Автоматическая коробка передач в сборе VW Touareg с 2010 года

3. Автоматическая коробка передач в сборе

Механизм переключения передач

Внимание:
Перед выполнением работ при включённом двигателе перевести рычаг селектора в положение „P“ и включить ножной стояночный тормоз.

Проверка привода управления КП

Примечание:
- При нахождении селектора в положениях „S“, „D“, „R“ и в пазу для работы в режиме „Tiptronic“ стартер должен быть заблокирован.
- Когда селектор переводится в положение „N“ при скорости движения более 5 км/ч, электромагнит блокировки рычага не должен срабатывать и стопорить рычаг. Селектор должен свободно занимать положения для движения.
- Когда рычаг селектора переводится в положение „N“ при скорости движения менее 2 км/ч (автомобиль практически стоит на месте), электромагнит блокировки рычага должен срабатывать только спустя примерно 1 секунду. Из положения „N“ рычаг селектора должен выводиться только при нажатой педали тормоза.

Рычаг селектора в положении „P“, зажигание включено:

• Не нажимать на педаль тормоза.

Рычаг заблокирован, и при нажатой кнопке механизма блокировки на его рукоятке, рычаг не выводится из положения „P“. Рычаг селектора заблокирован электромагнитом -N110-.

• Нажать и удерживать педаль тормоза.

Электромагнит -N110- разблокирует селектор. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. При нажатой кнопке механизма блокировки на рукоятке селектора, вывести его из положения „P“ и останавливая во всех промежуточных положения „R, N, D, S“, проверить, соответствует ли индикация -Y6- в комбинации приборов положению рычага селектора.

Селектор в положении „N“, зажигание включено:

• Не нажимать на педаль тормоза.

Спустя короткий промежуток времени: рычаг заблокирован, и несмотря на нажатую кнопку механизма блокировки на его рукоятке, рычаг не выводится из положения „N“. Рычаг селектора заблокирован электромагнитом -N110-.

• Нажать на педаль тормоза.

Электромагнит -N110- разблокирует селектор. Появилась возможность установить селектор в положение „D“.

Рычаг селектора в положении „D“, зажигание включено:

• Установить рычаг селектора в паз для работы в режиме „Tiptronic“.

Вместо буквы „D“ на индикаторе положения рычага селектора -Y26- должны загореться значки „+“ и „–“.

При переводе рычага селектора в паз для работы в режиме „Tiptronic“ показание „PRNDS“ на индикаторе положения селектора -Y6- в комбинации приборов должно смениться показанием „654321“.

Указатель положения селектора

Если на индикаторе положения рычага селектора загорелись сразу все значки, то это указывает на то, что коробка передач работает в аварийном режиме.

• Проверить и отрегулировать трос селектора.

1. Трос селектора (не перегибать)
2. Стопорная скоба
3. Штифт крепления троса
4. Крышка (с панелью селектора АКП, снимается вместе с рукояткой рычага селектора)
5. Зажим
6. Рукояткой рычага селектора с чехлом
7. Болт (6,5 Н•м, 4 шт)
8. Блок управления датчиков рычага селектора -J587- с переключателем Tiptronic -F189-
9. Электромагнит блокировки рычага селектора -N110-
10. Механизм переключения передач (со встроенным выключателем положения P селектора -F305-)
11. Шпилька (6,5 Н•м, 4 шт.)
12. Болт (6,5 Н•м, 2 шт.)
13. Болт (10 Н•м, 4 шт.)
14. Опорный кронштейн/крышка (снимается только вниз)
15. Центрирующий кронштейн

Снятие и установка рукоятки рычага селектора

Снятие

1. Перевести рычаг селектора в положение „D“.

2. Отсоединить от панели крышку механизма переключения передач.

3. Отсоединить от крышки разъём и снять через рукоятку чехол.

4. Удалить серьгу.

5. Снять рукоятку с рычага селектора. Кнопку блокировки на рукоятке при этом не нажимать.

Примечание:
Рукоятка снимается вместе с чехлом.

Внимание:
При снятии рукоятки кнопка блокировки фиксируется в монтажном положении. Ни в коем случае не нажимать кнопку блокировки после снятия рукоятки, поскольку установить рукоятку в таком случае будет невозможно.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• Рычаг селектора находится в положении „D“.
• Установить кнопку на рукоятке в монтажное положение -стрелка-, при котором она направлена в сторону движения.

Примечание:
У рукоятки может оказаться утоплена кнопка. Устанавливать рукоятку с утопленной кнопкой запрещено.

Примечание:
Новые рукоятки поставляются зафиксированными в монтажном положении. Удалять фиксацию (путём вытягивания) разрешается только перед самой установкой.

• Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в монтажное положение. Для этого вставьте монтажный фиксатор при нажатой кнопке до конца, отпустите кнопку и снова вытяните монтажный фиксатор. Кнопка фиксируется в монтажном положении.
• Рукоятку с новой серьгой надвинуть на рычаг селектора полностью, до отчетливой фиксации.
• Нажать клавишу на рукоятке рычага селектора.

Примечание:
Если при установке была допущена ошибка, кнопка после нажатия продолжает высовываться из рукоятки. Рукоятку необходимо переустановить.

• Зажать серьгу -стрелка- клещами для хомутов -V.A.G 1275-.
• Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка и регулировка троса селектора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Отжимной рычаг -80-200-.
• Насадка -T40031-.

Проверка

1. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

2. Снять шумоизолирующий кожух под коробкой передач.

3. Отсоединить сферическую головку троса селектора -1- с помощью отжимного рычага -80-200- от селектора.

Примечание:
Поз. 2 ... 3- игнорировать.

4. Переключить рычаг селектора из положения „P“ в положение „S“.

Примечание:
Перемещение селектора и троса рычага селектора при этом должно быть лёгким и свободным, при необходимости, заменить трос рычага селектора или селектор.

5. Перевести рычаг селектора в положение „P“.

6. Перевести рычаг штока выбора передач в положение „P“. Собачка должна войти в зацепление с шестерней блокировки трансмиссии на стоянке, и оба передних колеса должны заблокироваться (чтобы они не могли одновременно вращаться в одном направлении).

Примечание:
Трос рычага селектора должен устанавливаться на рычаг/шток выбора передач. При необходимости заменить трос.

7. Осторожно надеть трос рычага селектора на рычаг/шток выбора передач. При этом не допускать деформации рычага/штока выбора передач. В противном случае точно отрегулировать переключение будет невозможно.

