Гідропривід гальм VW Touareg з 2010 року

4. Гідропривід гальм

Прокачування системи

Попереднє прокачування

1. Підключити пристрій для наповнення та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- або -VAG 1869-.

2. Підключити шланг ємності для видалення повітря до прокачного штуцера заднього лівого та переднього лівого супорта.

3. Підключити тестер -VAS 5051- та вибрати функцію „Базова установка / Прокачування гальмівної системи“.

4. Виконати базове встановлення для прокачування гальмівної системи.

5. Потім слід виконати основне прокачування гальмівної системи.

Прокачування (звичайний спосіб)

Примітка:
- Строго дотримуватися порядку робіт з прокачування гальмівної системи.
- На гальмівних супортах Brembo є 2 прокачувальних штуцера. Прокачування здійснювати тільки через обидва прокачування штуцера.
- Спочатку прокачування виконують через зовнішній прокачний штуцер.

1. Підключити пристрій для наповнення та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- або -VAG 1869-.

2. Відкрити прокачувальні штуцери в запропонованій послідовності та прокачати гальмівні супорти.

Примітка:

1. Передній лівий гальмівний супорт
2. Передній правий гальмівний супорт
3. Задній правий гальмівний супорт
4. Задній лівий гальмівний супорт

Примітка:
Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно сидіти на прокачовому штуцері, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.

3. Прокачові штуцери гальмівного супорта з приєднаним шлангом ємності повинні залишатися відкритими доти, доки не почне витікати рідина без бульбашок.

Остаточне прокачування

Примітка:
Для виконання цієї роботи потрібний другий механік.

1. Сильно натиснути та утримувати педаль гальма.

2. Відкрити прокачовий штуцер гальмівного супорта.

3. Внаслідок дії прикладеної сили педаль має піти вниз до упору.

4. При натиснутій до упору педалі гальма закрити прокачовий штуцер.

5. Повільно відпустити гальмо педаль.

Примітка:
Цей процес прокачування має бути повторений 5 разів для кожного гальмівного супорта.

Примітка:
Послідовність прокачування

1. Передній лівий гальмівний супорт
2. Передній правий гальмівний супорт
3. Задній правий гальмівний супорт
4. Задній лівий гальмівний супорт

Після прокачування слід здійснити пробну поїздку. При цьому слід принаймні один раз загальмувати так, щоби спрацювала ABS!

Заміна гальмівної рідини

Увага:
- У автомобілів з гібридною силовою установкою необхідно проводити контрольний огляд вузлів та деталей гібридного приводу, розташованих у галузі проведення робіт.
- При виявленні позаштатних станів та неясності звертатися до технік, відповідальних за високовольтне обладнання та спеціалістів-електриків!
- Необхідно виключити можливість потрапляння до гальмівної рідини домішок, що містять мінеральні оливи (масло, бензин, миючі засоби). Мінеральні оливи пошкоджують ущільнення та манжети гальмівної системи.
- Гальмівна рідина отруйна. Крім того, необхідно уникати попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття автомобіля, оскільки це призводить до його ушкодження.
- гальмівна рідина гігроскопічна, тобто. вбирає вологу з навколишнього повітря, і тому її слід зберігати в герметичних ємностях.
- Пролиту гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.
- Забороняється використовувати відкачану (вживану) гальмівну рідину.
- Дотримуватись інструкцій з утилізації відпрацьованих матеріалів!

Увага:
Для цього автомобіля слід використовувати лише гальмівну рідину VW 501 14 -B 000 750.

1. Встановити у пристрої -VAS 5234- належне значення тиску.

2. Витягти кожух водовідвідного короба з-під ущільнювача настільки, щоб у зазначених місцях -стрілка- можна було виконати прорізи, не ушкоджуючи при цьому ущільнювач.

3. Надрізати кожух у зазначених місцях -стрілка-.

4. Відкинути кожух вгору.

5. Відкрутити кришку -1- компенсаційного бачка гальмівної рідини.

6. За допомогою шлангу пристрою -VAS 5234- або відсмоктування відкачати максимальну кількість гальмівної рідини з компенсаційного бачка при встановленому сітчастому фільтрі.

