Головка блоку циліндрів VW Touareg з 2010 року

4. Головка блоку циліндрів

Двигун об'ємом 3.6 л

1. Пробка (пошкоджену прокладку замінити)
2. Клапанна кришка
3. Болт кріплення (10 Нм, з дистанційною втулкою та кільцем ущільнювача, замінити кільце ущільнювача за наявності пошкодження)
4. Вуш для вивішування
5. 23 Нм
6. Опора впускного колектора
7. 23 Нм
8. 10 Нм
9. Патрубок
10. Прокладка (замінити, враховувати монтажне положення)
11. Натягувач (50 Нм, ланцюги приводу розподільних валів, двигун провертати тільки з встановленим натягувачем)
12. Кільце ущільнювача (замінити)
13. Кільце ущільнювача (клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205- і клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-, при пошкодженні або негерметичності замінити)
14. Кришка (зняття та встановлення можливі без зняття двигуна, на привалочну поверхню нанести тонкий шар герметика -D 176 501 A1-)
15. Утримувач
16. 8 Нм
17. 23 Нм
18. Заспокоювач (ланцюги приводу розподільних валів)
19. 23 Нм (встановлювати на фіксатор різьбових з'єднань -D 000600 A2-)
20. Патрубок (пригвинтити до встановлення ГБЦ, замінювати тільки при знятій коробці)
21. Кільце ущільнювача (замінити)
22. Кільце ущільнювача (замінити)
23. Прокладка головки блоку циліндрів (металеве прокладання, замінити, після заміни змінити охолоджувальну рідину)
24. Головка блоку циліндрів (ГБЦ) (після заміни змінити охолоджувальну рідину)
25. Натягувач (поліклінового ременя)
26. Болт кріплення ГБЦ (замінити, перед встановленням нанести на болт фіксатор -D 197 300 A2-, дотримуватися вказівок та послідовності ослаблення та затягування болтів кріплення ГБЦ)
27. Прокладка кришки ГБЦ (при пошкодженні або негерметичності замінити, враховувати монтажне положення)

Перевірка компресії

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Свічковий ключ -3122 B-
• Знімач -T10095 A-
• Пристосування -T10118-
• Динамометричний ключ -VAG 1331-
• Компресометр -VAG 1763-.

Примітка:
Умови виконання перевірки

• Температура масла не менше 30 °C.
• Напруга на виводах акумулятора не нижче 11,5 В.
• Усі споживачі електроенергії, наприклад фари та обігрів заднього скла, мають бути вимкнені.
• Якщо автомобіль оснащений кліматичною установкою, його також слід вимкнути.
• На автомобілях з АКП важіль селектора повинен знаходитись у положенні „P“ або „N“.

1. Витягти запобіжник паливного насоса з колодки запобіжників.

Примітка:
При видаленні запобіжника розмикається ланцюг живлення системи управління паливним насосом.

2. Встановити пристрій -T10118- на фіксаторі -стрілка-, натиснути на нього і обережно витягнути роз'єм вниз.

3. Встановивши знімач -T10095 A- з плоскої сторони роз'єму, як показано стрілкою, зняти котушку запалювання з вихідним каскадом.

4. Викрутити свічки запалювання свічковим ключем -3122 B-.

5. Перевірити компресію за допомогою компресометра -VAG 1763-.

6. Провертати колінвал двигуна стартером (для цього залучити помічника) доти, доки показання приладу не перестануть збільшуватися.

Розмір компресії: 11,0 бар … 13,0 бар (стандартна), 8,0 бар (мінімально допустима). Різниця між циліндрами 3,0 бар.

7. Повернути свічки запалювання за допомогою ключа свічки -3122 B- і затягнути моментом 20 Н·м.

8. Встановити котушки запалення з вихідними каскадами.

9. Котушку запалювання з вихідним каскадом встановлювати так, щоб прямі сторони роз'ємів збігалися -стрілки-.

10. Підключити тестер.

11. Провести діагностику систем автомобіля.

12. Завершити тестування автомобільних систем, щоб записи про несправності, що виникли внаслідок проведених робіт, були видалені автоматично.

13. Під час пробної поїздки згенерувати код готовності.

Примітка:
Під час контрольної поїздки дотримуватись правил техніки безпеки.

14. Ще раз виконати тестування систем автомобіля та усунути записані помилки.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
Головку блоку циліндрів можна зняти лише на демонтованому двигуні.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Пристрій для встановлення розподільних валів у належне положення -T10068 A-.
• Піддон для крана -VAS 6208-.
• Кран -VAS 6100-.
• Пристосування для вивішування -3033-.
• Кліщі для пружинних хомутів -VAS 6499-.
• Знімач -T10095 A-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.
• Герметик -D 176501 A1-.
• Фіксатор -D 197300 A2-.

Примітка:
Умови виконання робіт

• Двигун має бути знятий.

Зняття

Увага:
При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Трубопроводи всіх видів та електричні кабелі та проводи необхідно прокласти так, як вони були прокладені спочатку.
• Необхідно забезпечити достатній простір під час роботи з усіма рухомими або нагрітими вузлами.

Примітка:
- У ході робіт необхідно знову встановити на колишні місця всі кабельні стяжки, що знімаються або зрізуються під час демонтажу.
- Деякі деталі та вузли на даному автомобілі дуже важко чи неможливо зняти, не знімаючи двигун. Тому потрібно виявити всі несправні вузли та деталі до зняття та замінити їх при знятому двигуні.
- Щоб уникнути пошкодження знятих деталей та вузлів, зберігати їх слід у контейнері для знятих деталей -VAG 1698-.

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Зняти паливний насос високого тиску.

3. Вийняти штовхач насоса.

4. Відкрутити від ГБЦ теплозахисний екран із опорою впускного колектора.

5. Від'єднати наступні електричні гнізда.

1. Датчика Холла -G40-
2. Клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-
3. Датчика Холла 2 -G163-
4. Клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-

6. Від'єднати від ГБЦ усі інші дроти, які мають бути від'єднані, та відкласти їх убік.

7. Відкрутити кронштейн від кожуха ланцюга ГРМ.

8. Вивернути три гвинти -1 … 3- кріплення штуцера ОЖ.

9. Зніміть кришку ГБЦ.

10. За допомогою упору -T10172- привести колінвал у положення ВМТ першого циліндра -стрілка-.

Примітка:
Кулачки -A- циліндра 1 повинні бути звернені один до одного.

11. Зняти вакуумний насос.

12. Викрутити обидва болти -1- кріплення до кришки коленвала, потім вивернути всі болти -стрілки- кріплення передньої кришки ГБЦ.

13. Зняти натягувач ланцюга приводу розподільних валів –стрілка-.

Примітка:
Розподільний вал утримувати тільки за допомогою ріжкового ключа, 27 мм -стрілка-. Пристрій для контролю положення розподільних валів (лінійка) -T10068 A- при затягуванні або ослабленні регулятора фаз газорозподілу не повинен бути встановлений.

14. Викрутити болти кріплення -1- і -2- і потім зняти заспокійник -3-.

Примітка:
Ланцюг ГРМ утримується на зірочці масляного насоса нижньою кришкою. Ланцюг не може перескочити.

15. Зняти регулятори фаз ГРМ з розподільних валів.

16. Зняти ланцюг зі зірочки високого тиску.