Регулировка

Примечание:
Трос рычага селектора отсоединен от рычага/штока выбора передач.

1. Отсоединить от панели крышку механизма переключения передач.

2. Установить рычаг селектора в положение „S“.

3. Отсоединить от крышки разъём и снять через рукоятку чехол.

4. Установить рычаг/шток выбора передач на коробке передач в положение „S“. Для этого рычаг/шток передвинуть до упора вперёд.

5. Ослабить зажимной винт -1- через отверстие в селекторе -стрелка- с помощью насадки -T40031- примерно на один оборот.

Примечание:
- Этот винт доступен только когда селектор находится в положении „S“.
- Зажимной винт следует только ослабить, не выкручивать.

6. Осторожно надеть трос рычага селектора -1- на рычаг/шток выбора передач. При этом не допускать деформации рычага/штока выбора передач. В противном случае точно отрегулировать переключение будет невозможно.

Примечание:
Поз. 2 ... 3- игнорировать.

7. Осторожно слегка подвигать рычаг селектора вперед и назад, не переключая его в другое положение.

8. В этом положении затянуть зажимной винт троса рычага селектора насадкой -T40031- моментом 10 Н•м.

Примечание:
При затягивании зажимного винта рычаг нельзя двигать ни вперед, ни назад, иначе регулировка собьется.

9. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка троса селектора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Отжимной рычаг -80-200-.

Примечание:
Если ещё до снятия троса на нём был закреплён шнур, то при установке возможно снова вдеть трос шнуром.

Снятие

1. Снять механизм переключения передач.

2. Отжать манжету -стрелка- из опорного кронштейна вперед.

Примечание:
Для снятия троса рычага селектора достаточно опустить только раздаточную коробку.

3. Опустить раздаточную коробку.

4. Отсоединить шаровую головку троса -1- при помощи отжимного рычага -80-200- и снять стопорную шайбу -3-.

Примечание:
- Снятую стопорную шайбу нельзя использовать снова. Стопорная шайба подлежит обязательной замене.
- Трос селектора не перегибать.

• Поз. 2- игнорировать.

Установка

1. Установить трос рычага селектора в опорный кронштейн -1-.

2. Прижать манжету -2- до полного прилегания к опорному кронштейну.

3. Установить раздаточную коробку.

4. Осторожно установить сферическую головку -1- троса селектора на рычаг/шток. При этом не допускать деформации рычага/штока выбора передач. В противном случае точно отрегулировать переключение будет невозможно.

5. Установить стопорную скобу -3-.

6. Прижать манжету -стрелка- до полного прилегания к опорному кронштейну.

7. Установить механизм переключения передач.

8. Отрегулировать трос селектора.

Переключение селектора из положения «P» при отсутствии электрического питания - аварийная разблокировка

Примечание:
- Если АКБ отсоединена или разряжена, рычаг селектора не может быть переключен из положения „P“.
- С помощью механизма аварийной разблокировки можно отключить электромагнит блокировки рычаг селектора -N110- в обесточенном состоянии.

Автомобили до 04.2010

1. Вещевое отделение/модуль пепельницы открыт.

2. Отсоединить накладку от центральной консоли в передней части -стрелки-.

3. Поднять накладку настолько, чтобы появился доступ к аварийному разблокированию. В этом случае отсоединять разъёмы не требуется.

4. Приподнять рычаг механизма аварийной разблокировки вверх пальцем или отверткой -стрелка-, одновременно нажать кнопку блокировки на рукоятке рычага и переключить рычаг селектора из положения „P“.

5. Накладку можно снова установить в центральную консоль.

Примечание:
Перед установкой панели проверить, что все электрические разъёмы подключены.

Автомобили с 05.2010

6. Вещевое отделение/модуль пепельницы открыт.

7. Извлечь вещевое отделение/пепельницу.

8. Удалить заглушки.

9. С помощью тонкого штифта или маленькой отвертки нажать через отверстие на рычажок аварийной разблокировки.

10. Одновременно нажать кнопку блокировки на рукоятке рычага и переключить рычаг селектора из положения „P“.

Снятие и установка блока управления датчиков положения селектора -J587- с переключателем Tiptronic -F189-

Примечание:
- Блок управления датчиков положения селектора -J587- и переключатель Tiptronic -F189- объединены в один узел.
- Электромагниты переключателя Tiptronic -F189- закреплены на крышке.

Снятие

1. Снять рукоятку рычага селектора.

2. Снять накладку центральной консоли.

3. Отсоединить разъём -1-.

4. Выкрутить винты -стрелки- и снять блок управления датчиков положения селектора -J587- с переключателем Tiptronic -F189-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности.

• Установить блок управления датчиков положения селектора -J587- с переключателем Tiptronic -F189- на селектор и привинтить.
• Подсоединить электрический разъём -1-.
• Установить накладку центральной консоли.
• Установить рукоятку рычага селектора.

Снятие и установка электромагнита блокировки селектора -N110-

Снятие

1. Снять селектор.

2. Отсоединить электрический разъём -1- от электромагнита блокировки селектора -N110-.

Примечание:
При извлечении электромагнита его следует слегка поднять вверх, чтобы шаровая головка -2- вышла из рычага -1-.

3. Открыть защёлку -стрелка A- и снять электромагнит блокировки селектора -N110- движением вперед -стрелка B-.

Установка

1. Отсоединить направляющую -1- к рычагу аварийного отключения блокировки селектора по направлению -стрелки- в сторону.

Примечание:
Селектора находится в положении „S“.

3. Потянуть рычаг аварийного отключения блокировки селектора -стрелка- вверх.

Примечание:
При оттягивании вверх рычага аварийной разблокировки приводной рычажок -1-электромагнита блокировки селектора -N110- принимает монтажное положение.

4. Одновременно вставить электромагнит блокировки селектора -N110- в наклонном положении в направляющую сверху и зафиксировать.

Примечание:
- При этом шаровая головка -2-электромагнита -N110- должна зацепиться за приводной рычажок в механизме переключения передач.
- Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

5. Установить механизм переключения передач.

Снятие и установка выключателя положения P -F305-

Выключатель положения Р состоит из двух микровыключателей. Эти два микровыключателя формируют сигнал, необходимый механизму блокировки ключа зажигания для того, чтобы ключ можно было вынуть только тогда, когда селектор находится в положении Р.

