Блок цилиндров VW Touareg с 2010 года

5. Блок цилиндров

Двигатель объемом 3.0 л

Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны шкивов

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Съёмник манжетных уплотнений -T40019-.
• Монтажное приспособление -T40048- с -T40048/4-.

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять демпфер крутильных колебаний.

3. Совместить заподлицо внутреннюю и внешнюю части съёмника -T40019- и застопорить их винтом с накаткой.

4. Смазать резьбовую головку съёмника моторным маслом, установить и, сильно надавив, вкрутить её как можно глубже в манжетное уплотнение.

5. Ослабить винт с накатанной головкой и вращать внутреннюю часть съёмника против направления вращения коленвала, пока манжетное уплотнение не будет вынуто.

6. Зажать съёмник уплотнительного кольца по плоским граням в тиски. Снять манжетное уплотнение клещами.

7. Очистить рабочую поверхность и посадочную плоскость.

8. Установить монтажное приспособление -T40048/1- на оправку -T40048/2- и надеть на оправку манжетное уплотнение -1-.

9. Снять вспомогательную оправку.

10. Надеть оправку -T40048/2- на карданный вал и сдвинуть манжету -1- на уплотняемую поверхность двигателя.

Примечание:
Оправка -T40048/2- остается для запрессовки на коленчатом вале.

11. Установить оправку -T40048/4- (глубина запрессовки 5 мм) с винтами M8 х 55 мм на коленчатый вал.

12. Сначала завернуть винты от руки. Затем, затягивая винты попеременно на 1/2 оборота, запрессовать манжету до упора.

13. Установить демпфер крутильных колебаний.

14. Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка передней крышки

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Ключ для гаек ключ с двумя отверстиями -3212-.
• Дрель с пластмассовой щёткой.
• Защитные очки.
• Силиконовый герметик -D176 404 A2-.

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять демпфер крутильных колебаний.

3. Снять шкив насоса системы охлаждения. При откручивании винтов -стрелки- в качестве упора использовать ключ для гаек с двумя отверстиями -3212-.

4. Снять крышку с направляющего ролика поликлинового ремня.

5. Вывернуть винт -стрелка- и снять обводной ролик с крышки.

6. Снять с передней крышки шумоизолирующий кожух -стрелки-.

7. Отвернуть крепёжную гайку от трубопровода ОЖ.

8. Поддеть вверх скобу трубопровода ОЖ.

9. Вывернуть крепёжные винты крышки.

10. Сдвинуть переднюю крышку вперёд сначала справа -стрелка 1-, а затем слева -стрелка 2-.

11. Вынуть из снятой крышки уплотнительное кольцо.

Установка

Примечание:
Заменить прокладки и уплотнительные кольца.

1. Удалить старый герметик из канавок крышки, а также с контактных поверхностей.

Внимание:
Работать в защитных очках.

2. Удалить остатки герметика с крышки и блока цилиндров или с верхней части масляного поддона, например, вращающейся пластмассовой щёткой.

3. Очистить и обезжирить привалочные поверхности.

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2 мм). 5. Установить уплотнители -2- и -4-, а также уплотнительные кольца -1- и -3-.

6. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную поверхность крышки так, как это показано на рисунке -стрелка-.

Примечание:
Слой герметика должен выступать над привалочной плоскостью на 1,5 … 2,0 мм.

Примечание:
- Валик герметика не должен быть толще, чем указано, иначе излишки герметика могут попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
- Передняя крышка должна быть установлена в течение 5 минут после нанесения герметика.

7. Затянуть винты крепления крышки крест-накрест в несколько заходов. Момент затяжки: 9 Нм.

8. Установить новое манжетное уплотнение.

9. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя -G28-

Снятие

1. Снять задний шумоизолирующий кожух -2-, для этого ослабить крепления.

2. Отсоединить разъём -2-.

3. Вывернуть винт -1- и снять датчик оборотов двигателя -G28-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Момент затяжки: 9 Нм.

2. Установить шумоизолирующий кожух.

Снятие и установка ведущего диска

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Упор -10-201-.

Снятие

Примечание:
Двигатель и КП сняты.

