Система випуску VW Touareg з 2010 року

2. Система випуску

Бензиновий двигун об'ємом 3.6 л

Деталі та вузли випускного колектора

1. Прокладка (замінити)
2. Теплозахисний екран
3. Болт (20 Нм)
4. Кронштейн
5. Болт (20 Нм)
6. Кронштейн
7. Болт (20 Нм)
8. Прокладання (з теплозахисним екраном)
9. Гайка (замінити, 23 Нм)
10. Випускний колектор

Зняття та встановлення випускного колектора

Зняття

Примітка:
Під час встановлення слід закріпити всі кабельні стяжки на колишніх місцях.

1. Від'єднати шланги -1- та -2- і зняти повітропровід -стрілки-.

2. Від'єднати електричний роз'єм -1- від блоку дросельної заслінки -J338-.

3. Викрутити болти -стрілки- та зняти блок дросельної заслінки -J338-.

4. Від'єднати вакуумні трубопроводи від впускного колектора:

1) трубопровід абсорбера - натиснути на кнопки фіксаторів,

3) трубопровід підсилювача гальм -стрілка-.

Примітка:
Поз. 2- ігнорувати.

5. Зняти верхню частину повітряного фільтра.

6. Викрутити гвинти -стрілки- та зняти кронштейн.

7. Викрутити болти -1 та 2- та зняти теплозахисний екран.

8. Знизу вивернути болт кріплення каталізатора ряду циліндрів 2 -стрілка-.

9. Зверху вивернути болти кріплення каталізатора ряду циліндрів 1 -стрілки-.

10. Відкрутити гайки -стрілки- та від'єднати попередні каталізатори від випускного колектора.

11. Відкрутити по 6 гайок кріплення на кожному випускному колекторі -стрілки- та зняти колектори.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

Примітка:
Замінити прокладки та гайки, що самостопоряться.

• Встановити каталізатори.

Деталі та вузли каталізаторів

1. Випускний колектор (ряд 1)
2. Прокладка (замінити)
3. Лямбда-зонд -G39- (різьблення нового лямбда-зонда змащене монтажною пастою, при повторному використанні нанести на різьблення високотемпературну різьбову пасту -G 052 112 A3-; не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда)
4. Каталітичний нейтралізатор (ряду 1, захищати від ударів та поштовхів)
5. Гайки (23 Нм)
6. Болти (23 Нм)
7. Лямбда-зонд після каталізатора -G130- (різьблення нових лямбда-зондів змащене монтажною пастою, при повторному використанні нанести на різьблення високотемпературну різьбову пасту -G 052 112 A3-; не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда)
8. Підвіс (у разі пошкодження замінити)
9. Болти (23 Нм)
10. Підвіс (у разі пошкодження замінити)
11. Болти (23 Нм)
12. Лямбда-зонд 2 після каталізатора -G131- (різьблення нових лямбда-зондів змащене монтажною пастою, при повторному використанні нанести на різьблення високотемпературну різьбову пасту -G 052 112 A3-; не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда)
13. Болт (23 Нм)
14. Каталітичний нейтралізатор (ряду 2, захищати від ударів та поштовхів)
15. Кронштейн каталізатора
16. Прокладання
17. Гайки (замінити, 23 Нм)
18. Лямбда-зонд 2 -G108- (перед каталізатором) (різьблення нових лямбда-зондів змащене монтажною пастою, при повторному використанні нанести на різьблення високотемпературну різьбову пасту -G 052 112 A3-; не допускати попадання пасти в пази корпусу лямбда-зонда) li>
19. Випускний колектор

Деталі та вузли глушників

1. Болти (23 Нм)
2. Підвіс (у разі пошкодження замінити)
3. Підвіс (у разі пошкодження замінити)
4. Болти (23 Нм)
5. Підвіс (у разі пошкодження замінити)
6. Гайки сполучної муфти (35 Нм)
7. Сполучна муфта (замінити, перед затягуванням усунути натяг у системі випуску ОГ, з'єднання затягувати рівномірно)
8. Гайки сполучної муфти (35 Нм)
9. Сполучна муфта (замінити, перед затягуванням усунути натяг у системі випуску ОГ, з'єднання затягувати рівномірно)
10. Середній глушник (виготовляється як єдине ціле із заднім глушником під час ремонту може замінюватись окремо, поділ середнього та задніх глушників)
11. Підвіс (у разі пошкодження замінити)
12. Болти (23 Нм)
13. Кінцева секція системи випуску
14. Задній глушник (виготовляється як єдине ціле із середнім глушником. При ремонті може замінюватись окремо)
15. Кінцева секція системи випуску

Зняття та встановлення каталізаторів

Примітка:
- Каталізатори знімаються у напрямку вниз. Для цього необхідно зняти опору коробки передач та вал приводу передньої осі.
- Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.
• Опора КП -T10337-.

Зняття

1. В автомобілі з пневмопідвіскою активувати режим підвіски для встановлення на витяг.

2. Зняти повітропровід -стрілки-.

3. Зняти верхню частину повітряного фільтра.

4. Від'єднати електричний роз'єм -1- від блоку дросельної заслінки -J338-.

5. Викрутити болти -стрілки- та зняти блок дросельної заслінки -J338-.

6. Від'єднати вакуумні трубопроводи від впускного колектора:

1) трубопровід абсорбера - натиснути на кнопки фіксаторів,

3) трубопровід підсилювача гальм.

