Система впуска VW Touareg с 2010 года

1. Система впуска

Бензиновый двигатель объемом 3.6 л

Детали и узлы впускного коллектора

1. Кронштейн впускного коллектора
2. 20 Нм
3. 10 Нм
4. Прокладка (заменить, обеспечить правильное положение во впускном коллекторе)
5. Блок дроссельной заслонки -J338- (с электроприводом дроссельной заслонки -G186-, датчиком угла поворота 1 электропривода дроссельной заслонки -G187- и датчиком угла поворота 2 электропривода дроссельной заслонки -G188-, при замене адаптировать блок управления двигателя к блоку дроссельной заслонки)
6. 7 Нм
7. Прокладка (заменить, обеспечить правильное положение во впускном коллекторе)
8. Патрубок системы вентиляции картера (с нагревательным резистором системы вентиляции картера -N79-)
9. 3,5 Нм
10. Верхняя часть впускного коллектора с вакуумным приводом и заслонками впускных каналов
11. 10 Нм
12. Вакуумный трубопровод
13. Клапан заслонки впускного канала -N316-
14. Топливная рампа (цилиндров 2, 4 и 6) (перед установкой обязательно заменить упругие элементы крепления форсунок, затягивать равномерно, от центра к краям, детали и узлы топливных рамп с насосом высокого давления и форсунками)
15. 30 Н·м + довернуть на 90° (1/4 об.) (топливную рампу затягивать равномерно, от центра к краям)
16. 3,5 Нм
17. Опорный кронштейн шлангов ОЖ
18. 3,5 Нм
19. Трубка ОЖ
20. 8 Нм (4 шт.)
21. Нижняя часть впускного коллектора
22. Прокладка (при повреждении заменить, перед установкой слегка смазать чистым моторным маслом и вставить в верхнюю часть впускного коллектора)
23. Прокладка (обеспечить правильное положение во впускном коллекторе)
24. Кронштейн впускного коллектора

Детали и узлы воздушного фильтра

1. Воздуховод (закреплён на передней несущей панели)
2. Защитная втулка
3. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
4. 10 Нм
5. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
6. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
7. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить)
8. Расходомер воздуха -G70- (контакты датчика и разъёма позолочены, чёрный разъём, 5-контактный)
9. 6 Нм
10. Пружинный хомут (проверить надёжность крепления)
11. Соединительный шланг
12. Крепление вакуумного шланга
13. К блоку дроссельной заслонки -J338-
14. К компрессору пневмоподвески (в некоторых вариантах комплектации штуцер заглушен)
15. Теплоизолирующий экран (для верхней части корпуса воздушного фильтра)
16. 6 Нм

Снятие и установка корпуса воздушного фильтра

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Отжимной рычаг -80 - 200-.

Снятие

1. Снять фильтрующий элемент.

2. Снять передний правый подкрылок.

3. Со стороны колёсной арки извлечь воздуховод -1- из нижней части воздушного фильтра.

4. Выкрутить болт -1-. Извлечь корпус воздушного фильтра из резиновых опор движением вверх.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

• Корпус воздушного фильтра обязательно должен быть чистым.
• Обратить внимание на прокладку дренажного шланга.
• При очистке корпуса фильтра с помощью сжатого воздуха для предотвращения повреждений заглушить чистой ветошью такие чувствительные к воздействиям узлы, как воздуховоды и т. д.
• Установить передний правый подкрылок.
• Установить фильтрующий элемент.

Снятие и установка фильтрующего элемента воздушного фильтра

Снятие

1. Снять воздушный шланг -2-, для чего ослабить хомут -1-.

2. Открыть защёлки -стрелки-.

3. Отжать верхнюю часть -1- от нижней части воздушного фильтра -2- и извлечь фиксаторы верхней части из отверстий -стрелки- движением вверх.

4. Вынуть фильтрующий элемент -стрелка-.

Установка

Примечание:
- Использовать только оригинальный фильтрующий элемент.
- Корпус воздушного фильтра обязательно должен быть чистым.
- Все шланговые соединения закрепить хомутами, аналогичными установленным на заводе.
- При очистке корпуса фильтра с помощью сжатого воздуха для предотвращения повреждений заглушить чистой ветошью такие чувствительные к воздействиям узлы, как воздуховоды и т. д.
- Соблюдать инструкции по утилизации отработанных материалов!

1. Убрать остатки соли, грязи или листья из верхней и нижней частей корпуса воздушного фильтра.

2. Дренаж -стрелка- в нижней части корпуса продуть сжатым воздухом.