Контакты первого микровыключателя замкнуты, если электромагнит блокировки селектора -N110- не включен при положении селектора „P“ (при не нажатой педали тормоза). Механизм аварийного отключения блокировки рычага селектора также не активирован.

Контакты второго микровыключателя замкнуты, если при положении селектора „P“ кнопка на его рукоятке не нажата.

Перед заменой выключателя положения P -F305- необходимо учесть следующее:

• Оба микровыключателя соединены последовательно, выключатели замкнуты. Ключ можно извлечь из замка. Проверить микровыключатели можно с помощью тестера -VAS 5051B- в режиме ведомого поиска неисправностей. После выполнения теста систем автомобиля выбрать программу выключатель положения P -F305-.
• Можно также проверить электрические параметры микровыключателей. При проверке целостности цепи с помощью мультиметра необходимо помнить, что когда контакты обоих выключателей замкнуты, сопротивление составляет примерно 470 Ом.

Снятие

1. Снять селектор.

2. Отсоединить направляющую -1- к рычагу аварийного отключения блокировки селектора по направлению -стрелки- в сторону.

3. Освободить электрический кабель из креплений на селекторе -стрелки A-.

4. Открыть разъём -D- и отсоединить его от электромагнита блокировки селектора -N110-.

5. Открыть разъём -E- и отсоединить вверх.

6. Прижать защёлку -C- в направлении -стрелки 1-.

7. Извлечь микровыключатель -B- по направлению -стрелки 2-.

Примечание:
Выключатель положения P -F305- состоит из 2 микровыключателей, и микровыключатель -B- является одним из них. Эти два микровыключателя формируют сигнал, необходимый механизму блокировки ключа зажигания для того, чтобы ключ можно было вынуть только тогда, когда селектор находится в положении Р.

8. Поддеть оба вкладыша -1- отвёрткой и извлечь.

9. Извлечь стопорную скобу -2- вниз.

10. Поддеть обе нижних опоры -1- отвёрткой и извлечь.

11. Слегка извлечь кулису -1- снизу, соблюдая осторожность.

12. При необходимости, прижать рычаг -стрелка- аварийного отключения блокировки селектора вниз, чтобы получить возможность извлечь кулису.

13. Поддеть фиксатор -A- отверткой и извлечь.

14. Снять микровыключатель -B-.

Примечание:
Выключатель положения P -F305- состоит из 2 микровыключателей, и микровыключатель -B- является одним из них. Эти два микровыключателя формируют сигнал, необходимый механизму блокировки ключа зажигания для того, чтобы ключ можно было вынуть только тогда, когда селектор находится в положении Р.

15. Освободить электрический кабель из защёлки -стрелка C- и извлечь микровыключатель из выключателя.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
На шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе полимочевины -G 052 142 A2-.

• Проверить положение упора -1-.

Примечание:
В автомобилях с правым расположением руля упор -1- устанавливается на противоположной стороне.

• Вставить кулису -1- снизу.

Примечание:
Рычаг кулисы находится в положении „S“ (как показано на рисунке).

• Вставить микровыключатель -B- в кулису и закрепить фиксатором -A-.

Примечание:
Микровыключатель должен быть установлен вровень с обеих сторон.

• Закрепить электрический кабель в защёлке -стрелка C-.
• Установить на кулису -1- осевые подшипники -2-.
• Установить на кулису опоры-3-.

• Вставить кулису селектора в корпус селектора, при необходимости прижать рычаг -стрелка- аварийного отключения блокировки селектора вниз, чтобы получить возможность установить кулису.

• Вдавить нижние опоры -1- с обеих сторон.

Примечание:
Опоры -1- должны войти во втулки -стрелка- опоры -A-.

• Установить новую стопорную скобу -2- на задний осевой подшипник.

Примечание:
Монтажное положение: отогнутый конец скобы обращен к кулисе селектора.

• Установить вкладыши -1-.

• Зафиксировать электрический кабель -стрелки A- на селекторе в соответствии с рисунком.
• Установить микровыключатель -B-.

Примечание:
Микровыключатель должен быть установлен вровень с обеих сторон.

• Подсоединить разъём -D- к электромагниту блокировки селектора -N110-.
• Подсоединить и зафиксировать разъём -E- вставив его сверху.

Примечание:
При неправильно установленном или неверно зафиксированном микровыключателе блокировка ключа в замке зажигания работает некорректно.

• Установить направляющую -1- к рычагу аварийного отключения блокировки селектора, вставив её в противоположном указанному -стрелкой- направлении.
• Установить механизм переключения передач.

Снятие и установка механизма переключения передач

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Насадка -T40031-.

Снятие

1. Снять рукоятку рычага селектора.

2. Строго соблюдать последовательность действий по отключению АКБ.

3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

4. Снять центральную консоль.

5. Извлечь шумоизоляцию из центральной консоли.

6. Отсоединить разъём -1- и выкрутить болты -стрелки-.

7. Снять кронштейн центральной консоли.

8. Выкрутить винты -стрелки-.

9. Надавить вниз и удерживать рычаг аварийной разблокировки -C-.

10. Потянуть шток -B- вверх и перевести рычаг селектора по направлению -стрелки- в положение рычага селектора „S“ до упора.

Примечание:
- Позицию -A- во внимание не принимать.
- Селектор на рисунке показан спереди.

11. Приподнять селектор.

Примечание:
Трос селектора не перегибать.

12. Выкрутить зажимной винт -1- через верхнее отверстие в селекторе -стрелка- с помощью насадки -T40031-.

13. Отсоединить стопорную скобу -2- от троса рычага селектора -1- вниз и снять селектор.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Трос селектора не перегибать.

• Установить трос рычага селектора -1- и закрепить его новой стопорной скобой -2-.

Примечание:
Монтажное положение: отогнутый конец скобы обращен назад.

• Установить защёлку -A- в опорный кронштейн селектора и ввернуть болты –стрелки-.

• Подсоединить электрический разъём -1-.
• Установить кронштейн центральной консоли.

• Подключить разъём -1- к блоку управления датчиков положения селектора -J587- с переключателем Tiptronic -F189- и зафиксировать.
• Отрегулировать трос селектора.
• Установить центральную консоль.
• Подсоединить АКБ.
• Установить рукоятку рычага селектора.