17. Вивернути чотири болта -стрілки- кріплення корпусу регуляторів фаз і зняти корпус регуляторів фаз з розподільних валів рухом вниз в -напрямку стрілки-.

18. Обмотати кінці розподільних валів-стрілки-смужками чистого паперу і закріпити кінці смужок скотчем.

19. Болти кріплення ГБЦ послабити у зазначеній послідовності, від країв до середини, а потім викрутити.

20. Закріпити пристрій для транспортування -3033-, як показано на малюнку, і обережно підняти головку блоку циліндрів краном -VAS 6100- або -VAG 1202 A-:

• Порушення з боку демпфера: поз. 3.
• З боку маховика: поз. 11.

Примітка:
- Нумерація положень 1 … 12 на пристрої для транспортування -3033- починається з боку маховика.
- За потреби можна відрегулювати довжину гвинтів.

21. Обережно зняти головку блоку циліндрів.

22. Заткнути циліндри чистим ганчір'ям, щоб між дзеркалами циліндрів і поршнями не потрапив бруд і залишки наждака.

23. Проконтролювати, щоб у рідину, що охолоджує, теж не потрапив бруд і залишки наждака.

24. Акуратно очистити посадкові поверхні головки блоку та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпин на привалочних площинах (при використанні наждакового паперу її зернистість повинна бути не меншою за „100 одиниць“).

25. Очистити всі різьбові отвори під болти кріплення ГБЦ.

26. Перевірити ГБЦ на наявність короблення.

Встановлення

1. Ретельно видалити залишки наждака та шліфувального паперу, а також ганчір'я з циліндрів.

Якщо поршень першого циліндра не знаходиться у ВМТ

2. Провернути колінвал у напрямку обертання двигуна і встановити його на мітку ВМТ 1. циліндра -стрілка-, при цьому другий механік повинен вручну подавати ланцюг приводу розподільних валів.

3. Переконайтеся, що центрувальні втулки встановлені в отвори 12 і 20 у блоці циліндрів.

4. Нанести смужки герметика -D 176 501 A1- товщиною 2 мм, як показано на малюнку -стрілки-, на стики блоку циліндрів та кришки коленвала.

Примітка:
- Нову прокладку ГБЦ слід витягти з упаковки лише безпосередньо перед встановленням.
- Поводитися з новою прокладкою вкрай акуратно. Ушкодження прокладки призводять до порушення герметичності.

5. Встановити нову прокладку головки блоку циліндрів (відразу після вилучення з упаковки). Напис на прокладці (№ деталі за каталогом) при цьому повинен бути видимим.

6. Додати трохи герметика -D 176 501 A1- в обидва отвори 3 мм, розташовані над смужками вже нанесеного герметика.

7. Встановити розподільні вали в положення, що відповідає ВМТ першого циліндра.

Примітка:
Кулачки -A- циліндра 1 повинні бути звернені один до одного.

8. Пристрій -T10068 A- повинен при цьому входити до відповідних паз обох валів.

9. Тепер можна встановити головку блоку циліндрів.

10. На кожен болт кріплення ГБЦ, в місці його прилягання до ГБЦ, нанести фіксатор -D 197300 A2-стрілка-, вставити болти.

Примітка:
- Фіксатор повинен забезпечити максимально щільне прилягання головок болтів до ГБЦ.
- Більш довгі болти кріплення встановлюються в середній ряд отворів ГБЦ.

11.Болти кріплення ГБЦ затягувати у зазначеній послідовності, від середини до країв, таким чином:

1. Попередньо затягнути усі болти моментом 15 Нм.
2. Після цього затягнути болти моментом 30 Нм.
3. Довернути звичайним ключем на 90°.
4. Довернути звичайним ключем на 90°.

12. Змастити манжетні ущільнення розподільних валів і встановити корпус регуляторів фаз, при цьому ланцюг повинен проходити поверх клапанів системи регулювання фаз газорозподілу.

13. Зафіксувати положення зірочки насоса високого тиску за допомогою пристосування -T10363-. Мітка -A- на кулачці приводу насоса високого тиску повинна бути вгорі.

14. «Щільно» натягнути ланцюг на зірку приводу насоса високого тиску, потім прикрутити натягувач -стрілка-.

15. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

• Встановити регулятори фаз ГРМ та ланцюг приводу розподільних валів.
• Встановити клапанну кришку та впускний колектор.

Примітка:
Дотягувати болти кріплення ГБЦ після ремонту не потрібно.

Зняття та встановлення клапанної кришки

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Кліщі для пружинних хомутів -VAS 5024 A-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Пристосування -T10118-.
• Знімач -T10095 A-.

Зняття

1. Зняти котушки запалення з вихідними каскадами.

2. Зніміть верхню частину впускного колектора.

Примітка:
Канали у впускному колекторі та в головці блоку циліндрів необхідно закрити чистим ганчірком.

3. Викрутити гвинти кріплення -1- та -2- та зняти кронштейн -A-.

4. Звільнити електричні дроти з тильного боку головки блоку циліндрів та відгвинтити кронштейн для джгутів дротів -A- від кришки.

5. Від'єднайте шланг вентиляції картера від клапанної кришки.

6. Послабити болти кріплення клапанної кришки в послідовності від країв до центру -17 … 1-.

7. Викрутити болти та зняти клапанну кришку.

Встановлення

1. Нанести на зазначені місця -стрілки-передньої кришки ГБЦ трохи герметика -D 454300 A2-.

2. Встановити клапанну кришку та рівномірно затягнути болти -1 … 17- у послідовності від центру до країв.

3. Встановити клапанну кришку та рівномірно затягнути болти -1 … 17- у послідовності від центру до країв.

4. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступних приписів:

Примітка:
- У разі пошкодження або негерметичності клапанна кришка підлягає заміні.
- Насамперед закручувати болти кріплення впускного колектора до ГБЦ. Потім затягнути обидва болти кріплення опори впускного колектора.
- Забезпечити належне кріплення паливних шлангів.

• При необхідності залити рідину, що охолоджує.

Зняття та встановлення механічного вакуумного насоса

Зняття

1. Звільнити електричні дроти та відгвинтити кронштейн для джгутів дротів -A- від кришки.

2. Від'єднати вакуумний трубопровід -A-.

3. Викрутити болти кріплення -стрілки-.

4. Обережно зняти вакуумний насос із головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Перевірити ущільнення вакуумного насоса A на наявність пошкоджень. При пошкодженні ущільнення вакуумний насос замінюється.

2. Перевернути ротор у вакуумному насосі таким чином, щоб лиски приводного валу увійшли до ротора.

3. Поступово вставити вакуумний насос в отвір передньої кришки ГБЦ до упору.

4. Затягнути кріпильні болти -стрілки- і під'єднати вакуумний трубопровід -A-.

Встановлення манжетних ущільнень у кришку

Примітка:
Манжетні ущільнення не змащувати.

1. Приставити манжетне ущільнення з оправкою -3378- до передньої кришки ГБЦ -1- і за допомогою оправки -3253/6- з пристрою -3253- встановити в кришку до упору.