3. Проверить воздуховод от несущей панели к корпусу фильтра на наличие загрязнений и листьев.

4. Установить фильтрующий элемент -стрелка-.

5. Аккуратно, не прилагая большого усилия, установить верхнюю часть -1- на нижнюю часть корпуса -2-.

6. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка верхней части впускного коллектора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Приспособление -T10118-.

Снятие

Примечание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать нормы поддержания чистоты.
- Детали и узлы впускного коллектора.

1. Снять крышку жгута проводов катушек зажигания.

2. Устанавливая приспособление -T10118- на фиксатор -стрелка-, аккуратно отсоединить все разъёмы катушек зажигания с выходными каскадами.

3. Отвёрткой отжать кабельную коробку вверх и отложить разъёмы в сторону.

4. Снять впускной шланг, отсоединить электрические разъёмы и шланги.

5. Отсоединить шланги ОЖ, вывернуть винты, снять кронштейн и отсоединить вакуумный шланг.

6. Выкрутить болты и снять впускной коллектор.

Примечание:
Впускные каналы в нижней части впускного коллектора заткнуть чистой ветошью.

Установка

1. В верхнюю часть впускного коллектора вставить уплотнительные кольца и слегка смазать их чистым моторным маслом.

2. Установить верхнюю часть впускного коллектора на нижнюю часть.

1. Большие уплотнительные кольца
2. Малые уплотнительные кольца

3. Сначала равномерно затянуть болты крепления верхней части впускного коллектора к нижней, переходя от середины к краям -1 … 5-. Момент затяжки: 10 Нм.

4. Затем затянуть болты на кронштейне впускного коллектора.

5. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка нижней части впускного коллектора с топливными рампами

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Приспособление -T10118-.
• Торцевой ключ -T10347-.

Снятие

Примечание:
- Соблюдать правила техники безопасности.
- Соблюдать нормы поддержания чистоты.
- Если снимается форсунка, уплотнительное кольцо камеры сгорания (тефлоновое) и нижнее уплотнительное кольцо подлежат обязательной замене.
- На форсунках цилиндров 1, 3 и 5 нужно заменить ещё и уплотнительное кольцою.
- Если топливная рампа снимается, нужно заменить упругие элементы крепления форсунок -стрелка-.
- Детали и узлы топливных рамп с насосом высокого давления и форсунками.
- Детали и узлы впускного коллектора.

Внимание:
При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие предписания:

• Трубопроводы всех видов и электрические кабели и провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
• Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.

Внимание:
Строго соблюдать правила техники безопасности при сбросе давления топлива в контуре высокого давления.

1. При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

3. Снять насос высокого давления.

4. Снять соединительный трубопровод топливных рамп -стрелки-.

5. Вывернуть болты крепления топливной рампы цилиндров 2, 4 и 6 -стрелки-.

6. Осторожно снять рампу с форсунок.

7. Вывернуть болты крепления нижней части впускного коллектора к ГБЦ -стрелки- с помощью торцевого ключа -T10347-.

8. Снять нижнюю часть впускного коллектора.

Примечание:
- Если с головки блока цилиндров была снята форсунка, её тефлоновое уплотнительное кольцо подлежит замене.
- Впускные каналы в головке блока цилиндров необходимо закрыть чистой ветошью.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо соблюдать следующее:

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и топливной рампой и слегка смочить их чистым моторным маслом.

– Заменить упругие элементы крепления всех форсунок -стрелка-.

– Установить нижнюю часть впускного коллектора с новой прокладкой.

– Установить на место топливную рампу, равномерно насадив её на форсунки.

– Все болты крепления впускного коллектора и топливной рампы завернуть от руки.

Примечание:
Сначала равномерно затянуть новые болты крепления топливной рампы к ГБЦ в последовательности от центра к краям. Затем затянуть болты крепления нижней части впускного коллектора к ГБЦ.

– Установить соединительный трубопровод топливных рамп.

Примечание:
- Накидные гайки соединительного трубопровода затягивать сначала от руки, а затем — предписанным моментом затяжки.
- Проконтролировать, чтобы соединительная трубка не касалась других деталей.

– Установить насос высокого давления.

– Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Бензиновый двигатель объемом 3.0 л

Детали и узлы воздушного фильтра

1. Дренажный канал (очистить)
2. Воздуховод от передней несущей панели
3. Болт (9 Нм)
4. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра (очистить от соли, грязи и листьев)
5. Воздуховод (очистить от соли, грязи и листьев)
6. Фильтрующий элемент воздушного фильтра (использовать оригинальный фильтрующий элемент)
7. Шланг вентиляции
8. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра (очистить от соли, грязи и листьев)
9. Уплотнительное кольцо
10. Трубка (к электродвигателю насоса вторичного воздуха -V101-)
11. Резиновая втулка

Детали и узлы нижней части впускного коллектора, топливной рампы

1. Болты (2,5 Нм)
2. Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр) (справа потенциометр заслонок впускного коллектора -G336-, слева потенциометр 2 заслонок впускного коллектора -G512-, для демонтажа снять передний патрубок ОЖ)
3. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить, для замены поддеть отвёрткой, вставлять от руки)
4. Втулка
5. Датчик давления топлива -G247-, 22 Нм, смазать резьбу моторным маслом)
6. Кронштейн
7. Болт (9 Нм)
8. Трубопроводы высокого давления (Внимание: опасность травмирования из-за высокого давления топлива! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного) (штуцеры не должны иметь повреждений, не изменять форму изгибов, при ослаблении и затягивании топливопровода для контропоры использовать штуцер, перед установкой топливопровода подтянуть соответствующие штуцеры, 27 Нм)
9. Болт (9 Нм)
10. Гайка (9 Нм)
11. Болт (9 Нм)
12. Болт (2,5 Нм)
13. Стопорная скоба топливной рампы
14. Резьбовой штуцер (40 Нм)
15. Топливная рампа
16. Прокладка
17. Нижняя часть впускного коллектора (после замены блока регулирующей заслонки -J808- выполнить „адаптацию“ в режиме „Ведомые функции“ Тестер -VAS 5051B-)
18. Прокладка
19. Опорное кольцо (следить за правильностью установки, через это кольцо от топливной рампы передаётся усилие, надёжно удерживающее форсунку в ГБЦ)
20. Уплотнительное кольцо (смазать чистым моторным маслом)
21. Дистанционная шайба (при наличии повреждений заменить)
22. Форсунка
23. Уплотнительная шайба
24. Уплотнительное кольцо камеры сгорания (не наносить смазку или иные смазочные материалы)
25. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить, для замены поддеть отвёрткой, вставлять от руки)
26. Рукоятка вакуумного привода
27. Вакуумный шланг (к клапану заслонок впускных каналов -N316-)
28. Вакуумный привод заслонок впускного коллектора

Снятие и установка датчика температуры воздуха на впуске -G42-/ датчика давления во впускном коллекторе -G71-

Снятие

1. Отсоединить разъём -1-.

2. Выкрутить винты -стрелки-, снять датчик температуры воздуха на впуске -G42-/ датчик давления во впускном коллекторе -G71-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

• Заменить уплотнительные кольца.

Снятие и установка нижней части впускного коллектора с топливными рампами

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Накидной ключ с открытым зевом 17 мм -V.A.G 1331/2-.
• Ручной вакуумный насос -VAS 6213-.

Снятие

Примечание:
Далее описаны снятие и установка нижней части впускного коллектора слева. Работы с противоположной стороны выполняются аналогичным образом.

Внимание:
- Опасность травмирования из-за высокого давления топлива!
- Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного.
- Для сброса остаточного давления обложить место разъёма чистой ветошью и осторожно ослабить соединение.

1. Сбросить давление топлива в контуре высокого давления.

2. Снять приводной нагнетатель.

3. Отжать вакуумные шланги в сторону.

4. Отсоединить разъём -поз. 4- от датчика давления топлива -G247-.

5. Отвернуть накидную гайку -1-, для контропоры используя штуцер.

6. Отвернуть винты и гайки -стрелки-, снять нижнюю часть впускного коллектора с топливной рампой.

7. Отсоединить разъём -2- от потенциометра заслонок впускного коллектора и отсоединить вакуумный шланг -3-.

Внимание:
- Опасность поломки двигателя.
- Чтобы мелкие детали случайно не провалились по впускным каналам ГБЦ в двигатель, закрыть эти каналы чистой тряпкой.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Заменить уплотнительные кольца.
- Уплотнительные кольца форсунок смазать небольшим количеством чистого моторного масла.
- При установке нижней части впускного коллектора заслонки впускного коллектора должны быть открыты. В противном случае возможен их зажим направляющими пластинами в ГБЦ.

• Открыть заслонки впускного коллектора. Для этого подсоединить вакуумный насос -VAS 6213- к штуцеру вакуумного привода заслонок впускного коллектора, как показано на рисунке.
• Создать разрежение с помощью вакуумного насоса -VAS 6213-.