Снятие и установка коробки передач - автомобили с гибридным приводом

В этих автомобилях коробка передач снимается вниз в отдельности. Двигатель с тяговым электродвигателем остаются в автомобиле.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Опорная планка -30 - 211 A-.
• Отжимной рычаг -80 - 200-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Адаптер -T40058-.
• Глубиномер -VAS 6082-.
• Комплект пробок для двигателя -VAS 6122-.
• Монтажный кронштейн -T40173-.
• Стремянка -VAS-5085-.

Снятие

Внимание:
В электрооборудовании гибридного автомобиля имеется высокое напряжение. Остерегаться поражения электрическим током! В ходе дальнейших работ выполняются действия с высоковольтной системой. Отключить напряжение высоковольтной системы.

Примечание:
Для снятия коробки передач необходима стремянка -VAS-5085-.

1. Снять кожух двигателя.

2. При отсоединении клемм АКБ строго соблюдать установленный порядок.

3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

4. Снять валы привода передней и задней осей.

5. Снять левый и правый катализаторы.

6. Снять правый теплозащитный экран с коробки передач.

7. Выкрутить винты -1, 2- и отсоединить маслопроводы ATF от коробки передач. Поставить ёмкость для улавливания вытекающего масла.

8. Заглушить маслопроводы ATF подходящими заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

9. Отсоединить электрические разъёмы -1, 2, 3- от коробки передач.

10. Отсоединить разъём -1-дополнительного насоса 1 для масла КП -V475--2-.

11. Отсоединить разъём -1- от многофункционального переключателя -F125- -2-.

12. Отсоединить шаровую головку троса -1- при помощи отжимного рычага -80-200- и снять стопорную шайбу -3-.

Примечание:
- Снятую стопорную шайбу нельзя использовать снова. Стопорная шайба подлежит обязательной замене.
- Трос селектора не перегибать.

• Поз. 2- игнорировать.

13. Установить направляющие пальцы переходника -T40058- следующим образом.

• Большим диаметром -стрелка 1- обращён к двигателю.
• Меньшим диаметром -стрелка 2- обращён к адаптеру.

14. Для отвинчивания болтов ведомого диска удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью переходника -T40058- и изогнутого накидного ключа.

Примечание:
Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя -стрелка-.

15. Снять крышку -1-. Через отверстие в коробке передач открутить 3 гайки крепления гидротрансформатора -стрелка-. Для этого коленчатый вал поворачивать соответственно на 120°.

16. Снять раздаточную коробку.

Примечание:
Необходимое для снятия раздаточной коробки приспособление -VW 785/1 B- нужно снова снять.

17. Закрепить на кузове траверсу для вывешивания двигателя.

18. Вывесить двигатель и коробку передач сверху, и с помощью ходовых винтов траверсы разгрузить и снять держатель -VW 785/1 B-.

19. Установить под коробку передач снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с монтажным кронштейном -T40173- и по возможности закрепить коробку передач ремнём.

20. Разгрузить двигатель и коробку передач сверху с помощью траверсы.

21. Слегка опустить коробку передач с помощью домкрата для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

22. Отвинтить от коробки передач подогреватель ATF -стрелки-.

23. Снять кронштейн правого катализатора -A-.

24. Извлечь вентиляционный шланг -B- из фиксатора.

25. Снять кронштейн левого катализатора -A-.

Примечание:
Одновременно со снятием кронштейнов левого и правого катализаторов выкручиваются соответственно по два болта крепления коробки передач к тяговому электродвигателю.

26. Вывесить двигатель сверху на траверсе.

27. Выкрутить остальные болты крепления -1 … 10- коробки передач.

28. Отжать коробку передач от тягового электродвигателя.

Примечание:
При снятии необходимо следить, чтобы гидротрансформатор не сполз относительно коробки передач.

29. Снять коробку передач вниз с помощью домкрата для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

30. После снятия коробки передач зафиксировать гидротрансформатор от выпадения с помощью опорной перемычки -30-211 A-.

Установка

1. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Примечание:
- При загрязненном ATF или при установке коробки передач из обменного фонда очистить радиатор и трубопроводы ATF.
- Резьбу болтов/винтов с нанесенным резьбовым фиксатором очистить проволочной щеткой. Перед вворачиванием болта/винта нанести на него фиксатор -AMV 185 101 A1-.
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самостопорящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.

• Самостопорящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
• Соединить и подключить все электрические соединения, трубопроводы, шланги и разъёмы, которые были отсоединены при снятии.
• Перед установкой КП проверить правильность установки гидротрансформатора в КП.
• Проверить монтажный размер -a-.

Примечание:
- Перед установкой коробки передач на двигатель проверить, что имеются центровочные втулки, -стрелки-, при необходимости их следует заменить.
- При сборке ходового двигателя с коробкой передач проверить, что шпильки ведомого диска совпадают со втулками гидротрансформатора.

Внимание:
Если КП с неправильно установленным гидротрансформатором притягивать болтами к двигателю (установка с применением силы), то это приводит к повреждению КП и гидротрансформатора.

• При затягивании болтов крепления коробки передач к тяговому электродвигателю следует постоянно контролировать, чтобы гидротрансформатор «свободно вращался» и не заклинивался.

*Схема установки болтов крепления коробки передач к тяговому электродвигателю

Момент затяжки: 30 Н•м и довернуть на 90°*

• Через отверстие в картере коробки передач затянуть три гайки крепления гидротрансформатора -стрелка-. Для этого проворачивать первичный вал соответственно на 120°. Установить крышку -1-.

Момент затяжки 60 Н•м.

• Привинтить к коробке передач подогреватель ATF -стрелки-.
• Вынуть заглушки и до упора вставить в коробку передач шланги ATF.

• Ввернуть винты -1,2-.

• Осторожно установить сферическую головку -1- троса селектора на рычаг/шток. При этом не допускать деформации рычага/штока выбора передач. В противном случае точно отрегулировать переключение будет невозможно.
• Установить стопорную скобу -3-.
• Проверить регулировку троса рычага селектора, при необходимости отрегулировать трос.

• Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Примечание:
После установки проверить уровень ATF и, при необходимости, пополнить.

