламана прокладка ГБЦ підлягає заміні.

Примітка:
Прокладку ГБЦ злегка відігнути вниз -стрілки- лише настільки, щоб можна було очистити верхню привалочну поверхню на цій прокладці та на блоці циліндрів.

3. Очистити прокладку ГБЦ зверху та знизу, знежирити привалювальні поверхні.

4. Відрізати наконечник тюбика з герметиком по розташованій на його кінці мітці (Ø отвори повинен дорівнювати приблизно 2 мм).

5. Нанести на верхню та нижню привалкові поверхні прокладки ГБЦ тонкий шар герметика, для цього знову злегка відігнути цю прокладку вниз -стрілки-.

6. Для нанесення герметика між головкою блоку та прокладкою використовувати плоский предмет, наприклад, щуп.

7. В обидва нижні кути між прокладкою ГБЦ і блоком циліндрів прокласти по тонкій смужці герметика -стрілки-, щоб заповнити отвори в прокладці ГБЦ.

8. Перевірити, чи вставлені в блок циліндрів центрувальні втулки для кришки коленвала.

9. Нанести герметик -D 176 501 A1- на кришку коленвала, як показано на малюнку, та встановити її.

Примітка:
Після нанесення герметика кришку колінвала слід встановити протягом 5 хвилин.

10. Затягнути болти в 3 етапи таким чином:

• A - Затягнути болти -1 моментом 5 Нм.
• B - Затягнути болти -2-моментом 23 Н·м.
• C - Затягнути болти -1-моментом 10 Н·м.

11. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких приписів:

• Встановити манжетне ущільнення коленвала.
• Встановити олійний піддон.
• Встановити диск.
• Встановити двигун із коробкою передач.

Заміна кришки колінвалу з боку демпфера крутильних коливань

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.
• Знімач -T10172- з перехідником -T10172/1-.
• Герметик -D 176501 A1-.

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти демпфер крутильних коливань. Для цього утримуйте його за допомогою упору -T10172-.

3. Зняти кришку коленвала.

4. Видалити з привалювальних поверхонь залишки герметика.

Встановлення

1. Очистити поверхню шийки колінвала від масла, протерши її чистою ганчіркою.

2. Обрізати носик тюбика по передній позначці (Ø отвори близько 3 мм).

3. На чисту приволокну поверхню кришки колінвала нанести смужку герметика -D 176 501 A1-товщиною приблизно 2-3 мм, як показано на малюнку -стрілки-.

4. Нанести тонкі валики герметика на місця стику блоку циліндрів та масляного піддону -стрілки-.

5. Нанести тонкий шар герметика на нижню привалочну поверхню -стрілка-кришки.

Примітка:
- Перед нанесенням герметика закрити манжетне ущільнення чистим ганчірком.
- Товщина шару герметика не повинна бути більше 2…3 мм, тому що в іншому випадку герметик, що виступив зі стику, може потрапити в масляний піддон і призвести до засмічення сітки маслозабірника.
- Звернути увагу на термін придатності герметика.
- Після нанесення силіконового герметика на встановлення кришки відводиться 5 хвилин.

6. Приставити кришку -1- з напрямною втулкою манжетного ущільнення -2- до шийки коленвала.

7. Зсуньте кришку з манжетним ущільненням по напрямній втулці.

8. Пригвинтити кришку колінвала до блоку циліндрів. Момент затягування 10 Нм.

9. Встановити демпфер крутильних коливань та затягнути болти кріплення.

10. Встановити полікліновий ремінь.

Знімання та встановлення ведомого диска

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Знімач -T10172- з перехідником -T10172/1-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. Зафіксуйте демпфер крутильних коливань за допомогою упору -T10172-.

3. Хрест-навхрест послабити та викрутити кріпильні болти веденого диска.

4. Зняти диск.

Встановлення

1. Приставити диск до колінчастого валу.

2. Вкрутити як мінімум 3 кріпильні болти (були у використанні), затягнувши їх моментом 30 Нм.

3. Виміряти розмір -a- за допомогою глибиноміру: номінальне значення: 21,0...23,0 мм.

4. Якщо отримане в результаті значення не сягає нижньої межі діапазону допустимих значень:

– Зняти диск та встановити відповідну регулювальну шайбу -1- між диском і колінчастим валом.