1. Пометить положение ведущего диска относительно двигателя.

2. При выкручивании винтов использовать упор -10-201-.

3. Вывернуть винты крепления и снять ведущий диск.

4. Снять находящуюся под ним регулировочную шайбу.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить на коленвал регулировочную шайбу толщиной 1,5 мм.
• Установить ведущий диск с подкладной шайбой 3,4 мм.
• Для крепления использовать новые винты.
• При затягивании винтов использовать упор -10-201-. Момент затяжки: 30 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота).

Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны цепей ГРМ

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Монтажное приспособление -T10122-.
• Рычаги -T20143/2-.

Примечание:
Двигатель и КП сняты.

1. Снять ведущий диск.

2. Извлечь манжетное уплотнение при помощи рычага -T20143/2-.

3. В направляющей втулке -T10122/2- просверлить отверстие 8 мм -стрелка 2- для центрирующей втулки.

4. В качестве шаблона использовать отверстие -стрелка 1- в шайбе.

5. Очистить рабочие и уплотнительные поверхности.

6. Надеть направляющую втулку -T10122/1- на оправку -T10122/2- и надвинуть на оправку манжетное уплотнение -A-.

7. Снять направляющую втулку.

8. Установить оправку с манжетным уплотнением на коленчатый вал.

9. Запрессовать манжетное уплотнение при помощи оправки -T10122/3- до упора равномерно по кругу.

10. Установить ведущий диск.

Балансирный вал - детали и узлы

1. Подшипник скольжения
2. Винт (60 Н·м, при откручивании и затяжке винтов в качестве упора использовать фиксатор для топливного насоса высокого давления -3359-)
3. Противовес на стороне цепи ГРМ
4. Винт (9 Н·м)
5. Корпус опоры
6. Противовес со стороны шкивов
7. Винт (60 Н·м, при откручивании и затяжке винтов в качестве упора использовать фиксатор для топливного насоса высокого давления -3359-)
8. Подшипник скольжения
9. Балансирный вал

Снятие и установка балансирного вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.

Снятие

1. Слить моторное масло.

2. Снять двигатель.

3. Отсоединить двигатель от коробки передач.

4. Закрепить двигатель на монтажном стенде.

5. Отсоединить ведущий диск.

6. Снять находящуюся под ним регулировочную шайбу.

7. Снять крышки цепей привода распределительных валов.

8. Снять передний уплотнительный фланец.

9. Установить на коленвале сзади переходник -T40049- с 2 старыми винтами от ведущего диска.

Примечание:
Для сбора вытекающего масла под верхнюю часть масляного поддона подложить ветошь.

10. Вывернуть резьбовую пробку из верхней части поддона картера.

Внимание:
При нащупывании пальцем отверстия ВМТ коленчатый вал не проворачивать, чтобы не получить травму.

11. Ввернуть фиксирующий винт -3242- в отверстие (20 Н·м). При необходимости для полноценного центрирования винта немного пошевелить коленвал -1- в обе стороны.

12. Зафиксировать балансирный вал спереди на двигателе с помощью стопорного штифта для ТНВД -3359-.

13. Вывернуть винт и снять противовес с балансирного вала.

14. Зафиксировать балансирный вал сзади на двигателе с помощью стопорного штифта для ТНВД -3359-.

15. Вывернуть винты -стрелки- и снять с противовеса звёздочку.

16. Вывернуть винт -стрелка- и снять противовес с балансирного вала.

17. Вывернуть винты -стрелки- и снять крышку балансирного вала.

18. Вынуть балансирный вал из блока цилиндров.

Установка

Примечание:
Коленчатый вал зафиксирован в положении ВМТ при помощи фиксирующего винта -3242-.