Примітка:
Після відкачування через сітчастий фільтр не повинна проходити гальмівна рідина (рівень гальмівної рідини в бачку повинен знаходитись у нижньому краї сітчастого фільтра).

Увага:
Забороняється використовувати гальмівну рідину, що відкачалася (була у використанні).

7. Встановити у пристрої для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- належне значення тиску: «Ходова частина, Гальмівна система», «Прокачування гальмівної системи».

8. Встановити розпірку -VAG 1869/2- між сидінням водія та педаллю гальма та віджати педаль.

9. Повернути адаптер на компенсаційний бачок гальмівної рідини.

10. Приєднати шланг, що подає пристрій -VAS 5234- до адаптера.

11. Зняти ковпачки прокачувальних штуцерів супортів гальм.

12. Надягти шланг для прокачування, з'єднаний з ємністю для гальмівної рідини, на прокачний штуцер заднього колеса.

Примітка:
Відкрутити штуцер і злити певну кількість гальмівної рідини. Закрити штуцер для прокачування.

Примітка:
Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно сидіти на прокачовому штуцері, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.

13. Повторити описані вище операції на задньому колесі з протилежного боку.

Примітка:
За наявності на передніх гальмівних супортах двох штуцерів спочатку закривати зовнішній, а потім внутрішній штуцер прокачування.

14. Надягти шланг для прокачування, з'єднаний з ємністю для гальмівної рідини, на прокачний штуцер переднього колеса.

Примітка:
Відкрутити штуцер і злити певну кількість гальмівної рідини (див. наведену нижче таблицю). Закрити штуцер для прокачування.

15. Повторити описані вище операції на передньому колесі з протилежного боку.

Послідовність операцій/обсяги гальмівної рідини

Примітка:
Загальний об'єм: приблизно 1,0 л, на гібридних автомобілях приблизно 1,10 л.

16. Закрити ковпачками прокачні штуцери на супортах.

Додатково на гібридних автомобілях:

17. Зняти шумоізолюючий кожух.

18. Зняти ковпачок -1- з прокачного штуцера роздільного зчеплення.

19. Надіти шланг для прокачування, з'єднаний з ємністю для гальмівної рідини, на штуцер прокачування. Відвернути прокачовий штуцер і злити відповідну кількість гальмівної рідини (див. таблицю).

20. Закрити штуцер прокачування та зняти шланг для прокачування.

21. Надягти ковпачок на прокачний штуцер.

22. Підключити тестер.

23. Провести функціональну перевірку.

24. Встановити шумоізолюючий кожух.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

25. Встановити важіль пристрою -VAS 5234- або -VAG 1869- в положення -B-.

26. Від'єднати шланг, що подає, від адаптера.

27. Зняти адаптер із компенсаційного бачка гальмівної рідини.

28. Перевірити та за необхідності довести до норми рівень гальмівної рідини.

29. Закрутити кришку -1- компенсаційного бачка гальмівної рідини.

30. Опустити кожух водовідвідного короба та завести його під ущільнювач.

31. Зняти розпірку з педалі.

32. Перевірити зусилля натискання та вільний хід педалі гальма. Вільний хід: максимум 1/3 педалі.

Вакуумний підсилювач гальм

1. Педаль гальма
2. Опорний кронштейн педального вузла.
3. Шестигранна гайка, що самостопориться (23 Н•м, замінювати після кожного зняття)
4. Прокладання
5. Підсилювач гальм (на бензинових двигунах необхідне розрідження підводиться від впускного колектора, на гібридних а/м з бензиновими двигунами встановлюється електричний вакуумний насос для гальмівної системи, а/м з дизельними двигунами для створення розрідження встановлений вакуумний насос) [При непрацюючому двигуні слід зусиллям кілька разів натиснути на педаль гальма (це дозволить скинути залишкове розрідження в підсилювачі)] [Натиснути на педаль гальма із середньою силою та утримувати її. Запустити двигун. При справній роботі підсилювача гальм натиснена педаль гальма відчутно піде вниз (відчувається дія підсилювача)] (при прояві несправності замінюється повністю (попередньо перевірити всі вакуумні трубопроводи))
6. Кільце ущільнювача
7. Гвинт Torx (5 Н•м)
8. Фіксатор
9. Вимикач стоп-сигналів -F-
10. Шестигранна гайка, що самостопориться (23 Н•м, замінювати після кожного зняття)
11. Головний гальмівний циліндр (ремонт не передбачений. У разі несправності замінюється повністю)
12. Ущільнювальна втулка (змастити гальмівною рідиною та встановити бачок для гальмівної рідини)
13. Датчик попередження про недостатній рівень гальмівної рідини -F34-
14. Шпилька (8 Н•м)
15. Кришка
16. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини
17. Датчик тиску
18. Вакуумний шланг
19. Ущільнювальна втулка

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти лівий кожух водовідвідного короба.

