Системи активної та пасивної безпеки (ABS / EDS / ASR / ESP) VW Touareg з 2010 року

6. Системи активної та пасивної безпеки (ABS/EDS/ASR/ESP)

Загальні вказівки щодо антиблокувальної системи (ABS)

У цьому а/м ABS Mark 25 має лише таке виконання:

ABS/EDS/ASR з електронною системою підтримки курсової стійкості (ABS/EDS/ASR/ESP).

Гальмівна система з ABS розділена на передній та задній контури. Посилення сили гальмування здійснюється за допомогою вакуумного підсилювача гальм.

Несправності ABS не впливають на працездатність гальмівної системи та посилення сили гальмування. У разі несправності ABS слід зважати на зміну співвідношення гальмівних зусиль на осях. При несправності ABS, про яку свідчить світло контрольної лампи, спостерігається передчасне блокування задніх коліс при гальмуванні!

Автомобілі з ABS Mark 25 не мають механічних регуляторів гальмівних сил. ПЗ блоку управління дозволяє здійснювати регулювання величини гальмівних сил на задній осі.

Блок управління -1 - і гідравлічний блок (модулятор) -2 - утворюють собою єдиний блок. Ці блоки можна від'єднувати один від одного. Забороняється від'єднувати гідравлічний насос -3- від гідравлічного блоку.

Нові блоки керування, що постачаються службою запчастин, не кодовані. Вони підлягають кодуванню після встановлення.

Вказівки щодо ремонту з ABS

З метою виявлення несправностей перед проведенням ремонтних робіт із системою ABS слід провести «Відомий пошук несправностей».

Примітка:
«Ведомий пошук несправностей» виконується за допомогою тестера -VAS 5051-.

Перед виконанням робіт з антиблокувальною системою зняти негативну клему з АКБ. На автомобілі, оснащеному головним пристроєм з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

Перед виконанням робіт з електричним зварювальним апаратом.

При поводженні з гальмівною рідиною дотримуватись чинних положень та вказівок з техніки безпеки.

Після завершення будь-яких робіт, що вимагали розгерметизації гальмівної системи, необхідно прокачати систему пристроєм -VAS 5234- або -VAG 1869-.

При здійсненні заключної пробної поїздки домогтися, щоб хоча б один раз відбулося спрацювання системи ABS (відчувалася пульсація педалі гальма).

При проведенні ремонту антиблокувальної системи слід особливо уважно дотримуватись вимог підтримки чистоти, у жодному разі не дозволяється використовувати нафтопродукти, такі як, наприклад, пластичні масла, мастила тощо.

Перед розбиранням ретельно очистити з'єднання та прилеглі до них області, при цьому не дозволяється використовувати агресивні засоби для чищення, такі як, наприклад, очищувач гальмівних механізмів, бензин, розчинник та інші подібні до них речовини.

Зняті деталі укладати на чисту поверхню та накривати.

Якщо ремонт не буде виконуватися негайно, зняті деталі слід ретельно накрити або прибрати у місце, що виключає їх забруднення. (Використовувати комплект заглушок -1 H0 698 311 A-).

Не використовувати ганчір'я, що залишає свої волокна на деталях.

Запчастини слід виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

Застосовувати запчастини лише в оригінальній упаковці.

При розгерметизованій системі не працювати зі стисненим повітрям та не переміщати автомобіль.

Не допускати потрапляння гальмівної рідини до електричних роз'ємів.

При фарбувальних роботах допускається короткочасний вплив на блок керування температури до 95 °C та тривалий (близько 2 годин) вплив температури до 85 °C.

