Бензиновий двигун обємом 3.0 л (Hybrid) VW Touareg з 2010 року

2. Бензиновий двигун об'ємом 3.0 л (Hybrid)

Примітка:
Роботи з паливною системою, аналогічні описаним у розділі «Бензиновий двигун об'ємом 3.6 л».

Зняття та встановлення блоку дросельної заслінки -J338-

Зняття

1. Зняти кожух відсіку.

2. Зняти задню частину кожуха двигуна -2- рухом догори.

3. Зняти повітропровід, навіщо від'єднати шланг -1- і послабити хомути -стрелки-.

4. Від'єднати роз'єм -1-.

5. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти блок дросельної заслінки -J338- з проміжним фланцем.

Увага:
- Небезпека поломки двигуна.
- Щоб дрібні деталі випадково не провалилися в приводний нагнітач, закрити впускний канал чистою ганчіркою.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
Замінити кільця ущільнювачів.

• Вставити проміжний фланець -2- з новими кільцями ущільнювача в приводний нагнітач -1- -стрілки-.
• Насадити блок дросельної заслінки -J338-поз. 3 - на проміжний фланець -стрілки-. Момент затягування: 10 Нм.
• Після заміни блоку дросельної заслінки виконати адаптацію блоку керування двигуна.

Зняття та встановлення блоку регулюючої заслінки -J808-

Зняття

1. Зняти задню частину кожуха двигуна -2- рухом догори.

2. Звільнити кріплення паливопроводу -стрілки-. Паливні шланги повинні залишатися під'єднаними.

3. Від'єднати роз'єм -3- від блоку регулюючої заслінки -J808-.

4. Викрутити гвинти -5- та -6-.

5. Зняти з'єднувальний патрубок -1- з перехідником (проміжним фланцем) -2- та блок регулюючої заслінки -J808- -4-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
Замінити кільця ущільнювачів.

• Встановити з'єднувальний патрубок -1- з перехідником (проміжним фланцем) -2- і блок регулюючої заслінки -J808- -4- з новими кільцями ущільнювачів.
• Затягнути гвинти -5 і -6 від руки.
• Потім затягнути спершу гвинти -6- приписаним моментом. Момент затягування: 10 Нм.
• Потім затягнути гвинти -5- з тим самим моментом.
• Підключити електричний роз'єм -3-.

• Закріпити паливопровід -стрілки-.
• Після заміни блоку регулюючої заслінки -J808- адаптувати блок керування двигуна.

Зняття та встановлення форсунок

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Набір інструментів для двигунів FSI-T10133-.

Зняття

Увага:
- Небезпека травмування через високий тиск палива!
- Перед розкриттям контуру високого тиску системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового.
- Для скидання залишкового тиску обкласти місце роз'єму чистим ганчірком і обережно послабити з'єднання.

1. Скинути тиск палива в контурі високого тиску.

2. Зняти приводний нагнітач.

3. Зняти відповідну нижню частину впускного колектора.

4. Завести знімач -T10133/2A- у канавку на форсунці.

5. Насадити на знімач демонтажний пристрій -T10133/16- і витягти форсунку обертанням гвинта -1-.

Розбирання форсунки

1. Зняти опорне кільце -4-, кільце ущільнювача -3- і розпірне кільце -2- з форсунки -1-.

2. Натисніть на ущільнювальну шайбу -5-.

3. Обережно видалити старе кільце ущільнювача камери згоряння -6-, для чого розрізати його ножем або зняти за допомогою маленької викрутки.

4. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити канавку під кільце ущільнювача. При пошкодженні канавки необхідно замінити форсунку.

Встановлення

Примітка:
- Замінити кільце ущільнювача камери згоряння і кільце ущільнювача форсунки.
- За наявності пошкоджень замінити розпірне кільце.
- Кільця ущільнювачів форсунок змастити невеликою кількістю чистого моторного масла.
- Трубопроводи високого тиску використовувати на тих же циліндрах.

1. Отвір у ГБЦ прочистити циліндричною нейлоновою щіткою -T10133/4-.

2. Насадити монтажний конус -T10133/5- з новим кільцем ущільнювача камери згоряння -1- на форсунку -2-.

3. За допомогою монтажної втулки -T10133/6- насунути кільце ущільнювача камери згоряння якнайдалі на монтажний конус -T10133/5-.

4. Перевернути монтажну втулку -T10133/6- та іншою стороною засунути кільце ущільнювача камери згоряння в його канавку.

Примітка:
При зсуві по форсунці кільце ущільнювача камери згоряння розширюється. Тому після встановлення в канавку це кільце необхідно обтиснути в два етапи, як описано нижче.

5. Надіти калібрувальну втулку -T10133/7- з легким поворотом (близько 180°) на форсунку до упору.

6. Зняти калібрувальну втулку -T10133/7- поворотом в іншу сторону.

7. Надіти калібрувальну втулку -T10133/8- з легким поворотом (бл. 180°) на форсунку до упору.

8. Зняти калібрувальну втулку -T10133/8- поворотом в іншу сторону.

9. Встановити на форсунку -1- деталі із ремкомплекту:

2 - Розпірне кільце, уступом до форсунки.

3 - Кільце ущільнювача.

4 - Опорне кільце.

5 - Ущільнювальна шайба.

10. Нове кільце ущільнювача перед встановленням змастити чистим моторним маслом.

Примітка:
Кільце ущільнювача камери згоряння -8- змащувати не можна.

11. Вставити форсунку за допомогою монтажної оправки -T10133/9- до упору в отвір ГБЦ.

Примітка:
Форсунка повинна вставлятися легко, при необхідності почекати, поки кільце ущільнювача камери згоряння достатньо стиснеться.

12. Звернути увагу на правильність форсунки в ГБЦ:

• Електричний роз'єм форсунки повинен увійти до призначеного для цього пазу в ГБЦ.

13. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступних приписів:

• Встановіть нижню частину впускного колектора.
• Встановити приводний нагнітач.

Деталі та вузли насоса високого тиску

1. Болт
2. Насос високого тиску (з клапаном дозування палива -N290-, не розбирати)
3. З'єднувальний патрубок (перед під'єднанням палива, що подає, підтягнути, затягувати ріжковим ключем 14 мм -VAG 1331/9-, 27 Нм)
4. Сполучний патрубок (27 Нм)
5. Хомут
6. Трубопровід високого тиску (Увага: Небезпека травмування через високий тиск палива! Перед розкриттям контуру високого тиску системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового) тиску для контропори використовувати штуцер.Змочити різьблення накидної гайки паливом 25 Нм)
7. Провідний паливопровід (Увага: Небезпека травмування струменем палива. Перед роз'єднанням елементів системи живлення обернути місце з'єднання ганчір'ям і потім, обережно послаблюючи з'єднання, скинути тиск!) (Перед повторною установкою перевірити наявність пошкоджень)
8. Датчик тиску палива в контурі низького тиску -G410-(15 Нм)
9. Гайка (9 Нм)
10. Прокладка (замінити)
11. Корпус
12. Кільце ущільнювача (замінити)
13. Датчик Холла -G40-
14. Болт
15. Болт (9 Нм)
16. Гайка (9 Нм)
17. Щиток (для трубопроводу високого тиску, залежно від виконання, може виглядати інакше)
18. Роликовий штовхач (встановлюється тільки в одному положенні, перед встановленням змастити чистим моторним маслом)
19. Кільце ущільнювача (замінити, перед встановленням змастити чистим моторним маслом)

Зняття та встановлення трубопроводу високого тиску

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Динамометричний ключ -VAG 1331-.
• Накидний ключ 17 мм -VAG 1331/6-.

Зняття

Увага:
- Небезпека травмування через високий тиск палива!
- Перед розкриттям контуру високого тиску системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового.
- Для скидання залишкового тиску обкласти місце роз'єму чистим ганчірком і обережно послабити з'єднання.

1. Скинути тиск палива в контурі високого тиску.

2. Зняти приводний нагнітач.

3. Рухом вперед зняти шланг-стрілка-вторинного повітря з кронштейна і від'єднати, натиснувши для цього на фіксатори.

4. Вивернути гвинти -стрілки- і відкласти потенціометр заслінок впускного колектора -G336- з вакуумним приводом цих заслінок убік.

Примітка:
- Поз. 1- ігнорувати.
- На малюнку для прикладу показано ряд циліндрів 2 (лівий).

5. Відвернути гайки та болти -стрілки- і зняти захисний кожух -А-.

6. Викрутити гвинти -стрілки- та кріплення -1-.

7. Відвернути накидні гайки -2- та -3-, для контропори використовуючи штуцер.

Примітка:
Не змінювати форму вигинів трубопроводу високого тиску.

Встановлення

Примітка:
- Штуцери трубопроводів високого тиску не повинні мати пошкоджень.
- Не змінювати форму вигинів трубопроводу високого тиску.

1. Затягнути накидну гайку від руки до упору. При цьому слідкуйте, щоб трубопровід високого тиску сидів без перекосу.

2. Затягнути накидну гайку динамометричним ключем -VAG 1331- з накидним ключем 17 мм -VAG 1331/6-. При цьому утримувати від прокручування шестигранник різьбового штуцера на паливній рампі ріжковим ключем.

3. Гвинт кріплення хомута затягувати тільки після того, як буде затягнута гайка трубопроводу високого тиску.

4. Встановити приводний нагнітач.

Зняття та встановлення насоса високого тиску

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Перехідник -T40058-.

Зняття

Увага:
- Небезпека травмування через високий тиск палива!
- Перед розкриттям контуру високого тиску системи упорскування необхідно скинути тиск палива до залишкового.
- Для скидання залишкового тиску обкласти місце роз'єму чистим ганчірком і обережно послабити з'єднання.

1. Скинути тиск палива в контурі високого тиску.

2. Зніміть праву частину кожуха моторного відсіку.

3. Зняти повітряний шланг -2-, для чого послабити хомут -1-.

4. Від'єднати шланг забору вторинного повітря -2-, натиснувши для цього на фіксатори -1-.

5. Відкрити засувки -стрілки-.

6. Віджати верхню частину -1- від нижньої частини повітряного фільтра -2- і витягти фіксатори верхньої частини з отворів -стрілки- рухом вгору.

7. Відвернути гайки та болти -стрілки- і зняти захисний кожух -А-.

8. Вивернути гвинт -стрілка- і послабити накидну гайку -1-. Зібрати паливо, що витікає.

9. Від'єднати шланг -2-.

10. Від'єднати роз'єм -1-.

11. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти насос високого тиску з роликовим штовхачем.

Примітка:
Не змінювати форму вигинів трубопроводу високого тиску.

Встановлення

1. Перевірити роликовий штовхач -1- на наявність пошкоджень, за потреби замінити.

2. Змастити роликовий штовхач моторним маслом вставити виступом -стрілка A- в напрямну -стрілка B-.

3. Вставити напрямний палець перехідника -T40058 наступним чином:

• Великим діаметром -стрілка 1- звернений до двигуна.
• Малим діаметром -стрілка 2- до перехідника.

4. Вигнутим накидним ключем за перехідник -T40058- провернути колінвал у напрямку обертання -стрілка-, при цьому втиснути роликовий штовхач у корпус до найглибшої точки.

5. Під час встановлення насоса високого тиску трубопровід високого тиску злегка підняти, не згинаючи.

6. Замінити кільце ущільнювача і встановити насос високого тиску.

7. Затягнути гвинти кріплення високого тиску насоса.

8. Встановити трубопровід високого тиску.

Система запалювання

1. Болт (9 Нм)
2. Датчик Холла -G40-
3. Кільце ущільнювача (замінити)
4. Датчик детонації (Датчик детонації 1 -G61- (праворуч), датчик детонації 2 -G66- (ліворуч))
5. Болт (20 Нм)
6. Клапан 1 системи регулювання фаз газорозподілу -N205-
7. Болт (5 Нм)
8. Кільце ущільнювача (замінити)
9. Свічка запалювання (30 Нм, при заміні свічки слід змастити котушку запалювання з вихідним каскадом, знімати та встановлювати за допомогою ключа свічки -3122 B-)
10. Котушка запалювання
11. Болт (5 Нм)
12. Джгут проводів
13. Клапан 2 системи регулювання фаз газорозподілу -N208-
14. Болт (9 Нм)
15. Датчик обертів двигуна -G28-
16. Кільце ущільнювача
17. Датчик Холла 2 -G163-
18. Болт (9 Нм)

Зняття та встановлення котушок запалювання з вихідними каскадами

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Знімач -T40039-.
• Паста, що змащує -G 052 141 A2-.

Примітка:
- Дотримуватись правил техніки безпеки.
- При знятті котушок запалювання з вихідним каскадом зі свічок запалювання знімач -T40039- слід встановлювати так, щоб його захоплення заходили за верхнє товсте ребро котушки -стрілка-.
- Якщо знімати котушки за нижні ребра, їх можна пошкодити.

Зняття котушок запалювання з вихідними каскадами з правого (1-го) ряду циліндрів

1. Зняти кожух відсіку.

2. Зняти кожух двигуна -2- рухом догори.

3. Зняти повітропровід, навіщо від'єднати шланг -1- і послабити хомути -стрелки-.

4. Від'єднати шланг забору вторинного повітря -2-, натиснувши для цього на фіксатори -1-.

5. Звільнити кріпильні скоби -стрілки-, зняти верхню частину повітряного фільтра.

6. Вивернути гвинти -стрілки- і від'єднати роз'єми від котушок запалювання.

7. Вийняти котушки запалювання знімачом -T40039-.

Зняття котушок запалювання з вихідними каскадами з лівого (2-го) ряду циліндрів

Увага:
В електроустаткуванні гібридного автомобіля є висока напруга. Остерігатися ураження електричним струмом! Перед початком робіт оглянути високовольтні компоненти у сфері проведення робіт. Взяти до уваги загальні попередження.

1. Звільнити високовольтні дроти із кріплення -стрілки-.

2. Викрутити болти -стрілки-.

3. Послідовно натискаючи фіксатори роз'ємів -стрілки-, від'єднати роз'єми -1 від котушок запалювання з вихідними каскадами.

4. При необхідності відвести високовольтні дроти убік та витягти котушки запалювання за допомогою знімача -T40039-.

5. При необхідності відвести високовольтні дроти убік та витягти котушки запалювання за допомогою знімача -T40039-.

Встановлення

Примітка:
- При встановленні нових свічок запалювання необхідно нанести на котушки запалення змащувальну пасту -G 052 141 A2-. Це попереджає "прихоплення" наконечника котушки запалювання до свічки. При встановленні котушки запалювання на свічку слід злегка повертати котушку, щоб паста розподілилася по ізолятору свічки.
- Нові котушки запалювання з вихідними каскадами постачаються змазаними.

1. Нанести тонкий шар змащувальної пасти -G 052 141 A2 - по колу наконечника котушки -стрілка-. Товщина шару має становити 1...2 мм.

2. Вільно вставити котушки запалювання у свічкову криницю.

3. Вирівняти котушки запалення та рукою насадити на свічки запалення до упору.

4. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступних приписів.

Зняття та встановлення датчиків детонації -G61- та -G66-

Зняття

1. Зняти приводний нагнітач.

2. Зніміть відповідну нижню частину впускного колектора.

3. Вийняти з кріплення роз'єм -3- (зелений) датчика детонації 1 -G61-.

4. Вийняти з кріплення та від'єднати роз'єм -2- (сірий) датчика детонації 2 -G66-.

5. Вивернути гвинт -1- кріплення датчика детонації 1 -G61- і гвинт -2- кріплення датчика детонації 2 -G66-, зняти датчики детонації.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити ліву та праву нижні частини впускного колектора.
• Встановити приводний нагнітач.

Зняття та встановлення датчика числа обертів двигуна -G28-

Зняття

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика обертів двигуна -G28-.

3. Викрутити гвинт -1 з картера передньої головної передачі. Підчепити та витягти гумову кришку -2-.

4. Викрутити гвинт -1- і витягти датчик обертів двигуна -G28-.

Встановлення

1. Вставити датчик обертів двигуна-1 в отвір на двигуні і втопити до упору.

2. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Моменти затягування:

• Болт передньої головної передачі: 90 Нм.
• Датчик обертів двигуна: 10 Нм.