Примечание:
Заслонки впускного коллектора открываются.

• Равномерно насадить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки.
• Затянуть винты и гайки крепления нижней части впускного коллектора крест-накрест с предписанным моментом.
• Отсоединить ручной вакуумный насос от вакуумного привода заслонок впускного коллектора.

• Подсоединить разъём -4- к датчику давления топлива -G247-.
• Навернуть и затянуть накидную гайку -1-, для контропоры используя штуцер.
• Обеспечить посадку трубопровода высокого давления без натяга.
• Установить приводной нагнетатель.

Детали и узлы приводного нагнетателя

1. Проушина для вывешивания двигателя
2. Болт (27 Нм)
3. Приводной нагнетатель с интеркулерами (для монтажных работ закрепить на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-, для проверки герметичности закрепить на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-)
4. Демпфирующая пластина
5. Болт (5 Нм)
6. Резиновая втулка (2 шт.)
7. Промежуточный фланец
8. Болт (10 Нм)
9. Блок дроссельной заслонки -J338-
10. Уплотнительные кольца
11. Патрубок
12. Болт (10 Нм)
13. Кронштейн для переключающих клапанов
14. Болт (9 Нм)
15. Болт (10 Нм)
16. Промежуточный фланец
17. Блок регулирующей заслонки -J808-
18. Прокачной штуцер левого интеркулера (1,5 … 3,0 Н·м)
19. Болт самостопорящийся (заменить, перед установкой обязательно очистить резьбовые отверстия, прогнав резьбу метчиком, 10 Нм)
20. Датчик температуры воздуха на впуске -G42-
21. Уплотнительные кольца
22. Гайка (20 Нм)
23. Уплотнительное кольцо
24. Шпилька (17 Нм)
25. Болт самостопорящийся (заменить, перед установкой обязательно очистить резьбовые отверстия, прогнав резьбу метчиком, 10 Нм)
26. Датчик давления наддува (ряд цилиндров 1 (правый) — датчик давления наддува -G31-, ряд цилиндров 2 (левый) — датчик 2 давления наддува -G447-)
27. Уплотнения
28. Уплотнительное кольцо
29. Соединительный патрубок системы вентиляции картера
30. Уплотнительные кольца

Снятие и установка датчиков давления наддува -G31- и -G447-

Снятие

Снятие датчик давления наддува -G31-

1. Отсоединить разъёмы -стрелки-.

2. Отвернуть винты и гайки -стрелки-. Снять кронштейн -A-.

3. Вывернуть винты -стрелки- и снять датчик давления наддува.

Снятие датчик 2 давления наддува -G447-

4. Высвободить вакуумные шланги -1-.

5. Вывернуть винты -стрелки- и снять крышку -2-.

6. Отсоединить разъём -1-.

7. Вывернуть винты -стрелки- и снять датчик давления наддува.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Заменить самостопорящиеся винты и уплотнительное кольцо.
- установкой обязательно очистить резьбовые отверстия в корпусе нагнетателя для крепления датчика давления наддува, прогнав резьбу метчиком.

Снятие и установка приводного нагнетателя

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Зажимы для шлангов до 25 мм -3094-.
• Набор заглушек для двигателя -VAS 6122-.
• Поддон для крана -VAS 6208-.
• Клещи для хомутов -VAS 6362-.

Снятие

1. Снять поликлиновой ремень приводного нагнетателя.

2. Установить под двигателем поддон -VAS 6208-.

3. Пережать шланги ОЖ зажимами до 25 мм -3094- и отсоединить от патрубков ОЖ приводного нагнетателя, ослабив для этого хомуты -стрелки-.

4. Снять воздуховод, для чего отсоединить шланг -1- и ослабить хомуты -стрелки-.

5. Отсоединить разъём -1- от электромагнитного клапана 1 абсорбера -N80- и снять вакуумный шланг -2-, нажав для этого на фиксаторы.

6. Снять электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80- с кронштейна и вместе с подсоединённым шлангом отложить в сторону.

7. Отсоединить разъём -стрелка-блока дроссельной заслонки -J338-.

8. Отсоединить разъём -стрелка-блока регулирующей заслонки -J808-.

9. Отсоединить электрические разъёмы -1, 2, 3-.

Примечание:
Пометить вакуумные шланги для повторной установки.

10. Отсоединить вакуумные шланги -4 … 7-.