Снятие коробки передач - а/м V6 с двигателем TFSI

Краткое описание

Коробка передач снимается вместе с раздаточной коробкой вниз, а потом они разъединяются друг от друга. Двигатель остаётся на автомобиле.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Траверса -10 - 222 A- с двумя адаптерами -10 - 222 A /3-.
• Четыре захвата -10 - 222 A /10-.
• Два адаптера -10 - 222 A /28-.
• Адаптер -10 - 222 A /29-.
• Две четырёхгранные трубки -T40091/1- с двумя поворотными шарнирами -T40091/3-.
• Перфорированная планка -T40091/2-.
• Опорная планка -30 - 211 A-.
• Отжимной рычаг -80 - 200-.
• Приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
• Кран -VAS 6100-.
• Комплект пробок для двигателя -VAS 6122-.
• Адаптер -T40058-.
• Два поворотных шарнира -T40093/4-.
• Два крепления -T40093/5-.
• Монтажный кронштейн -T40173-.
• Приспособление для транспортировки -3033-.

Снятие

1. У автомобилей с пневмоподвеской активировать режим установки на подъёмник.

2. Снять левый и правый катализаторы.

3. Снять вал привода задней оси спереди и сзади.

4. Снять поликлиновой ремень.

5. Вывесить силовой агрегат.

Примечание:
Перед установкой подготовить следующим образом траверсу -10 - 222 A-:

• Сдвинуть поворотные шарниры -T40091/3-, а также два адаптера -10 - 222 A /3- в одном направлении по четырёхгранной трубке траверсы -10 - 222 A-.
• Установить адаптер -10 - 222 A /29- на траверсу -10 - 222 A-.

Внимание:
Траверсу с упором на пластины -стрелка- не ставить!

6. Установить траверсу как показано на рисунке.

7. Надеть шарнир -T40093/4- и переходник -10 - 222 A /28- на квадратную трубу -T40091/1-.

8. Поставить переходник -10 - 222 A /28- на лонжерон и задвинуть квадратную трубу -T40091/1- в шарнир -T40091/3-.

9. Повторить операции на противоположной стороне автомобиля.

10. Сдвинуть планку подвеса -T40091/2- на одну сторону через поворотный шарнир -T40093/4-.

11. Сдвинуть крепления -T40093/5- на планке подвеса -T40091/2- и последующую планку подвеса в поворотный шарнир.

12. Установить фиксирующие пальцы и зафиксировать шплинтами.

13. От руки затянуть все резьбовые соединения траверсы.

14. Зацепить за левые подъёмные проушины 2 ходовых винта, как показано на рисунке.

15. Повторить операции на противоположной стороне автомобиля.

16. Вывесить двигатель настолько, чтобы его опоры не были нагружены.

17. Снять стартер.

18. Выкрутить винты -стрелки- и снять кронштейн генератора.

19. Подставить под коробку передач маслосборник -V.A.G 1782-.

Примечание:
Соблюдать правила поддержания чистоты при работах с АКП.

20. Выкрутить винты -1, 2- и отсоединить маслопроводы ATF от коробки передач.

21. Закрыть отсоединённые трубопроводы и штуцеры чистыми пробками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

22. Выкрутить винт -1-.

Примечание:
Поз. 2- игнорировать.

23. Снять правый кронштейн нейтрализатора -1- с коробки передач -стрелки-.

24. Снять левый кронштейн нейтрализатора с коробки передач -стрелки-.

25. Отсоединить электрические разъёмы -1, 2, 3-.

26. Отсоединить разъём -1- от многофункционального переключателя -F125--2-.

27. Отсоединить прокачной шланг -4- от фиксатора на трубопроводе ОЖ.

28. Открутить трубопровод ОЖ от коробки передач -стрелки-.

Примечание:
Поз. 1, 2, 3- во внимание не принимать.

29. Отсоединить сферическую головку троса селектора -1- с помощью отжимного рычага -80-200- и снять стопорную шайбу -3-.

Примечание:
- Снятую стопорную шайбу нельзя использовать снова. Стопорная шайба подлежит обязательной замене.
- Трос селектора не перегибать.

• Поз. 2- игнорировать.

30. Вставить направляющий палец переходника -T40058- следующим образом:

• Большим диаметром -стрелка 1- обращён к двигателю.
• Меньшим диаметром -стрелка 2- обращён к адаптеру.

31. Для отвинчивания болтов ведомого диска удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью переходника -T40058- и изогнутого накидного ключа.

Примечание:
Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя -стрелка-.

32. Снять крышку -2- по направлению вперёд.

33. Через отверстие, образовавшееся после снятия стартера, выкрутить 6 болтов -1- гидротрансформатора, для этого каждый раз поворачивать коленвал на 120°.

34. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с монтажным кронштейном -T40173- снизу на коробку передач и зафиксировать её ремнём, как это показано на рисунке.

Внимание:
- Опасность повреждения масляного поддона.
- Отрегулировать монтажный кронштейн так, чтобы основная масса коробки передач не приходилась на плоскость масляного поддона.

35. Извлечь болты -1, 2- балки коробки передач.

36. Выкрутить остальные болты крепления КП к двигателю.

37. Отжать коробку передач от двигателя. Через отверстие, образовавшееся после снятия стартера, отжать гидротрансформатор от ведомого диска.

38. Осторожно опустить коробку передач с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

39. Закрепить гидротрансформатор с помощью опорной планки -30 - 211 A- на коробке передач так, чтобы он не выпал.

40. Закрепить на коробке передач и на раздаточной коробке приспособление для транспортировки -3033-, как показано на рисунке.

41. Если коробка передач и раздаточная коробка должны быть разъединены, то с помощью крана -VAS 6100- приподнять коробку передач с раздаточной коробкой с домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и соориентировать их так, чтобы масляный поддон не подвергался нагрузке.

42. Отсоединить раздаточную коробку от коробки передач.

Установка

1. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

• При загрязненном ATF или при установке коробки передач из обменного фонда очистить радиатор и трубопроводы ATF.
• Резьбу болтов/винтов с нанесенным резьбовым фиксатором очистить проволочной щеткой. Перед вворачиванием болта/винта нанести на него фиксатор -AMV 185 101 A1-.
• Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самостопорящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.
• Самостопорящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
• Соединить и подключить все электрические соединения, трубопроводы, шланги и разъёмы, которые были отсоединены при снятии.
• Перед установкой КП проверить правильность установки гидротрансформатора в КП.
• Проверить монтажный размер -a-.

Примечание:
Перед установкой коробки передач на двигатель проверить, что центровочные втулки имеются, при необходимости их следует заменить.

• Если устанавливается коробка передач из обменного фонда, её необходимо расположить на монтажном кронштейне -T40173-, как это было при снятии. При этом необходимо закрепить коробку ремнями -T10038-.
• Выровнять коробку передач относительно двигателя и установить коробку на центровочные втулки.