Примітка:
Поз. 2- та -стрілка- не брати до уваги.

7. Викрутити гвинт кріплення-стрілка-повітряного патрубка.

8. Викрутити болти -1 та 2- та зняти теплозахисний екран.

9. Зняти лямбду-зонди.

10. Відкрутити гайки кріплення каталізаторів до випускного колектора -стрілки-.

11. Вивернути болти кріплення каталізатора ряду циліндрів 1 -стрілки-.

12. Зняти шумоізолюючий кожух.

13. Відкрутити кронштейн шумоізолюючого кожуха -стрілки-.

14. Відкрутити кронштейн -А-.

15. Послабити затискні хомути -стрілки-. Відвернути підвіси -1- та -2-.

16. Підперти коробку передач домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- з встановленою опорою КП -T10337-, як показано на малюнку.

17. Викрутити болти -1 та 2- кріплення опори (поперечки) коробки передач.

18. Викрутити болти -стрілки- і зняти опору коробки.

Примітка:
Поз. 1, 2 - не брати до уваги.

19. Зняти передню частину карданного валу.

20. Вивернути болт кріплення каталізатора ряду циліндрів 2 -стрілка-.

Увага:
- Можливість пошкодження сильфона.
- Не перегинати сильфон і не перекручувати його більше ніж на 10°.
- Не піддавати сильфону навантаженню на розтягування.
- Не пошкоджувати дротяне обплетення сильфона.

21. Спочатку зняти вниз "верхній" каталізатор ряду 2. Потім зняти каталізатор ряду 1.

Встановлення

Примітка:
- Замінити прокладки і гайки, що самостопоряться.
- Під час встановлення слід закріпити всі кабельні стяжки на колишніх місцях.

1. Спочатку привести до монтажного положення нижній каталізатор ряду 1. Потім встановити каталізатор ряду 2.

2. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних приписів:

• Прикрутити вал передньої осі.
• Встановити опору коробки.
• Встановити лямбда-зонди.
• Встановити блок дросельної заслінки -J338-.
• Коригувати положення елементів системи випуску ОГ (встановити без напруги).
• У автомобіля з пневматичною підвіскою вимкнути режим встановлення на підйомник.

Лямбда-зонди

Роз'єми лямбда-зондів

Зняти лямбда-зонди

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Набір ключів для лямбда-зондів -3337-.

Примітка:
Під час встановлення слід закріпити всі кабельні стяжки на колишніх місцях.

1. Від'єднати шланги -1- та -2- і зняти повітропровід -стрілки-.

2. Зніміть верхню частину повітряного фільтра.

3. Від'єднати роз'єм лямбда-зонда, що знімається, і вивільнити його кабель.

4. Зняти лямбда-зонди за допомогою накидного ключа для лямбда-зондів -3337-.

1) лямбда-зонд -G39- (ряд 1, зонд 1),

2) лямбда-зонд після каталізатора -G130-(ряд 1, зонд 2),

3) лямбда-зонд 2-G108-(ряд 2, зонд 1),

4) лямбда-зонд 2 після каталізатора -G131-(ряд 2, зонд 2).

Бензиновий двигун об'ємом 3.0 л (hybrid)

Деталі та вузли випускного колектора

1. Гайка (замінити, змастити високотемпературною пастою)
2. Кронштейн теплозахисного екрану
3. Випускний колектор
4. Прокладання
5. Теплозахисний кожух
6. Болт (10 Нм)
7. Лямбда-зонд (перед нейтралізатором)
8. Приймальна труба з каталізатором (захищати від ударів та поштовхів)
9. Гайка (змастити високотемпературною пастою, 23 Нм)
10. Прокладання

Зняття та встановлення лівого випускного колектора (ряд 2)

Зняття

Увага:
В електроустаткуванні гібридного автомобіля є висока напруга. Остерігатися ураження електричним струмом! У ході подальших робіт виконуються дії із високовольтною системою. Вимкнути напругу високовольтної системи.

Примітка:
Під час складання встановити на колишні місця всі кабельні стяжки.

1. Зняти блок силової та керуючої електроніки електроприводу.

2. Зняти бачок гідропідсилювача та відкласти його убік.

3. Відкрутити лівий каталізатор (2-й ряд циліндрів) від випускного колектора.

4. Відкрутити заднє кріплення нейтралізатора та злегка відтягнути його назад.

5. Зняти лямбда-зонд 2 -G108-стрілка-.

6. Викрутити гвинти -1 … 4- та зняти теплозахисний екран.

7. Відкрутити гайки -1- та -2- та зняти кронштейн теплозахисного екрана.

8. Відвернути гайки -1 … 7- та зняти випускний колектор.

Встановлення

1. Приставити випускний колектор з прокладкою, змастити різьблення гайок високотемпературною пастою і повернути гайки.

2. Закріпити кронштейн теплозахисного екрану гайками -1- та -2-.

3. Затягнути гайки в порядку -1 … 9- в 3 етапи:

1) Затягнути гайки від руки.

2) Попередньо затягнути моментом 15 Н·м.

3) Затягнути моментом 25 Н·м.

4. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення правого випускного колектора (ряд 1)

Зняття

Примітка:
Під час складання встановити на колишні місця всі кабельні стяжки.

1. Зняти правий каталізатор (1 ряд циліндрів).

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Зняти лямбда-зонд -G39-стрілка-.

4. Викрутити гвинти -1 … 4- та зняти теплозахисний екран.