11. Отсоединить разъём -1- от датчика температуры воздуха на впуске -G42-/датчика давления во впускном коллекторе -G71-.

Примечание:
Стрелки- игнорировать.

12. Высвободить вакуумные шланги -1-.

13. Вывернуть винты -стрелки- и снять крышку -2-.

14. Отсоединить разъёмы -стрелки-.

15. Отвернуть винты и гайки -стрелки-. Снять кронштейн -A-.

16. Освободить крепления топливопровода -стрелки-. Топливные шланги должны оставаться подсоединёнными.

17. Освободить вакуумный шланг -2- к усилителю тормозов из кронштейна -1-.

18. Отсоединить электрические разъёмы -1- и -2-.

19. Отвернуть гайки -стрелки- и снять приводной нагнетатель с интеркулерами вверх.

20. Заглушить отверстия приводного нагнетателя и наддувочного тракта с помощью набора заглушек для двигателя -VAS 6122-.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Заменить прокладки.
- Штуцеры, воздуховоды и воздушные шланги перед установкой нужно обезжирить.
- Все шланговые соединения закрепить хомутами, аналогичными установленным на заводе.
- Для надёжного крепления воздушных шлангов на патрубках, опрыскать червяки бывших в употреблении хомутов средством для удаления коррозии.

• При установке приводного нагнетателя учитывать монтажное положение патрубка системы вентиляции картера.
• Установить поликлиновой ремень приводного нагнетателя.
• Заполнить систему охлаждения.

Детали и узлы интеркулеров

1. Прокладка
2. Уплотнительное кольцо (заменить, при установке интеркулера смазать моторным маслом)
3. Уплотнительное кольцо (заменить, при установке интеркулера смазать моторным маслом)
4. Корпус приводного нагнетателя
5. Прокладка (заменить)
6. Правый интеркулер
7. Болт самостопорящийся (заменить, 10 Нм)
8. Прокладка (отдельно не поставляется, с интеркулера не снимать, при установке интеркулера смазать моторным маслом)
9. Болт самостопорящийся (заменить, 10 Нм)
10. Левый интеркулер
11. Прокладка (отдельно не поставляется, с интеркулера не снимать, при установке интеркулера смазать моторным маслом)

Снятие и установка интеркулера

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Оправка -2033-.
• Монтажное приспособление для клапанов -2036-.
• Монтажная лопатка -V.A.G 1942-.

Снятие

Примечание:
Приводной нагнетатель закреплён для проведения работ на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

Левый интеркулер

1. Освободить кронштейн -1- вакуумного шланга.

Примечание:
- Поз. 2- игнорировать.

2. Снять датчик 2 давления наддува -G447-.

Правый интеркулер

3. Снять блок дроссельной заслонки -J338-.

4. Снять датчик давления наддува -G31-.

Продолжение для обеих сторон

5. Вывернуть винты -1- и -2-, отсоединить патрубки ОЖ от приводного нагнетателя.

6. Вывернуть винты -1, 2- крепления левого интеркулера и -3, 4- крепления правого интеркулера.

7. Закрепить монтажное приспособление для клапанов -2036- с -2036/1- на приводном нагнетателе, как показано на рисунке.

8. Приставить оправку -2033- спереди к интеркулеру.

9. С помощью монтажной лопатки -V.A.G 1942- медленно и с умеренным усилием выдавить интеркулер из корпуса приводного нагнетателя назад.

Установка

Примечание:
- Заменить прокладки, уплотнительные кольца и самостопорящиеся винты.
- Перед установкой обязательно очистить резьбовые отверстия в корпусе приводного нагнетателя, прогнав резьбу метчиком.

1. Проверить состояние прокладки -5- на интеркулере -4-.

Примечание:
На прокладке не должно быть трещин или повреждений.

2. Надеть на интеркулер прокладку -1-.

3. Вставить уплотнительное кольцо -2- в отверстие корпуса приводного нагнетателя -3-.

4. Смазать привалочную поверхность -стрелка A- и прокладку -стрелка B- интеркулера -1- моторным маслом.

5. Смазать моторным маслом и привалочную поверхность внутри корпуса приводного нагнетателя.

6. При установке интеркулера убедиться в том, что прокладки расположены напротив пазов в корпусе нагнетателя -стрелки-.

Внимание:
- Опасность повреждения интеркулера.
- Интеркулеры задвигать только руками.

7. Задвинуть интеркулер руками до упора в корпус приводного нагнетателя -стрелка A-, при этом передняя часть интеркулера должна выйти в отверстие -стрелка B- в корпусе нагнетателя.