Внимание:
Если КП с неправильно установленным гидротрансформатором притягивать болтами к двигателю (установка с применением силы), то это приводит к повреждению КП и гидротрансформатора.

• Поэтому при затяжке болтов крепления КП к двигателю следует постоянно контролировать »возможность свободного проворачивания“ гидротрансформатора, отсутствие его заклинивания.
• Прикрутить 6 болтов -стрелки- крепления гидротрансформатора к ведущему диску -2- (каждый раз поворачивая коленвал на 1/3 оборота в рабочем направлении). Момент затяжки 85 Н•м.
• Установить крышку -1-.
• Установить стартер.

• Установить маслопроводы ATF.

• Осторожно установить сферическую головку -1- троса селектора на рычаг/шток. При этом не допускать деформации рычага/штока выбора передач. В противном случае точно отрегулировать переключение будет невозможно.
• Установить стопорную скобу -3-.
• Проверить регулировку троса рычага селектора, при необходимости отрегулировать трос.
• Установить катализатор.
• Установить вал привода задней оси спереди и сзади.

• Перед подключением к коробке передач проверить разъёмы -1 … 3- на попадание воды или коррозию контактов, при необходимости устранить.
• Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
• Проверить и довести до нормы уровень ATF.

Крепление коробки передач к двигателю

Снятие и установка коробки передач - автомобили с двигателем V6 TDI

Краткое описание

В этих автомобилях коробка передач снимается вниз в отдельности. Двигатель остаётся на автомобиле.

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Опорная планка -30 - 211 A-.
• Отжимной рычаг -80 - 200-.
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой -V.A.G 1359/2-.
• Адаптер -T40058-.
• Глубиномер -VAS 6082-.
• Комплект пробок для двигателя -VAS 6122-.
• Зажимы для шлангов до 40 мм -3093-.
• Зажимы для шлангов диаметром до 25 мм -3094-.
• Базовый комплект траверсы для вывешивания двигателя -T40091-.
• Дополнительный комплект траверсы для вывешивания двигателя -T40093-.
• Клещи для хомутов -V.A.G 1921-.
• Стремянка -VAS-5085-.
• Ремень -T10038-.
• Поддон для крана -VAS 6208-.

Снятие

1. У автомобилей с пневмоподвеской активировать режим установки на подъёмник.

2. Осторожно последовательно отсоединить кожух двигателя от четырех фиксаторов -стрелки-.

3. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

4. Снять кронштейн -1- с перегородки моторного отсека -стрелка-, чтобы при наклоне двигатель не ударял по кронштейну.

5. Снять шумоизолирующий кожух под двигателем и коробкой передач.

6. Отвинтить кронштейн шумоизолирующего кожуха -стрелки-.

7. Снять заднюю часть системы выпуска ОГ.

8. Снять вал привода задней оси спереди и сзади.

9. Снять сажевый фильтр.

10. Отсоединить электрические разъёмы -1 ... 3- от коробки передач.

11. Закрепить поперечину -T40091/1- с переходниками -T40091/4-, -T40091/5- и переходником -T40093/6- на кузове. Для этого вкрутить винты -A- (M8 x 30) рядом с большим отверстием -стрелка- в кузове.

12. Установить ходовой винт -T40091/6- с квадратной гайкой -T40091/7- в переходник -T40093/6-.

13. Затем подвести ходовой винт -T40091/6- с оправкой -T40091/8- к картеру АКП.

14. Снять раздаточную коробку -B- с балкой КП -C-.

15. Закрепить на кузове траверсу для вывешивания двигателя.

Примечание:
Специальное приспособление, необходимое для снятия раздаточной коробки, нужно снова снять.

16. С помощью траверсы вывесить двигатель сверху, опустить коробку передач с помощью ходового винта -T40091/6- и снять поперечину -T40091/1- с переходником под коробкой передач.

17. Отвернуть теплозащитный экран -A- от рулевого механизма.

Примечание:
- Карданный шарнир отсоединять от рулевого механизма только при установленных в положение Прямо передних колёсах.
- Зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой, чтобы положение рулевого колеса и рулевого механизма не изменялось.

18. Выкрутить болт -B- крепления карданного шарнира и отжать шарнир от рулевого механизма.

19. Снять катализатор.

20. Отсоединить шаровую головку троса -1- при помощи отжимного рычага -80-200- и снять стопорную шайбу -3-.

21. Снятую стопорную шайбу нельзя использовать снова. Стопорная шайба подлежит обязательной замене.

Примечание:
Трос селектора не перегибать.

22. Снять кронштейн катализатора -1- с коробки передач -стрелки-.

23. Снять теплозащитные экраны -1- (трубопровода ОЖ) и -2- (троса рычага селектора) с коробки передач. Для этого выкрутить болты -стрелки A- и -стрелки B-.

24. Отсоединить вакуумный шланг -1- от вакуумной магистрали -2- (ведущей к усилителю тормозной системы).

25. Установить поддон для крана -VAS 6208- под двигатель/коробку передач.

26. Пережать шланги ОЖ на левой стороне коробки передач зажимами для шлангов до 25 мм -3094-.

27. Затем снять хомуты, напримерклещами для хомутов -V.A.G 1921- с трубопроводов охлаждающей жидкости -A-. Отсоединить шланги ОЖ от трубопроводов ОЖ.

28. Пережать шланги ОЖ на правой стороне коробки передач зажимами для шлангов до 40 мм -3093- и отсоединить шланги ОЖ от трубопроводов ОЖ -A-.

29. Извлечь вентиляционный шланг -B- из фиксатора на трубопроводе ОЖ.

30. Снять трубопроводы ОЖ -A- с коробки передач -стрелки-.

31. Выкрутить винты -1- и -2- и отсоединить маслопроводы ATF от коробки передач. Поставить ёмкость для улавливания вытекающего масла.

32. Заглушить маслопроводы ATF подходящими заглушками из набора заглушек для двигателя -VAS 6122-, чтобы не допустить попадания в них загрязнений.

33. Отвинтить от коробки передач подогреватель ATF -стрелки-.

34. Отсоединить разъём -1- от переключающего клапана -N180--2- и снять подогреватель ATF вместе с трубопроводами ОЖ с коробки передач.

35. При наличии, отсоединить разъём -1-дополнительного насоса 2 для масла КП -V476- -2-.

36. Отсоединить разъём -1- от многофункционального переключателя -F125- -2-.

37. Снять стартер.