5. Відкрутити гайки -1- та -2- та зняти кронштейн теплозахисного екрана.

6. Відвернути гайки -1 … 7- та зняти випускний колектор.

Встановлення

1. Приставити випускний колектор з прокладкою, змастити різьблення гайок високотемпературною пастою і повернути гайки.

2. Закріпити кронштейн теплозахисного екрану гайками -1- та -2-.

3. Затягнути гайки в порядку -1 … 9- в 3 етапи:

1) Затягнути гайки від руки.

2) Попередньо затягнути моментом 15 Н·м.

3) Затягнути моментом 25 Н·м.

4. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Деталі та вузли нейтралізаторів та передніх глушників

1. Лівий передній глушник
2. Прокладка (замінити)
3. Гайка (замінити, 23 Нм)
4. Лямбда-зонд 2 після нейтралізатора -G131-
5. Каталітичний нейтралізатор (2-го ряду циліндрів (лівого), захищати від ударів та поштовхів)
6. Гайка (замінити, 23 Нм)
7. Прокладання
8. Кронштейн лівого нейтралізатора
9. Болт (23 Нм)
10. Кронштейн правого нейтралізатора
11. Гайка (замінити, 23 Нм)
12. Прокладка (замінити)
13. Лямбда-зонд після нейтралізатора -G130-
14. Каталітичний нейтралізатор (1-го ряду циліндрів, (правого), захищати від ударів та поштовхів)
15. Гайка (замінити, 23 Нм)
16. Прокладка (замінити)
17. Правий передній глушник
18. Болт (23 Нм)
19. Болт (23 Нм)
20. Кронштейн правого переднього глушника
21. Кронштейн лівого переднього глушника
22. Болт (23 Нм)
23. Гайка (35 Нм)
24. Права сполучна муфта (замінити)
25. Гайка (35 Нм)
26. Ліва сполучна муфта (замінити)

Деталі та вузли середнього та заднього глушників

1. Болт (23 Нм)
2. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
3. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
4. Болт (23 Нм)
5. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
6. Гайка (35 Нм)
7. Передні сполучні муфти (замінити, перед затягуванням різьбових з'єднань усунути натяг у системі випуску ОГ, з'єднання затягувати рівномірно)
8. Гайка (35 Нм)
9. Передні сполучні муфти (замінити, перед затягуванням різьбових з'єднань усунути натяг у системі випуску ОГ, з'єднання затягувати рівномірно)
10. Середній глушник (виготовляється як єдине ціле із заднім глушником; при ремонті може замінюватись окремо)
11. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
12. Болт (23 Нм)
13. Ліва вихлопна труба (момент затягування 60 Нм)
14. Задній глушник (спочатку складає єдине ціле із середнім глушником, у разі ремонту можлива окрема заміна середнього глушника, заднього глушника та вихлопних труб)
15. Права вихлопна труба (момент затягування 60 Нм)

Зняття та встановлення лівого нейтралізатора (ряд 2)

Зняття

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Шарнірний ключ -T40220-.

Увага:
В електроустаткуванні гібридного автомобіля є висока напруга. Остерігатися ураження електричним струмом! У ході подальших робіт виконуються дії із високовольтною системою. Вимкнути напругу високовольтної системи.

1. Зняти кожух відсіку.

2. На блоці силової та керуючої електроніки електроприводу розблокувати та від'єднати контрольний роз'єм -1-. По черзі розблокувати та від'єднати високовольтні дроти -2, 3, 4-.

3. Зняти компенсаційний бачок гідропідсилювача та відкласти його убік. Шланги залишаються приєднаними.

4. Розблокувати роз'єм -A- і відвернути кронштейн високовольтних проводів -стрілки-. Відкласти високовольтні дроти з кронштейном убік.

5. Зняти лямбду-зонд 2 після нейтралізатора -G131-.

6. Відкрутити доступну зверху гайку -2-шарнірним торцевим ключем -T40220-.

7. Відвернути кріплення нейтралізатора та трубопроводів ОЖ -стрілки-.

8. Зняти шумоізолюючий кожух.

9. Зняти передній лівий глушник -A-.

10. Зняти теплозахисний екран-1-карданного шарніра -2-.

Увага:
- Карданний шарнір від'єднувати від кермового механізму тільки при встановлених прямо передніх колесах.
- Положення рульового колеса та кермового механізму більше не змінювати. Зафіксувати рульове колесо скотчем.

11. Зняти карданний шарнір -1- з кермового механізму.

Примітка:
Підготувати піддон для зливу ОЖ.

12. Від'єднати шланги від трубопроводів ОЖ-2-.

13. Відвернути трубопроводи ОЖ від коробки передач.

14. Відкрутити доступні знизу гайки -1- та -3- кріплення приймальної труби до випускного колектора.

15. Віджати карданний шарнір та трубопроводи ОЖ убік і вийняти нейтралізатор вниз.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Під час складання встановити на колишні місця всі кабельні стяжки.
• Замінити прокладки, гайки, що самоконтрюються, і з'єднувальні муфти.
• Коригувати положення елементів системи випуску ОГ (установка без напруги).
• Залити ОЖ у високотемпературний контур системи охолодження.
• Повторно ввести високовольтну систему в експлуатацію.

Зняття та встановлення правого нейтралізатора (ряд 1)

Зняття

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Шарнірний ключ -T40220-.

1. Зняти кожух відсіку.

2. Зняти лямбда-зонд після нейтралізатора -G130-.

