Гидропривод тормозов VW Touareg с 2010 года

4. Гидропривод тормозов

Прокачка системы

Предварительная прокачка

1. Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

2. Подсоединить шланг ёмкости для удаления воздуха к прокачному штуцеру заднего левого и переднего левого суппорта.

3. Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию „Базовая установка / Прокачка тормозной системы“.

4. Выполнить базовую установку для прокачки тормозной системы.

5. Затем следует выполнить основную прокачку тормозной системы.

Прокачка (обычный способ)

Примечание:
- Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.
- На тормозных суппортах Brembo имеется 2 прокачных штуцера. Прокачку осуществлять только через оба прокачных штуцера.
- Сначала прокачку выполняют через внешний прокачной штуцер.

1. Подключить устройство для наполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или -V.A.G 1869-.

2. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты.

Примечание:

1. Передний левый тормозной суппорт
2. Передний правый тормозной суппорт
3. Задний правый тормозной суппорт
4. Задний левый тормозной суппорт

Примечание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

3. Прокачные штуцеры тормозного суппорта с присоединенным шлангом ёмкости должны оставаться открытыми до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

Окончательная прокачка

Примечание:
Для выполнения этой работы необходим второй механик.

1. Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

2. Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.

3. В результате действия приложенной силы педаль должна уйти вниз до упора.

4. При нажатой до упора педали тормоза закрыть прокачной штуцер.

5. Медленно отпустить педаль тормоза.

Примечание:
Этот процесс прокачки должен быть повторен 5 раз для каждого тормозного суппорта.

Примечание:
Последовательность прокачки

1. Передний левый тормозной суппорт
2. Передний правый тормозной суппорт
3. Задний правый тормозной суппорт
4. Задний левый тормозной суппорт

После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Замена тормозной жидкости

Внимание:
- У автомобилей с гибридной силовой установкой необходимо проводить контрольный осмотр узлов и деталей гибридного привода, расположенных в области проведения работ.
- При обнаружении нештатных состояний и неясностях обращаться к техникам, ответственным за высоковольтное оборудование и специалистам-электрикам!
- Необходимо исключить возможность попадания в тормозную жидкость примесей, содержащих минеральные масла (масло, бензин, моющие средства). Минеральные масла повреждают уплотнения и манжеты тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, необходимо избегать попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля, так как это приводит к его повреждению.
- Тормозная жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому её всегда следует хранить в герметичных ёмкостях.
- Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.
- Запрещается использовать откачанную (бывшую в употреблении) тормозную жидкость.
- Соблюдать инструкции по утилизации отработанных материалов!

Внимание:
Для данного автомобиля следует использовать только тормозную жидкость VW 501 14 -B 000 750.

1. Установить в устройстве -VAS 5234- надлежащее значение давлении.

2. Извлечь кожух водоотводящего короба из под уплотнителя настолько, чтобы в обозначенных местах -стрелка- можно было выполнить прорези, не повреждая при этом уплотнитель.

3. Надрезать кожух в обозначенных местах -стрелка-.

4. Откинуть кожух вверх.

5. Отвинтить крышку -1- компенсационного бачка тормозной жидкости.

6. С помощью шланга устройства -VAS 5234- или отсоса откачать максимальное количество тормозной жидкости из компенсационного бачка при установленном сетчатом фильтре.

Примечание:
После откачки через сетчатый фильтр не должна проходить тормозная жидкость (уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться у нижнего края сетчатого фильтра).

Внимание:
Запрещается использовать откачанную (бывшую в употреблении) тормозную жидкость.

7. Установить в устройстве для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- надлежащее значение давления: «Ходовая часть, Тормозная система», «Прокачка тормозной системы».

8. Установить распорку -V.A.G 1869/2- между сиденьем водителя и педалью тормоза и отжать педаль.

9. Навернуть адаптер на компенсационный бачок тормозной жидкости.

10. Подсоединить подающий шланг устройства -VAS 5234- к адаптеру.

11. Снять колпачки прокачных штуцеров суппортов тормозов.

12. Надеть шланг для прокачки, соединенный с ёмкостью для тормозной жидкости, на прокачной штуцер заднего колеса.

Примечание:
Открутить штуцер и слить определенное количество тормозной жидкости. Закрыть прокачной штуцер.

Примечание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

13. Повторить описанные выше операции на заднем колесе с противоположной стороны.

Примечание:
При наличии на передних тормозных суппортах двух штуцеров вначале закрывать наружный, а затем внутренний прокачной штуцер.

14. Надеть шланг для прокачки, соединенный с ёмкостью для тормозной жидкости, на прокачной штуцер переднего колеса.

Примечание:
Открутить штуцер и слить определенное количество тормозной жидкости (см. приведённую ниже таблицу). Закрыть прокачной штуцер.

15. Повторить описанные выше операции на переднем колесе с противоположной стороны.

Последовательность операций/объёмы тормозной жидкости

Примечание:
Общий объем: примерно 1,0 л, на гибридных автомобилях примерно 1,10 л.

16. Закрыть колпачками прокачные штуцеры на суппортах.