38. Установить направляющие пальцы переходника -T40058- следующим образом.

• Большим диаметром -стрелка 1- обращён к двигателю.
• Меньшим диаметром -стрелка 2- обращён к адаптеру.

39. Для отвинчивания винтов крепления гидротрансформатора к ведомому диску удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью переходника -T40058- и изогнутого накидного ключа.

Примечание:
Коленчатый вал прокручивать только в направлении вращения двигателя -стрелка-.

40. Снять крышку -1-.

41. Выкрутить 6 винтов -стрелки- крепления гидротрансформатора через установочное отверстие снятого стартера (коленчатый вал поворачивать соответственно на 1/3 оборота в направлении вращения вала двигателя).

Примечание:
Винты -стрелки- крепления гидротрансформатора к ведомому диску -2- открутить с помощью торцевой насадки Torx 55 (100 мм длиной) и снять. Не допустить, чтобы эти винты упали внутрь корпуса гидротрансформатора.

42. Выкрутить верхние -4 … 6- и нижние -8 … 10- болты крепления коробки передач к двигателю. Болты -3- и -7- не выкручивать.

43. Подвести стенд для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- с универсальной опорой -V.A.G 1359/2- под коробку передач. Положить деревянный брусок между масляным поддоном коробки передач и универсальной опорой.

44. Закрепить коробку передач на универсальной опорестяжными ремнями -T10038-.

45. Слегка разгрузить двигатель и коробку передач сверху с помощью траверсы. Использовать для этого стремянку -VAS-5085-.

46. Выкрутить оставшиеся болты крепления КП к двигателю -3- и -7-.

47. Отжать коробку передач от двигателя и, одновременно, отжать гидротрансформатор от ведомого диска двигателя.

Примечание:
При снятии необходимо следить, чтобы гидротрансформатор не сполз относительно коробки передач.

48. Опустить коробку передач с помощью домкрата для двигателя и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-. При этом дополнительный насос 2 для масла КП -V476--1-, при его наличии, нельзя упирать в подрамник -2- -стрелка-.

49. После снятия коробки передач зафиксировать гидротрансформатор от выпадения с помощью опорной перемычки -30-211 A-.

Установка

1. Установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:

Примечание:
- При загрязненном ATF или при установке коробки передач из обменного фонда очистить радиатор и трубопроводы ATF.
- Резьбу болтов/винтов с нанесенным резьбовым фиксатором очистить проволочной щеткой. Перед вворачиванием болта/винта нанести на него фиксатор -AMV 185 101 A1-.
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самостопорящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.

• Самостопорящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
• Соединить и подключить все электрические соединения, трубопроводы, шланги и разъёмы, которые были отсоединены при снятии.
• Перед установкой КП проверить правильность установки гидротрансформатора в КП.
• Проверить монтажный размер -a-.

Примечание:
Перед установкой коробки передач на двигатель проверить, что центровочные втулки имеются, при необходимости их следует заменить.

• При установке коробки передач из обменного фонда её необходимо разместить на универсальной опоре -V.A.G 1359/2- в таком же положении, что и при снятии. При этом необходимо закрепить коробку ремнями -T10038-.
• Выровнять коробку передач относительно двигателя и установить коробку на центровочные втулки.

Внимание:
- Если КП с неправильно установленным гидротрансформатором притягивать болтами к двигателю (установка с применением силы), то это приводит к повреждению КП и гидротрансформатора.
- Поэтому при затяжке болтов крепления КП к двигателю следует постоянно контролировать «возможность свободного проворачивания» гидротрансформатора, отсутствие его заклинивания.

• Затянуть болты крепления коробки передач к двигателю -3 … 10- предписанным моментом.

• Затянуть 6 болтов -стрелки- крепления гидротрансформатора к ведомому диску -2- (коленчатый вал поворачивать соответственно на1/3 оборота в направлении вращения вала двигателя). Момент затяжки 85 Н•м.
• Установить крышку -1-.
• Установить стартер.

• Привинтить подогреватель ATF -стрелки- к коробке передач, установить трубопроводы ОЖ на коробку и соединить со шлангами ОЖ.

• Вынуть заглушки и до упора вставить в коробку передач шланги ATF.
• Ввернуть винты -1- и -2-.

• Осторожно установить сферическую головку -1- троса селектора на рычаг/шток. При этом не допускать деформации рычага/штока выбора передач. В противном случае точно отрегулировать переключение будет невозможно.
• Установить стопорную скобу -3-.
• Проверить регулировку троса рычага селектора, при необходимости отрегулировать трос.
• Установить на коробку теплозащитные экраны и кронштейн катализатора.
• Установить катализатор.
• Присоединить карданный шарнир к рулевому механизму.
• Установить раздаточную коробку с кронштейном коробки передач.
• Установить сажевый фильтр.
• Установить валы привода передней и задней осей.
• Установить заднюю часть системы выпуска ОГ.

Примечание:
После установки проверить уровень ATF и, при необходимости, пополнить.

• Долить охлаждающую жидкость.

Крепление коробки передач к двигателю

Проверка и долив масла ATF

Примечание:
- Если масляный поддон или переливная трубка снимается, то после установки необходимо сначала долить ATF.
- Если контур ATF был вскрыт, прежде всего необходимо удалить из него воздух.
- Только после этого можно проверять и пополнять уровень ATF.
- Масло ATF поставляется службой запчастей.
- Канистра 1,0 л - номер по каталогу -G 055 540 A2-.

Проверка уровня масла ATF

Краткое описание

Уровень ATF задаётся с помощью переливной трубки, »жёстко“ встроенной в масляный картер.

При определенной температуре ATF, при работающем двигателе проверяется уровень ATF. Температура ATF определяется с помощью тестера -VAS 5051B-. Как только достигнута контрольная температура, нужно открутить резьбовую заглушку для контроля уровня ATF в масляном картере.

Внимание:
Неправильный уровень масла ATF негативно сказывается на работе коробки передач.

Примечание:
- Условия проведения проверки
- Коробка передач находится не в аварийном режиме, температура ATF не превышает 30 °C.
- Автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности.
- Рычаг селектора находится в положении „P“
- Все электрические потребители и климатическая установка должны быть отключены.

1. Подключить «тестер» и переключиться, пока он не будет готов к работе.

2. Нажать «справа» Ведомые функции.

3. Затем выбрать автомобиль, коробку передач и кнопку Проверка уровня ATF.

4. Нажать педаль тормоза.

