Блок цилиндров VW Touareg с 2010 года

5. Блок цилиндров

Двигатель объемом 3.6 л

1. Корпус регуляторов фаз ГРМ (поверхности под уплотнительные кольца перед установкой смазать моторным маслом, перед установкой проверить сетчатый фильтр в корпусе регуляторов на наличие загрязнений)
2. Уплотнительное кольцо
3. Масляный насос
4. 8 Нм (устанавливать на фиксатор резьбовых соединений -D 000 600 A2-)
5. Натяжитель (50 Нм, двигатель проворачивать только с установленным натяжителем)
6. Уплотнительное кольцо (при повреждении или негерметичности заменить)
7. Башмак натяжителя цепи привода распредвалов
8. Опорный палец (10 Нм)
9. Звёздочка цепи привода ГРМ (установка регуляторов фаз ГРМ и цепи привода распредвалов)
10. Цепь привода распредвалов (перед снятием пометить направление движения цепи, установка регуляторов фаз ГРМ и цепи привода распредвалов)
11. 60 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°)
12. Регулятор фаз выпускных клапанов (обозначение: 32А, установка регуляторов фаз ГРМ и цепи привода распредвалов)
13. 60 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить, при установке привалочные поверхности задающего ротора / головки винта должны быть сухими, при снятии и установке удерживать распредвал рожковым ключом на 27 мм)
14. Регулятор фаз впускных клапанов (обозначение: 24Е, установка регуляторов фаз ГРМ и цепи привода распредвалов)
15. 10 Нм
16. Натяжитель цепи с башмаком цепи ГРМ (двигатель проворачивать только с установленным натяжителем)
17. Ведущая шестерня (установлена на коленвале, положение установочного зуба на линии разъёма крышки коренного подшипника = ВМТ цилиндра 1, установка цепи привода масляного насоса)
18. Цилиндрический палец (10 Нм)
19. Цепь (перед снятием пометить направление движения цепи)
20. Опорный палец (10 Нм)
21. 23 Нм
22. Успокоитель цепи привода распредвалов
23. Успокоитель цепи ГРМ (снимается и устанавливается в сборе с цепью ГРМ)
24. Ведущая звездочка привода насоса высокого давления (с игольчатым подшипником, перед установкой смазать игольчатый подшипник моторным маслом)

1. Болты крепления демпфера крутильных колебаний (7 шт., 60 Нм и довернуть на 180°)
2. Демпфер крутильных колебаний (ослабление и затяжка болтов крепления)
3. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа (крепится винтом на впускном коллекторе)
4. Блок цилиндров
5. Уплотнительное кольцо (заменить, перед установкой смазать моторным маслом)
6. Масляный насос
7. Звёздочка (установка регуляторов фаз ГРМ и цепи привода распредвалов)
8. 60 Нм и довернуть на 90° (заменить)
9. 8 Нм (устанавливать на фиксатор резьбовых соединений -D 000 600 A2-)
10. 20 Нм (момент затяжки влияет на работу датчика детонации)
11. Датчик детонации I -G61- (место установки между цилиндрами 1 и 3 под выпускным коллектором)
12. Прокладка (заменить)
13. Маслозаборник масляного насоса
14. Уплотнительные кольца (заменить)
15. 8 Нм (устанавливать на фиксатор резьбовых соединений -D 000 600 A2-)
16. Напорная масляная трубка
17. 8 Нм (устанавливать на фиксатор резьбовых соединений -D 000 600 A2-)
18. Резьбовая пробка отверстия для слива масла (30 Нм, с несъёмным уплотнительным кольцом)
19. Масляный поддон
20. Датчик уровня и температуры масла -G266-
21. 12 Нм
22. Болт крепления масляного поддона (10 Нм)
23. 23 Нм
24. 23 Нм
25. 25. Кронштейн навесных агрегатов (генератора, компрессора климатической установки и насоса гидроусилителя рулевого управления)
26. 26. Датчик оборотов двигателя -G28-
27. 27. 10 Нм
28. 28. Уплотнительное кольцо
29. 29. 25 Нм
30. 30. 20 Нм (момент затяжки влияет на работу датчика детонации)
31. 31. Датчик детонации 2 -G66- (место установки между цилиндрами 4 и 6)
32. 32. 6 Нм (крепится к впускному коллектору)

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Болт с шестигранной головкой M8 х 50.

1. Пометить направление хода поликлинового ремня.

2. Отжать натяжитель с помощью отвёртки в направлении -стрелки-.

3. Ввернуть болт M8×50 в отверстие -A-, тем самым зафиксировав натяжной ролик ремня.

Примечание:
Болт вкрутить ровно настолько, чтобы можно было снять поликлиновой ремень, в противном случае можно повредить корпус натяжного ролика.

4. Снять поликлиновой ремень.