Примечание:
Чтобы вставлять и задвигать интеркулер было легче, следует установить корпус приводного нагнетателя на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095- в вертикальное положение.

8. При необходимости, во время задвигания направлять интеркулер пальцами через отверстия -стрелки- корпуса нагнетателя.

9. Если позволяет длина винтов, наживить 2 винта в качестве боковых направляющих интеркулера.

Внимание:
- Опасность повреждения интеркулера.
- Втягивать интеркулер крепёжными винтами запрещается.
- Задвигать интеркулер только руками, пока его уплотнительный фланец с прокладкой не будет находиться на расстоянии хотя бы 1 мм от корпуса приводного нагнетателя. Только после этого следует затягивать винты, как описано ниже.

10. Затянуть винты -1, 2- крепления левого интеркулера и -3, 4- крепления правого интеркулера крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол.

11. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Подсоединить к приводному нагнетателю патрубки ОЖ.
• Установить блок дроссельной заслонки -J338-.
• Проверить герметичность приводного нагнетателя.

Детали и узлы приводного блока

1. Болт самостопорящийся (заменить, перед установкой обязательно очистить резьбовые отверстия, прогнав резьбу метчиком, 25 Нм)
2. Приводной блок (Заправочная ёмкость системы смазки: 150 мл компрессорного масла -G 070 000-)
3. Расцепляющая пружина
4. Корпус приводного нагнетателя

Снятие и установка приводного блока и расцепляющей пружины

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Приспособление для сбора и откачки отработавшего масла -V.A.G 1782-.
• Герметик.
• 150 мл компрессорного масла -G 070 000-.
• Разжимные клещи (обычные).

Снятие

Примечание:
Приводной нагнетатель закреплён на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии -VAS 6095-.

1. Отсоединить от приводного нагнетателя патрубки ОЖ.

2. Установить приводной нагнетатель на стенде в вертикальное положение.

Примечание:
Приводной блок должен быть сверху.

3. Выкрутить болты -стрелки-.

Внимание:
Чтобы крышка подшипника -1- не отделилась и её не пришлось герметизировать заново, отжимать приводной блок -2- нужно не ударами молотка, а только разжимными клещами -стрелки-, как показано на следующем рисунке.

4. Осторожно отжать приводной блок с крышки подшипника и снять.

5. Снять расцепляющую пружину.

6. С помощью приспособления -V.A.G 1782- откачать всё масло для привода нагнетателя из крышки подшипника, даже из углублений -стрелки- между рёбрами.

Установка

Примечание:
- Заменить винты крепления приводного блока.
- Использовать самостопорящиеся винты или обработать винты фиксатором резьбовых соединений.

1. Очистить и обезжирить привалочные поверхности.

2. Перед установкой обязательно очистить резьбовые отверстия в крышке подшипника для крепления приводного блока, прогнав резьбу метчиком.

3. Залить 150 мл компрессорного масла -G 070 000- в крышку подшипника.

Примечание:
Последующий контроль уровня масла невозможен.

4. Зацепить расцепляющую пружину за поводок.

Примечание:
Конец -1- расцепляющей пружины должен войти в отверстие -стрелка- заднего поводка.

5. Нанести на привалочную поверхность приводного блока тонкий слой герметика.

6. Приставить приводной блок к корпусу приводного нагнетателя, следя при этом за центровочными втулками.

Внимание:
- Опасность повреждения приводного вала.
- Втягивать приводной блок винтами запрещается.

7. Одновременно проворачивать ременной шкив, пока другой конец расцепляющей пружины не войдёт в отверстие переднего поводка.

8. Далее установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

– Проверить герметичность приводного нагнетателя.

– Подсоединить к приводному нагнетателю патрубки ОЖ.

Дизельный двигатель объемом 3.0 л

Детали и узлы впускного коллектора

1. Крепежный хомут (5,5 Н·м, усиленный)
2. Блок дроссельной заслонки -J338- (9 Н·м)
3. Уплотнительное кольцо (заменить)
4. Винт (9 Н·м, затягивать крест-накрест в несколько заходов)
5. Винт (9 Н·м)
6. Уплотнение
7. Соединительный патрубок рециркуляции ОГ
8. Верхняя часть впускного коллектора
9. Уплотнительное кольцо
10. Резьбовая пробка (10 Н·м)
11. Винт (9 Н·м)
12. Фиксирующий палец кожуха двигателя (5 Н·м)
13. Винт (9 Н·м)
14. Уплотнение
15. Электродвигатель привода заслонок впускных каналов (первый ряд цилиндров (правый): электродвигатель привода заслонок впускных каналов -V157-, Второй ряд цилиндров (левый): электродвигатель привода заслонок впускных каналов -V275-)
16. Винт (10 Н·м)
17. Стопорная скоба
18. Соединительная тяга
19. Втулка
20. Нижняя часть впускного коллектора
21. Уплотнение
22. Воздушный патрубок (перед установкой обезжирить)