5. Запустить двигатель.

6. Последовательно на две секунды установить рычаг селектора во все позиции для переключения. Затем вернуть рычаг селектора в положение „P“.

7. Поднять автомобиль.

8. Подставить под коробку передач поддон.

9. При температуре для проведения проверки в 35° C:

• Вывернуть резьбовую пробку -1- контрольного отверстия для проверки уровня масла ATF (находится в масляном поддоне).

10. Уплотнительное кольцо -стрелка- пробки обязательно заменить.

Примечание:
При слишком низком уровне масла из трубки для измерения уровня сначала вытекает небольшое количество масла, так как оно заливается при работающем двигателе.

Примечание:
Находящееся в переливной трубке масло ATF должно стечь.

11. Если масло продолжает течь из отверстия:

Доливка масла не требуется.

• Ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть её моментом 16 Н•м. На этом проверка уровня ATF закончена.

13. Масло ATF не капает из отверстия:

• В этом случае долить ATF.

Дозаправка маслом ATF

1. При работающем двигателе ввернуть от руки переходник для заправки маслом -VAS 6262/2-.

2. Залить 1 л масла ATF.

3. Отсоединить переходник для заправки маслом -VAS 6262- по быстроразъёмной муфте и посмотреть. Если масло течёт из отверстия переходника, то доливка масла не требуется.

4. Слить масло, чтобы оно не лилось, а капало.

5. Ввернуть пробку с новым уплотнительным кольцом и затянуть её моментом 16 Н•м. На этом проверка уровня ATF закончена.

6. Масло ATF не капает:

• Залить ещё один литр.

Внимание:
Как недолив, так и перелив масла негативно сказываются на работе КП. Если понадобилось долить 2 литра масла, то коробку передач рекомендуется проверить внимательнее. Не исключено, что где-то есть «довольно большая» течь.

Удаление воздуха из контура циркуляции ATF

1. Вначале проверить уровень ATF.

Внимание:
Работать в защитных очках.

2. Выполнить пробную поездку. При этом температура ATF должна достичь не менее 100° C для того, чтобы из контура циркуляции ATF удалился воздух.

3. После удаления воздуха из контура циркуляции ATF уровень масла ATF в коробке передач снижается. Поэтому позже, после остывания, уровень ATF следует проверить повторно.

4. Дать маслу ATF остыть до температуры ниже 30° C.

5. Проверить уровень масла ATF заново.

Снятие и установка дополнительного насоса для трансмиссионного масла -V475- или -V476-

Краткое описание:

В зависимости от типа силового агрегата и комплектации автомобиля в коробке передач могут устанавливаться два различных дополнительных гидравлических насоса.

Примечание:
- Дополнительный насос 1 для масла КП -V475- автомобилей с гибридным приводом.
- Дополнительный насос 2 для масла КП -V476- автомобилей с системой Старт-стоп.

Порядок операций при снятии и установке обоих насосов одинаков.

Внимание:
Запрещается заводить двигатель и буксировать автомобиль, если у коробки передач снят дополнительный насос или отсутствует масло.

Примечание:
- Дополнительный гидравлический насос можно снять также при снятой КП.
- Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Приспособление для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.
• Поддон для крана -VAS 6208-.

Снятие

1. Снять шумоизолирующий кожух коробки передач.

2. Подставить приспособление для откачки масла -V.A.G 1782-.

3. Вывернуть пробку контрольного отверстия -A-.

4. Выкрутить переливную трубку-C-.

5. Слить ATF. Сливается от 3,5 до 4 литров.

6. Установить переливную трубку -C- и затянуть её моментом 2 Н·м.

7. От руки ввернуть пробку контрольного отверстия ATF -A- с новым уплотнительным кольцом -B-.

Примечание:
Перед снятием, область вокруг дополнительного насоса накрыть ветошью.

8. Отсоединить разъём -A- и открутить болты -1- дополнительного насоса. Момент затяжки: 32 Н•м.

9. Снять дополнительный насос.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом выполнить следующее:

• Тщательно очистить запачканные маслом места на коробке передач.
• Устанавливать дополнительный насос с новой уплотнительной прокладкой.
• После установки залить ATF, проверить уровень и при необходимости довести его до нормы.

Снятие и установка сетчатого масляного фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1410-.

Снятие

1. Снять масляный поддон.

2. Отвернуть болты -стрелки-.

3. Снять сетчатый масляный фильтр.

4. Извлечь уплотнительное кольцо сетчатого фильтра из гнезда в блоке клапанов.

Установка

Краткое описание

Сетчатый масляный фильтр сначала следует закрутить »слегка“. Затем он центрируется и вдавливается в блок клапанов.

Внимание:
Действовать осторожно, чтобы не нарушить посадку уплотнительного кольца и не повредить его.

1. Нанести на новое уплотнительное кольцо -1- тонкий слой масла ATF и установить кольцо на всасывающий патрубок фильтра.

2. Свободно установить сетчатый масляный фильтр на блок клапанов. Не вдавливать.

3. Ввернуть болты -стрелки - в блок клапанов примерно на три оборота (не более!).

4. Отцентровать сетчатый масляный фильтра.

Примечание:
Хорошо видно как сетчатый фильтр центрируется в блоке клапанов.

5. Отцентровать фильтр, и равномерно надавливая на его углы вдавить в блок клапанов до упора. Удерживать фильтр в этом положении!

6. Затянуть болты от руки.

7. Затянуть болты крепления сетчатого масляного фильтра.

8. Установить масляный поддон.

9. После установки залить ATF, проверить уровень и при необходимости довести его до нормы.

Примечание:
- Момент затяжки
- Болты крепления сетчатого масляного фильтра 10 Н•м.

Делали и узлы блока клапанов

1. Электромагнитный клапан 1 -N88-
2. Электромагнитный клапан 2 -N89-
3. Клапан регулирования давления 7 для АКП -N443-
4. Датчик частоты вращения входного вала КП -G182-
5. Датчик температуры масла КП -G93-
6. Клапан регулирования давления 1 для АКП -N215-
7. Клапан регулирования давления 3 для АКП -N217-
8. Клапан регулирования давления 6 для АКП -N371-
9. Клапан регулирования давления 4 для АКП -N218-
10. Клапан регулирования давления 2 для АКП -N216-
11. Клапан регулирования давления 5 для АКП -N233-

• A - Жгут проводов на блоке клапанов со встроенным датчиком температуры масла КП -G93-