Електричні/електронні компоненти та місця їх встановлення

1. Гідравлічний блок ABS -N55- (місце встановлення: на правій амортизаційній стійці, Гідравлічний блок включає такі вузли: гідравлічний насос ABS -V64-, блок клапанів (містить клапани впуску і випуску), гідравлічний насос ABS -V64- і блок клапанів представляють собою єдиний вузол нерозбірний, датчик тиску в гальмівній системі -G201-)
2. Блок управління ABS -J104- (місце встановлення: на гідравлічному блоці, на правій чашці амортизаційної стійки, не від'єднувати роз'єм перед проведенням самодіагностики. Перед від'єднанням роз'єму вимкнути запалення)
3. Контрольна лампа граничного зношування гальмівних колодок -K32- (місце встановлення: у комбінації приладів)
4. Контрольна лампа ABS -K47- (місце встановлення: у комбінації приладів)
5. Контрольна лампа гальмівної системи -K118- (місце встановлення: у комбінації приладів)
6. Контрольна лампа 2 ESP та ASR -K216- (місце встановлення: у комбінації приладів, загоряється, якщо ESP та ASR відключені кнопкою відключення ASR та ESP -E256-)
7. Контрольна лампа ESP та ASR -K155- (місце встановлення: у комбінації приладів)
8. Вимикач стоп-сигналів -F-
9. Клавіша відключення ASR та ESP -E256- (місце встановлення: на центральній консолі)
10. Датчик кута повороту рульового колеса -G85- (місце встановлення: на рульовій колонці між рульовим колесом та блоком підрульових перемикачів)
11. Діагностичний роз'єм (місце встановлення: під кришкою в області ніг водія)
12. Ступиця колеса з підшипником (підшипниковий вузол) (магнітне кільце для роботи датчика ABS вбудовано у ступичний підшипник)
13. Передній правий датчик числа обертів -G45-/передній лівий датчик числа обертів -G47-
14. Задній правий датчик числа обертів -G44-/задній лівий датчик числа обертів -G46-
15. Ступиця колеса з підшипником (підшипниковий вузол) (магнітне кільце для роботи датчика ABS вбудовано у ступичний підшипник)
16. Блок датчиків ESP-G419- (без номера позиції та малюнка) (місце встановлення: під центральною консоллю, датчик поперечного прискорення -G200-, датчик швидкості повороту автомобіля -G202- та датчик поздовжнього прискорення -G251-, виконані в єдиному корпусі, враховувати вимоги по встановленню)

ABS MK 25

1. Блок керування ABS -J104-
2. Гідравлічний блок ABS -N55-
3. Гвинт TORX (2+0,8 Н•м, не допускати перекосу, затягувати навхрест поетапно)
4. Кронштейн
5. Гвинт (9 Н•м)
6. Демпфуючий гумовий елемент
7. Трубопровід гальмівної системи (18 Н•м, головний гальмівний циліндр/контур плаваючого циліндра до гідравлічного блоку, відмітна ознака: Ø 8,5 мм, штуцер з різьбленням M12x1)
8. Трубопровід гальмівної системи (18 Н•м, головний гальмівний циліндр/контур циліндра штовхача до гідравлічного блоку, відмітна ознака: Ø 8,5 мм, штуцер з різьбленням M12x1)
9. Підсилювач гальм із головним гальмівним циліндром
10. Трубопровід гальмівної системи (14 Н•м, до заднього лівого гальмівного супорта, відмітна ознака: Ø 5,25 мм, штуцер з різьбленням M12x1)
11. Трубопровід гальмівної системи (14 Н•м, до переднього правого гальмівного супорта, відмітна ознака: Ø 5,25 мм, штуцер з різьбленням M10x1)
12. Трубопровід гальмівної системи (14 Н•м, до переднього лівого гальмівного супорта, відмітна ознака: Ø 5,25 мм, штуцер з різьбленням M12x1)
13. Трубопровід гальмівної системи (14 Н•м, до заднього правого гальмівного супорта, відмітна ознака: Ø 5,25 мм, штуцер з різьбленням M10x1)

Приєднання гальмівних трубок від головного гальмівного циліндра до гідравлічного блоку

На гідравлічному блоці:

A - З'єднує гідравлічний блок із контуром циліндра штовхача головного гальмівного циліндра.

