Бензиновый двигатель объемом 3.0 л (Hybrid) VW Touareg с 2010 года

2. Бензиновый двигатель объемом 3.0 л (Hybrid)

Примечание:
Работы с топливоподающей системой, аналогичны описанным в разделе «Бензиновый двигатель объемом 3.6 л».

Снятие и установка блока дроссельной заслонки -J338-

Снятие

1. Снять кожух моторного отсека.

2. Снять заднюю часть кожуха двигателя -2- движением вверх.

3. Снять воздуховод, для чего отсоединить шланг -1- и ослабить хомуты -стрелки-.

4. Отсоединить разъём -1-.

5. Вывернуть винты -стрелки- и снять блок дроссельной заслонки -J338- с промежуточным фланцем.

Внимание:
- Опасность поломки двигателя.
- Чтобы мелкие детали случайно не провалились в приводной нагнетатель, закрыть впускной канал чистой тряпкой.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Заменить уплотнительные кольца.

• Вставить промежуточный фланец -2- с новыми уплотнительными кольцами в приводной нагнетатель -1- -стрелки-.
• Насадить блок дроссельной заслонки -J338--поз. 3- на промежуточный фланец -стрелки-. Момент затяжки: 10 Нм.
• После замены блока дроссельной заслонки выполнить адаптацию блока управления двигателя.

Снятие и установка блока регулирующей заслонки -J808-

Снятие

1. Снять заднюю часть кожуха двигателя -2- движением вверх.

2. Освободить крепления топливопровода -стрелки-. Топливные шланги должны оставаться подсоединёнными.

3. Отсоединить разъём -3- от блока регулирующей заслонки -J808-.

4. Вывернуть винты -5- и -6-.

5. Снять соединительный патрубок -1- с переходником (промежуточным фланцем) -2- и блок регулирующей заслонки -J808- -4-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
Заменить уплотнительные кольца.

• Установить соединительный патрубок -1- с переходником (промежуточным фланцем) -2- и блок регулирующей заслонки -J808- -4- с новыми уплотнительными кольцами.
• Затянуть винты -5- и -6- от руки.
• Затем затянуть сначала винты -6- предписанным моментом. Момент затяжки: 10 Нм.
• Затем затянуть винты -5- с тем же самым моментом.
• Подсоединить электрический разъём -3-.

• Закрепить топливопровод -стрелки-.
• После замены блока регулирующей заслонки -J808- адаптировать блок управления двигателя.

Снятие и установка форсунок

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Набор инструментов для двигателей FSI -T10133-.

Снятие

Внимание:
- Опасность травмирования из-за высокого давления топлива!
- Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
- Для сброса остаточного давления обложить место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение.

1. Сбросить давление топлива в контуре высокого давления.

2. Снять приводной нагнетатель.

3. Снять соответствующую нижнюю часть впускного коллектора.

4. Завести съёмник -T10133/2A- в канавку на форсунке.

5. Насадить на съёмник демонтажное приспособление -T10133/16- и извлечь форсунку вращением винта -1-.

Разборка форсунки

1. Снять опорное кольцо -4-, уплотнительное кольцо -3- и распорное кольцо -2- с форсунки -1-.

2. Отщёлкнуть уплотнительную шайбу -5-.

3. Осторожно удалить старое уплотнительное кольцо камеры сгорания -6-, для чего разрезать его ножом или снять с помощью маленькой отвёртки.

4. Следить за тем, чтобы не повредить канавку под уплотнительное кольцо. При повреждениях канавки форсунку необходимо заменить.

Установка

Примечание:
- Заменить уплотнительное кольцо камеры сгорания и уплотнительное кольцо форсунки.
- При наличии повреждений заменить распорное кольцо.
- Уплотнительные кольца форсунок смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
- Трубопроводы высокого давления использовать на тех же самых цилиндрах.

1. Отверстие в ГБЦ прочистить цилиндрической нейлоновой щёткой -T10133/4-.