Установка

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня необходимо убедиться, что все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера, насос усилителя рулевого управления) установлены и закреплены.
- Проверить легко ли вращается направляющий ролик.
- При установке поликлинового ремня проверить, чтобы ремень был надет на шкивы правильно и с соблюдением направления вращения.

1. Установить поликлиновой ремень и выкрутить винт М8 из натяжителя.

2. Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка манжетного уплотнения со стороны КП

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Снять ведомый диск.

3. Завести крюк -T20143/2- за рабочую кромку манжетного уплотнения, как показано на рисунке.

4. Опирая крюк -T20143/2- о крышку, извлечь манжетное уплотнение в направлении указанном -стрелкой-.

Установка

1. Надеть сухую манжету -A- внешней стороной на оправку -T10122/2-приспособления -T10122-, через вспомогательную оправку -T10122/1-.

2. Снять вспомогательную оправку.

3. Установить оправку -T10122/2- с манжетным уплотнением на шейку коленчатого вала.

4. До упора запрессовать манжетное уплотнение оправкой -T10122/3- в крышку.

5. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка крышки коленвала со стороны КП

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Дрель, насадка с пластмассовой щетиной.
• Защитные очки.
• Герметик -D 176 501 A1-.

Снятие

1. Снять двигатель.

2. Разъединить двигатель и коробку передач.

3. Закрепить двигатель на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

4. Снять ведомый диск.

5. Снять масляный поддон.

6. Вывернуть болты -1 и 2- крепления крышки коленвала.

Внимание:
Опасность повреждения прокладки ГБЦ. При сильном сгибании эта прокладка может сломаться! Сломанная прокладка ГБЦ подлежит замене.

7. Снять крышку коленвала с блока цилиндров движением в горизонтальном направлении.

8. Из нижней крышки цепного привода ГРМ выпрессовать манжетное уплотнение коленвала.

Установка

Внимание:
Опасность засорения системы смазки остатками герметика. Тщательно укрыть открытые части двигателя, чтобы остатки герметика не попали в них.

1. Электродрелью с насадкой с пластмассовой щетиной удалить остатки герметика с привалочных поверхностей крышки коленвала и блока цилиндров. Работать в защитных очках!

2. Очистить посадочные поверхности; они должны быть обезжирены.

Примечание:
Отверстия -стрелка- в прокладке ГБЦ очистить от старого герметика.

Примечание:
При установленной головке блока цилиндров отверстия в прокладке головки блока видны только наполовину.

Внимание:
Опасность повреждения прокладки ГБЦ. При сильном сгибании эта прокладка может сломаться! Сломанная прокладка ГБЦ подлежит замене.

Примечание:
Прокладку ГБЦ слегка отогнуть вниз -стрелки- лишь настолько, чтобы можно было очистить верхнюю привалочную поверхность на этой прокладке и на блоке цилиндров.

3. Очистить прокладку ГБЦ сверху и снизу, обезжирить привалочные поверхности.

4. Отрезать наконечник тюбика с герметиком по расположенной на его конце метке (Ø отверстия должен быть равен примерно 2 мм).

5. Нанести на верхнюю и нижнюю привалочные поверхности прокладки ГБЦ тонкий слой герметика, для этого снова слегка отогнуть эту прокладку вниз -стрелки-.

6. Для нанесения герметика между головкой блока и прокладкой использовать плоский предмет, например щуп.

7. В оба нижних угла между прокладкой ГБЦ и блоком цилиндров проложить по тонкой полоске герметика -стрелки-, чтобы заполнить отверстия в прокладке ГБЦ.

8. Проверить, вставлены ли в блок цилиндров центровочные втулки для крышки коленвала.

9. Нанести герметик -D 176 501 A1- на крышку коленвала, как показано на рисунке, и установить её.

Примечание:
После нанесения герметика крышку коленвала следует установить в течение 5 минут.

10. Затянуть болты в 3 этапа следующим образом:

• A - Затянуть болты -1- моментом 5 Нм.
• B - Затянуть болты -2- моментом 23 Н·м.
• C - Затянуть болты -1- моментом 10 Н·м.

11. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Установить манжетное уплотнение коленвала.
• Установить масляный поддон.
• Установить ведомый диск.
• Установить двигатель с коробкой передач.

Замена крышки коленвала со стороны демпфера крутильных колебаний

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
• Съёмник -T10172- с переходником -T10172/1-.
• Герметик -D 176 501 A1-.

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять демпфер крутильных колебаний. Для этого удерживать его помощью упора -T10172-.

3. Снять крышку коленвала.

4. Удалить с привалочных поверхностей остатки герметика.

Установка

1. Очистить поверхность шейки коленвала от масла, протерев её чистой ветошью.

2. Обрезать носик тюбика по передней отметке (Ø отверстия около 3 мм).

3. На чистую привалочную поверхность крышки коленвала нанести полоску герметика -D 176 501 A1- толщиной примерно 2—3 мм, как показано на рисунке -стрелки-.

4. Нанести тонкие валики герметика на места стыка блока цилиндров и масляного поддона -стрелки-.