Дополнительно на гибридных автомобилях:

17. Снять шумоизолирующий кожух.

18. Снять колпачок -1- с прокачного штуцера разделительного сцепления.

19. Надеть шланг для прокачки, соединенный с ёмкостью для тормозной жидкости, на прокачной штуцер. Отвернуть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу).

20. Закрыть прокачной штуцер и снять шланг для прокачки.

21. Надеть колпачок на прокачной штуцер.

22. Подключить тестер.

23. Провести функциональную проверку.

24. Установить шумоизолирующий кожух.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

25. Установить рычаг устройства -VAS 5234- или -V.A.G 1869- в положение -В-.

26. Отсоединить подающий шланг от адаптера.

27. Снять адаптер с компенсационного бачка тормозной жидкости.

28. Проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости.

29. Закрутить крышку -1- компенсационного бачка тормозной жидкости.

30. Опустить кожух водоотводящего короба и завести его под уплотнитель.

31. Снять распорку с педали.

32. Проверить усилие нажатия и свободный ход педали тормоза. Свободный ход: максимум 1/3 хода педали.

Вакуумный усилитель тормозов

1. Педаль тормоза
2. Опорный кронштейн педального узла
3. Шестигранная гайка, самостопорящаяся (23 Н•м, заменять после каждого снятия)
4. Прокладка
5. Усилитель тормозов (на бензиновых двигателях необходимое разрежение подводится от впускного коллектора, на гибридных а/м с бензиновыми двигателями устанавливается электрический вакуумный насос для тормозной системы, в а/м с дизельными двигателями для создания разрежения установлен вакуумный насос) [При неработающем двигателе следует с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе)] [Нажать на педаль тормоза со средней силой и удерживать ее. Запустить двигатель. При исправной работе усилителя тормозов нажатая педаль тормоза ощутимо уйдёт вниз (ощущается действие усилителя)] (при проявлении неисправности заменяется целиком (предварительно проверить все вакуумные трубопроводы))
6. Уплотнительное кольцо
7. Винт Torx (5 Н•м)
8. Фиксатор
9. Выключатель стоп-сигналов -F-
10. Шестигранная гайка, самостопорящаяся (23 Н•м, заменять после каждого снятия)
11. Главный тормозной цилиндр (ремонт не предусмотрен. При появлении неисправности заменяется целиком)
12. Уплотнительная втулка (смазать тормозной жидкостью и установить бачок для тормозной жидкости)
13. Датчик предупреждения о недостаточном уровне тормозной жидкости -F34-
14. Шпилька (8 Н•м)
15. Крышка
16. Компенсационный бачок для тормозной жидкости
17. Датчик давления
18. Вакуумный шланг
19. Уплотнительная втулка

Снятие и установка

Снятие

1. Снять левый кожух водоотводящего короба.

2. Снять уплотнение моторного отсека в зоне усилителя тормозов.

3. Снять левый щиток водоотводящего короба.

4. Снять с кронштейна в водоотводящем коробе коммутационный блок и отложить его в сторону.

5. Вывернуть винты крепления -стрелки- и снять крышку коммутационного блока 2 -SX2-.

6. Отсоединить все разъёмы (в зависимости от оборудования).

7. Извлечь жгут проводов спереди из перегородки моторного отсека и вместе с коммутационным блоком отложить его как можно дальше в сторону.

8. Снять пальцы крепления коммутационного блока в водоотводящем коробе.

9. Отсоединить разъём -2- от выключателя стоп-сигналов -F--1-.

10. Отсоединить разъём от датчика уровня тормозной жидкости -F34-.

11. В зоне главного тормозного цилиндра в водоотводящем коробе уложить в достаточном количестве ветошь из неволокнистого материала.

12. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства -VAS 5234- или -V.A.G 1869/4- из компенсационного бачка.

13. Извлечь тормозной трубопровод из держателя в водоотводящем коробе.

14. Открутить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра -A и B-.

15. Тормозные трубопроводы и главный тормозной цилиндр закрыть заглушками -1H0 698 311 A- из ремонтного комплекта.

16. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

17. Снять накладку в пространстве для ног.

18. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

19. Открутить гайки -стрелки- крепления усилителя тормозов.

20. Осторожно извлечь усилитель тормозов из водоотводящего короба.

21. Открутить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты.

– Установить шток усилителя тормозов в гнездо педали тормоза.

– Совместить сферическую головку с гнездом штока, нажать на педаль тормоза по направлению к усилителю тормозов, таким образом, сферическая головка войдет и установится в гнезде с отчетливо слышным щелчком.

– Прокачать тормозную систему.

Примечание:
Моменты затяжки

• Усилитель тормозов к педальному узлу/перегородке моторного отсека: 23 Н•м.
• Главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов: 23 Н•м.
• Тормозные трубопроводы к главному тормозному цилиндру: 18 Н•м.

Детали и узлы вакуумного насоса усилителя тормозов (автомобили с дизельным двигателем)

Внимание:
Не разбирать.

1. Болт крепления насоса
2. Вакуумный насос в сборе
3. Вакуумный патрубок
4. Винт фиксации патрубка
5. Уплотнительное кольцо
6. Фланец привода насоса
7. Уплотнительное кольцо насоса
8. Уплотнительное кольцо

Проверка обратного клапана

Клапан должен пропускать подаваемый по направлению стрелки воздух.

При подаче воздуха в противоположном направлении клапан должен оставаться закрытым и не пропускать воздух.

Следить за правильностью установки клапана

Главный тормозной цилиндр

Снятие

1. Снять левый кожух водоотводящего короба.

2. Снять уплотнение моторного отсека в зоне усилителя тормозов.

3. Снять левый щиток водоотводящего короба.

4. Отсоединить разъём -2- от выключателя стоп-сигналов -F--1-.

5. Отсоединить разъём от датчика уровня тормозной жидкости -F34-.

6. В зоне главного тормозного цилиндра в водоотводящем коробе уложить в достаточном количестве ветошь из неволокнистого материала.

7. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства -VAS 5234- или -V.A.G 1869/4- из компенсационного бачка.

8. Извлечь тормозной трубопровод из держателя в водоотводящем коробе.

9. Открутить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра -A и B-.

10. Тормозные трубопроводы и главный тормозной цилиндр закрыть заглушками -1H0 698 311 A- из ремонтного комплекта.

11. Открутить гайки крепления главного тормозного цилиндра.

12. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• При соединении главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов следить за правильностью положения толкателя в главном тормозном цилиндре.
• Прокачать тормозную систему.

Примечание:
Моменты затяжки

• Главный тормозной цилиндр к усилителю тормозов: 23 Н•м (Использовать только новые гайки)
• Тормозные трубопроводы к главному тормозному цилиндру: 18 Н•м.

Ремонт тормозных патрубков

Приспособления

Набор для развальцовки -VAS 6056- позволяет развальцовывать концы 5-миллиметровых тормозных трубопроводов без повреждения их покрытия. Благодаря этому в определённых случаях возможна замена отдельных частей тормозных трубопроводов, которая позволяет уменьшить стоимость ремонта.

Развальцовка тормозных трубопроводов чёрного цвета с помощью приспособлений из набора V.A.G. 1356 невозможна, т.к. они предназначены для работы с трубопроводами, имеющими другое покрытие и диаметр.

Примечание:
Тормозные трубопроводы разрешается изгибать не более, чем на 90°, в противном случае они могут треснуть или деформироваться, настолько сильно, что критически уменьшится их проходное сечение.
Место соединения трубопроводов лучше располагать под днищем автомобиля.
Соединительные штуцеры следует располагать так, чтобы они не касались подвижных узлов и деталей.
Ходовой винт не смазывать, а только очистить спиртом.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Набор для развальцовки -VAS 6056-.
• Устройство для заполнения и прокачки тормозной системы -VAS 5234-.

Ремонт

1. Открутить тормозной трубопровод от соответствующего суппорта или колесного тормозного цилиндра. Собрать и надлежащим образом утилизировать вытекающую тормозную жидкость.

2. Разрезать трубопровод в подходящем месте (отсутствие изгибов, удобный доступ) с помощью приспособления -2-.

3. Удалить поврежденный участок.

4. Обезжирить наружную часть трубопровода.

5. Зажать трубопровод в ручных тисках -4-, чтобы он выступал из пластмассовых захватов на 50 мм.

6. Установить насадку для снятия оболочки -3- на дрель и вставить в насадку конец трубопровода.

7. Срезать оболочку, медленно вращая насадку и легко надавливая на дрель.

Примечание:
Длина зачищенного конца определяется глубинной насадки (срезать до упора).

8. Снять насадку с тормозного трубопровода и очистить его от стружки.

9. Извлечь трубопровод из ручных тисков и надеть на него штуцер -D-.

10. Вставить трубопровод -B- до упора -A- приспособления для развальцовки.

Примечание:
При затяжке винтов с внутренними шестигранниками тормозной трубопровод должен прилегать к упору, в противном случае трубка будет развальцована неправильно.

11. Зажать трубопровод в приспособлении для развальцовки, чтобы он не мог свободно перемещаться в нём. Откинуть упор -A- и затянуть крест-накрест винты с внутренними шестигранниками с помощью уголка -C-.

12. Вкрутить ходовой винт до упора в приспособление.

13. Выкрутить ходовой винт в первоначальное положение.

14. Крест-накрест ослабить винты с внутренними шестигранниками.

15. Извлечь тормозной трубопровод из приспособления, очистить и проверить трубопровод и развальцовку.

16. Промыть установленный на автомобиле тормозной трубопровод:

• Подключить устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234-, надеть на развальцованный конец трубопровода шланг ёмкости для прокачки и включить на короткое время устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234-, чтобы тормозная жидкость смыла опилки.
• Продуть сжатым воздухом устанавливаемый трубопровод.

17. Соединить тормозные трубопроводы с помощью штуцера -E-.

18. Закрепить трубопровод тормозной системы.

19. Прокачать тормозную систему.