Заміна масла та масляного фільтра в дизельному двигуні 3,0 л (CASA) (для застосування на моделі VW Touareg)

#масло_і_масляний_фільтр #система_мастила #дизельний_двигун_3_0_л_CASA #VW_Touareg_7L

Фільтр масляний в дизельному двигуні 3,0 л (CASA)

1. Якщо двигун холодний, запускаємо та прогріваємо його до робочої температури.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою чи естакаду.

3. Відкриваємо капот та знімаємо декоративну кришку двигуна.

4. Відкручуємо кришку маслозаливної горловини.

5. Залазимо під автомобіль та знімаємо захист двигуна.

6. Шестигранником на 6 послаблюємо затягування пробки зливного отвору.

Примітка:
Перед відвертанням, за допомогою щітки по металу, очищаємо пробку та область навколо неї від пилу та бруду.

7. Щоб не забруднити оливою балку, підкладаємо лист звичайного картону, як показано на фото нижче.

8. Розташовуємо під зливний отвір в масляному піддоні ємність для збору моторної оливи, остаточно вивертаємо пробку і зливаємо олію в ємність (об'єм ємності – не менше 8 л).

Увага:
Дотримуємося обережності, щоб не обпектися оливою.

9. Поки олія стікає в ємність, міняємо масляний фільтр. Фільтр змінюємо зверху.

10. Ключем із головкою на 32 послаблюємо затягування кришки масляного фільтра.

Примітка:
По можливості підкладаємо навколо кришки масляного фільтра ганчір'я, яке збере надалі масло.

11. Готуємо порожню ємність. Остаточно відкручуємо кришку масляного фільтра…

… і акуратно знімаємо її з корпусу у зборі з фільтруючим елементом.

12. Відразу підводимо під елемент, що фільтрує, ємність, в яку буде стікати залишки масла.

Примітка:
При вийманні фільтруючого елемента масло з корпусу масляного фільтра автоматично стікає в картер двигуна.

13. Потім знімаємо старий фільтруючий елемент із кришки. Видаляємо старий фільтр у відходи.

14. Піднімаємо та знімаємо з кришки масляного фільтра кільце ущільнювача і видаляємо його у відходи.

15. Очищаємо від старої оливи посадкові поверхні на кришці та корпусі масляного фільтра.

16. Беремо нове кільце ущільнювача з комплекту, змащуємо його свіжим маслом і акуратно встановлюємо на кришку.

17. Заливаємо в корпус масляного фільтра 150 мл свіжої оливи, щоб повністю видалити залишки старої оливи з масляного піддону.

18. Встановлюємо новий фільтруючий елемент у кришку до упору, повинен пролунати характерний клацання.

19. Встановлюємо кришку масляного фільтра у зборі з фільтруючим елементом на корпус так, щоб виступ на елементі увійшов у спеціальний отвір у корпусі масляного фільтра.

Примітка:
Перед встановленням наносимо тонкий шар моторного масла на кільце ущільнювача виступу фільтруючого елемента.

20. Закручуємо кришку масляного фільтра. Момент затягування не повинен перевищувати 35 Н·м.

21. Поки ми замінювали масляний фільтр, масло з блоку циліндрів мало стекти в ємність.

22. Беремо пробку зливного отвору і замінюємо на нове її мідне кільце ущільнювача.

23. Після закінчення зливу оливи (масло капатиме рідкими краплями) прибираємо ганчір'ям з масляного піддона залишки оливи…

… і загортаємо пробку.

24. Заливаємо свіжу олію у двигун. Об'єм масла, що заливається, повинен становити приблизно 7,5 л, але в будь-якому випадку рівень масла контролюємо за допомогою щупа:

- Чекаємо кілька хвилин, щоб масло встигло повністю стекти у двигун.

- Виймаємо масловимірювальний щуп, протираємо його чистою ганчіркою і знову вставляємо щуп на місце до упору. Виймаємо щуп, рівень масляної плівки на щупі повинен бути між відмітками "MIN" і "MAX". Якщо рівень масла наближається до позначки “MIN” або нижче за неї, доливаємо масло.

- Потім запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ході кілька хвилин. Сигналізатор аварійного тиску оливи повинен згаснути через 2-3 секунди після запуску двигуна. Під час роботи двигуна перевіряємо, чи немає патьоків оливи з-під пробки зливного отвору. Глушимо двигун, перевіряємо рівень масла і при необхідності доливаємо масло.

Увага:
Двигуни з турбонагнітачем:
При першому пуску двигуна після заміни моторної оливи та масляного фільтра враховуйте наступне: поки не згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів, двигун повинен працювати тільки на холостих обертах. Додати газ заборонено! При збільшенні оборотів можливе пошкодження турбонагнітачів або його повний вихід з ладу. Натискати на педаль акселератора дозволяється лише коли згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів (тобто коли в системі мастила встановиться належний тиск).

25. Закручуємо кришку маслозаливної горловини та встановлюємо захист двигуна.

Відеоогляд процедури заміни масла та масляного фільтра в дизельному двигуні 3,0 л (CASA) VW Touareg (7L)