• відмітна ознака: Ø 8,5 мм, штуцер з різьбленням M12x1.

B - З'єднує гідравлічний блок із контуром плаваючого циліндра головного гальмівного циліндра.

• відмітна ознака: Ø 8,5 мм, штуцер з різьбленням M12x1.

1 - З'єднує гідравлічний блок із заднім лівим гальмівним супортом.

• відмітна ознака: Ø 5,25 мм, штуцер з різьбленням M12x1.

2 - З'єднує гідравлічний блок з переднім правим гальмівним супортом.

• відмітна ознака: Ø 5,25 мм, штуцер з різьбленням M10x1.

3 - З'єднує гідравлічний блок із переднім лівим гальмівним супортом.

• відмітна ознака: Ø 5,25 мм, штуцер з різьбленням M12x1.

4 - З'єднує гідравлічний блок із заднім правим гальмівним супортом.

• відмітна ознака: Ø 5,25 мм, штуцер з різьбленням M10x1.

Зняття та встановлення блоку керування

Зняття

1. На автомобілі, оснащеному головним пристроєм з кодом, з'ясувати його, зробивши за потреби відповідний запит.

2. Від'єднати негативну клему АКБ.

3. Зняти шланг забору повітря (є не на всіх двигунах).

Автомобілі з дизельними двигунами

4. Відкрутити паливний фільтр -стрілка-, паливопроводи не знімати, паливний фільтр відкласти убік.

5. Від'єднати роз'єм пневматичної підвіски, вивернути кріпильні гвинти -стрілка- та зняти кронштейн паливного фільтра.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів

6. Відкрутити розширювальний бачок системи охолодження та зняти його з кронштейна на кузові.

7. Відкласти убік розширювальний бачок, шланги не від'єднувати.

8. Ретельно очистити блок керування, гідравлічний блок та місце навколо.

9. Щоб запобігти потраплянню бруду та вологи в систему, за допомогою пилососа очистити блок керування, гідравлічний блок і місце навколо.

10. Розблокувати -стрілка 1- і зняти -стрілка 2-роз'єм на блоці управління.

11. Відкрутити блок керування та без перекосу від'єднати його від гідравлічного блоку.

12. Перевірити відсутність пошкоджень клапанів.

13. Очистити площини привалки.

Примітка:
- Забороняється використовувати агресивні засоби для чищення (використовувати засіб для чищення).
- Перевірити відсутність пошкоджень валкових площин (візуальний контроль).

Увага:
- Блок управління повинен перебувати в умовах, що виключають потрапляння всередину вологи або частинок бруду.
- За наявності пошкоджень валкових площин або контактних пластин гідравлічний блок слід замінити.
- Сильні вібрації (падіння, удар) можуть вивести блок керування з ладу. Після цього блок буде вже непридатним для подальшого використання.

Встановлення

Примітка:
- Використовувати лише нові гвинти.
- Можливе двократне встановлення нового блоку управління на гідравлічний блок (при цьому гарантується герметичність ущільнень).
- Блок управління, який хоча б раз попрацював на автомобілі, не можна встановлювати вдруге.

1. Уникаючи перекосів, встановити блок керування на гідравлічний блок.

2. Використовуючи нові гвинти, скрутити гідравлічний блок і блок керування, гвинти затягувати зазначеним моментом поетапно, хрест-навхрест.

3. Підключити роз'єм.

4. Встановити розширювальний бачок.

5. Встановити паливний фільтр та шланг забору повітря (є не на всіх двигунах).

6. Закодувати магнітолу.

7. Виконати кодування блоку керування ABS -J104- за допомогою тестера.

8. Після заміни блоку керування ABS -J104 необхідно додатково виконати базову установку.

Примітка:
Момент затягування

• Блок керування до гідравлічного блоку: 2+0,8 Нм.