Примітка:
При цьому встановлюйте лише одну шайбу відповідної товщини.

5. Якщо значення лежить у межах:

• Закрутити нові кріпильні болти від руки.
• Затягнути болти моментом 60 Нм та довернути їх на 90°.

Зняття та встановлення кронштейна навісних агрегатів

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти генератор.

3. Зняти насос підсилювача рульового керування.

4. Зняти компресор кліматичної установки.

5. Викрутити болти -1...5- та зняти кронштейн.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

• Затягнути болти в послідовності -1…5- у 2 етапи:

1. Спершу закрутити болти від руки.
2. Затягнути болти моментом 25 Нм.

Примітка:
Болти -1- та -2- є центруючими.

• Встановити компресор кліматичного встановлення.
• Встановити насос підсилювача рульового керування.
• Встановити генератор.
• Встановити полікліновий ремінь.

Колінчастий вал

1. Кришки підшипників (кришка опори 1: з боку демпфера крутильних коливань, кришка підшипника 5 з канавками для завзятих напівкілець, що утримують виступи вкладишів, що встановлюються в ліжку блоку циліндрів/кришки підшипників, повинні розташовуватися один проти одного)
2. 30 Нм та довернути на 1/2 про. (180°) (замінити, можна докручувати у два етапи, по 90°)
3. Вкладиші 1 … 7 (кришок без мастильної канавки, в блоці циліндрів зі мастильною канавкою, що були у використанні вкладиші місцями не міняти (при знятті помітити))
4. Наполегливе півкільце (кришки 5, звернути увагу на фіксацію)
5. Колінчастий вал (у разі заміни колінвала слід заново підібрати вкладиші колінвала, вивчити перед зняттям і дотримуватися вказівок, осьовий люфт, новий: 0,07…0,23 мм; гранично допустима величина: 0,30 мм, радіальний зазор вимірювати за допомогою вимірювального дроту Plastigage, новий: 0,02...0,06 мм, гранично допустима величина: 0,10 мм, при вимірюванні радіального зазору не провертати колінчастий вал, розміри колінвала: корінні шийки: 59,958...59,978 мм, шатунні шийки: 53,95 обробка колінвалу не допускається)
6. Ротор датчика числа обертів двигуна -G28-
7. 10 Нм та довернути на 1/4 про. (90 °)
8. Форсунка охолодження поршня (у ліжках корінних підшипників 2—7, для охолодження поршнів, тиск відкриття: 2,0 бар)

Встановлення ротора, що задає, на колінчастий вал

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Фіксатор різьбових з'єднань D 154100 A1.

Увага:
Привалкові поверхні коленвала/задаючого ротора повинні бути знежирені.

Примітка:
Ротор, що задає, повторно не використовується. При повторному встановленні отвору -стрілки- під гвинти з потайною головкою -1- в роторі, що задає -2- розширюються настільки, що головки гвинтів упираються в колінвал -3- і не фіксують ротор.

1. Для забезпечення додаткової фіксації нанести на привалочну поверхню коленвала/задає ротора тонкий шар фіксатора -D 154100 A1-.

2. При встановленні мітка «VR6» -стрілка- повинна збігатися з різьбовим отвором у колінвалі (той отвір, що один розташований на припливі).

3. Всі нові болти кріплення спочатку злегка затягнути від руки.

4. Після цього затягнути новий кріпильний болт -1- моментом 10 Нм і довернути на 90° (1/4 обороту).

5. Після цього затягнути болти -2-моментом 10 Нм і довернути на 1/4 обороту (90°).

Застосування вкладишів корінних підшипників колінвалу

На заводі блок циліндрів комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Товщини вкладишів позначаються кольоровими мітками.

У разі заміни блоку циліндрів або колінвала слід заново підбирати вкладки колінвала.

Вкладиші корінних підшипників, розташовані в блоці циліндрів (верхні вкладиші), завжди відмічені жовтим кольором.

Підходяще для даного двигуна кольорове маркування вкладишів для кришок (нижніх вкладишів) слід визначати за літерним позначенням на блоці циліндрів та на колінвалі.