2. Зняти ущільнення моторного відсіку у зоні підсилювача гальм.

3. Зняти лівий щиток водовідвідного короба.

4. Зняти з кронштейна у водовідвідному коробі комутаційний блок та відкласти його убік.

5. Викрутити гвинти кріплення -стрілки- та зняти кришку комутаційного блоку 2 -SX2-.

6. Від'єднати всі роз'єми (залежно від обладнання).

7. Витягти джгут проводів спереду з перегородки моторного відсіку і разом з комутаційним блоком відкласти його якнайдалі вбік.

8. Зняти пальці кріплення комутаційного блоку у водовідвідному коробі.

9. Від'єднати роз'єм -2- від вимикача стоп-сигналів -F--1-.

10. Від'єднати роз'єм від датчика рівня гальмівної рідини -F34-.

11. У зоні головного гальмівного циліндра у водовідвідному коробі укласти в достатній кількості ганчір'я з неволокнистого матеріалу.

12. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою -VAS 5234- або -VAG 1869/4- з компенсаційного бачка.

13. Витягти гальмівний трубопровід із тримача у водовідвідному коробі.

14. Відкрутити гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра -A та B-.

15. Гальмівні трубопроводи та головний гальмівний циліндр закрити заглушками -1H0 698 311 A- з ремонтного комплекту.

16. Від'єднати вакуумний шланг від підсилювача гальм.

17. Зняти накладку у просторі для ніг.

18. Від'єднати педаль гальма від підсилювача гальм.

19. Відкрутити гайки-стрілки-кріплення підсилювача гальм.

20. Обережно витягти підсилювач гальм із водовідвідного короба.

21. Відкрутити головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти.

– Встановити шток підсилювача гальм у гніздо педалі гальма.

– Поєднати сферичну голівку з гніздом штока, натиснути на педаль гальма у напрямку до підсилювача гальм, таким чином, сферична голівка увійде та встановиться у гнізді з виразно чутним клацанням.

– Прокачати гальмівну систему.

Примітка:
Моменти затягування

• Підсилювач гальм до педального вузла/перегородки моторного відсіку: 23 Нм.
• Головний гальмівний циліндр до підсилювача гальм: 23 Нм.
• Гальмівні трубопроводи до головного гальмівного циліндра: 18 Нм.

Деталі та вузли вакуумного насоса підсилювача гальм (автомобілі з дизельним двигуном)

Увага:
Чи не розбирати.

1. Болт кріплення насоса
2. Вакуумний насос у зборі
3. Вакуумний патрубок
4. Гвинт фіксації патрубка
5. Кільце ущільнювача
6. Фланець приводу насоса
7. Кільце ущільнювача насоса
8. Кільце ущільнювача

Перевірка зворотного клапана

Клапан повинен пропускати повітря, що подається в напрямку стрілки.

При подачі повітря у протилежному напрямку клапан повинен залишатися закритим та не пропускати повітря.

Слідкувати за правильністю встановлення клапана

Головний гальмівний циліндр

Зняття

1. Зняти лівий кожух водовідвідного короба.

2. Зняти ущільнення моторного відсіку у зоні підсилювача гальм.

3. Зняти лівий щиток водовідвідного короба.

4. Від'єднати роз'єм -2- від вимикача стоп-сигналів -F--1-.

5. Від'єднати роз'єм від датчика рівня гальмівної рідини -F34-.

6. У зоні головного гальмівного циліндра у водовідвідному коробі укласти в достатній кількості ганчір'я з неволокнистого матеріалу.

7. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою -VAS 5234- або -VAG 1869/4- з компенсаційного бачка.