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Коленчатый вал

1. Коленчатый вал (при измерении радиального зазора коленвал не проворачивать)
2. Центровочная втулка (2 шт., установить в блоке цилиндров)
3. Рама
4. Винт (заменить)
5. Упорная шайба (только на 3-й опоре коленвала, смазочные канавки направлены наружу, обеспечить фиксацию)
6. Вкладыш (для направляющей рамы, использовавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать), вкладыши подшипников, выработанные до слоя никеля, должны быть заменены, установить новые вкладыши направляющей рамы с правильной цветовой маркировкой)
7. Центровочная втулка гидротрансформатора (примечания по центровочной втулке)
8. Штифт (проверить надёжность посадки в коленвале)
9. Упорная шайба (только на 3-й опоре коленвала, смазочные канавки направлены наружу, обеспечить фиксацию)
10. Вкладыш (в блоке цилиндров со смазочной канавкой, использовавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать), установить в блоке цилиндров новые вкладыши с правильной цветной маркировкой)

Затянуть винты крепления

• Заменить винты -1 … 16-.
• Вставить в раму обе центровочные втулки.
• Затянуть винты рамы в следующей последовательности:

1. Затянуть винты -1 … 16- с помощью динамометрического ключа моментом 30 Н·м.

2. Затянуть винты -1 … 16- с помощью динамометрического ключа моментом 50 Н·м.

3. Довернуть винты -1 … 16- обычным ключом на 90° (1/4 оборота).

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в блоке цилиндров

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины на вкладышах подшипников нанесены цветовые метки.

• Стрелка- указывает в сторону шкива.

Место вкладышей в блоке цилиндров отмечено рядом с соответствующим подшипником буквой.

Расположение коренных вкладышей подшипников коленчатого вала направляющей рамы

На заводе-изготовителе устанавливаются вкладыши подшипников нужной толщины, соответствующие крышкам подшипников. Для обозначения толщины на вкладышах подшипников нанесены цветовые метки.

Принадлежность вкладышей подшипников к коленвалу отмечена на кромке рядом букв. Установленная впереди „1“-стрелка- обозначает цветовой код подшипника 1.

Опорная втулка гидротрансформатора

Примечание:
Двигатели из обменного фонда, блоки в сборе, а также новые и отремонтированные коленчатые валы поставляются без втулки -стрелка-. Втулку необходимо вогнать до установки ведущего диска.

Измерение осевого зазора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Универсальный штатив индикатора часового типа -VW 387-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Привинтить к блоку цилиндров индикатор часового типа с универсальным штативом -VW 387- и приставить его к щеке коленвала.

2. От руки прижать коленчатый вал к индикатору, установить индикатор на „0“.

3. Отжать коленчатый вал от индикатора и считать показание:

• осевой зазор, в новом состоянии: 0,090 … 0,215 мм.
• Предельная величина осевого зазора: 0,280 мм.

Измерение радиального зазора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Измерительная проволока Plastigage.

Примечание:
- Бывшие в употреблении подшипники местами не менять.
- Вкладыши подшипников, выработанные до слоя никеля, должны быть заменены.

• Снять направляющую раму и очистить коренные шейки.
• Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.

Примечание:
Измерительная полоска Plastigage должна лечь посередине вкладыша подшипника.

• Установить раму и затянуть её крепление моментом 30 Н·м. Коленчатый вал не проворачивать.
• Снова снять раму.
• Сравнить ширину полоски Plastigage со шкалой:

Радиальный зазор, в новом состоянии: 0,018 … 0,045 мм.

• Предельная величина радиального зазора: 0,10 мм.

Шатунно-поршневая группа

1. Шатунный болт (заменить, 30 Н·м и довернуть на 90° (1/4 оборота), смазать резьбу и привалочную поверхность, для измерения радиального зазора затянуть моментом 30 Н·м, не дотягивая)
2. Крышка шатуна (местами не менять, пометить принадлежность к цилиндру -B-, монтажное положение: метками служат приливы -A-)
3. Вкладыши (учитывать монтажное положение, использовавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать), вкладыши подшипников, выработанные до слоя никеля, должны быть заменены, для измерения радиального зазора затянуть болты моментом 30 Н·м, не дотягивая)
4. Шатун (заменять только весь комплект, пометить принадлежность к цилиндру -B-, монтажное положение: метками служат приливы -A-, осевой люфт в каждой шатунной паре: в новом состоянии 0,20 … 0,44 мм)
5. Стопорное кольцо
6. Поршневой палец (при затруднённом ходе нагреть поршни примерно до 60 °С, снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222 A-)
7. Поршень (с камерой сгорания, пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру, при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец, при образовании рисок на юбке поршня - заменить поршень, развести замки по окружности через 120°, снимать и устанавливать с помощью клещей для поршневых колец, обозначение „TOP/ВЕРХ“ должно быть обращено к днищу поршня)

Масляная форсунка для охлаждения поршней

Примечание:
Давление открытия: 1,3 бар.