3. Відкрутити доступну зверху гайку -2-шарнірним торцевим ключем -T40220-.

Примітка:
Для більшої наочності монтажне положення показано при знятому ззаду двигуні.

4. Зняти шумоізолюючий кожух.

5. Зняти правий передній глушник -B-.

6. Зняти передній карданний вал.

Примітка:
На автомобілях з правим розташуванням керма необхідно додатково від'єднати карданний шарнір кермового механізму.

7. Відвернути кронштейн нейтралізатора.

8. Відкрутити доступні знизу гайки -1- та -3- кріплення приймальної труби до випускного колектора.

9. Зняти нейтралізатор.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Під час складання встановити на колишні місця всі кабельні стяжки.
• Замінити прокладки та гайки, що самоконтроль.
• Коригувати положення елементів системи випуску ОГ (установка без напруги).

Деталі та вузли системи вторинного повітря

1. Вакуумний шланг (від клапана керування подачею вторинного повітря -N112-)
2. Правий комбінований клапан вторинного повітря
3. Болти (9 Нм)
4. Датчик 1 вторинного тиску повітря -G609- (тільки на двигунах CGFA)
5. Кільце ущільнювача
6. Болти (5 Нм)
7. Лівий комбінований клапан вторинного повітря
8. Вакуумний шланг (від клапана 2 управління подачею вторинного повітря -N320-)
9. Прокладання
10. Шланг вторинного повітря (на стороні нагнітання)
11. Сайлент-блок (3 шт)
12. Електродвигун насоса вторинного повітря -V101 (зафіксувати електричний роз'єм на кронштейні)
13. Кронштейн (з'єднаний із кузовом заклепками)
14. Гайка (3 шт., 9 Нм)
15. Кільця ущільнювачів (за наявності пошкоджень замінити)
16. Шланг вторинного повітря (на стороні всмоктування)
17. Трубопровід вторинного повітря
18. Прокладання

Зняття та встановлення електродвигуна насоса вторинного повітря

Зняття

1. Відвернути кріплення -1- розширювального бачка низькотемпературного контуру системи охолодження та відкласти бачок вгору.

2. Зняти шланги -1- та -2- вторинного повітря, натиснувши для цього на фіксатори. Від'єднати роз'єм -стрілка- та звільнити кабель.

3. Відвернути гайки -стрілки- та вийняти насос вторинного повітря вгору.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
Шланги вторинного повітря повинні зафіксуватися з характерним клацанням.

Зняття та встановлення лівого комбінованого клапана подачі вторинного повітря

Зняття

1. Зніміть лівий нейтралізатор.

2. Викрутити гвинти -стрілка- та зняти теплозахисний екран -1-.

3. Від'єднати вакуумний трубопровід -2- ​​від комбінованого клапана подачі вторинного повітря.

4. Викрутити гвинти -1-.

5. Витягнути комбінований клапан трохи вгору і вивернути гвинти -3- кріплення трубопроводу вторинного повітря.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замінити прокладку.
• Спочатку закріпити гвинтами трубопровід вторинного повітря, потім комбінований клапан.

Деталі та вузли лямбда-зондів

Роз'єми лямбда-зондів

Місце встановлення лямбда-зондів для ряду циліндрів 1 (праворуч)

1 - Лямбда-зонд після нейтралізатора -G130- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 1 після нейтралізатора -Z29-.

2 - Лямбда-зонд -G39- з нагрівальним елементом для лямбда-зонда -Z19-.

Момент затягування: 55 Нм.

Місце встановлення лямбда-зондів для ряду циліндрів 2 (ліворуч)

1 - Лямбда-зонд 2 -G108- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 2 -Z28-.

2 - зонд Лямбда 2 після нейтралізатора -G131- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 2 після нейтралізатора -Z30-.

Момент затягування: 55 Нм.

Примітка:
- Нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою. Паста не повинна потрапити до отворів корпусу зонда.
- При встановленні не нових (були у використанні) лямбда-зондів необхідно змастити високотемпературною пастою тільки різьблення. Ця паста не повинна потрапити на пази корпусу зонда.
- При встановленні лямбда-зонда його провід повинен кріпитися точно в колишніх місцях. Це дозволить уникнути контакту дроту з вихлопною трубою.

Дизельний двигун об'ємом 3.0 л

Деталі та вузли приймальної труби з каталізатором, відновлювальним каталізатором та сажевим фільтром (двигун CATA)

1. Гвинт (23 Н·м)
2. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
3. Відновлювальний каталізатор
4. Кріпильний хомут
5. Ущільнення
6. Форсунка відновника -N474-
7. Гвинт (5 Н·м)
8. Ущільнення
9. Ущільнення
10. Гвинт (23 Н·м)
11. Кронштейн (для попереднього каталізатора)
12. Гайка (замінити, 23 Н·м, змастити високотемпературною пастою; високотемпературна паста)
13. Ущільнення
14. Турбонагнітач
15. Попередній каталізатор із сильфоном (сильфон не можна згинати більш ніж на 10°, зважаючи на можливість його пошкодження, захищати від ударів та поштовхів)
16. Гвинт (23 Н·м)
17. Гайка (23 Н·м, замінити, змастити високотемпературною пастою)
18. Саджовий фільтр з каталізатором (з напірним трубопроводом для датчика перепаду тиску -G505-)
19. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
20. Гвинт (25 Н·м)
21. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
22. Гвинт (23 Н·м)
23. Гайка (23 Н·м)
24. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
25. Гвинт (25 Н·м)
26. Гайка (23 Н·м)
27. Сполучна муфта (з'єднання рівномірно затягувати)