Клапанний механізм

1. Розподільний вал впускних клапанів (радіальний зазор вимірювати за допомогою вимірювального дроту Plastigage, гранично допустима величина: 0,1 мм, биття: не більше 0,01 мм)
2. Кришки опор розподільного валу
3. Розподільний вал випускних клапанів (радіальний зазор вимірювати за допомогою вимірювального дроту Plastigage, гранично допустима величина: 0,1 мм, биття: не більше 0,01 мм)
4. 5 Нм та довернути на 45°
5. Кільце ущільнювача (при негерметичності замінити всі кільця, при встановленні корпусу регуляторів привалочні поверхні ущільнювальних кілець змастити моторним маслом, при заміні не розтягувати кільця занадто сильно)
6. Корпус регуляторів фаз ГРМ (поверхні під кільця ущільнювачів перед установкою змастити моторним маслом)
7. 8 Нм та довернути на 90° (встановлювати на фіксатор різьбових з'єднань -D 000 600 A2-)
8. Регулятор фаз випускних клапанів (позначення: 32А, двигун провертати тільки з встановленими регуляторами фаз ГРМ та ланцюгом)
9. Регулятор фаз впускних клапанів (позначення: 24Е, двигун провертати тільки з встановленими регуляторами фаз ГРМ та ланцюгом)
10. 60 Нм і довернути на 90° (замінити, при установці привалювальні поверхні ротора/головки гвинта, що задає, повинні бути сухими, при знятті та установці утримувати розподільний ріжковим ключем на 27 мм)
11. Висота ГБЦ (мінімальне значення розміру: а = 139,9 мм)
12. Ведуча зірочка приводу насоса високого тиску (з шліцьовим отвором, опорний вал встановлюється лише в одному положенні)
13. Опорний вал (опорний вал встановлюється в шліцевий отвір приводної зірочки тільки в одному положенні, перед встановленням змастити опорний вал моторним маслом, вал вакуумного насоса)
14. Клапани (обробці не підлягають, допускається лише притирання)
15. Центрувальна втулка
16. Головка блоку циліндрів (ГБЦ) (після заміни змінити охолоджувальну рідину)
17. Товкач насоса (враховувати монтажне положення)
18. Опора (перед встановленням перевірити осьовий люфт розподільних валів, не міняти місцями, з гідравлічною компенсацією клапанного зазору)
19. Маслознімний ковпачок
20. Ланцюг приводу розподільних валів (перед зняттям помітити напрямок руху ланцюга)
21. Стопорна скоба (перевірити надійність кріплення)
22. Роликовий важіль клапана (рокер) (перед установкою перевірити осьовий люфт розподільних валів, не міняти місцями, перевірити підшипники роликів на легкість обертання, змастити робочу поверхню, при встановленні зафіксувати на опорі стопорною скобою)
23. Пружина клапана (враховувати монтажне положення)
24. Тарілка пружини клапана
25. Сухар клапана

Перевірка осьового люфту розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
• Індикатор годинникового типу.

Примітка:
- Вимірювання проводиться при знятих роликових важелях та опорах роликових важелів.
- Кришка середньої опори розподільного валу повинна бути встановлена.
- Гранично допустима величина: максимум 0,40 мм.

Зняття та встановлення клапанів системи регулювання фаз газорозподілу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1783-.
• Набір насадок TORX (біти) -VAG 1766-.
• Тріскачка 1/4" -VAS 6234-.
• Торцевий ключ -T10072-.
• Герметик -D 176501 A1-.
• Герметик -D 454300 A2-.

Зняття

1. Зніміть верхню частину впускного колектора.

2. Зняти кришку клапана.

Примітка:
Перед від'єднанням роз'єму позначте його приналежність до того чи іншого вузла.

2. Від'єднати роз'єм наступних вузлів на кришці:

• Клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-.
• Клапана 1 системи регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N318-.
• Датчика Холла -G40-.
• датчика Холла 2-G163-.

3. Зняти джгут проводів із кріплень.

4. Відвернути гайку -А- і викрутити болти -стрілки-.

5. Зняти вакуумний насос.

6. Викрутити болти-стрілки-кріплення кришки, підчепити і зняти її.

Увага:
- Ретельно закрити проріз у нижню частину корпусу приводу ГРМ, щоб уникнути попадання в нього будь-яких предметів.
- Кріпильні болти клапанів системи регулювання фаз газорозподілу не можна вивертати відразу і повністю, щоб не допустити перекосу клапана при знятті.

7. Вивернути кріпильні болти клапанів системи регулювання фаз газорозподілу торцевим ключем -T10072- приблизно на 3 мм (5 оборотів) -стрілки-.

8. Витягнути клапан системи регулювання фаз газорозподілу із посадкового гнізда в корпусі регуляторів до упору в головки частково вивернутих болтів.

9. Повністю вивернути кріпильні болти та вийняти клапан системи регулювання фаз газорозподілу з корпусу регуляторів.

Встановлення

Увага:
- На поверхні отворів під клапани в корпусі регуляторів не повинно бути борозен чи подряпин.
- Клапани системи регулювання фаз газорозподілу та корпус регуляторів мають бути абсолютно чистими.
- Клапани системи регулювання фаз газорозподілу не можна піддавати трясці та ударам.
- Нові клапани системи регулювання фаз газорозподілу слід виймати з упаковки тільки перед встановленням.
- Клапани системи регулювання фаз газорозподілу не можна запресовувати в отвори посадки шляхом затягування кріпильних болтів. Вставляти їх можна лише вручну без використання будь-яких інструментів.

1. Змастити манжетне ущільнення чистою моторною оливою.

2. Обережно вставити клапан системи регулювання фаз газорозподілу в корпус і втиснути його рукою до упору, не допускаючи перекосу.

3. Затягнути кріпильні болти -стрілки-моментом 3,8 Нм.

4. Очистити привалювальні поверхні на кришці та на ГБЦ.

5. Якщо потрібно замінити манжетні ущільнення в кришці приводу розподільних валів.

6. Нанести на чисту приволокну поверхню кришки приводу розподільних валів тонку смужку герметика -D 176 501 A1-.

7. Встановити кришку, наживити всі болти кріплення -стрілки- і злегка підтягнути.

8. Після цього затягнути всі болти.

9. Встановити вакуумний насос.

10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

11. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Динамометричний ключ -VAG 1332-.
• Пристрій для встановлення розподільних валів у належне положення -T10068 A-.
• Регулювальний пристрій -T10363-.
• Упор -T10172- з пальцями -T10172/1-.
• Герметик -D 176501 A1-.

Зняття

1. Зняти обидва регулятори фаз газорозподілу.

2. Вивернути болти-стрілки-кріплення корпусу регуляторів фаз ГРМ і зняти регулятор з ГБЦ.

3. Відкласти ланцюг приводу розподільних валів убік.

А - розподільний вал впускних клапанів

4. Зніміть спочатку кришки опор 1 і 13.

5. Зняти кришки опор 3 та 11.

6. Зняти кришку опори 7.

7. По черзі, хрест-навхрест відпустити та зняти кришки опор 5 та 9.

В - розподільний вал випускних клапанів

8. Зніміть спочатку кришки опор 2 і 14.

9. Зняти кришки опор 4 та 12.

10. Зніміть кришку опори 8.

11. По черзі, хрест-навхрест відпустити кришки опор 6 та 10.

Продовження опису для обох розподільних валів

12. Обережно зняти розподільні вали з ГБЦ та покласти їх на чисту поверхню.

13. Зняти опори роликових важелів разом із важелями та покласти їх на чисту поверхню.

14. Слідкувати за тим, щоб не переплутати роликові важелі та опорні елементи.

Встановлення

Примітка:
При установці розподільних валів кулачки першого циліндра -A- повинні бути спрямовані вгору.