1. Винт - 9 Н·м
2. Форсунка для охлаждения поршня с клапаном

Проверка теплового зазора поршневых колец

• Продвинуть кольцо под прямым углом сверху в нижнюю часть полости цилиндра на расстояние приблизительно 15 мм от края цилиндра. Для продвижения использовать поршни без колец.

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

• Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

Проверка поршней

• Измерить с помощью микрометра для наружных измерений 75 … 100 мм на расстоянии около 10 мм от нижнего края, под прямым углом к оси поршневого пальца.

Максимальное отклонение от номинального размера: 0,05 мм.

Проверка диаметра цилиндра

• Нутромером 50 … 100 мм произвести замеры крест-накрест в трёх местах в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

Максимальное отклонение от номинального размера: 0,08 мм.

Монтажное положение поршня

Монтажное положение: стрелка -поз. 1- на днище поршня направлена в сторону шкивов.

Примечание:
- Для повторной установки прежних поршней пометьте их монтажное положение и принадлежность к цилиндрам мелом или водостойким фломастером на днище.
- Не использовать для этого кернеры или чертилки, чтобы не повредить днище поршня.

Маркировка шатунов

• Шатуны и крышки шатунных подшипников перед установкой пометить на соответствие друг другу -стрелка-.

Примечание:
- Шатун заменяется только в комплекте.
- Не менять местами шатунные вкладыши.

Установочное положение шатунов

Более широкими краями -стрелки- шатуны обращены к соседним коренным подшипникам.

Примечание:
На рисунке представлена передняя пара шатунов.

Замер выступания поршней в ВМТ

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• -VW 382/7- из комплекта измерительного приспособления -VW 382-.
• -VW 385/17- из комплекта универсального измерительного приспособления -VW 385-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Установить индикатор часового типа -VAS 6079- с -VW 382/7- и -VW 385/17-.

2. Измерить выступание каждого поршня в двух местах -1-.

Маркировка прокладки головки блока цилиндров

Примечание:
Прокладки для левой и правой ГБЦ - невозможно перепутать, они имеют различную форму.

• Стрелка 1-: отверстия
• Стрелка 2-: номер детали

Размеры поршней и цилиндров

Проверка радиального зазора между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Измерительная проволока Plastigage.

• Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.
• Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.
• Установить крышку шатуна и затянуть её крепление моментом 30 Н·м. Коленчатый вал не проворачивать.
• Снова снять крышку шатуна.
• Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки Plastigage с измерительной шкалой.

Радиальный зазор, в новом состоянии: 0,015 … 0,062 мм.

Радиальный зазор, предельно допустимая величина: 0.12 мм.

• Заменить шатунные болты.

Двигатель объемом 4.2 л

Коленчатый вал

1. Блок цилиндров (подогнан в паре с -поз. 5-)
2. Центровочная втулка демпфера крутильных колебаний
3. Коленчатый вал
4. Центровочная втулка (в зависимости от модификации, 2 или 3 шт., вставить в раму)
5. Рама распредвалов (подогнана в паре с -поз.1-)
6. Болт
7. Центровочная втулка (2 шт., масляного насоса)
8. Упорное полукольцо (только на 4 опоре коленвала, смазочные канавки направлены наружу, проверить фиксацию в раме)
9. Кольцо (в раме, без смазочной канавки, бывшие в употреблении вкладыши заменить, установить в раме новые вкладыши с правильной цветной маркировкой)
10. Центрирующая втулка (для гидротрансформатора, должна быть вставлена сзади в коленвал)
11. Штифт (для ведомого диска, проверить надёжность посадки в коленвале)
12. Упорное полукольцо (только на 4 опоре коленвала, смазочные канавки направлены наружу)
13. Кольцо (для блока цилиндров — со смазочной канавкой, бывшие в употреблении вкладыши заменить, установить в блоке цилиндров новые вкладыши с правильной цветной маркировкой)

Монтажное положение центровочных втулок

• Проверить, чтобы центровочные втулки -1, 2, 3- были вставлены в раму в показанных на рисунке местах.