5. Нанести тонкий слой герметика на нижнюю привалочную поверхность -стрелка- крышки.

Примечание:
- Перед нанесением герметика закрыть манжетное уплотнение чистой ветошью.
- Толщина слоя герметика не должна быть больше 2…3 мм, так как в противном случае выступивший из стыка герметик может попасть в масляный поддон и привести к засорению сетки маслозаборника.
- Обратить внимание на срок годности герметика.
- После нанесения силиконового герметика на установку крышки отводится 5 минут.

6. Приставить крышку -1- с направляющей втулкой манжетного уплотнения -2- к шейке коленвала.

7. Сдвинуть крышку с манжетным уплотнением по направляющей втулке.

8. Привинтить крышку коленвала к блоку цилиндров. Момент затяжки 10 Нм.

9. Установить демпфер крутильных колебаний и затянуть болты крепления.

10. Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка ведомого диска

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Съёмник -T10172- с переходником -T10172/1-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Зафиксировать демпфер крутильных колебаний с помощью упора -T10172-.

3. Крест-накрест ослабить и выкрутить крепёжные болты ведомого диска.

4. Снять ведомый диск.

Установка

1. Приставить ведомый диск к коленчатому валу.

2. Вкрутить как минимум 3 крепёжных болта (бывших в употреблении), затянув их моментом 30 Нм.

3. Измерить размер -a- с помощью глубиномера: номинальное значение: 21,0 … 23,0 мм.

4. Если полученное в результате значение не доходит до нижней границы диапазона допустимых значений:

– Снять ведомый диск и установить соответствующую регулировочную шайбу -1- между ведомым диском и коленчатым валом.

Примечание:
При этом устанавливать только одну шайбу соответствующей толщины.

5. Если значение лежит в указанных пределах:

• Закрутить от руки новые крепёжные болты.
• Затянуть болты моментом 60 Нм и довернуть их на 90°.

Снятие и установка кронштейна навесных агрегатов

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять генератор.

3. Снять насос усилителя рулевого управления.

4. Снять компрессор климатической установки.

5. Выкрутить болты -1...5- и снять кронштейн.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

• Затянуть болты в последовательности -1…5- в 2 этапа:

1. Сначала закрутить болты от руки.
2. Затянуть болты моментом 25 Нм.

Примечание:
Болты -1- и -2- являются центрирующими.

• Установить компрессор климатической установки.
• Установить насос усилителя рулевого управления.
• Установить генератор.
• Установить поликлиновой ремень.

Коленчатый вал

1. Крышки подшипников (крышка опоры 1: со стороны демпфера крутильных колебаний, крышка подшипника 5 с канавками для упорных полуколец, удерживающие выступы вкладышей, устанавливаемых в постели блока цилиндров / крышки подшипников, должны располагаться друг против друга)
2. 30 Нм и довернуть на 1/2 об. (180°) (заменить, можно докручивать в два этапа, по 90°)
3. Вкладыши 1 … 7 (крышек без смазочной канавки, в блоке цилиндров со смазочной канавкой, бывшие в употреблении вкладыши местами не менять (при снятии пометить))
4. Упорное полукольцо (крышки 5, обратить внимание на фиксацию)
5. Коленчатый вал (в случае замены коленвала следует заново подобрать вкладыши коленвала, изучить перед снятием и соблюдать указания, осевой люфт, новый: 0,07…0,23 мм; предельно допустимая величина: 0,30 мм, радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage, новый: 0,02…0,06 мм; предельно допустимая величина: 0,10 мм, при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал, размеры коленвала: коренные шейки: 59,958 … 59,978 мм, шатунные шейки: 53,958 … 53,978 мм, обработка коленвала не допускается)
6. Задающий ротор датчика числа оборотов двигателя -G28-
7. 10 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°)
8. Форсунка охлаждения поршня (в постелях коренных подшипников 2—7, для охлаждения поршней, давление открытия: 2,0 бар)

Установка задающего ротора на коленчатый вал

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Фиксатор резьбовых соединений D 154 100 A1.

Внимание:
Привалочные поверхности коленвала/задающего ротора должны быть обезжирены.

Примечание:
Задающий ротор повторно не используется. При повторной установке отверстия -стрелки- под винты с потайной головкой -1- в задающем роторе -2- расширяются настолько, что головки винтов упираются в коленвал -3- и не фиксируют ротор.

1. Для обеспечения дополнительной фиксации нанести на привалочную поверхность коленвала/задающего ротора тонкий слой фиксатора -D 154 100 A1-.

2. При установке метка «VR6» -стрелка- должна совпадать с резьбовым отверстием в коленвале (то отверстие, что одно расположено на приливе).

3. Все новые крепёжные болты сначала слегка затянуть от руки.

4. После этого затянуть новый крепёжный болт -1- моментом 10 Нм и довернуть на 90° (1/4 оборота).