2. Насадить монтажный конус -T10133/5- с новым уплотнительным кольцом камеры сгорания -1- на форсунку -2-.

3. С помощью монтажной втулки -T10133/6- надвинуть уплотнительное кольцо камеры сгорания как можно дальше на монтажный конус -T10133/5-.

4. Перевернуть монтажную втулку -T10133/6- и другой стороной задвинуть уплотнительное кольцо камеры сгорания в его канавку.

Примечание:
При сдвигании по форсунке уплотнительное кольцо камеры сгорания расширяется. Поэтому после установки в канавку это кольцо необходимо обжать в 2 этапа, как описано ниже.

5. Надеть калибровочную втулку -T10133/7- с лёгким поворотом (ок. 180°) на форсунку до упора.

6. Снять калибровочную втулку -T10133/7- поворотом в другую сторону.

7. Надеть калибровочную втулку -T10133/8- с лёгким поворотом (ок. 180°) на форсунку до упора.

8. Снять калибровочную втулку -T10133/8- поворотом в другую сторону.

9. Установить на форсунку -1- детали из ремкомплекта:

2 - Распорное кольцо, уступом к форсунке.

3 - Уплотнительное кольцо.

4 - Опорное кольцо.

5 - Уплотнительная шайба.

10. Новое уплотнительное кольцо перед установкой смазать чистым моторным маслом.

Примечание:
Уплотнительное кольцо камеры сгорания -8- смазывать нельзя.

11. Вставить форсунку с помощью монтажной оправки -T10133/9- до упора в отверстие ГБЦ.

Примечание:
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо камеры сгорания достаточно сожмется.

12. Обратить внимание на правильность положения форсунки в ГБЦ:

• Электрический разъем форсунки должен войти в предназначенный для этого паз в ГБЦ.

13. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Установить нижнюю часть впускного коллектора.
• Установить приводной нагнетатель.

Детали и узлы насоса высокого давления

1. Болт
2. Насос высокого давления (с клапаном дозирования топлива -N290-, не разбирать)
3. Соединительный патрубок (перед подсоединением подающего топливопровода подтянуть, затягивать рожковым ключом 14 мм -V.A.G 1331/9-, 27 Нм)
4. Соединительный патрубок (27 Нм)
5. Хомут
6. Трубопровод высокого давления (Внимание: Опасность травмирования из-за высокого давления топлива! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.) (не изменять форму изгибов, перед повторной установкой проверить на наличие повреждений, при ослаблении и затягивании трубопровода высокого давления для контропоры использовать штуцер. Смочить резьбу накидной гайки топливом. 25 Нм)
7. Подающий топливопровод (Внимание: Опасность травмирования струёй топлива. Перед рассоединением элементов системы питания обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление!) (Перед повторной установкой проверить на наличие повреждений)
8. Датчик давления топлива в контуре низкого давления -G410- (15 Нм)
9. Гайка (9 Нм)
10. Прокладка (заменить)
11. Корпус
12. Уплотнительное кольцо (заменить)
13. Датчик Холла -G40-
14. Болт
15. Болт (9 Нм)
16. Гайка (9 Нм)
17. Щиток (для трубопровода высокого давления, в зависимости от исполнения может выглядеть иначе)
18. Роликовый толкатель (устанавливается только в одном единственном положении, перед установкой смазать чистым моторным маслом)
19. Уплотнительное кольцо (заменить, перед установкой смазать чистым моторным маслом)

Снятие и установка трубопровода высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Накидной ключ 17 мм -V.A.G 1331/6-.

Снятие

Внимание:
- Опасность травмирования из-за высокого давления топлива!
- Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
- Для сброса остаточного давления обложить место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение.

1. Сбросить давление топлива в контуре высокого давления.

2. Снять приводной нагнетатель.

3. Движением вперёд снять шланг -стрелка- вторичного воздуха с кронштейна и отсоединить, нажав для этого на фиксаторы.