Примечание:
В зависимости от модификации центровочная втулка -3- может отсутствовать.

Рама - момент и порядок затяжки

• Заменить винты рамы.
• Затянуть болты в последовательности -1…20- в 3 этапа:

1. Затянуть моментом 30 Нм.

2. Затянуть моментом 50 Нм.

3. Довернуть на 90°.

Применяемость вкладышей коренных подшипников для нового коленвала

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в блоке цилиндров

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Расположение вкладышей коренных подшипников на блоке цилиндров обозначено буквами, нанесенными рядом с каждым подшипником.

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в раме – вариант 1

На заводе рама комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Место вкладышей в раме выштамповано или отмечено цветными точками на щеках коленвала, как это показано на рисунке.

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в раме – вариант 2

На заводе рама комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Место вкладышей в раме отмечено на передних щеках коленвала буквами, как это показано на рисунке. „X“ отмечает конец буквенного ряда и находится рядом с цветовой маркировкой подшипника „1“ со стороны шкивов.

Примечание:
Буквенный ряд начинается слева, от подшипника „5“ со стороны КП.

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в раме – вариант 3

На заводе рама комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Место вкладышей в раме отмечено на переднем фланце коленвала (со стороны шкивов) буквами, как это показано на рисунке.

Примечание:
Буквенный ряд начинается слева, от подшипника „5“ со стороны КП.

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в раме при неразличимой цветовой маркировке

Если место вкладышей подшипников коленвала отмечено цветом, то такая маркировка может стать неразличимой. В этом случае для подбора подходящих вкладышей необходимо измерить шейки коленвала.

Размеры коленчатого вала

Измерение осевого зазора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Универсальный штатив для индикатора часового типа -VW 387-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Индикатор -VAS 6079- с универсальным штативом индикатора часового типа -VW 387- закрепить на болтах на блоке цилиндров, как показано на рисунке.
• Установить щуп индикатора на щеке кривошипа.
• Рукой прижать коленвал к индикатору и установить индикатор на „0“.
• Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение.

Осевой люфт:

• Номинальное значение: 0,10 … 0,24 мм.
• Предельно допустимая величина: 0,28 мм.

Измерение радиального зазора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Измерительная проволока Plastigage.
• Снять раму и очистить шейку вала.
• Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.

Примечание:
Измерительная проволока Plastigage должна находится по центру вкладыша.

• Установить раму и, удерживая коленвал от проворачивания, затянуть её крепление моментом 30 Нм.
• Снова снять раму распредвалов.
• С помощью сравнительной шкалы по ширине расплющенной проволоки Plastigage определить значение радиального зазора.

Радиальный зазор:

• новый: 0,018 … 0,045 мм,
• предельно допустимая величина: 0,100 мм.

Шатунно-поршневая группа

1. Болты (смазать резьбу и опорную поверхность, 35 Нм и довернуть на 90°)
2. Крышка шатуна (крышку и шатун изготавливают методом разрыва, поэтому крышка подходит только к своему шатуну и только в одном положении, пометить принадлежность к цилиндру краской -B-, монтажное положение: метками служат приливы -A-)
3. Вкладыши (устанавливать в надлежащее положение, бывшие в употреблении вкладыши заменить, верхний и нижний вкладыши не взаимозаменяемы: верхний (обращённый в сторону поршня) выполнен из более износостойкого материала. Отличительный признак нового вкладыша: чёрная линия на рабочей поверхности в области разделения, установить новые вкладыши с правильной цветной маркировкой)
4. Шатун (заменяется только в комплекте с крышкой, изготовленной методом разрыва, пометить принадлежность к цилиндру краской -B-, монтажное положение: метками служат приливы -A-, осевой зазор на каждую шатунную пару: новый 0,20 … 0,38 мм; предельный допуск 0,60 мм)
5. Стопорное кольцо
6. Поршневой палец (при затруднённой установке нагреть поршень примерно до 60 °C, снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222 A-)
7. Плунжер (пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру, при появлении трещин и задиров на днище или юбке заменить поршень, при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец)
8. Поршневые кольца (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга, снятие и установка с помощью клещей для установки поршневых колец, маркировка „TOP“ или надпись направлена к днищу поршня)

Форсунка охлаждения поршней

Примечание:
- Отгибать форсунки запрещено.
- Погнутые форсунки подлежат замене.