1. За допомогою упору -T10172- привести коленвал у положення ВМТ першого циліндра.

2. На привалочні поверхні кришок 7 і 8 перед установкою нанести трохи пластичного мастила -G 052 723 A2-.

3. Вставити опорні елементи в головку блоку циліндрів та встановити відповідні роликові важелі на кінці стрижнів клапанів / опорні елементи.

4. Роликовий важіль -1- повинен правильно лежати на кінці стрижня клапана, а на відповідній опорі -2- бути зафіксований затискачем.

5. Змастити робочі поверхні розподільних валів моторним маслом.

6. Обережно встановити розподільні вали на опори ГБЦ. При цьому звертати увагу на маркування розподвалів, що встановлюються.

7. Кришки опор повинні встановлюватись у правильному монтажному положенні.

Примітка:
Виступи кришок -стрілка A- впускного та випускного розподільних валів повинні бути звернені назовні.

А - розподільний вал впускних клапанів

8. Затягнути гвинти кришок 5 і 9 поперемінно хрест-навхрест моментом 5 Нм, а потім довернути їх на 1/8 об. (45 °).

9. Встановити кришки 1 і 13 і затягнути гвинти моментом 5 Нм, а потім довернути на 1/8 об. (45 °).

10. Встановити кришку 7 затягнути гвинти моментом 5 Нм, а потім довернути на 1/8 об. (45 °).

11. Встановити кришки 3 і 11 і затягнути гвинти моментом 5 Нм, а потім довернути на 1/8 об. (45 °).

В - розподільний вал випускних клапанів

12. Затягнути гвинти кришок 6 і 10 поперемінно хрест-навхрест моментом 5 Нм, а потім довернути їх на 1/8 об. (45 °).

13. Встановити кришки 2 і 14 і затягнути гвинти моментом 5 Нм, а потім довернути на 1/8 об. (45 °).

14. Встановити кришку 8 затягнути гвинти моментом 5 Нм, а потім довернути на 1/8 об. (45 °).

15. Встановити кришки 4 і 12 і затягнути гвинти моментом 5 Нм, а потім довернути на 1/8 об. (45 °).

Продовження опису для обох розподільних валів

16. Вставити пристрій -T10068 A- в пази обох розподільних валів.

17. Перед встановленням перевірити сітчастий фільтр у корпусі регуляторів на наявність забруднень.

18. Перед встановленням корпусу регуляторів змастити кільця ущільнювача моторним маслом.

19. Привалочні поверхні під кільця ущільнювача в корпусі регуляторів змастити моторним маслом і потім повільно насунути цей корпус на кільця ущільнювачів распредвалов.

20. Встановити корпус регуляторів на місце та повернути кріпильні болти -стрілки- з фіксатором -D 000 600 A2-. Момент затягування 8 Нм.

21. Встановити регулятори фаз ГРМ та ланцюг приводу розподільних валів.

22. Очистити поверхні кришки.

23. Якщо потрібно замінити манжетні ущільнення в кришці приводу розподільних валів.

24. Нанести на чисту привалочну поверхню кришки приводу розподільних валів тонку смужку герметика -D 176 501 A1-.

25. Встановити кришку, наживити всі болти кріплення -стрілки- і злегка підтягнути.

26. Після цього затягнути всі болти.

27. Встановити вакуумний насос.

28. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

29. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності.

Маркування розподільних валів

Заміна олійних ковпачків

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Важіль клапана -VW 541/1 A- з оправкою -VW 541/6-.
• Пристосування для заміни олійних ковпачків -2036- з установочними пластинами -2036/1-.
• Свічковий ключ -3122 B-.
• Знімач маслознімних ковпачків -3364-.
• Пристосування для напресування олійних ковпачків -3365-.
• Адаптери -T40012/1-.
• Динамометричний ключ -VAG 1331-

Зняття

1. Зняти розподільні вали.

2. Витягти роликові важелі разом із опорами та покласти їх на чисту поверхню.

Примітка:
При цьому забезпечити, щоб при подальшому встановленні опори/важелі не були переплутані.

3. Викрутити свічки запалювання свічковим ключем -3122 B-.

4. Привести поршень відповідного циліндра у „нижню мертву точку“.

5. Встановити пристрій для заміни маслознімних ковпачків -2036- з установочними пластинами -2036/1-, відрегулювавши його по висоті.

6. Повернути в отвір під свічку запалювання адаптер -T40012/1-, за допомогою стандартного перехідника підключити до нього трубопровід стисненого повітря та подати постійний тиск не нижче 6 бар.

7. Зняти пружини клапанів за допомогою розсухарувача -VW 541/1 A- та оправки VW 541/6.

Примітка:
Сухарі, що щільно сидять, вивільнити легкими постукуваннями молотком по монтажному важелю.

8. Зняти ущільнювачі стрижнів клапанів за допомогою знімача -3364-.

Встановлення

1. Для запобігання пошкодженню нових маслознімних ковпачків надягти на стрижень клапана пластмасову втулку -A-.

2. Робочу кромку маслознімного ковпачка -B- змастити моторним маслом, вставити в пристосування для напресовування маслознімних ковпачків -3365- і обережно встановити на направляючу втулку.

3. Встановити розподільні вали.

4. Встановити регулятори фаз ГРМ та ланцюг приводу розподільних валів.

Розміри клапанів

Примітка:
Клапани не підлягають механічній обробці. Дозволяється лише притирання.

Розміри впускних клапанів

Розміри випускних клапанів

Перевірка напрямних втулок клапанів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
• Індикатор годинникового типу.

1. Вставити новий клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана має бути закритий напрямною втулкою. Стрижні впускних і випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти в напрямні втулки впускних клапанів, а випускні в направляючі втулки випускних клапанів.

2. Визначити люфт у напрямних втулках при похитуванні клапанів. Максимальне значення: 0,8 мм.

3. Якщо люфт при похитуванні перевищений:

• Замінити головку блоку циліндрів.

Двигун об'ємом 3.0 л

1. Прокладка головки блоку циліндрів (після заміни замінити ОЖ та моторне масло)
2. Головка блоку циліндрів (ГБЦ) (після заміни замінити ОЖ та моторне масло)
3. Кільце ущільнювача (замінити)
4. Датчик Холла (ряд циліндрів 1 (правий) – датчик Холла -G40-, ряд циліндрів 2 (лівий) – датчик Холла 2 -G163-)
5. Болт
6. Болт (замінити, при відкручуванні болтів дотримуватись заданої послідовності)
7. Котушка запалювання
8. Клапанна кришка
9. Прокладка (у разі пошкодження або негерметичності замінити)
10. Корок
11. Труба системи вентиляції картера
12. Кільце ущільнювача
13. Болт (при пошкодженій прокладці замінити)
14. Болт (момент затягування 5 Нм)
15. Колодка роз'ємів котушок запалювання
16. Прокладання клапанної кришки (при пошкодженні або негерметичності замінити)
17. Електромагнітний клапан регулятора фаз газорозподілу (ряд циліндрів 1 (правий) клапан 1 регулятора фаз газорозподілу -N205-, ряд циліндрів 2 (лівий) клапан 2 регулятора фаз газорозподілу -N208-)
18. Болт (5 Нм)
19. Кільце ущільнювача (замінити)

Примітка:
На малюнку показано ГБЦ другого (лівого) ряду.