4. Вывернуть винты -стрелки- и отложить потенциометр заслонок впускного коллектора -G336- с вакуумным приводом этих заслонок в сторону.

Примечание:
- Поз. 1- игнорировать.
- На рисунке для примера показан ряд цилиндров 2 (левый).

5. Отвернуть гайки и болты -стрелки- и снять защитный кожух -А-.

6. Вывернуть винты -стрелки- и крепление -1-.

7. Отвернуть накидные гайки -2- и -3-, для контропоры используя штуцер.

Примечание:
Не изменять форму изгибов трубопровода высокого давления.

Установка

Примечание:
- Штуцеры трубопроводов высокого давления не должны иметь повреждений.
- Не изменять форму изгибов трубопровода высокого давления.

1. Затянуть накидную гайку сначала от руки до упора. При этом следить, чтобы трубопровод высокого давления сидел без перекоса.

2. Затянуть накидную гайку динамометрическим ключом -V.A.G 1331- с накидным ключом 17 мм -V.A.G 1331/6-. При этом удерживать от проворачивания шестигранник резьбового штуцера на топливной рампе рожковым ключом.

3. Винт крепёжного хомута затягивать только после того, как будет затянута гайка трубопровода высокого давления.

4. Установить приводной нагнетатель.

Снятие и установка насоса высокого давления

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Переходник -T40058-.

Снятие

Внимание:
- Опасность травмирования из-за высокого давления топлива!
- Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
- Для сброса остаточного давления обложить место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение.

1. Сбросить давление топлива в контуре высокого давления.

2. Снять правую часть кожуха моторного отсека.

3. Снять воздушный шланг -2-, для чего ослабить хомут -1-.

4. Отсоединить шланг забора вторичного воздуха -2-, нажав для этого на фиксаторы -1-.

5. Открыть защёлки -стрелки-.

6. Отжать верхнюю часть -1- от нижней части воздушного фильтра -2- и извлечь фиксаторы верхней части из отверстий -стрелки- движением вверх.

7. Отвернуть гайки и болты -стрелки- и снять защитный кожух -А-.

8. Вывернуть винт -стрелка- и ослабить накидную гайку -1-. Собрать вытекающее топливо ветошью.

9. Отсоединить шланг -2-.

10. Отсоединить разъём -1-.

11. Вывернуть винты -стрелки- и снять насос высокого давления с роликовым толкателем.

Примечание:
Не изменять форму изгибов трубопровода высокого давления.

Установка

1. Проверить роликовый толкатель -1- на наличие повреждений, при необходимости заменить.

2. Смазать роликовый толкатель моторным маслом вставить выступом -стрелка A- в направляющую -стрелка B-.

3. Вставить направляющий палец переходника -T40058- следующим образом:

• Большим диаметром -стрелка 1- обращён к двигателю.
• Малым диаметром -стрелка 2- к переходнику.

4. Изогнутым накидным ключом за переходник -T40058- провернуть коленвал по направлению вращения -стрелка-, при этом вдавить роликовый толкатель в корпус до самой глубокой точки.

5. При установке насоса высокого давления трубопровод высокого давления слегка приподнять, не сгибая.

6. Заменить уплотнительное кольцо и установить насос высокого давления.

7. Затянуть винты крепления насоса высокого давления.

8. Установить трубопровод высокого давления.

Система зажигания

1. Болт (9 Нм)
2. Датчик Холла -G40-
3. Уплотнительное кольцо (заменить)
4. Датчик детонации (Датчик детонации 1 -G61- (справа), датчик детонации 2 -G66- (слева))
5. Болт (20 Нм)
6. Клапан 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-
7. Болт (5 Нм)
8. Уплотнительное кольцо (заменить)
9. Свеча зажигания (30 Нм, при замене свечи следует смазать катушку зажигания с выходным каскадом, снимать и устанавливать с помощью свечного ключа -3122 B-)
10. Катушка зажигания
11. Болт (5 Нм)
12. Жгут проводов
13. Клапан 2 системы регулирования фаз газораспределения -N208-
14. Болт (9 Нм)
15. Датчик оборотов двигателя -G28-
16. Уплотнительное кольцо
17. Датчик Холла 2 -G163-
18. Болт (9 Нм)

Снятие и установка катушек зажигания с выходными каскадами

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Съёмник -T40039-.
• Смазывающая паста -G 052 141 A2-.