Перша буква відноситься до першої кришки підшипника, друга - до другої і т.д.

Позначення на блоці циліндрів

Букви нанесені на поверхні привалки масляного піддону.

Позначення на колінчастому валі

Літери знаходяться зовні на крайній щоці одного циліндра.

Переписати літери та за таблицею визначити кольорове маркування вкладок.

Шатунно-поршнева група

1. Поршневі кільця (замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120° один щодо одного, маркування „TOP“ має бути спрямоване до днища поршня)
2. Поршень (позначити монтажне положення по відношенню до шатуна та приналежність до циліндра, дві глибокі лунки під клапани в днищі поршня повинні бути звернені всередину блоку циліндрів)
3. Стопорне кільце (перевірити надійність кріплення)
4. Шатун (замінюється тільки в комплекті, позначити приналежність до циліндра -B-, монтажне положення: мітки -A- повинні бути один проти одного)
5. Вкладиш (враховувати монтажне положення, вкладиші, що раніше експлуатувалися, місцями не змінювати, утримуючі виступи вкладишів повинні надійно встановитися у відповідних виїмках, осьовий люфт, новий: 0,05 … 0,31 мм; гранично допустима величина: 0,40 мм, радіальний зазор вимірювати за допомогою вимірювального дроту Plastigage, новий: 0,02 … 0,07 мм;
6. Кришка шатуна (позначити приналежність до циліндра -B-, монтажне положення: мітки -A- повинні бути один проти одного)
7. 40 Нм та довернути на 1/4 про. (90°) (замінити, змастити різьблення та привалочну поверхню маслом, для вимірювання радіального зазору затягнути моментом 40 Н·м, не дотягуючи)
8. Блок циліндрів
9. Поршневий палець (при утрудненому складанні нагріти поршень приблизно до 60 °C, знімати та встановлювати за допомогою вибивання -VW 222 A-)

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Щуп.

1. Вставити кільце зверху в циліндр, а потім зрушити його в нижню частину циліндра так, щоб воно встановилося на відстані приблизно 15 мм від нижнього краю циліндра (бічні сторони кільця повинні бути перпендикулярні стінкам циліндра). Для цього використовувати поршень без кілець.

Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Щуп.

Примітка:
Перед перевіркою очистити кільцеву канавку.

Перевірка геометрії циліндра

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Нутромір -VAS 6078-.

Провести виміри хрест-навхрест у 3 місцях у поперечному -A- та поздовжньому -B- напрямках.

Відхилення від номінальних розмірів не більше ніж 0,08 мм.

Примітка:
Забороняється вимірювати діаметри циліндрів, якщо двигун закріплений за допомогою кронштейна на складальному стенді, тому що в цьому випадку можливе спотворення результатів вимірювань.

Встановлення поршнів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Вирва -T10333-.

Примітка:
Воронку -T10333- з вставленим у неї поршнем потрібно розміщувати на блоці циліндрів таким чином, щоб висока пряма сторона панелі -стрілка- знаходилася з внутрішньої сторони блоку.

1. Перед встановленням поршнів витягти центрувальну втулку -стрілка- з її отвору посадки.

2. Поршні циліндрів 1, 3 і 5 слід встановлювати так, щоб глибокі лунки під клапани -1 були звернені всередину блоку циліндрів, а стрілки -3 вказували в бік демпфера крутильних коливань.

3. Поршні циліндрів 2, 4 і 6 слід встановлювати так, щоб глибокі лунки під клапани -2 були звернені всередину блоку циліндрів, а стрілки -3 вказували в бік демпфера крутильних коливань.

4. Враховуючи приналежність поршнів до циліндрів, вставити поршень зверху в оправку настільки, щоб його короткий край -стрілка-виступав з-під нижнього краю оправки приблизно на 15 мм.

5. Потім поставити поршень з лійкою на відповідний циліндр. При цьому висока сторона оправлення -стрілка- повинна бути звернена всередину блоку циліндрів.

6. Міцно притиснути оправку до блоку і повністю всунути поршень у циліндр.

7. Після встановлення поршнів вставити центрувальну втулку -стрілка- в її посадковий отвір.

Двигун об'ємом 3.0 л

Зняття та встановлення поліклінового ременя приводного нагнітача

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Фіксатор -T10060 A-.