Зняття та встановлення лівої клапанної кришки

Зняття

Увага:
В електроустаткуванні гібридного автомобіля є висока напруга. Остерігатися ураження електричним струмом! У ході подальших робіт виконуються дії із високовольтною системою. Вимкнути напругу високовольтної системи.

1. Зняти кожух відсіку.

2. Викрутити гвинти -1- і -2- і зняти кожух -A-, який закриває високовольтні дроти.

3. На блоці силової та керуючої електроніки електроприводу розблокувати та від'єднати контрольний роз'єм -1-. По черзі розблокувати та від'єднати високовольтні дроти -2, 3, 4-.

4. Звільнити високовольтні дроти із кріплення -стрілки- і відкласти убік.

5. Зняти котушки запалювання.

6. Від'єднати шланг-стрілка-системи вентиляції картера, натиснувши для цього на фіксатори.

7. Викрутити гвинти в послідовності -12 … 1- та зняти ліву клапанну кришку.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
- Замінити кільце ущільнювача.
- Замінити пошкоджену прокладку клапанної кришки.
- Замінити гвинти кріплення клапанної кришки з пошкодженими прокладками.

2. Очистити та знежирити привалювальні поверхні.

3. Затягнути гвинти кріплення лівої клапанної кришки.

4. Встановити котушки запалювання.

5. Підключити та закріпити високовольтні дроти.

6. Повторно ввести високовольтну систему в експлуатацію.

Зняття та встановлення правої клапанної кришки

Зняття

1. Зняти кожух відсіку.

2. Зняти кожух двигуна -2- рухом догори.

3. Зняти повітропровід, навіщо від'єднати шланг -1- і послабити хомути -стрелки-.

4. Від'єднати шланг забору вторинного повітря -2-, натиснувши для цього на фіксатори -1-.

5. Звільнити кріпильні скоби -стрілки-, зняти верхню частину повітряного фільтра.

6. Зняти котушки запалювання.

7. Звільнити кріплення паливопроводу -стрілки-. Паливні шланги повинні залишатися під'єднаними.

20. Послабити гвинти кріплення ГБЦ у послідовності -1...8-.

21. Викрутити гвинти, зняти головку блоку циліндрів і покласти на м'яку підкладку (пінопласт).

Встановлення

Увага:
- Небезпека пошкодження привалювальних поверхонь.
- Обережно видалити залишки прокладки з блоку циліндрів та ГБЦ.
- При цьому не залишати борозен та подряпин.
- Небезпека пошкодження блоку циліндрів.
- Не допускати попадання оливи або охолоджувальної рідини до різьбових отворів блоку циліндрів (під гвинти кріплення ГБЦ).
- Небезпека недостатньо герметичного ущільнення ГБЦ.
- Ретельно видалити залишки наждака та шліфувального паперу.
- Виймати з упаковки нову прокладку головки блоку циліндрів слід лише безпосередньо перед встановленням.
- Поводитися з прокладкою слід обережно, намагаючись не пошкодити силіконовий шар і завальцювання країв прокладки.
- Небезпека пошкодження відкритих клапанів.
- При установці ГБЦ з обмінного фонду знімати пластиковий цоколь для захисту відкритих клапанів слід лише безпосередньо перед встановленням ГБЦ.
- Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів після робіт над клапанним механізмом.
- Щоб уникнути пошкодження клапанів і днищ поршнів, обережно провернути колінвал двигуна як мінімум на два обороти.

Примітка:
- Замінити гвинти, що затягуються з доворотом на заданий кут.
- Замінити самоконтрольні гайки, а також кільця ущільнювачів і прокладки.
- Не плутати герметики для привалювальних поверхонь та гвинтів кріплення ГБЦ.
- При установці ГБЦ з обмінного фонду необхідно перед встановленням клапанної кришки змастити поверхні тертя гідрокомпенсаторів, роликових важелів та кулачків розподільних валів моторним маслом.
- Всі шлангові з'єднання закріпити хомутами, аналогічними встановленим на заводі.
- При заміні ГБЦ або прокладки ГБЦ замінити рідину, що охолоджує, і моторне масло.

1. Зафіксувати розподільний вал 1-го ряду циліндрів за допомогою фіксатора розподільних валів -T40133/1- в положенні „ВМТ“.

2. Зафіксувати розподільний вал 2-го ряду циліндрів за допомогою фіксатора розподільних валів -T40133/2- в положенні „ВМТ“.

3. Застопорити колінвал -1-фіксуючим гвинтом -T40069- у положенні „ВМТ“.

4. Вставити нові ущільнювальні прокладки для переднього трубопроводу ОЖ.

5. Покласти прокладку ГБЦ на блок циліндрів.

Примітка:
- Монтажне положення: маркування „oben“ (верх) або номер запчастини має бути видно.
- Простежити, щоб у блоці циліндрів були встановлені центрувальні втулки -стрілки-.

6. Встановити головку блоку циліндрів.

7. Затягнути гвинти кріплення ГБЦ.

8. Затягнути гвинти-стрілки-кріплення нижньої кришки ланцюгового приводу ГРМ.

• Ліва ГБЦ: 3 болти.
• Права ГБЦ: 4 болти.

Примітка:
Дотягувати болти кріплення ГБЦ після ремонту не потрібно.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити регулятор фаз газорозподілу.
• Встановити верхній патрубок ОЖ.
• Встановити напрямну трубку масловимірювального щупа.
• Електричні з'єднання та прокладання джгутів проводів.
• Встановити нейтралізатори.
• Встановіть нижню частину впускного колектора.
• Встановити передній патрубок ОЖ.
• Встановити полікліновий ремінь.
• Замінити моторне масло.
• Залити рідину, що охолоджує.

Перевірка компресії

Виконується аналогічно роботам на 3.6-літровому двигуні.

Деталі та вузли клапанного механізму

1. Корок (посадка - на герметик)
2. Головка блоку циліндрів (ГБЦ)
3. Маслознімний ковпачок
4. Пружина клапана
5. Гідрокомпенсатор (фіксується в роликовому важелі -поз. 8-, для повторної установки помітити монтажне положення, перед встановленням змастити робочу поверхню моторним маслом)
6. Тарілка пружини клапана
7. Сухарі клапана
8. Роликовий важіль клапана (рокер) (для повторної установки помітити монтажне положення, перевірити підшипники роликів на легкість обертання, перед встановленням змастити робочу поверхню моторним маслом, для встановлення зафіксувати стопорною скобою -поз. 9- на гідрокомпенсаторі -поз. 5-)
9. Стопорна скоба (окремо не поставляється, перевірити надійність кріплення)
10. Розподільний вал впускних клапанів (максимально допустиме биття: 0,04 мм)
11. Болт
12. Рама розподільних валів (з інтегрованими підшипниками розподільного валу)
13. Циліндричне кільце
14. Кільця прямокутного перерізу
15. Розподільний вал випускних клапанів (максимально допустиме биття: 0,04 мм)
16. Сітчастий масляний фільтр
17. Впускний клапан (обробці не підлягає, допускається лише притирання, для повторної установки помітити монтажне положення)
18. Випускний клапан (обробці не підлягає, допускається лише притирання, для повторної установки помітити монтажне положення)

Примітка:
На малюнку показано ГБЦ другого (лівого) ряду.

Примітка:
- На малюнку показана рама розподільних валів лівої ГБЦ. На правій ГБЦ розташування елементів - дзеркальне.
- Замінити гвинти, що затягуються з доворотом на заданий кут.