Деталі та вузли випускного колектора з проміжною трубою

1. Турбонагнітач
2. Гайка/гвинт (25 Н·м, замінити, нанести високотемпературну різьбову пасту -G 052 112 A3-)
3. Кільце ущільнювача
4. Проміжний фланець
5. Ущільнення
6. Лівий проміжний патрубок
7. Гайка (25 Н·м, замінити, нанести високотемпературну різьбову пасту -G 052 112 A3-)
8. Лівий випускний колектор
9. Правий випускний колектор
10. Права проміжна труба

Зняття та встановлення лівого випускного колектора

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Затискачі для шлангів Ø25 мм -3094-.

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти повітропровід -стрілки-.

Примітка:
Для збирання витікаючої олії підкласти під місце роз'єму ганчір'я.

3. Перетиснути шланг насоса гідропідсилювача рульового керування за допомогою затискача -3094-.

4. Зняти гідравлічний шланг -1- з насоса гідропідсилювача рульового керування.

5. Викрутити пустотілий болт -2- і відкласти напірний трубопровід убік.

Автомобілі з двигуном CASA та CASD

6. Зняти вакуумний насос.

Для всіх автомобілів

7. Викрутити гвинти -1 … 8- та зняти випускний колектор.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
- Замінити прокладки, манжетні ущільнення, кільця ущільнювачів і гайки, що самостопоряться.<
- Для кріплення шлангів використовувати хомути, що відповідають серійній комплектації.

• Затягнути болт кріплення проміжної труби до випускного колектора таким чином:

1) Попередньо затягнути динамометричним ключем моментом 10 Н·м.

2) Затягнути за допомогою динамометричного ключа моментом 30 Н·м.

3) Довернути звичайним ключем на 90° (1/4 обороту).

• Встановити та вирівняти систему випуску ОГ так, щоб не було внутрішньої напруги в її елементах.
• Перевірити рівень оливи в гідросистемі підсилювача кермового керування.

Зняття та встановлення правого випускного колектора

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Зняти шланг для прокачування -1- диференціала з верхньої частини корпусу повітряного фільтра.

4. Від'єднати електричний роз'єм -3- на витратомірі повітря -G70-.

5. Зняти шланг подачі повітря -4- з турбонагнітачів.

6. Розблокувати фіксатори -2- та зняти верхню частину повітряного фільтра.

7. Вийняти роз'єм -стрілка- з кронштейна та від'єднати його.

8. Відкрутити кронштейн від клапанної кришки.

9. Зняти шланг системи охолодження -стрілка- з розширювального бачка.

10. Викрутити гвинти -2- та -3-.

11. Зняти повітропровід з повітряного шланга вперед, послабивши хомут -1-.

12. Викрутити гвинти -1 … 8- та зняти випускний колектор.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
- Замінити прокладки і гайки, що самостопоряться.
- Патрубки та шланги системи наддуву перед встановленням необхідно знежирити.
- Для кріплення шлангів використовувати хомути, що відповідають серійній комплектації.

• Залити рідину, що охолоджує.

Зняття та встановлення лівої проміжної труби

Зняття

1. Для двигунів CASA та CASD зняти каталізатор.

2. Для двигуна CATA зняти попередній каталізатор.

3. Вийняти роз'єм -стрілка-датчика числа обертів двигуна -G28- з кронштейна та від'єднати його.

4. Відвернути гайки -стрілка- і від'єднати утримувач роз'єму від лівого кронштейна опори двигуна.

5. Викрутити гвинти -1 … 3- і зняти зворотний маслопровід.

Примітка:
Для наочності вузол показаний при знятому двигуні та проміжній трубі.

6. Від'єднати проміжну трубу -стрілки-.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Замінити прокладки та кільця ущільнювачів.

• Для двигунів CASA та CASD встановити каталізатор.
• Для двигуна CATA встановити попередній каталізатор.

Зняття та встановлення правої проміжної труби

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Зняти шланг для прокачування -1- диференціала з верхньої частини корпусу повітряного фільтра.

4. Від'єднати електричний роз'єм -3- на витратомірі повітря -G70-.

5. Зняти шланг подачі повітря -4- з турбонагнітачів.

6. Розблокувати фіксатори -2- та зняти верхню частину повітряного фільтра.

7. Вийняти роз'єм -стрілка- з кронштейна та від'єднати його.

8. Відкрутити кронштейн від клапанної кришки.

9. Зняти шланг системи охолодження -стрілка- з розширювального бачка.

10. Викрутити гвинти -2- та -3-.

11. Зняти повітропровід з повітряного шланга вперед, послабивши хомут -1-.

12. Відвернути гвинти з гайками -1 … 4- і зняти проміжну трубу.

Примітка:
Для наочності вузол показаний при знятому двигуні.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступних правил:

Примітка:
Замінити прокладки.

• Залити рідину, що охолоджує.

Деталі та вузли турбонагнітачів

1. Труба (Двигуни CASA та CASD: до перемикаючого клапана системи рециркуляції ОГ. Двигуни CATA: до перемикаючого клапана додаткового радіатора рециркуляції ОГ)
2. Ущільнення (замінити)
3. Проміжний фланець
4. Гвинт (25 Н·м)
5. Кільце ущільнювача
6. Гвинт (9 Н·м)
7. Напірний маслопровід (від блоку циліндрів)
8. Гвинт (9 Н·м)
9. Манжетні ущільнення (замінити)
10. Порожнистий гвинт (15 Н·м)
11. Правий патрубок подачі повітря
12. Повітряний патрубок (від турбонагнітачів до правого патрубка подачі повітря)
13. Гвинт (9 Н·м)
14. Штуцер повітряного шланга (від витратоміра повітря -G70- до турбонагнітач, перед встановленням знежирити)
15. Датчик температури ОГ 1 -G235- (45 Н·м, змастити високотемпературною пастою)
16. Кільце ущільнювача (за наявності пошкоджень замінити)
17. Гвинт (9 Н·м)
18. Теплозахисний екран турбонагнітачів
19. Турбонагнітач (з блоком управління турбонагнітач 1 -J724-)
20. Гвинт (замінити, 30 Н·м та довернути на 90° (1/4 обороту), змастити високотемпературною пастою)
21. Ущільнення (замінити)
22. Попередній каталізатор
23. Гайка (замінити, 23 Н·м, змастити високотемпературною пастою)
24. Ущільнення (замінити)
25. Гвинт (змастити високотемпературною пастою, попередньо затягнути моментом 7 Н·м, 9 Н·м)
26. Верхня частина зворотного маслопроводу (від турбонагнітача)
27. Гвинти (9 Н·м)
28. Нижня частина зворотного маслопроводу (до блоку циліндрів)
29. Кільця ущільнювачів (замінити)
30. Гвинт (9 Н·м)
31. Ущільнення (замінити)
32. Проміжна труба
33. Гвинт (замінити, 30 Н·м та довернути на 90° (1/4 обороту), змастити високотемпературною пастою)
34. Ущільнення (замінити)
35. Гвинт (25 Н·м)
36. Гвинт (9 Н·м)

Зняття та встановлення турбонагнітачів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Набір заглушок для двигуна -VAS 6122-.

Зняття

Увага:
Якщо виявлено механічні дефекти турбонагнітачів, наприклад, руйнування колеса насосної секції, недостатньо лише замінити турбонагнітач. Щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно виконати такі роботи:

• Перевірити корпус повітряного фільтра, фільтруючий елемент та шланги забору повітря на наявність забруднень.
• Перевірити весь вузол подачі повітря та інтеркулер на наявність сторонніх предметів.
• При виявленні сторонніх тіл, видалити їх із впускного тракту, при необхідності замінити інтеркулер.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти шланг повітроводу, послабивши для цього хомути -стрілки-.

3. Викрутити гвинти -2- та -3-.

4. Зняти повітропровід з повітряного шланга вперед, послабивши хомут -1-.

5. Вивернути гвинти -стрілки зліва- і відкласти всмоктувальний патрубок убік разом з підключеним повітроводом -стрілка праворуч-.

6. Від'єднати роз'єм -2- на виконавчому електродвигуні турбонагнітача 1 -V280-.

7. Вивернути гвинт -1- і порожнистий гвинт -3- турбонагнітача, що подає маслопроводу.

Автомобілі з двигуном CASA та CASD

8. Від'єднати вакуумний трубопровід у вказаному місці -стрілка-.

Продовження для всіх автомобілів

9. Викрутити гвинти -1-, гвинт -3- лише послабити.

Примітка:
Вакуумний трубопровід з тримачем -2 є тільки на двигунах CASA і CASD.

10. Відкласти убік вакуумний шланг з утримувачем -2- і зняти теплозахисний екран з турбонагнітачів.

11. Закрити отвір -стрілка- в коробці, щоб туди не могли впасти дрібні деталі.

Примітка:
Для наочності на малюнку знято проміжну трубу.
Поз. 1-і -поз. 2- ігнорувати.

12. Відвернути гайки -стрілки- і зняти попередній каталізатор та турбонагнітач.

13. Від'єднати роз'єм -1- (чорний) датчика температури 1 температури ОГ -G235-.

Примітка:
Поз. 2- ігнорувати.

14. Вивернути гвинти-стрілки-турбонагнітача.

Увага:
Можливе пошкодження обох частин зворотного маслопроводу.

• Верхню частину -3- зворотного маслопроводу, закріплену на турбонагнітачі, необхідно обережно від'єднати від нижньої частини -5- зворотного маслопроводу.
• Щоб не погнути обидві частини зворотного маслопроводу, турбонагнітач -4- знімати убік вгору легкими похитуваннями з боку вбік.

1. Кільце ущільнювача.
2. Проміжний фланець.

15. Зняти турбонагнітач.

16. Закрити від'єднані трубопроводи та штуцери чистими пробками із набору заглушок для двигуна -VAS 6122-.

Примітка:
Щоб уникнути пошкодження, знятий турбонагнітач не можна ставити на верхню частину зворотного маслопроводу.

Встановлення

Примітка:
- Замінити прокладки, манжетні ущільнення та кільця ущільнювачів.
- На патрубках та шлангах системи наддуву не повинно бути олії (знежирити).
- Для кріплення шлангів використовувати хомути, що відповідають серійній комплектації.
- Щоб надійно закріпити шланги наддувного повітря на своїх штуцерах, необхідно перед встановленням нанести на зуби гвинтових хомутів перетворювач іржі.
- Під час проведення робіт встановити на свої місця всі теплозахисні екрани.
- Наповнити турбонагнітач моторним маслом через штуцер напірного маслопроводу.
- Після установки турбонагнітач дати двигуну попрацювати на холостому ходу близько 1 хв, не збільшуючи оберти, щоб забезпечити надійну подачу масла в турбонагнітач.