Зняття

1. Зняти кожух відсіку.

2. Зняти передню частину кожуха двигуна -1- рухом догори.

Увага:
- Ремінь, що експлуатувався, встановлювати тільки в попередньому напрямку руху. Неправильне встановлення може призвести до руйнування ременя!
- Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок руху крейдою або фломастером для подальшої установки.

3. Для послаблення поліклінового ременя повернути натягувач за годинниковою стрілкою -стрілка-.

4. Застопорити натягувач фіксатором -T10060 A- і зняти полікліновий ремінь.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Одягти полікліновий ремінь на шківи, ​​як показано на малюнку:

1. Натягувач
2. Привідний нагнітач
3. Обвідний ролик
4. Демпфер крутильних коливань

Примітка:
Під час встановлення поліклінового ременя необхідно стежити за його правильним розташуванням на шківах.

• Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.

Зняття та встановлення натягувача поліклінового ременя приводного нагнітача

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь приводного нагнітача.

2. Викрутити гвинт -1- та зняти натягувач -2- поліклінового ременя.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити полікліновий ремінь приводного нагнітача.

Деталі та вузли поліклінової ремінної передачі

1. Полікліновий ремінь (перевірити знос, перед зняттям позначити напрямок ходу ременя крейдою або фломастером, не перегинати, при встановленні слідкувати за правильним розташуванням на шківах)
2. Болт (замінити, 20 Нм і довернути на 90°)
3. Демпфер крутильних коливань (зі шківом на два поліклінові ремені)
4. Кришка колінвала з боку шківів
5. Болт
6. Шків поліклінового ременя насоса системи охолодження
7. Насос системи охолодження
8. Болт
9. Натягувач поліклінового ременя (гвинт затягувати моментом 40 Н·м)

Зняття та встановлення поліклінового ременя

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь приводного нагнітача.

Увага:
- Ремінь, що експлуатувався, встановлювати тільки в попередньому напрямку руху. Неправильне встановлення може призвести до руйнування ременя!
- Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок його ходу крейдою або фломастером.

2. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач за годинниковою стрілкою -стрілка-.

3. Зняти полікліновий ремінь та послабити натягувач.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Одягти полікліновий ремінь на шківи, ​​як показано на малюнку.

1. Насос системи охолодження
2. Натягувач поліклінового ременя
3. Демпфер крутильних коливань

Примітка:
Під час встановлення поліклінового ременя необхідно стежити за його правильним розташуванням на шківах.

• Встановити полікліновий ремінь приводного нагнітача.
• Завести двигун та перевірити рух приводного ременя.

Зняття та встановлення натягувача поліклінового ременя

Зняття

1. Зняти кожух відсіку.

2. Зняти передню частину кожуха двигуна -1- рухом догори.

3. Вивернути гвинт кріплення патрубка ОЖ-1-. -Стрілки- ігнорувати.

4. Зняти шумоізолюючий кожух.

5. Вивернути гвинти кріплення патрубків ОЖ -1 … 3-.

6. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач за годинниковою стрілкою -стрілка-.

7. Зняти полікліновий ремінь з натягувача та відпустити натягувач.

8. Викрутити болт -1-.

9. Віджати патрубки ОЖ убік і зняти натягувач -2- поліклінового ременя з блоку циліндрів.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити полікліновий ремінь.

Зняття та встановлення демпфера крутильних коливань

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Упор -3036-.

Зняття

1. Зняти полікліновий ремінь приводного нагнітача.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Викрутити гвинти -1- демпфера крутильних коливань, утримуючи його від прокручування упором -3036-.

4. Зняти демпфер крутильних коливань.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замінити гвинти демпфера крутильних коливань.
• Установка можлива тільки в одному положенні, тому що отвори кріплення несиметричні.
• Встановити полікліновий ремінь.
• Встановити полікліновий ремінь приводного нагнітача.

Заміна кришки колінвала з боку шківів разом із манжетним ущільненням

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Ключ для гайок з двома отворами -3212-.
• Виправлення -T40048-.
• Дриль із пластмасовою щіткою.
• Захисні окуляри.
• Герметик.