Гвинти затягувати у 3 етапи у зазначеній послідовності

Перевірка осьового люфту розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Універсальний штатив для індикатора вартового типу -VW 387-.
• Індикатор вартового типу -VAS 6080-.

1. Зняти розподільні вали.

2. Для повторного встановлення відзначити приналежність роликових важелів.

3. Вийняти роликові важелі та покласти їх на чисту поверхню.

4. Вставити на місце розподільні валки, встановити раму і закріпити її старими гвинтами з моментом затягування 8 Н·м.

5. Закріпити на ГБЦ універсальний штатив -VW 387- з індикатором -VAS 6079-, як показано на малюнку.

6. Рукою притиснути розподільний вал до індикатора.

7. Встановіть індикатор на „0“.

8. Віджати розподільний вал від індикатора і рахувати отримане значення. Осьовий люфт: 0,100…0,191 мм.

Вимірювання радіального зазору в підшипниках розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Вимірювальний дріт Plastigage.

1. Зняти розподільні вали.

2. Для повторного встановлення відзначити приналежність роликових важелів.

3. Вийняти роликові важелі та покласти їх на чисту поверхню.

4. Очистити підшипник та опорну шийку валу.

5. Укласти вимірювальний дріт поверх шийки валу або в підшипнику.

Примітка:
Вимірювальний дріт Plastigage повинен бути посередині підшипника.

6. Вставити на місце розподільні вали, встановити раму та затягнути її кріплення моментом 8 Н·м без довороту на заданий кут, утримуючи розподільні вали від провертання.

7. Знову зняти раму та розподільні вали.

8. Порівняти ширину розплющеного вимірювального дроту з вимірювальною шкалою.

Радіальний проміжок:

• Для підшипників Ø 24 мм: 0,024...0,066 мм.
• Для підшипників Ø 36 мм: 0,032...0,078 мм.

Зняття та встановлення розподільних валів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Ударний знімач -T10133/3- з набору інструментів для двигунів FSI -T10133-.
• Стопорні штифти -T40116-.
• Дриль із пластмасовою щіткою.
• Захисні окуляри
• Герметик.

Примітка:
Знімання та встановлення описані на прикладі лівої головки блоку циліндрів.

Зняття

1. Зняти регулятори фаз газорозподілу.

2. Для зняття розподільних валів з лівої ГБЦ зняти вакуумний насос.

3. Для зняття розподільних валів з правої ГБЦ зняти насос високого тиску та корпус його приводу.

4. Вивернути гвинт -стрілка- і зняти клапан регулятора фаз газорозподілу -N205-/-N208-.

5. Від'єднати роз'єм -1- на датчику Холла -G40-/-G163-.

Примітка
На стрілку не звертати уваги.

6. Вивернути гвинт -2- дроти на масу.

Примітка:

• Поз. 1- ігнорувати.

7. На 2-му (лівому) ряді циліндрів звільнити вакуумний шланг -1-.

8. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти кришку -2-.

9. Послабити гвинти кріплення рами в послідовності -21...1-.

Примітка:
На правій рамі розташування елементів дзеркальне.

10. Викрутити гвинти, обережно відокремити раму в місцях приклеювання і разом з розподільними валами укласти на м'яку підкладку на верстаті.

11. Зняти фіксатор розподільних валів -T40133--стрілки-.

12. Позначити розподільні валки, зняти і укласти їх на чисту поверхню.

Встановлення

Примітка:
- Ущільнювальні прокладки та пробки необхідно замінити.
- Колінвал -1- застопорений фіксуючим гвинтом -T40069- в положенні „ВМТ“.
- Гідрокомпенсатори та роликові важелі встановлені.

Увага:
- Небезпека забруднення системи змащення та підшипників.
- Захистити відкриті елементи двигуна від забруднення.

Увага:
- Небезпека травмування очей!
- Одягти захисні окуляри!

1. Видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та рами, наприклад, дрилем із пластмасовою щіткою.

2. Очистити та знежирити привалювальні поверхні.

3. Перевірити сітчастий фільтр -стрілка- на забруднення, при необхідності очистити.

4. Змастити робочі поверхні розподільних валів моторним маслом.

5. Покласти розподільні вали в раму.

Примітка:
- Розподвали повинні лежати точно в завзятих підшипниках-стрілки-рами.
- Стики кілець прямокутного перерізу -1, 2, 3 повинні бути звернені вгору або вниз. Категорично забороняється встановлювати ці кільця стиками убік.

6. Перевернути раму з покладеними розподільними валами, утримуючи їх у рамі.

7. Повернути розподвал так, щоб різьбові отвори -стрілки- були звернені вгору.

8. Перевірити, чи не зрушили розподільні вали з упорних підшипників рами.

9. Зафіксувати розподільні вали 1-го ряду циліндрів за допомогою фіксатора розподільних валів -T40133/1- у положенні „ВМТ“ -стрілки- (25 Нм).

10. Зафіксувати розподільні вали 2-го ряду циліндрів за допомогою фіксатора розподільних валів -T40133/2- в положенні „ВМТ“ -стрілки- (25 Нм).

Примітка:
Герметик не повинен бути простроченим (див. термін придатності).

11. Обрізати наконечник тюбика по передній позначці (Ø отвори приблизно 2 мм).

12. Знову перевернути раму.

Увага:
- Надлишки герметика можуть засмічити підшипники розподільних валів.
- Товщина шару герметика не повинна перевищувати вказану.

13. Нанести смужки герметика -4 … 8- на очищені поверхні привалки рами, як це показано на малюнку. Товщина смужок герметика: 2.0 мм.

14. Нанести смужки герметика -1 … 3- на очищені поверхні привалки рами, як це показано на малюнку. Товщина смужок герметика: 2,5 мм.

Примітка:
Раму необхідно встановити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.

15. Покласти раму на головку блоку циліндрів.

16. Вставити в раму та головку блоку циліндрів стопорні штифти -T40116-.

17. Затягнути гвинти кріплення рами розподільних валів.

Примітка:
Після монтажу рами зачекайте приблизно 30 хвилин до висихання герметика.

18. Очистити отвір під пробку в ГБЦ від оливи та мастила.

19. Нанести герметик на зовнішнє коло пробки -стрілка-.

20. Запресувати пробку врівень.

21. Витягти стопорні штифти -T40116- за допомогою ударного знімача -T10133/3-.

22. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких приписів:

• Встановити клапани регулятора фаз газорозподілу -N205-/-N208-.
• Встановити корпус насоса високого тиску і сам цей насос.
• Встановити вакуумний насос.
• Одягти ланцюги приводу розподільних валів на розподільні вали.

Увага:
- Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів після робіт над клапанним механізмом.
- Гідрокомпенсатори повинні встигнути стиснутися, тому після встановлення розподільних валів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин.
- Щоб уникнути пошкодження клапанів і днищ поршнів, обережно провернути колінвал двигуна як мінімум на два обороти.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Примітка:
- Гідрокомпенсатори не підлягають ремонту.
- Нерегулярні шуми клапанів при запуску двигуна є нормальним явищем.
- Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Перехідник -T40058-.
• Щуп.

1. Запустити двигун і дати йому попрацювати до першого увімкнення вентилятора радіатора.

2. Підвищити обороти двигуна приблизно до 2500 об/хв та підтримувати дві хвилини, при необхідності здійснити пробну поїздку.