Снятие и установка верхней части впускного коллектора

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:

• Торцевой ключ на 14 -3150-.
• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
• Трещотка -V.A.G 1331/1-.
• Накидной ключ с открытым зевом -V.A.G 1331/8-.

Снятие

Внимание:
- При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
- Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять воздушный шланг, для этого раскрыть хомут -3-.

3. Вывернуть винт -2- и отсоединить электрический разъём -4-.

4. Снять блок дроссельной заслонки -J338--поз. 5-.

Примечание:
- Поз. 1- игнорировать.

5. Вывернуть винты -стрелки- и снять хомуты.

6. Отвернуть накидные гайки -1- и -4- и снять трубопровод высокого давления.

Примечание:
- Поз. 2, 3- игнорировать.

7. Вывернуть шпильки крепления кожуха двигателя -1- и -2-.

8. Вывернуть винты -стрелки- и снять верхнюю часть впускного коллектора.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
- Заменить прокладки и уплотнения.
- Патрубки и шланги системы наддува перед установкой необходимо обезжирить.
- Для крепления шлангов использовать хомуты, соответствующие серийной комплектации.
- Чтобы надёжно закрепить шланги наддувочного воздуха на своих штуцерах, необходимо перед установкой нанести на зубья винтовых хомутов преобразователь ржавчины.

– Установить трубопровод высокого давления.

Снятие и установка левой нижней части впускного коллектора

Снятие

Внимание:
- При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты.
- Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

3. Осторожно отжать соединительную тягу от электродвигателя 2 привода заслонок впускных каналов -V275--стрелка-.

4. Отсоединить разъём -1-.

5. Вывернуть винты -3- и снять электродвигатель 2 привода заслонок впускных каналов -V275- -поз. 4-.

6. Отсоединить разъёмы свечей накаливания цилиндров 4, 5, 6.

7. Извлечь переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345--1- из кронштейна.

8. Вывернуть винт -4-.

9. Ослабить хомут -стрелка- и снять трубопровод -1- системы рециркуляции ОГ.

10. Вывернуть винты -стрелки-.

11. Вынимать нижнюю часть впускного коллектора следует осторожно.

Примечание:
Впускные каналы в головке блока цилиндров необходимо закрыть чистой ветошью.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Заменить прокладки и уплотнения.

• Установить электродвигатель 2 привода заслонок впускных каналов -V275-.
• Установить верхнюю часть впускного коллектора.
• Установить трубопроводы высокого давления.
• Проверить герметичность системы питания.

Снятие и установка правой нижней части впускного коллектора

Снятие

Внимание:
При проведении работ с системой питания необходимо ознакомиться с инструкциями и правилами поддержания чистоты

Эти инструкции и правила поддержания чистоты необходимо обязательно соблюдать перед началом и во время проведения работ.

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

3. Вывернуть винты -стрелки- и снять кожух трубопровода высокого давления.

4. Отвернуть накидные гайки -1- и -4- и снять трубопровод высокого давления.

Примечание:
- Поз. 2, 3- игнорировать.

5. Отсоединить разъём -2- от насоса радиатора системы рециркуляции ОГ -V400-.

6. Вывернуть винты -1-.

7. Вынуть электрические разъёмы -1- и -2- из держателя.

8. Осторожно отжать соединительную тягу -1- от электродвигателя привода заслонок впускных каналов -V157-.

9. Отсоединить разъём -3- от электродвигателя привода заслонок впускных каналов -V157-.

10. Вывернуть винты -2- и -4- и снять электродвигатель привода заслонок впускных каналов -V157-.

11. Отсоединить разъёмы свечей накаливания цилиндров 1, 2, 3.

12. Отжать жгут проводов в сторону.

13. Вывернуть винты -стрелки-.

14. Отжать в сторону трубопровод ОЖ и извлечь правую нижнюю часть впускного коллектора.

Примечание:
- Поз. 1- не учитывать.
- Впускные каналы в головке блока цилиндров необходимо закрыть чистой ветошью.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Заменить прокладки.