8. Витягти гальмівний трубопровід із тримача у водовідвідному коробі.

9. Відкрутити гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра -A та B-.

10. Гальмівні трубопроводи та головний гальмівний циліндр закрити заглушками -1H0 698 311 A- з ремонтного комплекту.

11. Відкрутити гайки кріплення головного гальмівного циліндра.

12. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• При з'єднанні головного гальмівного циліндра з підсилювачем гальм слідкувати за правильністю положення штовхача у головному гальмівному циліндрі.
• Прокачати гальмівну систему.

Примітка:
Моменти затягування

• Головний гальмівний циліндр до підсилювача гальм: 23 Н•м (Використовувати нові гайки)
• Гальмівні трубопроводи до головного гальмівного циліндра: 18 Нм.

Ремонт гальмівних патрубків

Пристосування

Набір для розвальцювання -VAS 6056- дозволяє розвальцьовувати кінці 5-міліметрових гальмівних трубопроводів без пошкодження покриття. Завдяки цьому у певних випадках можлива заміна окремих частин гальмівних трубопроводів, що дозволяє зменшити вартість ремонту.

Розвальцювання гальмівних трубопроводів чорного кольору за допомогою пристроїв з набору VAG 1356 неможливе, т.к. вони призначені для роботи з трубопроводами, що мають інше покриття та діаметр.

Примітка:
Гальмівні трубопроводи дозволяється згинати не більше, ніж на 90°, інакше вони можуть тріснути або деформуватися настільки сильно, що критично зменшиться їх прохідний переріз.
Місце з'єднання трубопроводів краще розташовувати під днищем автомобіля.
Сполучні штуцери слід розташовувати так, щоб вони не торкалися рухомих вузлів та деталей.
Ходовий гвинт не змащувати, а лише очистити спиртом.
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби:

• Набір для розвальцювання -VAS 6056-.
• Пристрій для заповнення та прокачування гальмівної системи -VAS 5234-.

Ремонт

1. Відкрутити гальмівний трубопровід від відповідного супорта або колісного гальмівного циліндра. Зібрати і належним чином утилізувати гальмівну рідину.

2. Розрізати трубопровід у відповідному місці (відсутність вигинів, зручний доступ) за допомогою пристосування -2-.

3. Видалити пошкоджену ділянку.

4. Знежирити зовнішню частину трубопроводу.

5. Затиснути трубопровід у ручних лещатах -4-, щоб він виступав із пластмасових захватів на 50 мм.

6. Встановити насадку для зняття оболонки -3- на дриль та вставити в насадку кінець трубопроводу.

7. Зрізати оболонку, повільно обертаючи насадку та легко натискаючи на дриль.

Примітка:
Довжина зачищеного кінця визначається глибинною насадкою (зрізати до упору).

8. Зняти насадку з гальмівного трубопроводу та очистити його від стружки.

9. Витягти трубопровід із ручних лещат і надіти на нього штуцер -D-.

10. Вставити трубопровід -B- до упору -A- пристосування для розвальцювання.

Примітка:
При затягуванні гвинтів із внутрішніми шестигранниками гальмівний трубопровід повинен прилягати до упору, інакше трубка буде розвальцьована неправильно.

11. Затиснути трубопровід у пристрої для розвальцювання, щоб він не міг вільно переміщатися в ньому. Відкинути упор -A- і затягнути хрест-навхрест гвинти із внутрішніми шестигранниками за допомогою куточка -C-.

12. Вкрутити ходовий гвинт до упору в пристрій.

13. Викрутити ходовий гвинт у початкове положення.

14. Хрест-навхрест послабити гвинти із внутрішніми шестигранниками.

15. Витягти гальмівний трубопровід із пристосування, очистити та перевірити трубопровід та розвальцювання.

16. Промити встановлений на автомобілі гальмівний трубопровід:

• Підключити пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234-, надіти на розвальцьований кінець трубопроводу шланг ємності для прокачування та включити на короткий час пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234-, щоб гальмівна рідина змила тирсу.
• Продуть стисненим повітрям трубопровід, що встановлюється.

17. З'єднати гальмівні трубопроводи за допомогою штуцера -E-.

18. Закріпити трубопровід гальмівної системи.

19. Прокачати гальмівну систему.