Примечание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- При снятии катушек зажигания с выходным каскадом со свечей зажигания съёмник -T40039- следует устанавливать так, чтобы его захваты заходили за верхнее толстое ребро катушки -стрелка-.
- Если снимать катушки за нижние рёбра, их можно повредить.

Снятие катушек зажигания с выходными каскадами с правого (1-го) ряда цилиндров

1. Снять кожух моторного отсека.

2. Снять кожух двигателя -2- движением вверх.

3. Снять воздуховод, для чего отсоединить шланг -1- и ослабить хомуты -стрелки-.

4. Отсоединить шланг забора вторичного воздуха -2-, нажав для этого на фиксаторы -1-.

5. Освободить крепёжные скобы -стрелки-, снять верхнюю часть воздушного фильтра.

6. Вывернуть винты -стрелки- и отсоединить разъёмы от катушек зажигания.

7. Вынуть катушки зажигания съёмником -T40039-.

Снятие катушек зажигания с выходными каскадами с левого (2-го) ряда цилиндров

Внимание:
В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! Перед началом работ осмотреть высоковольтные компоненты в области проведения работ. Принять во внимание общие предупреждения.

1. Освободить высоковольтные провода из крепления -стрелки-.

2. Выкрутить болты -стрелки-.

3. Последовательно нажимая фиксаторы разъёмов -стрелки-, отсоединить разъёмы -1- от катушек зажигания с выходными каскадами.

4. При необходимости отвести высоковольтные провода в сторону и извлечь катушки зажигания с помощью съёмника -T40039-.

5. При необходимости отвести высоковольтные провода в сторону и извлечь катушки зажигания с помощью съёмника -T40039-.

Установка

Примечание:
- При установке новых свечей зажигания необходимо нанести на катушки зажигания смазывающую пасту -G 052 141 A2-. Это предупреждает «прихватывание» наконечника катушки зажигания к свече. При установке катушки зажигания на свечу следует слегка повращать катушку, чтобы паста распределилась по изолятору свечи.
- Новые катушки зажигания с выходными каскадами поставляются смазанными.

1. Нанести тонкий слой смазывающей пасты -G 052 141 A2- по окружности наконечника катушки -стрелка-. Толщина слоя должна составлять 1 … 2 мм.

2. Свободно вставить катушки зажигания в свечной колодец.

3. Выровнять катушки зажигания и рукой насадить на свечи зажигания до упора.

4. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания.

Снятие и установка датчиков детонации -G61- и -G66-

Снятие

1. Снять приводной нагнетатель.

2. Снять соответствующую нижнюю часть впускного коллектора.

3. Вынуть из крепления разъём -3- (зелёный) датчика детонации 1 -G61-.

4. Вынуть из крепления и отсоединить разъём -2- (серый) датчика детонации 2 -G66-.

5. Вывернуть винт -1- крепления датчика детонации 1 -G61- и винт -2- крепления датчика детонации 2 -G66-, снять датчики детонации.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить левую и правую нижние части впускного коллектора.
• Установить приводной нагнетатель.

Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя -G28-

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отсоединить электрический разъём датчика оборотов двигателя -G28-.

3. Вывернуть винт -1- из картера передней главной передачи. Поддеть и извлечь резиновую крышку -2-.

4. Вывернуть винт -1- и извлечь датчик оборотов двигателя -G28-.

Установка

1. Вставить датчик оборотов двигателя-1- в отверстие на двигателе и утопить до упора.

2. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Моменты затяжки:

• Болт передней главной передачи: 90 Нм.
• Датчик оборотов двигателя: 10 Нм.