1. Підготувати турбонагнітач до установки, для цього надіти з'єднувальний шланг -1- і обидва хомути -2- на патрубок турбонагнітачів.

2. Встановити нове кільце ущільнювача -1- на нижню частину -5- зворотної масляної магістралі.

3. Злегка змастити маслом кільце ущільнювача і ущільнюючу поверхню всередині на верхній частині -3- зворотного маслопроводу.

4. При встановленні турбонагнітачів -4- провести верхню частину -3- зворотного маслопроводу через проміжний фланець -2- до нижньої частини -5- зворотного маслопроводу.

5. Обережно вставити верхню частину зворотного маслопроводу в його нижню частину.

Увага:
Кільце ущільнювача не повинно бути пошкоджене.

6. Закріпити турбонагнітач гвинтами -стрілки-.

7. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися таких правил:

• Встановити попередній каталізатор.

Деталі та вузли системи охолодження наддувного повітря

1. Гвинт (9 Н·м)
2. Правий інтеркулер
3. Кільце ущільнювача (замінити)
4. Правий патрубок подачі повітря
5. Гвинт (9 Н·м)
6. Від турбонагнітачів
7. Блок дросельної заслінки -J338-
8. Гвинт (9 Н·м)
9. Датчик температури повітря впуску -G42- (з датчиком тиску наддуву -G31-)
10. Гвинт (5 Н·м)
11. Гвинт (9 Н·м)
12. Гвинт (9 Н·м)
13. Лівий інтеркулер
14. Стопорна скоба

Дизельний двигун об'ємом 4.2 л

Деталі та вузли фільтрів для сажі та каталізаторів

1. Болт (23 Нм)
2. Підвіс (За наявності пошкоджень замінити. Контролювати попередній натяг)
3. Садовий фільтр, правий (після заміни зробити адаптацію)
4. Прокладка (замінити)
5. Гайка (замінити, 23 Нм)
6. Правий каталізатор (з сильфоном; щоб не пошкодити, не згинати сильфон більш ніж на 10°, захищати від ударів та поштовхів)
7. Турбонагнітач, правий
8. Прокладка (замінити)
9. Гайка (замінити, змастити різьблення тугоплавким мастилом, 23 Нм)
10. Турбонагнітач, лівий
11. Прокладка (замінити)
12. Гайка (замінити, змастити різьблення тугоплавким мастилом, 23 Нм)
13. Лівий каталізатор (з сильфоном; щоб не пошкодити, не згинати сильфон більш ніж на 10°, захищати від ударів та поштовхів)
14. Гайка (замінити, 23 Нм)
15. Прокладка (замінити)
16. Садовий фільтр лівий (після заміни провести адаптацію)
17. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
18. Болт (23 Нм)
19. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
20. Болт (23 Нм)
21. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
22. Болт (23 Нм)

Деталі та вузли випускного колектора

1. Гайка (замінити, змастити різьблення тугоплавким мастилом, 25 Нм)
2. Підкладна пластина
3. Випускний колектор
4. Ущільнення (замінити)
5. Головка блоку циліндрів
6. Болт
7. Прокладка (замінити)
8. Турбонагнітач

Лівий випускний колектор — момент та порядок затягування

1. Замінити гайки колектора.

2. Змастити нові гайки тугоплавким мастилом; тугоплавке мастило.

3. Затягнути гайки випускного колектора в 3 прийоми таким чином:

1) Загорнути від руки до прилягання.

2) Затягнути гайки в послідовності -1 … 10 моментом 25 Нм.

3) Довернути гайки -1- та -10- на 180°.

Примітка:
Гайки -2 … 9- не довертати!

Правий випускний колектор — момент та порядок затягування

1. Замінити гайки колектора.

2. Змастити нові гайки тугоплавким мастилом; тугоплавке мастило.

3. Затягнути гайки випускного колектора в 3 прийоми таким чином:

1) Загорнути від руки до прилягання.

2) Затягнути гайки в послідовності -1 … 10 моментом 25 Нм.

3) Довернути гайки -5- та -6- на 180°.

Примітка:
Гайки -1 … 4- та -7 … 10 - не довертати!

Деталі та вузли глушника

1. Болт (60 Нм)
2. Права вихлопна труба
3. Болт (23 Нм)
4. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити)
5. Проміжні труби (у автомобілів з фільтром сажі, виготовляється як єдине ціле із заднім глушником; при ремонті може замінюватися окремо)
6. Підвіс (за наявності пошкоджень замінити (Контролювати попереднє натяг положення елементів системи випуску ОГ (установка без напруги))
7. Болт (23 Нм)
8. Гайка (23 Нм)
9. Права передня сполучна муфта (Перед затягуванням усунути натяг у системі випуску ОГ, з'єднання затягувати рівномірно)
10. Ліва передня сполучна муфта (Перед затягуванням усунути натяг у системі випуску ОГ, з'єднання затягувати рівномірно)
11. Гайка (23 Нм)
12. Підвіс (За наявності пошкоджень замінити. Контролювати попереднє натягування елементів системи випуску ОГ (установка без напруги))
13. Болт (23 Нм)
14. Ліва задня сполучна муфта (перед затягуванням усунути натяг у системі випуску ОГ, з'єднання затягувати рівномірно)
15. Гайка (23 Нм)
16. Права задня сполучна муфта
17. Гайка (23 Нм)
18. Підвіс (За наявності пошкоджень замінити. Контролювати попередній натяг положення елементів системи випуску ОГ (установка без напруги))
19. Ліва вихлопна труба
20. Болт (60 Нм)
21. Болт (23 Нм)
22. Задній глушник (спочатку представляє єдиний вузол із проміжними трубами; при ремонті може замінюватись окремо)

Деталі та вузли лямбда-зондів та датчиків температури та тиску ОГ

1. Саджовий фільтр (для другого ряду циліндрів (лівого))
2. Напірна труба датчика різниці тиску 2 -G524- (45 Нм)
3. Болт (9 Нм)
4. Датчик температури 2 перед фільтром сажі -G498-
5. Датчик різниці тиску 2 -G524-
6. Гайка (4,5 Нм)
7. Лямбда-зонд 2 -G108- з нагрівальним елементом лямбда-зонда 2 -Z28- (55 Нм) (нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою, при установці лямбда-зондів, що були у використанні, дозволяється змастити тільки їх різьблення тугоплавким мастилом). або тугоплавкою мастила в пази корпусу лямбда-зонда.)
8. Датчик температури ОГ 1 для 2 ряду циліндрів -G236-(45 Нм)
9. Турбонагнітач (для другого ряду циліндрів (лівого))
10. Турбонагнітач (для першого ряду циліндрів (правого))
11. Датчик температури ОГ 1 -G235-(45 Нм)
12. Лямбда-зонд -G39- з нагрівальним елементом для лямбда-зонда -Z19- (55 Нм, нові лямбда-зонди змащені монтажною пастою, при установці лямбда-зондів, що були у використанні, дозволяється змастити тільки їх різьблення тугоплавким мастилом. Не допускати попадання монтажу мастила в пази корпусу лямбда-зонда.)
13. Гайка (4,5 Нм)
14. Датчик різниці тиску -G505-
15. Датчик температури перед фільтром сажі -G506- (45 Нм)
16. Напірна труба датчика різниці тиску -G505-
17. Гвинт (9 Нм)
18. Саджовий фільтр (для першого ряду циліндрів (правого))

Деталі та вузли турбонагнітачів

1. Зворотна олійна магістраль
2. Болт (10 Нм)
3. Кільце ущільнювача (замінити)
4. Болт (10 Нм)
5. Зворотна олійна магістраль
6. Кільце ущільнювача
7. Турбонагнітач з датчиком частоти обертання (ряд циліндрів 1 (правий) датчик частоти обертання 1 -G653-, ряд циліндрів 2 (лівий) датчик частоти обертання 2 -G654-)
8. Повітряний патрубок до інтеркулера
9. Повітряний патрубок від повітряного фільтра
10. Болт (22 Нм)
11. Трубопровід системи охолодження
12. Кільце ущільнювача (замінити)
13. - Порожнистий гвинт або накидна гайка (Порожній гвинт лівого лівого турбонагнітувача: 25 Нм. Накидна гайка правого турбонагнітувача: 30 Нм. При відкручуванні та затягуванні утримувати штуцер від провертання)
14. Болт (9 Нм)
15. Ущільнювальні шайби (замінити)
16. Різьбова пробка (15 Нм)
17. Порожнистий болт (25 Нм)
18. Напірний маслопровід, до правого турбонагнітача
19. Ущільнювальні шайби (замінити)
20. Напірний маслопровід, до лівого турбонагнітача
21. Порожнистий болт (15 Нм)
22. Ущільнювальні шайби (замінити)
23. Ущільнювальні шайби (замінити)
24. Випускний колектор
25. Болт (замінити, змастити різьблення тугоплавким мастилом, 20 Нм і довернути на 90°)
26. Прокладка (замінити)
27. Каталізатор
28. Гайка
29. Прокладка (замінити)
30. Датчик температури газів, що відпрацювали (лівий датчик температури ОГ 1 ряду 2 -G236-, правий датчик температури ОГ 1 -G235-)
31. Порожнистий гвинт або накидна гайка (Порожній гвинт лівого лівого турбонагнітувача: 25 Нм. Накидна гайка правого турбонагнітувача: 30 Нм. При відкручуванні та затягуванні утримувати штуцер від провертання)
32. Ущільнювальні шайби (замінити)
33. Трубопровід системи охолодження
34. Кронштейн турбонагнітачів
35. Болт (змастити різьблення тугоплавким мастилом, 40 Нм)
36. Болт (22 Нм)
37. Болт (22 Нм)
38. Кронштейн турбонагнітачів (встановлювати без напруги)
39. Прокладка (замінити)
40. Болт (10 Нм)

Деталі та вузли повітроводів

1. Повітряний шланг до лівого інтеркулера
2. Болт із насадкою (9 Нм)
3. Повітряний шланг від повітряного фільтра
4. Повітряний шланг, до правого інтеркулера
5. Болт із насадкою (9 Нм)
6. Болт із насадкою (9 Нм)
7. Повітряний шланг повітряного фільтра з нагрівальним резистором системи вентиляції картера
8. Повітряний патрубок
9. Турбонагнітач правий
10. Повітряний патрубок
11. Повітряний патрубок
12. Турбонагнітач лівий
13. Повітряний патрубок
14. Болт із насадкою (9 Нм)