1. Винт (самоконтрящийся) – 9 Нм;
2. Форсунка охлаждения поршней с клапаном

Измерение зазора в замке поршневого кольца

• Вставить кольцо в цилиндр сверху (оно должно располагаться строго перпендикулярно стенкам цилиндра) и задвинуть его так, чтобы от него до нижнего края цилиндра оставалось примерно 15 мм.
• Задвигать кольцо следует поршнем без поршневых колец.

Измерение зазора по высоте между канавкой и кольцом

• Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

Проверка поршня

• Измерить с помощью микрометра для наружных измерений 75 … 100 мм, под углом 90° к оси поршневого пальца, примерно в 10 мм над нижним срезом юбки поршня. Максимально допустимое отклонение от номинального размера: 0,04 мм.

Измерение диаметра цилиндра

• Нутромером -VAS 6078- произвести измерение в 3 равноудалённых точках в поперечном -A- и продольном -B- направлениях. Максимально допустимое отклонение от номинального размера: 0,08 мм.

Монтажное положение поршня

Внимание:
- Предохранять покрытие днища поршня от разрушения.
- При повторном использовании бывших в употреблении поршней, их днища необходимо пометить на принадлежность цилиндрам. Для этого использовать краску. Запрещается наносить метки на днище поршня керном, насечками и другими подобными средствами!

Монтажное положение: стрелки на днищах поршней указывают в сторону шкивов.

Маркировка шатунов

Примечание:
- Шатун заменяется только в комплекте
- Менять местами шатунные подшипники запрещается!

• Перед снятием пометить краской взаимное расположение шатуна и крышки, а также их принадлежность к цилиндру -стрелки-.

Измерение выступания поршней в «ВМТ»

Примечание:
При установке новых поршней или части двигателя необходимо измерить выступание поршней в „ВМТ“.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Перемычка -VW 382/7- из измерительного приспособления -VW 382-.
• Пластина -VW 385/17- из комплекта универсального измерительного приспособления -VW 385-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Закрепить индикатор -VAS 6079- с перемычкой -VW 382/7- и пластиной -VW 385/17- на блоке цилиндров.
• Измерить выступание каждого поршня в обоих обозначенных местах -стрелки- (если смотреть на двигатель в продольном направлении: спереди и позади поршня).

Примечание:
- Если выступание для разных цилиндров окажется различным, при выборе прокладки ГБЦ учитывать наибольшее значение.
- Измерения с целью выбора прокладки ГБЦ выполняются отдельно для каждого ряда цилиндров.

• В зависимости от величины выступания установить соответствующую прокладку, см. приведенную ниже таблицу:

Маркировка прокладок головки блока цилиндров

Примечание:
Прокладки для левой и правой ГБЦ невозможно перепутать, поскольку они имеют разную форму.

1. Отверстия
2. Номер детали

Размеры поршней и цилиндров

Измерение радиального зазора между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Измерительная проволока Plastigage.
• Снять крышку шатуна. Очистить крышку и шатунную шейку коленвала.
• Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.
• Установить крышку шатуна и, удерживая коленвал от проворачивания, затянуть её крепление моментом 30 Нм.
• Снова снять крышку шатуна.
• С помощью сравнительной шкалы по ширине расплющенной проволоки Plastigage определить значение радиального зазора.

Радиальный зазор:

• новый: 0,015 … 0,062 мм.
• предельно допустимая величина: 0,120 мм.
• Заменить болты шатунных крышек.

Применяемость вкладышей шатунных подшипников

Новые вкладыши шатунных подшипников отмечены цветом и подбираются только парами следующим образом: