Приводные валы передней оси VW Touareg с 2010 года

1. Приводные валы передней оси

1. Гайка (500 Н•м, заменять после каждого снятия)
2. Наружный ШРУС (заменяется только в сборе)
3. Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия, установить в канавку вала)
4. Хомут (заменять после каждого снятия)
5. Пыльник ШРУСа (проверить на наличие трещин и истирания, материал: Hytrel (полиэластомер))
6. Хомут (заменять после каждого снятия)
7. Приводной вал
8. Болт с внутренним многогранником (50 Н•м и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия)
9. Подкладная пластина
10. Хомут (заменять после каждого снятия)
11. Пыльник ШРУСа (проверить на наличие трещин и истирания, материал: Hytrel (полиэластомер))
12. Хомут (заменять после каждого снятия)
13. Внутренний ШРУС (заменяется только в сборе)
14. Стопорное кольцо (заменять после каждого снятия, установить в канавку вала)
15. Крышка (заменять после каждого снятия)

Снятие и установка приводного вала

Снятие

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

1. Включить режим для установки автомобиля на подъёмник.

Продолжение для всех автомобилей

2. Отвернуть двенадцатигранную гайку приводного вала от ступицы.

Внимание:
- После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники.
- В противном случае подшипник может быть повреждён под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
- Когда автомобиль установлен на колёса, двенадцатигранную гайку разрешается отворачивать максимум на 90°.
- Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:

• Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
• Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 150 Н•м.

3. Ослабить колёсные болты.

4. Поднять автомобиль.

5. Снять колесо.

Автомобили с пневматическими амортизационными стойками

6. Удалить воздух из пневматической стойки с помощью тестера -VAS 5051B-.

Продолжение для всех автомобилей

7. Закрепить приспособления для сжатия пружин -VW 552--1- с обеих сторон автомобиля в верхнем отверстии брызговика и на верхнем рычаге подвески.

8. Слегка зажать рычаг подвески для того, чтобы не повредить цапфу шаровой опоры.

9. Открутить приводной вал от передней главной передачи.

10. Ослабить гайку наконечника рулевой тяги, но не отворачивать полностью.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

11. Отжать рулевую тягу от поворотного кулака и отвернуть гайку.

12. Съёмник шаровых опор -T10187-.

13. Снять верхний держатель трубопровода тормозной системы -1 - с поворотного кулака -стрелка-.

14. Извлечь разъём -1- и кабель из держателя -3-.

15. Выкрутить винт -2- и снять нижний держатель трубопровода тормозной системы -3- с поворотного кулака.

16. Выпрессовать приводной вал.

17. При выпрессовке обеспечить достаточное свободное пространство для шарниров.

18. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

1. Переходник -T10103/1-

2. Выталкиватель -T10103-

19. Опорное крепление -T10149- прикрутить колёсным болтом.

20. Открутить на несколько оборотов гайку на пальце конической цапфы, но не снимать её.

Внимание:
Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

21. Выпрессовать верхний рычаг и отвинтить гайку.

1. Съёмник шаровых опор -T10187-

22. Отвернуть болт -1- амортизатора -2- от рычага подвески.

23. Вывернуть винты -1-.

24. Извлечь болт из нижнего рычага подвески.

25. Опустить поворотный кулак настолько, чтобы приводной вал можно было извлечь.

26. Снять приводной вал.

27. Вывернуть винты -1-.

28. Извлечь болт из нижнего рычага подвески.

29. Опустить поворотный кулак настолько, чтобы приводной вал можно было извлечь.

30. Снять приводной вал.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
• Запрессовать приводной вал приспособлением -T10206- до упора.
• Снять приспособление -T10206-.
• Затянуть двенадцатигранную гайку крепления приводного вала на ступице.
• Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Разборка и сборка приводного вала

Разборка

1. Снять приводной вал.

Снятие наружного ШРУСа

2. Зажать приводной вал в тисках с губками, предотвращающими его повреждение.

3. Снять хомуты.

4. Вывернуть назад пыльник.

Примечание:
- Съёмник -T10382- следует собрать так, чтобы плоская сторона пластины -T10382/1- была обращена к винтам -T10382/2-.
- Соединить друг с другом съёмник -T10382- и инерционный съёмник -VW 771-.

5. Снять ШРУС с приводного вала.

1. Пластина -T10382/1-

2. Винты -T10382/2-

Сборка

1. Установить новое стопорное кольцо.

2. При необходимости надеть на вал новый пыльник ШРУСа.

3. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки из ремкомплекта.

4. Распределить остатки смазки из ремкомплекта по внутренней поверхности пыльника.

5. Насадить на вал ударами пластмассового молотка до фиксации стопорного кольца.

Снятие внутреннего ШРУСа

1. Снять хомуты.

2. Вначале снять наружный ШРУС.

3. Снять пыльник с внутреннего ШРУСа.

4. Выбить крышку внутреннего ШРУСа.

5. Снять стопорное кольцо с помощью клещей -VW 161 A-.

6. Стянуть внутренний ШРУС с приводного вала, как показано на рисунке. При этом удерживать приводной вал.

7. Разбирать внутренний ШРУС для проверки запрещается.

Напрессовка внутреннего ШРУСа

1. Напрессовать внутренний ШРУС на приводной вал, как показано на рисунке.

2. Установить новое стопорное кольцо на приводной вал клещами -VW 161 A-.

3. При необходимости надеть на вал новый пыльник ШРУСа.

4. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки из ремкомплекта.

5. Распределить остатки смазки из ремкомплекта по внутренней поверхности пыльника.

6. Установить на внутренний ШРУС новую крышку.

7. Установить клещи -V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

8. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:
- Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами -V.A.G 1682-.
- Момент затяжки: 25 Н•м.
- Использовать динамометрический ключ с диапазоном настройки 5 ... 50 Н•м (например, динамометрический ключ -V.A.G 1331-).
- Ходовой винт -A- клещей должен перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2.
- При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута

9. Установить клещи -V.A.G 1682- так, как это показано на рисунке. При этом необходимо следить за тем, чтобы обжимные кромки клещей прилегали к основанию выступа -стрелки B- хомута.

10. Обжать хомут, повернув ходовой винт динамометрическим ключом (не поворачивая клещи).

Примечание:
- Поскольку материал пыльника (по сравнению резиной) достаточно жесткий, для его крепления требуется хомут из высококачественной стали. Такой хомут может быть обжат только клещами -V.A.G 1682-.
- Момент затяжки: 25 Н•м.
- Использовать динамометрический ключ -C- с диапазоном регулирования 5..50 Н•м (например, динамометрический ключ -V.A.G 1331-).
- Ходовой винт -A- клещей должен перемещался без заеданий. При необходимости нанести небольшое количество смазки MOS 2.
- При затрудненном вращении, например, вследствие загрязнения резьбы, при указанном моменте затяжки не достигается необходимое усилие обжима хомута.

Проверка наружного ШРУСа

Шарнир необходимо разбирать для замены смазки, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. По очереди извлечь шарики.

4. Извлечь обойму и сепаратор.

5. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в вырез сепаратора.

6. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира принадлежат к одной группе внутри размерного допуска. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при прохождении поворотов. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

7. В корпус шарнира заложить половину от общего количества смазки (60 г).

8. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

9. Большая фаска шлицевого отверстия обоймы и сторона сепаратора с большим внутренним диаметром при установке должны быть обращены в сторону приводного вала.

10. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесенными метками.

11. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.