3. Якщо гідрокомпенсатори продовжують шуміти, визначити несправний гідрокомпенсатор так:

Увага:
- Можливе отримання травм у разі автоматичного увімкнення вентилятора радіатора.
- Навіть при вимкненому запаленні вентилятори радіатора можуть автоматично увімкнутися, наприклад, через нагрівання повітря в моторному відсіку.

• Зняти кришки клапана.

4. Вставити напрямний палець перехідника -T40058 наступним чином:

• Великим діаметром -стрілка 1- звернений до двигуна.
• Малим діаметром -стрілка 2- до перехідника.

5. Вигнутим накидним ключем за перехідник -T40058- провернути колінвал у напрямку обертання -стрілка-.

6. Для визначення зазору між кулачком та роликовим важелем притиснути роликовий важіль вниз -стрілка-.

7. Якщо між кулачком та роликовим важелем проходить щуп 0,20 мм, замінити гідрокомпенсатор.

8. Встановити кришки клапана.

Заміна маслознімних ковпачків при встановленій ГБЦ

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Свічковий ключ -3122 B-.
• Знімач маслознімних ковпачків -3364-.
• Пристосування для напресування олійних ковпачків -3365-.
• Пристрій для зняття та встановлення сухарів клапанів -VAS 5161- з напрямною пластиною -VAS 5161/19B-.
• Перехідник -T40012-.

Зняття

1. Зняти розподільні вали.

2. Позначте розташування роликових важелів та гідрокомпенсаторів для повторної установки.

3. Зняти роликові важелі разом із гідрокомпенсаторами та укласти на чисту підкладку.

4. Викрутити свічки запалювання за допомогою ключа свічки -3122 B-.

5. Привести поршень відповідного циліндра до „нижньої мертвої точки“.

6. Приставити до тарілки пружини клапана вибивання -VAS 5161/3- і постукати по ній пластмасовим молотком, щоб послабити посадку сухарів клапана.

7. Розмістити на ГБЦ напрямну пластину -VAS 5161/19B-пристосування для зняття та встановлення сухарів клапанів -VAS 5161-.

8. Закріпити направляючу пластину гвинтами з накаткою -VAS 5161/12-.

9. Від руки повернути перехідник -T40012- з кільцем ущільнювача у відповідний різьбовий отвір для свічки запалювання.

10. З'єднати перехідник із магістраллю стисненого повітря та подати стиснене повітря. Тиск: не нижче 6 бар.

11. Повернути в направляючу пластину переставний упор -VAS 5161/6- з вилкою -VAS 5161/5-.

12. Вставити в спрямовуючу пластину монтажний патрон -VAS 5161/8-.

13. Зачепити натискний важіль -VAS 5161/2- за кронштейн та відтиснути монтажний патрон униз.

14. Утримуючи важіль у натиснутому положенні, повертати за годинниковою стрілкою встановлений у монтажному патроні шток доти, доки розташована на його кінці вилка не увійде в зазори між сухарями.

15. Повертаючи шток в обидві сторони, ввести його ще глибше в монтажний патрон - сухарі будуть віджаті один від одного і зафіксуються в патроні.

16. Відпустити натискний важіль.

17. Вийняти монтажний патрон.

18. Викрутити гвинти кріплення направляючої пластини та відвести її убік.

Примітка:
Шланг подачі стисненого повітря залишається приєднаним до адаптера.

19. Зняти пружину клапана з тарілкою пружини.

20. За допомогою зйомника -3364- зняти оліюзнімний ковпачок.

21. Якщо доступ до окремих олійних ковпачків утруднений і використовувати знімач -3364- неможливо:

– Підходящою виколоткою витягніть штифт -стрілка- і зніміть верхню частину зйомника.

22. Приставити нижню частину зйомника -3364- до маслознімного ковпачка.

23. Зафіксувати знімач кресленням або вибиванням -1-, як це показано на малюнку.

24. Приставити до знімача монтажний важіль і зняти ковпачок масло-знімний -стрілка-.

Увага:
- Небезпека пошкодження при встановленні маслознімних ковпачків.
- Надіти на стрижень клапана пластмасову втулку -A-, що додається до нового ковпачка маслознімного -B-.

25. Злегка змастити робочу кромку маслознімного ковпачка моторним маслом.

26. Надягти маслознімний ковпачок на пластмасову втулку.

27. Обережно напресувати маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана за допомогою оправлення -3365-.

28. Зняти пластмасову втулку.

29. Якщо сухарі клапана були витягнуті з монтажного патрона, спочатку їх необхідно вставити в пристрій -VAS 5161/18-.

Примітка:
Великим діаметром сухарі клапана мають бути спрямовані нагору.

30. Притиснути монтажний патрон до пристосування для монтажу клапанів, щоб захопити ним сухарі клапана.

31. Вставити пружину клапана з тарілкою.

Примітка:
Щільні витки -стрілка- з боку головки блоку циліндрів.

32. Знову закріпити направляючу пластину на ГБЦ.

33. Вставити монтажний патрон у напрямну пластину.

34. Притиснути важіль і, повертаючи шток монтажного патрона, то в один бік, то в інший, вставити сухарі на місце.

35. Відпустити натискний важіль; при цьому шток монтажного патрона необхідно утримувати витягнутим нагору.

36. Повторіть операцію на кожному клапані.

Складання

1. Перевірити, щоб усі роликові важелі клапанів правильно прилягали до кінців стрижнів та гідрокомпенсаторів.

2. Встановити розподільні вали.

3. Встановити котушки запалення з вихідними каскадами.

Заміна олійних ковпачків при знятій ГБЦ

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Знімач маслознімних ковпачків -3364-.
• Пристосування для напресування олійних ковпачків -3365-.
• Пристрій для зняття та встановлення сухарів клапанів -VAS 5161- з напрямною пластиною -VAS 5161/19B-.
• Стенд для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.
• Затискний пристрій для ГБЦ -VAS 6419-.

1. Зняти розподільні вали.

2. Позначте розташування роликових важелів та гідрокомпенсаторів для повторної установки.

3. Вийняти роликові важелі разом із гідрокомпенсаторами та покласти їх на чисту поверхню.

4. Встановити затискний пристрій -VAS 6419- на стенді для двигунів та агрегатів трансмісії -VAS 6095-.

5. Закріпити головку блоку циліндрів у затискному пристрої як показано на малюнку.

6. Підключити затискний пристрій до джерела стисненого повітря.

7. Встановити пневматичну подушку з важелем -стрілка- під ту камеру згоряння, на якій необхідно зняти маслознімні ковпачки.

8. Подати в пневматичну подушку стиснене повітря у кількості, що забезпечує її прилягання до тарілки клапана.

9. Приставити до тарілки пружини клапана вибивання -VAS 5161/3- і постукати по ній пластмасовим молотком, щоб послабити посадку сухарів клапана.

11. Розмістити на ГБЦ напрямну пластину -VAS 5161/19B-пристосування для зняття та встановлення сухарів клапанів -VAS 5161-.

12. Закріпити направляючу пластину гвинтами з накаткою -VAS 5161/12-.

13. Повернути в направляючу пластину переставний упор -VAS 5161/6- з вилкою -VAS 5161/5-.

14. Вставити в спрямовуючу пластину монтажний патрон -VAS 5161/8-.

15. Зачепити натискний важіль -VAS 5161/2- за кронштейн та відтиснути монтажний патрон униз.