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти демпфер крутильних коливань.

3. Зняти обвідний ролик поліклінового ременя приводного нагнітача.

4. Вивернути гвинти шківа насоса ОЖ, утримуючи шків від провертання ключем для гайок з двома отворами -3212-.

5. Зняти шків поліклінового ременя.

6. Викрутити болти-стрілки-.

7. Обережно відокремити кришку колінвалу в місцях приклеювання.

Примітка:
Кришка колінвала з боку шківів підлягає обов'язковій заміні.

Увага:
- Небезпека влучення бруду в систему змащення.
- Захистити відкриті елементи двигуна від забруднення.

Увага:
- Небезпека травмування очей!
- Одягти захисні окуляри!

8. Видалити залишки герметика з блоку циліндрів та верхньої частини масляного піддону, наприклад, дрилем із пластмасовою щіткою.

9. Очистити та знежирити привалювальні поверхні.

Примітка:
Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).

10. Обрізати наконечник тюбика по передній позначці (Ø отвори приблизно 2 мм).

Увага:
- Надлишки герметика можуть засмічити систему змащення.
- Не наносити смужок герметика товщі за вказані.

11. Нанести смужку герметика на очищену поверхню кришки коленвала так, як це показано на малюнку.

Примітка:
- Канавка-стрілка-привалочної поверхні повинна бути повністю заповнена герметиком.
- Шар герметика повинен виступати над привалковою площиною на 1,5...2,0 мм.
- Кришку коленвала необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

12. Насадити оправку -T40048/1- на втулку на пресу -T40048/2- і надіти на неї кришку коленвала -1-.

13. Зняти оправлення.

14. Спочатку приставити кришку коленвала -1- з вставленою напресовальною втулкою -T40048/2- до коленвала.

15. Не допускаючи перекосу, присунути кришку коленвала до поверхні привалки двигуна.

16. Затягнути гвинти-стрілки-в кілька заходів хрест-навхрест моментом 9 Н·м.

17. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Встановити шків поліклінового ременя насоса системи охолодження.
• Встановити демпфер крутильних коливань.

Знімання та встановлення ведомого диска

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Упор -3435-.
• 2 гвинти M8x20.

Зняття

Примітка:
Коробку передач знято.

1. Закріпити упор -3435- за допомогою 2 гвинтів M8x20 -стрілки- на диску.

2. Викрутити гвинти кріплення диска та зняти диск.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замінити гвинти диска.

Заміна манжетного ущільнення колінвала з боку КП

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Монтажний пристрій -T10122-.
• Захоплення -T20143-.

Примітка:
Тяговий електродвигун знятий.

1. Зняти диск.

2. Зняти ротор імпульсного датчика, що задає, з коленвала.

3. За допомогою захвату -T20143/2- зняти манжетне ущільнення.

4. Очистити робочу поверхню та посадкову площину.

5. У напрямній втулці -T10122/2- додатково висвердлити отвір Ø 8 мм -стрілка 2- під центрувальний штифт. Як шаблон для свердління використовувати отвір -стрілка 1- в роторі, що задає.

6. Насадити оправлення -T10122/1- на втулку на пресу -T10122/2-. Насуньте манжетне ущільнення -A- зовнішньою стороною на напресовувальну втулку.

7. Зняти оправлення.

8. Насадити напресувальну втулку -T10122/2- з манжетним ущільненням -1- на колінвал.

9. Помірно по всьому колу запресувати манжетне ущільнення за допомогою втулки -T10122/3- врівень.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне:

• Встановити диск.