5. После этого затянуть болты -2- моментом 10 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90°).

Применяемость вкладышей коренных подшипников коленвала

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Толщины вкладышей обозначаются цветовыми метками.

В случае замены блока цилиндров или коленвала следует заново подбирать вкладыши коленвала.

Вкладыши коренных подшипников, расположенные в блоке цилиндров (верхние вкладыши) всегда отмечены жёлтым цветом.

Подходящую для данного двигателя цветовую маркировку вкладышей для крышек (нижних вкладышей) следует определять по буквенному обозначению на блоке цилиндров и на коленвале.

Первая буква относится к первой крышке подшипника, вторая - ко второй и т. д.

Обозначение на блоке цилиндров

Буквы нанесены на привалочной поверхности масляного поддона.

Обозначение на коленчатом вале

Буквы находятся снаружи на крайней щеке 1-го цилиндра.

Переписать буквы и по таблице определить цветовую маркировку вкладышей.

Шатунно-поршневая группа

1. Поршневые кольца (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга, маркировка „TOP“ должна быть направлена к днищу поршня)
2. Поршень (пометить монтажное положение по отношению к шатуну и принадлежность к цилиндру, две глубокие лунки под клапаны в днище поршня должны быть обращены внутрь блока цилиндров)
3. Стопорное кольцо (проверить надёжность крепления)
4. Шатун (заменяется только в комплекте, пометить принадлежность к цилиндру -B-, монтажное положение: метки -A- должны находиться друг против друга)
5. Вкладыш (учитывать монтажное положение, ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять, удерживающие выступы вкладышей должны надёжно установиться в соответствующих выемках, осевой люфт, новый: 0,05 … 0,31 мм; предельно допустимая величина: 0,40 мм, радиальный зазор измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage, новый: 0,02 … 0,07 мм; предельно допустимая величина: 0,10 мм при измерении радиального зазора не проворачивать коленчатый вал)
6. Крышка шатуна (пометить принадлежность к цилиндру -B-, монтажное положение: метки -A- должны находиться друг против друга)
7. 40 Нм и довернуть на 1/4 об. (90°) (заменить, смазать резьбу и привалочную поверхность маслом, для измерения радиального зазора затянуть моментом 40 Н·м, не дотягивая)
8. Блок цилиндров
9. Поршневой палец (при затруднённой сборке нагреть поршень примерно до 60 °C, снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222 A-)

Проверка теплового зазора поршневых колец

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Щуп.

1. Вставить кольцо сверху в цилиндр, а затем сдвинуть его в нижнюю часть цилиндра так, чтобы оно установилось на расстоянии примерно 15 мм от нижнего края цилиндра (боковые стороны кольца должны быть перпендикулярны стенкам цилиндра). Для этого использовать поршень без колец.

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Щуп.

Примечание:
Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

Проверка геометрии цилиндра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Нутромер -VAS 6078-.

Провести замеры крест-накрест в 3 местах в поперечном -A- и продольном -B- направлениях.

Отклонения от номинальных размеров не более 0,08 мм.

Примечание:
Запрещается измерять диаметры цилиндров, если двигатель закреплен с помощью кронштейна на сборочном стенде, т. к. в этом случае возможно искажение результатов измерений.

Установка поршней

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Воронка -T10333-.

Примечание:
Воронку -T10333- со вставленным в неё поршнем нужно размещать на блоке цилиндров таким образом, чтобы высокая прямая сторона её панели -стрелка- находилась с внутренней стороны блока.

1. Перед установкой поршней извлечь центровочную втулку -стрелка- из её посадочного отверстия.

2. Поршни цилиндров 1, 3 и 5 следует устанавливать так, чтобы глубокие лунки под клапаны -1- были обращены внутрь блока цилиндров, а стрелки -3- указывали в сторону демпфера крутильных колебаний.

3. Поршни цилиндров 2, 4 и 6 следует устанавливать так, чтобы глубокие лунки под клапаны -2- были обращены внутрь блока цилиндров, а стрелки -3- указывали в сторону демпфера крутильных колебаний.

4. Учитывая принадлежность поршней к цилиндрам, вставить поршень сверху в оправку настолько, чтобы его короткий край -стрелка- выступал из-под нижнего края оправки примерно на 15 мм.

5. Затем поставить поршень с воронкой на соответствующий цилиндр. При этом высокая сторона оправки -стрелка- должна быть обращена внутрь блока цилиндров.

6. Крепко прижать оправку к блоку и полностью вдвинуть поршень в цилиндр.

7. После установки поршней вставить центровочную втулку -стрелка- в её посадочное отверстие.

Двигатель объемом 3.0 л

Снятие и установка поликлинового ремня приводного нагнетателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Фиксатор -T10060 A-.

Снятие

1. Снять кожух моторного отсека.

2. Снять переднюю часть кожуха двигателя -1- движением вверх.

Внимание:
- Эксплуатировавшийся ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!
- Перед снятием поликлинового ремня пометить направление движения мелом или фломастером для последующей установки.

3. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель по часовой стрелке -стрелка-.

4. Застопорить натяжитель фиксатором -T10060 A- и снять поликлиновой ремень.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Надеть поликлиновой ремень на шкивы, как показано на рисунке:

1. Натяжитель
2. Приводной нагнетатель
3. Обводной ролик
4. Демпфер крутильных колебаний

Примечание:
При установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильным расположением на шкивах.

• Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня приводного нагнетателя

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень приводного нагнетателя.

2. Вывернуть винт -1- и снять натяжитель -2- поликлинового ремня.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить поликлиновой ремень приводного нагнетателя.

Детали и узлы поликлиновой ременной передачи

1. Поликлиновой ремень (проверить износ, перед снятием пометить направление хода ремня мелом или фломастером, не перегибать, при установке следить за правильным расположением на шкивах)
2. Болт (заменить, 20 Н·м и довернуть на 90°)
3. Демпфер крутильных колебаний (со шкивом на два поликлиновых ремня)
4. Крышка коленвала со стороны шкивов
5. Болт
6. Шкив поликлинового ремня насоса системы охлаждения
7. Насос системы охлаждения
8. Болт
9. Натяжитель поликлинового ремня (винт затягивать моментом 40 Н·м)

Снятие и установка поликлинового ремня

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень приводного нагнетателя.

Внимание:
- Эксплуатировавшийся ремень устанавливать только в прежнем направлении движения. Неправильная установка может привести к разрушению ремня!
- Перед снятием поликлинового ремня пометить направление его хода мелом или фломастером.

2. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель по часовой стрелке -стрелка-.

3. Снять поликлиновой ремень и ослабить натяжитель.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Надеть поликлиновой ремень на шкивы, как показано на рисунке.

1. Насос системы охлаждения
2. Натяжитель поликлинового ремня
3. Демпфер крутильных колебаний

Примечание:
При установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильным расположением на шкивах.

• Установить поликлиновой ремень приводного нагнетателя.
• Завести двигатель и проверить движение приводного ремня.

Снятие и установка натяжителя поликлинового ремня

Снятие

1. Снять кожух моторного отсека.

2. Снять переднюю часть кожуха двигателя -1- движением вверх.

3. Вывернуть винт крепления патрубка ОЖ -1-. -Стрелки- игнорировать.

4. Снять шумоизолирующий кожух.

5. Вывернуть винты крепления патрубков ОЖ -1 … 3-.

6. Для ослабления поликлинового ремня повернуть натяжитель по часовой стрелке -стрелка-.

7. Снять поликлиновой ремень с натяжителя и отпустить натяжитель.

8. Выкрутить болт -1-.

9. Отжать патрубки ОЖ в сторону и снять натяжитель -2- поликлинового ремня с блока цилиндров.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить поликлиновой ремень.

Снятие и установка демпфера крутильных колебаний

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Упор -3036-.

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень приводного нагнетателя.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Вывернуть винты -1- демпфера крутильных колебаний, удерживая его от проворачивания упором -3036-.

4. Снять демпфер крутильных колебаний.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить винты демпфера крутильных колебаний.
• Установка возможна только в одном положении, т. к. крепёжные отверстия несимметричны.
• Установить поликлиновой ремень.
• Установить поликлиновой ремень приводного нагнетателя.

Замена крышки коленвала со стороны шкивов вместе с манжетным уплотнением

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Ключ для гаек ключ с двумя отверстиями -3212-.
• Оправка -T40048-.
• Дрель с пластмассовой щёткой.
• Защитные очки.
• . Герметик.

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять демпфер крутильных колебаний.

3. Снять обводной ролик поликлинового ремня приводного нагнетателя.

4. Вывернуть винты шкива насоса ОЖ, удерживая шкив от проворачивания ключом для гаек с двумя отверстиями -3212-.

5. Снять шкив поликлинового ремня.

6. Выкрутить болты -стрелки-.

7. Осторожно отделить крышку коленвала в местах приклеивания.

Примечание:
Крышка коленвала со стороны шкивов подлежит обязательной замене.

Внимание:
- Опасность попадания грязи в систему смазки.
- Защитить открытые элементы двигателя от загрязнения.

Внимание:
- Опасность травмирования глаз!
- Надеть защитные очки!

8. Удалить остатки герметика с блока цилиндров и верхней части масляного поддона, например, дрелью с пластмассовой щёткой.

9. Очистить и обезжирить привалочные поверхности.

Примечание:
Герметик не должен быть просрочен (см. срок годности).

10. Обрезать наконечник тюбика по передней отметке (Ø отверстия примерно 2 мм).

Внимание:
- Излишки герметика могут засорить систему смазки.
- Не наносить полосок герметика толще указанных.

11. Нанести полоску герметика на очищенную привалочную поверхность крышки коленвала так, как это показано на рисунке.

Примечание:
- Канавка -стрелка- привалочной поверхности должна быть полностью заполнена герметиком.
- Слой герметика должен выступать над привалочной плоскостью на 1,5 … 2,0 мм.
- Крышку коленвала необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

12. Насадить оправку -T40048/1- на напрессовочную втулку -T40048/2- и надеть на неё крышку коленвала -1-.

13. Снять оправку.

14. Сначала приставить крышку коленвала -1- со вставленной напрессовочной втулкой -T40048/2- к коленвалу.

15. Не допуская перекоса, придвинуть крышку коленвала к привалочной поверхности двигателя.

16. Затянуть винты -стрелки- в несколько заходов крест-накрест моментом 9 Н·м.

17. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Установить шкив поликлинового ремня насоса системы охлаждения.
• Установить демпфер крутильных колебаний.

Снятие и установка ведомого диска

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Упор -3435-.
• 2 винта M8x20.

Снятие

Примечание:
Коробка передач снята.

1. Закрепить упор -3435- с помощью 2 винтов M8x20 -стрелки- на ведомом диске.

2. Вывернуть винты крепления ведомого диска и снять диск.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить винты ведомого диска.

Замена манжетного уплотнения коленвала со стороны КП

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Монтажное приспособление -T10122-.
• Захват -T20143-.

Примечание:
Тяговый электродвигатель снят.

1. Снять ведомый диск.

2. Снять задающий ротор импульсного датчика с коленвала.

3. С помощью захвата -T20143/2- снять манжетное уплотнение.

4. Очистить рабочую поверхность и посадочную плоскость.

5. В направляющей втулке -T10122/2- дополнительно высверлить отверстие Ø 8 мм -стрелка 2- под центровочный штифт. В качестве шаблона для сверления использовать отверстие -стрелка 1- в задающем роторе.

6. Насадить оправку -T10122/1- на напрессовочную втулку -T10122/2-. Надвинуть манжетное уплотнение -A- наружной стороной на напрессовочную втулку.

7. Снять оправку.

8. Насадить напрессовочную втулку -T10122/2- с манжетным уплотнением -1- на коленвал.

9. Равномерно по всей окружности запрессовать манжетное уплотнение с помощью втулки -T10122/3- заподлицо.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить ведомый диск.

Коленчатый вал

1. Крышка коленвала со стороны шкивов
2. Болт
3. Коленвал
4. Центровочная втулка (4 шт., вставить в раму)
5. Прокладка (заменить)
6. Болт (для поверхностей прилегания рамы к блоку цилиндров)
7. Длинный болт, широкий буртик (для крепления рамы, внутренний ряд)
8. Короткий болт, узкий буртик (для крепления рамы, внешний ряд)
9. Рама (с клапаном регулировки давления масла -N428-, для снятия рамы снять успокоитель приводной цепи ГРМ)
10. Уплотнительное кольцо (заменить)
11. Упорная шайба (только на 3-й опоре коленвала, смазочные канавки направлены наружу, проверить фиксацию в раме, измерить осевой люфт коленчатого вала)
12. Вкладыш (в раме, без смазочной канавки, маркировать ранее эксплуатировавшиеся вкладыши для последующей установки, наносить метку не на рабочей поверхности, вкладыши, изношенные до слоя основы, заменить, учитывать монтажное положение, установить новые вкладыши направляющей рамы с правильной цветовой маркировкой)
13. Упорная шайба (только на 3-й опоре коленвала, смазочные канавки направлены наружу, проверить фиксацию в блоке цилиндров, измерить осевой люфт коленчатого вала)
14. Вкладыш (в блоке цилиндров со смазочной канавкой, маркировать ранее эксплуатировавшиеся вкладыши для последующей установки, наносить метку не на рабочей поверхности, вкладыши, изношенные до слоя основы, заменить, учитывать монтажное положение, установить в блоке цилиндров новые вкладыши с правильной цветной маркировкой)
15. Блок цилиндров

Резьбовая пробка отверстия для фиксации коленвала в «ВМТ»

Примечание:
Эта резьбовая пробка находится под кронштейном левой опоры двигателя.

1. Заменить уплотнительное кольцо.

2. Затянуть резьбовую пробку -стрелка- моментом 14 Н·м.

Нанесение герметика на раму, расположение центровочных втулок

• Очистить и обезжирить привалочные поверхности сверху и снизу.
• Нанести полоски герметика -стрелки- на очищенные привалочные поверхности рамы, как это показано на рисунке.

Примечание:
Канавка на привалочной поверхности должна быть полностью заполнена герметиком.
Слой герметика должен выступать над привалочной поверхностью на 1,5 … 2,0 мм.

• Наложить уплотнительные прокладки -1- и -2-.
• Проверить центровочные втулки -3 … 6-, они должны быть вставлены в раму в показанных на рисунке местах.

• Установить раму.
• Использовать новые болты -1 … 16- крепления рамы.
• Вставить длинные болты во внутренний ряд отверстий рамы.
• Затянуть болты -1 … 31- в 3 этапа следующим образом:

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в блоке цилиндров

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Расположение вкладышей в блоке цилиндров отмечено буквой на соответствующей постели коренного подшипника -поз. 1 … 4- в раме.

Расположение коренных вкладышей подшипников коленчатого вала направляющей рамы

На заводе рама комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Расположение вкладышей на раме отмечено последовательностью букв на фланце коленвала. К постели „1“ относится первая буква, к постели „2“ — вторая и т. д.

Размеры коленчатого вала

Измерение осевого люфта коленвала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Универсальный штатив для индикатора часового типа -VW 387-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

1. Привинтить к блоку цилиндров индикатор часового типа -VAS 6079- с универсальным штативом -VW 387- и приставить его к щеке коленвала.

2. Рукой прижать коленвал к индикатору.

3. Установить индикатор на „0“.

4. Отжать коленвал от индикатора и считать полученное значение. Осевой люфт: 0,15…0,25 мм.

Измерение радиального зазора в коренных подшипниках коленвала

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Измерительная проволока Plastigage

Примечание:
- В случае повторной установки пометить вкладыши, но только не на рабочей поверхности.
- Вкладыши, изношенные до материала основы, подлежат замене.

1. Снять раму и очистить шейку вала.

2. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.

3. Измерительная проволока Plastigage должна находиться посередине вкладыша.

4. Установить раму и затянуть её крепление моментом 50 Н·м. Коленчатый вал не проворачивать.

5. Снова снять раму.

6. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

• новый: 0,015 … 0,055 мм.
• предельно допустимая величина: 0.08 мм.

Детали и узлы шатунно-поршневой группы

1. Болты (заменить, смазать резьбу и привалочную поверхность маслом, 50 Н·м и довернуть на 90°, для измерения радиального зазора использовать старые болты, затягивать моментом 50 Н·м, но без доворота)
2. Крышка шатуна (отметить положение для повторной установки, пометить принадлежность к цилиндру краской)
3. Вкладыши (убедиться в надёжности посадки фиксирующих усов, маркировать ранее эксплуатировавшиеся вкладыши для последующей установки, наносить метку не на рабочей поверхности, для шлифованных шатунных шеек имеются ремонтные вкладыши увеличенных размеров, усы шатунных подшипников должны находиться друг против друга)
4. Шатун (заменяется только в комплекте, пометить принадлежность к цилиндру краской, осевой люфт в каждой шатунной паре: в новом состоянии 0,20 … 0,45 мм)
5. Стопорное кольцо (заменить)
6. Поршневой палец (при затруднённом ходе нагреть поршни примерно до 60 °С, снимать и устанавливать с помощью выколотки -VW 222 A-)
7. Поршень (пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру, при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец)
8. Поршневые кольца (замки колец должны располагаться под углом 120° друг относительно друга, снятие и установка с помощью клещей для установки поршневых колец, монтажное положение: при установке маркировка «TOP» или сторона с надписью должна быть обращена к днищу поршня)

Проверка теплового зазора поршневых колец

1. Вставить кольцо в цилиндр сверху (плоскость кольца должна быть перпендикулярна стенкам цилиндра) и задвинуть на глубину около 15 мм от нижнего края цилиндра.

2. Для сдвигания кольца использовать поршень без поршневых колец.

Проверка зазора по высоте между канавкой и кольцом

• Перед проверкой очистить кольцевую канавку поршня.

Проверка поршней

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Микрометр 75—100 мм -VAS 6071-.

1. Замерять примерно в 10 мм от нижнего края, под прямым углом к оси поршневого пальца.

Примечание:
Максимально допустимое отклонение от номинального размера: 0,03 мм.

Измерение диаметра цилиндра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Нутромер -VAS 6078-.

1. Нутромером -VAS 6078- произвести измерение в 3 равноудалённых точках в поперечном -A- и продольном -B- направлениях. Максимально допустимое отклонение от номинального размера: 0,08 мм.

Монтажное положение поршней

Внимание:
- Опасность серьёзного повреждения покрытия днища поршня.
- Для повторной установки поршней отметить их принадлежность к цилиндрам на днищах. Для этого использовать краску. Запрещается наносить метки на днище поршня кернением, насечками и другими подобными способами!
- Монтажное положение: стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива (к носку коленвала).

Маркировка шатунов

Примечание:
Шатуны заменять только в комплекте.

• Для повторной установки пометить краской взаимное расположение шатуна и крышки, а также их принадлежность к цилиндру -стрелка-.

Установочное положение шатунов

Приливы -стрелки- на шлифованных поверхностях шатунных крышек „1 и 2“, „3 и 4“, а также „5 и 6“ должны быть обращены друг к другу.

Масляная форсунка для охлаждения поршней

1. Винт - при установке использовать фиксатор резьбовых соединений, затянуть моментом 9 Нм;
2. Масляная форсунка с клапаном масляной форсунки (давление открытия 2 … 2,4 бар).

Примечание:
- Гнуть форсунки запрещено.
- Погнутые форсунки подлежат замене.

Размеры поршней и цилиндров

Измерение радиального зазора в шатунных подшипниках коленвала

Примечание:
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
- Измерительная проволока Plastigage.

1. Снять крышки шатунов.

2. Очистить крышки и шатунную шейки коленвала.

3. Уложить измерительную проволоку по всей ширине поверхности шейки или половинки вкладыша.

4. Надеть крышку шатуна, ввернуть старые винты и затянуть их моментом 50 Н·м без доворота. Коленчатый вал не проворачивать.

5. Снять крышки шатуна.

6. Сравнить ширину расплющенной измерительной проволоки с измерительной шкалой.

Радиальный зазор:

• новый: 0,010 … 0,052 мм.
• предельно допустимая величина: 0,12 мм.

7. Заменить болты шатунных крышек.

Двигатель объемом 4.2 л

1. Блок цилиндров (подогнан в паре с -поз. 12-)
2. Уплотнительные прокладки (заменить)
3. Манжетное уплотнение (для коленвала со стороны шкивов)
4. Центровочная втулка (2 шт., вставить в раму)
5. Винт (9 Нм)
6. Направляющая трубка маслоизмерительного щупа
7. Уплотнительное кольцо (заменить)
8. Винты крепления рамы (имеют разный размер)
9. Успокоитель
10. Винт (заменить)
11. Винт (для поверхностей прилегания рамы к блоку цилиндров, имеют разную длину)
12. Рама (подогнана в паре с -поз. 1-, перед снятием рамы снять успокоитель, посадка (на блок цилиндров) — на герметик)
13. Упорная шайба (только на 4-й опоре коленвала, монтажное положение: смазочными канавками наружу, проверить фиксацию в раме)
14. Вкладыш подшипника (в раме, без смазочной канавки, бывшие в употреблении вкладыши заменить, установить в раму новые вкладыши с правильной цветной маркировкой, вкладыши коренных подшипников 1…4 не путать с вкладышем коренного подшипника 5, вкладыш коренного подшипника 5 — со смещённым фиксирующим усом)
15. Коленвал
16. Упорная шайба (только на 4-й опоре коленвала, монтажное положение: смазочными канавками наружу)
17. Вкладыш подшипника (в блоке цилиндров, со смазочной канавкой, бывшие в употреблении вкладыши заменить, установить в блок цилиндров новые вкладыши с правильной цветной маркировкой, вкладыши коренных подшипников 1…4 не путать с вкладышем коренного подшипника 5, вкладыш коренного подшипника 5 — со смещённым фиксирующим усом)
18. Уплотнительные прокладки (заменить)

Успокоитель — момент и порядок затяжки

Примечание:
Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

• Затянуть винты в 2 этапа в указанной последовательности.

Нанесение герметика на блок цилиндров (для рамы)

• Очистить привалочные поверхности; на них не должно быть масла и смазки.

Внимание:
- Излишки герметика могут засорить систему смазки.
- Толщина слоя герметика не должна превышать предписанную.

• Нанести полоски герметика -стрелки- на очищенные привалочные поверхности, как показано на рисунке. Толщина полосок герметика: 2,0 мм.
• Наложить уплотнительные прокладки -1…4-.

Примечание:
Раму необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

Монтажное положение центровочных втулок

• Если в указанных местах на блоке цилиндров нет центровочных втулок -стрелки-, их следует вставить.

Рама — момент и порядок затяжки

Примечание:
Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

• Затянуть винты в 6 этапов в указанной последовательности.

Применяемость вкладышей коренных подшипников для нового коленвала

На заводе блок цилиндров комплектуется вкладышами коренных подшипников соответствующей толщины. Для обозначения толщины вкладыша на него сбоку наносятся цветные точки.

Расположение вкладышей в блоке цилиндров отмечено буквами слева спереди на блоке цилиндров (буквы видны снаружи), как показано на рисунке.

Применяемость вкладышей коренных подшипников для перешлифованного коленвала

В блоке цилиндров вкладыши подшипников располагаются в соответствии с буквами обозначения цвета, выбитыми на блоке цилиндров.

В случае перешлифованного коленвала для подбора подходящих вкладышей необходимо измерить коренные шейки коленвала.

Для перешлифованного коленвала предусмотрены более толстые вкладыши ремонтного размера. Тем не менее, они имеют такую же цветную маркировку, что и вкладыши номинального размера.

Применяемость вкладышей подшипников коленвала в раме

В случае перешлифованного коленвала для подбора подходящих вкладышей необходимо измерить коренные шейки коленвала.

Если на коленвале ещё имеется маркировка, то после перешлифовки вала она недействительна.

Соответствие вкладышей измеренному диаметру коренных шеек коленвала определять по следующей таблице.