16. Утримуючи важіль у натиснутому положенні, повертати за годинниковою стрілкою встановлений у монтажному патроні шток доти, доки розташована на його кінці вилка не увійде в зазори між сухарями.

17. Поперемінно повертати шток то в один, то в інший бік - сухарі будуть віджаті один від одного і зафіксуються в патроні.

18. Відпустити натискний важіль.

19. Вийняти монтажний патрон.

20. Викрутити гвинти кріплення направляючої пластини та відвести її убік.

21. Зняти пружину клапана з тарілкою.

22. За допомогою зйомника -3364- зняти маслознімний ковпачок.

Встановлення

Увага:
- Небезпека пошкодження при встановленні маслознімних ковпачків.
- Надіти на стрижень клапана пластмасову втулку -A-, що додається до нового ковпачка маслознімного -B-.

1. Злегка змастити робочу кромку маслознімного ковпачка моторним маслом.

2. Надягти маслознімний ковпачок на пластмасову втулку.

3. Обережно напресувати маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана за допомогою оправлення -3365-.

4. Зняти пластмасову втулку.

5. Якщо сухарі клапана були витягнуті з монтажного патрона, спочатку їх необхідно вставити в пристрій -VAS 5161/18-.

Примітка:
Великим діаметром сухарі клапана мають бути спрямовані нагору.

6. Притисніть монтажний патрон зверху до пристосування для монтажу клапанів, щоб захопити сухарі клапана.

7. Вставити пружину клапана з тарілкою.

Примітка:
Щільні витки -стрілка- з боку головки блоку циліндрів.

8. Знову закріпити направляючу пластину на ГБЦ.

9. Вставити монтажний патрон у напрямну пластину.

10. Притиснути важіль і, повертаючи шток монтажного патрона, то в один бік, то в інший, вставити сухарі на місце.

11. Відпустити натискний важіль; при цьому шток монтажного патрона необхідно утримувати витягнутим нагору.

12. Повторіть операцію на кожному клапані.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити, щоб усі роликові важелі клапанів правильно прилягали до кінців стрижнів та гідрокомпенсаторів.
• Встановити розподільні вали.

Розміри клапанів

Примітка:
Впускні та випускні клапани не підлягають механічній обробці. Дозволяється лише притирання.

Увага:
- Неправильна утилізація випускних клапанів із натрієвим наповненням загрожує травмами.
- Ножівкою по металу розпиляти випускні клапани з натрієвим наповненням на 2 частини між стрижнем та тарілкою. При цьому клапани не повинні стикатися з водою.
- Кинути не більше 10 таких розпиляних випускних клапанів у відро з водою і швидко відскочити назад.
- При контакті з водою миттєво запускається хімічна реакція, за якої натрієве наповнення згоряє.
- Оброблені таким чином випускні клапани потім можна утилізувати як звичайний металобрухт.

Двигун об'ємом 4.2 л

1. Датчик регулювання температури двигуна -G694-
2. Гвинт (8 Нм)
3. Кільце ущільнювача (замінити)
4. Підйомний вушок двигуна (з кронштейном для джгута проводів)
5. Гвинт (22 Нм)
6. Гвинт (22 Нм)
7. Головка блоку циліндрів (після заміни замінити ОЖ та олію у двигуні)
8. Прокладка ущільнювача клапанної кришки (при пошкодженні або негерметичності замінити)
9. Клапанна кришка
10. Прокладка ущільнювача кришки (при пошкодженні або негерметичності замінити)
11. Кришка
12. Шланг системи вентиляції картера
13. Кільце ущільнювача (замінити)
14. Котушка запалювання з вихідним каскадом
15. Гвинт (у разі пошкодження прокладки замінити)
16. Підйомний вушок двигуна (з кронштейном для джгута проводів)
17. Гвинт (22 Нм)
18. Клапан 2 регулятора фаз газорозподілу -N208-
19. Гвинт (2,4 Нм)
20. Кільце ущільнювача (замінити)
21. Гвинт (2,4 Нм)
22. клапан 2 системи регулювання фаз газорозподілу випускних клапанів -N319-
23. Кільце ущільнювача (замінити)
24. Гвинт (замінити)
25. Різьбова пробка (45 Нм)
26. Кільце ущільнювача (замінити)
27. Прокладка головки блоку циліндрів (монтажне положення: номером деталі до ГБЦ, після заміни замінити ОЖ та масло у двигуні)

Примітка:
На малюнку показано ГБЦ 2-го (лівого) ряду циліндрів.

Ліва клапанна кришка – момент та порядок затягування

Гвинти затягувати в послідовності -1 … 15 моментом 9 Нм.

Права клапанна кришка – момент та порядок затягування

Гвинти затягувати в послідовності -1 … 16 моментом 9 Нм.

Головка блоку циліндрів - момент та порядок затягування

Примітка:
Замінити гвинти, що затягуються з доворотом на заданий кут.

Затягнути гвинти у 7 етапів у зазначеній послідовності:

1. Корок
2. Маслознімний ковпачок
3. Пружина клапана
4. Гідрокомпенсатор (фіксується в роликовому важелі -поз. 8-, для повторної установки помітити монтажне положення фарбою перед встановленням змастити робочі поверхні маслом)
5. Тарілка пружини клапана
6. Сухарі клапана
7. Стопорна скоба (окремо не поставляється, перевірити надійність кріплення)
8. Роликовий важіль (для повторної установки помітити монтажне положення фарбою, перевірити підшипники роликів на легкість обертання, перед встановленням змастити робочі поверхні маслом, зафіксувати стопорною скобою -поз. 7- на гідрокомпенсаторі -поз. 4-)
9. Розподільний вал впускних клапанів (максимальне биття: 0,04 мм)
10. Прокладка ущільнювача (замінити)
11. Рама (з інтегрованими підшипниками розподільного валу)
12. Гвинт
13. Датчик Холла 2 -G163-
14. Гвинт (Момент затягування: 10 Нм)
15. Кільце ущільнювача (замінити)
16. Гвинт (Момент затягування: 10 Нм)
17. Датчик Холла 4 -G301-
18. Кільце ущільнювача
19. Кільця прямокутного перерізу (для регулятора фаз газорозподілу)
20. Розподільний вал випускних клапанів (максимальне биття: 0,04 мм)
21. Головка блоку циліндрів (перевірка напрямних втулок клапанів)
22. Впускний клапан (обробці не підлягає, допускається лише притирання, для повторної установки помітити монтажне положення)
23. Випускний клапан (обробці не підлягає, допускається лише притирання, для повторної установки помітити монтажне положення)

Рама розподільних валів — момент і порядок затягування

Примітка:
Замінити гвинти, що затягуються з доворотом на заданий кут.

Затягнути гвинти у 3 етапи у зазначеній послідовності:

Розміри клапанів

Примітка:
Обробляти впускні та випускні клапани заборонено. Дозволяється лише притирання.

Увага:
- Неправильна утилізація випускних клапанів із натрієвим наповненням загрожує травмами.
- Ножівкою по металу розпиляти випускні клапани з натрієвим наповненням на 2 частини між стрижнем та тарілкою. При цьому на клапани не повинна потрапити вода.
- Кинути не більше 10 таких розпиляних випускних клапанів у відро з водою і швидко відскочити назад.
- При контакті з водою миттєво запускається хімічна реакція, за якої натрієве наповнення згоряє.
- Оброблені таким чином випускні клапани можна утилізувати звичайним способом.