Колінчастий вал

1. Кришка колінвала з боку шківів
2. Болт
3. Колінвал
4. Центрувальна втулка (4 шт., вставити в раму)
5. Прокладка (замінити)
6. Болт (для поверхонь прилягання рами до блоку циліндрів)
7. Довгий болт, широкий буртик (для кріплення рами, внутрішній ряд)
8. Короткий болт, вузький буртик (для кріплення рами, зовнішній ряд)
9. Рама (з клапаном регулювання тиску масла -N428-, для зняття рами зняти заспокійник приводного ланцюга ГРМ)
10. Кільце ущільнювача (замінити)
11. Упорна шайба (тільки на 3-й опорі колінвала, мастильні канавки спрямовані назовні, перевірити фіксацію в рамі, виміряти осьовий люфт колінчастого валу)
12. Вкладиш (у рамі, без мастильної канавки, маркувати вкладки, що раніше експлуатувалися, для наступної установки, наносити мітку не на робочій поверхні, вкладиші, зношені до шару основи, замінити, враховувати монтажне положення, встановити нові вкладиші направляючої рами з правильним кольоровим маркуванням)
13. Упорна шайба (тільки на 3-й опорі колінвала, мастильні канавки спрямовані назовні, перевірити фіксацію в блоці циліндрів, виміряти осьовий люфт колінчастого валу)
14. Вкладиш (у блоці циліндрів зі змащувальною канавкою, маркувати вкладки, що раніше експлуатувалися, для наступної установки, наносити мітку не на робочій поверхні, вкладиші, зношені до шару основи, замінити, враховувати монтажне положення, встановити в блоці циліндрів нові вкладиші з правильним кольоровим маркуванням)
15. Блок циліндрів

Різьбова пробка отвору для фіксації коленвала у «ВМТ»

Примітка:
Ця різьбова пробка знаходиться під кронштейном лівої опори двигуна.

1. Замінити кільце ущільнювача.

2. Затягнути різьбову пробку-стрілка-моментом 14 Н·м.

Нанесення герметика на раму, розташування центрувальних втулок

• Очистити та знежирити привалювальні поверхні зверху та знизу.
• Нанести смужки герметика -стрілки- на очищені поверхні привалки рами, як це показано на малюнку.

Примітка:
Канавка на поверхні привалки повинна бути повністю заповнена герметиком.
Шар герметика повинен виступати над поверхнею привалки на 1,5 … 2,0 мм.

• Накласти ущільнювальні прокладки -1- та -2-.
• Перевірити центрувальні втулки -3 … 6-, вони повинні бути вставлені в раму у показаних на малюнку місцях.

• Встановити раму.
• Використовувати нові болти -1 … 16- кріплення рами.
• Вставити довгі болти у внутрішній ряд отворів рами.
• Затягнути болти -1 … 31- в 3 етапи наступним чином:

Застосування вкладишів підшипників колінвала в блоці циліндрів

На заводі блок циліндрів комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Розташування вкладишів у блоці циліндрів відзначено буквою на відповідному ліжку корінного підшипника -поз. 1 … 4 - у рамі.

Розташування корінних вкладишів підшипників колінчастого валу направляючої рами

На заводі рама комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Розташування вкладок на рамі відзначено послідовністю літер на фланці коленвала. До ліжка „1“ відноситься перша літера, до ліжка „2“ — друга і т. д.

Розміри колінчастого валу

Вимірювання осьового люфту коленвала

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6079-.

1. Пригвинтити до блоку циліндрів індикатор годинникового типу -VAS 6079- з універсальним штативом -VW 387- і приставити його до щоки коленвала.

2. Рукою притиснути колінвал до індикатора.

3. Встановіть індикатор на „0“.

4. Віджати колінвал від індикатора і рахувати отримане значення. Осьовий люфт: 0,15...0,25 мм.

Вимірювання радіального зазору в корінних підшипниках коленвала

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Вимірювальний дріт Plastigage

Примітка:
- У разі повторного встановлення позначити вкладиші, але тільки не на робочій поверхні.
- Вкладиші, зношені до матеріалу основи, підлягають заміні.

1. Зняти раму та очистити шийку валу.

2. Укласти вимірювальний дріт по всій ширині поверхні шийки або половинки вкладиша.

3. Вимірювальний дріт Plastigage повинен бути посередині вкладиша.

4. Встановити раму та затягнути її кріплення моментом 50 Н·м. Колінчастий вал не провертати.

5. Знову зняти раму.

6. Порівняти ширину розплющеного вимірювального дроту з вимірювальною шкалою.

Радіальний проміжок:

• новий: 0,015...0,055 мм.
• гранично допустимий розмір: 0.08 мм.

Деталі та вузли шатунно-поршневої групи

1. Болти (замінити, змастити різьблення та привалочну поверхню маслом, 50 Н·м і довернути на 90°, для вимірювання радіального зазору використовувати старі болти, затягувати моментом 50 Н·м, але без довороту)
2. Кришка шатуна (відзначити положення для повторного встановлення, позначити приналежність до циліндра фарбою)
3. Вкладиші (переконатися в надійності посадки фіксуючих вусів, маркувати вкладки, що раніше експлуатувалися, для наступної установки, наносити мітку не на робочій поверхні, для шліфованих шатунних шийок є ремонтні вкладиші збільшених розмірів, вуса шатунних підшипників повинні знаходитися один проти одного)
4. Шатун (замінюється тільки в комплекті, позначити приналежність до циліндра фарбою, осьовий люфт у кожній шатунній парі: у новому стані 0,20…0,45 мм)
5. Стопорне кільце (замінити)
6. Поршневий палець (при утрудненому ході нагріти поршні приблизно до 60 °С, знімати та встановлювати за допомогою вибивання -VW 222 A-)
7. Поршень (позначити монтажне положення та приналежність до циліндра, при установці використовувати пристосування для стиснення поршневих кілець)
8. Поршневі кільця (замки кілець повинні розташовуватися під кутом 120° один щодо одного, зняття та встановлення за допомогою кліщів для встановлення поршневих кілець, монтажне положення: при встановленні маркування «TOP» або сторона з написом повинна бути звернена до дна поршня)

Перевірка теплового зазору поршневих кілець

1. Вставити кільце в циліндр зверху (площина кільця має бути перпендикулярна стінкам циліндра) і засунути на глибину близько 15 мм від нижнього краю циліндра.

2. Для зсуву кільця використовувати поршень без поршневих кілець.

Перевірка зазору по висоті між канавкою та кільцем

• Перед перевіркою очистити кільцеву канавку поршня.

Перевірка поршнів

Примітка:
- Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Мікрометр 75-100 мм -VAS 6071-.

1. Заміряти приблизно 10 мм від нижнього краю, під прямим кутом до осі поршневого пальця.

Примітка:
Максимальне відхилення від номінального розміру: 0,03 мм.

Вимірювання діаметра циліндра

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Нутромір -VAS 6078-.

1. Нутромером -VAS 6078- провести вимірювання в 3 рівновіддалених точках в поперечному -A- і поздовжньому -B-напрямках. Максимально відхилення від номінального розміру: 0,08 мм.

Монтажне положення поршнів

Увага:
- Небезпека серйозного пошкодження покриття днища поршня.
- Для повторної установки поршнів відзначити їхню приналежність до циліндрів на днищах. Для цього використати фарбу. Забороняється наносити мітки на дно поршня керненням, насічками та іншими подібними способами!
- Монтажне положення: стрілка на днище поршня спрямована у бік шківа (до носка коленвала).

Маркування шатунів

Примітка:
Шатуни замінювати лише у комплекті.

• Для повторної установки позначити фарбою взаємне розташування шатуна та кришки, а також їхню приналежність до циліндра -стрілка-.

Установче положення шатунів

Припливи -стрілки- на шліфованих поверхнях шатунних кришок „1 та 2“, „3 та 4“, а також „5 та 6“ мають бути звернені один до одного.

Масляна форсунка для охолодження поршнів

1. Гвинт - під час встановлення використовувати фіксатор різьбових з'єднань, затягнути моментом 9 Нм;
2. Масляна форсунка з клапаном масляної форсунки (тиск відкриття 2...2,4 бар).

Примітка:
- Гнути форсунки заборонено.
- Погнуті форсунки підлягають заміні.

Розміри поршнів та циліндрів

Вимірювання радіального зазору в шатунних підшипниках колінвалу

Примітка:
- Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:
- Вимірювальний дріт Plastigage.

1. Зніміть кришки шатунів.

2. Очистити кришки та шатунну шийку коленвала.

3. Укласти вимірювальний дріт по всій ширині поверхні шийки або половинки вкладиша.

4. Надіти кришку шатуна, повернути старі гвинти і затягнути їх моментом 50 Нм без довороту. Колінчастий вал не провертати.

5. Зніміть кришки шатуна.

6. Порівняти ширину розплющеного вимірювального дроту з вимірювальною шкалою.

Радіальний проміжок:

• новий: 0,010...0,052 мм.
• гранично допустима величина: 0,12 мм.

7. Замінити болти шатунних кришок.

Двигун об'ємом 4.2 л

1. Блок циліндрів (підігнаний у парі з -поз. 12-)
2. Ущільнювальні прокладки (замінити)
3. Манжетне ущільнення (для колінвалу з боку шківів)
4. Центрувальна втулка (2 шт., вставити в раму)
5. Гвинт (9 Нм)
6. Напрямна трубка масловимірювального щупа
7. Кільце ущільнювача (замінити)
8. Гвинти кріплення рами (мають різний розмір)
9. Заспокоювач
10. Гвинт (замінити)
11. Гвинт (для поверхонь прилягання рами до блоку циліндрів мають різну довжину)
12. Рама (підігнана в парі з -поз. 1-, перед зняттям рами зняти заспокійник, посадка (на блок циліндрів) - на герметик)
13. Упорна шайба (тільки на 4-й опорі коленвала, монтажне положення: мастильними канавками назовні, перевірити фіксацію в рамі)
14. Вкладиш підшипника (у рамі, без мастильної канавки, які були у використанні вкладиші замінити, встановити в раму нові вкладиші з правильним кольоровим маркуванням, вкладиші корінних підшипників 1 ... 4 не плутати з вкладишем корінного підшипника 5, вкладиш корінного підшипника 5 - сопи
15. Колінвал
16. Упорна шайба (тільки на 4-й опорі коленвала, монтажне положення: мастильними канавками назовні)
17. Вкладиш підшипника (у блоці циліндрів, з мастильною канавкою, що були у використанні вкладиші замінити, встановити в блок циліндрів нові вкладиші з правильним кольоровим маркуванням, вкладиші корінних підшипників 1...4 не плутати з вкладишем корінного підшипника 5, вкладиш корінного підшипника 5 вусом)
18. Ущільнювальні прокладки (замінити)

Заспокійник — момент та порядок затягування

Примітка:
Замінити гвинти, що затягуються з доворотом на заданий кут.

• Затягнути гвинти у 2 етапи у зазначеній послідовності.

Нанесення герметика на блок циліндрів (для рами)

• Очистити привалювальні поверхні; на них не повинно бути оливи та мастила.

Увага:
- Надлишки герметика можуть засмічити систему змащення.
- Товщина шару герметика не повинна перевищувати вказану.

• Нанести смужки герметика -стрілки-на очищені поверхні привалки, як показано на малюнку. Товщина смужок герметика: 2,0 мм.
• Накласти прокладки ущільнювачів -1…4-.

Примітка:
Раму необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

Монтажне положення центрувальних втулок

• Якщо в зазначених місцях на блоці циліндрів немає центрувальних втулок -стрілки-, їх слід вставити.

Рама — момент та порядок затягування

Примітка:
Замінити гвинти, що затягуються з доворотом на заданий кут.

• Затягнути гвинти у 6 етапів у зазначеній послідовності.

Застосування вкладишів корінних підшипників для нового коленвала

На заводі блок циліндрів комплектується вкладками корінних підшипників відповідної товщини. Для позначення товщини вкладки на нього збоку наносяться кольорові крапки.

Розташування вкладишів у блоці циліндрів позначено літерами ліворуч спереду на блоці циліндрів (літери видно зовні), як показано на малюнку.

Застосування вкладок корінних підшипників для перешліфованого коленвала

У блоці циліндрів вкладиші підшипників розташовуються відповідно до літер позначення кольору, вибитими на блоці циліндрів.

У разі перешліфованого колінвалу для підбору відповідних вкладишів необхідно виміряти корінні шийки колінвалу.

Для перешліфованого коленвала передбачені товстіші вкладиші ремонтного розміру. Проте вони мають таке ж кольорове маркування, що й вкладки номінального розміру.

Застосування вкладишів підшипників коленвала в рамі

У разі перешліфованого колінвалу для підбору відповідних вкладишів необхідно виміряти корінні шийки колінвалу.

Якщо на колінвалі ще є маркування, то після перешліфування валу воно недійсне.

Відповідність вкладишів виміряному діаметру корінних шийок коленвала визначати за наступною таблицею.