• Установить электродвигатель привода заслонок впускных каналов -V157-.
• Установить верхнюю часть впускного коллектора.
• Установить трубопроводы высокого давления.
• Проверить герметичность системы питания.

Детали и узлы воздушного фильтра

1. Нижняя часть корпуса воздушного фильтра
2. Винт (10 Н·м)
3. Фильтрующий элемент
4. Винт (6 Н·м)
5. Хомут (снимать и устанавливать с помощью -VAS 5024-)
6. Соединительный патрубок (к турбонагнетателю)
7. Расходомер воздуха -G70-
8. Уплотнительное кольцо (при наличии повреждений заменить)
9. Верхняя часть корпуса воздушного фильтра
10. Теплозащитный экран
11. Винт (6 Н·м)

Дизельный двигатель объемом 4.2 л

Детали и узлы впускных коллекторов

1. Болт (9 Нм)
2. Воздухозаборник
3. Уплотнительное кольцо
4. Блок дроссельной заслонки (блок дроссельной заслонки 2 -J544- (левый), блок дроссельной заслонки -J338- (правый))
5. Уплотнительное кольцо
6. Фиксирующий палец кожуха двигателя (9 Нм)
7. Верхняя часть впускного коллектора
8. Резьбовая пробка (8 Нм)
9. Болт (затягивать поэтапно крест-накрест, 9 Нм)
10. Прокладка
11. Штуцер для радиатора системы рециркуляции ОГ
12. Болт (9 Нм)
13. Прокладка
14. Болт (затягивать поэтапно крест-накрест, 9 Нм)
15. Прокладка
16. Нижняя часть впускного коллектора (правая сторона (ряд цилиндров 1) электродвигатель привода заслонки впускного коллектора -V157-, левая сторона (ряд цилиндров 2) электродвигатель 2 привода заслонки впускного коллектора -V275-)
17. Прокладка
18. Болт (9 Нм)

Снятие и установка верхней части впускного коллектора

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Отвернуть накидные гайки -стрелки-.

3. Вывернуть винт -3- на хомуте и отсоединить снять трубопровод высокого давления.

4. Извлечь из крепления и отсоединить разъёмы -4- и -5-.

5. Отсоединить разъём -1- и отложить жгут проводов на левую сторону.

6. Вывернуть винты -2-, снять переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ -N345- и отсоединить вакуумный шланг.

7. Отсоединить разъёмы -1-блока дроссельной заслонки 2 -J544- и -6-блока дроссельной заслонки -J338-.

8. Снять воздушные шланги, для чего раскрыть хомуты -2- и -5-.

9. Выкрутить фиксирующие пальцы кожуха двигателя -1- и -6-.

10. Вывернуть винты -7- на патрубке для радиатора системы рециркуляции ОГ.

11. Вывернуть винты -2 … 5- и снять верхнюю часть впускного коллектора.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
- Заменить прокладки.
- Для закрепления шланговых соединений использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.

• Затянуть винты верхней части впускного коллектора и шпильки крепления кожуха двигателя в несколько приёмов крест-накрест.
• Установить магистрали высокого давления.

Снятие и установка правой нижней части впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Снять верхний трубопровод ОЖ системы рециркуляции ОГ.

3. Вывернуть винты -1- и -4- и осторожно отвести исполнительный электродвигатель системы рециркуляции ОГ -V338- со штуцером в сторону, чтобы появился доступ к винтам правой нижней части впускного коллектора.

4. Открепить топливный шланг.

5. Отсоединить разъём -1- от электродвигателя привода воздушной заслонки -V157-.

6. Вывернуть винты -стрелки- и снять правую нижнюю часть впускного коллектора вместе с электродвигателем привода воздушной заслонки -V157-.

Внимание:
- Опасность поломки двигателя.
- Чтобы мелкие детали случайно не провалились по впускным каналам в двигатель, закрыть отверстия чистой тряпкой.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Заменить прокладки.

• Установить исполнительный электродвигатель системы рециркуляции ОГ -V338- со штуцером.
• Снять верхний трубопровод ОЖ системы рециркуляции ОГ.
• Установить верхнюю часть впускного коллектора.

Снятие и установка левой нижней части впускного коллектора (ряд цилиндров 2)

Снятие

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора.

2. Отсоединить разъёмы от свечей накаливания цилиндров 5, 6, 7, 8.

3. Извлечь обратный клапан из кронштейна.

4. Отсоединить разъём -2- от электродвигателя привода воздушной заслонки 2 -V275-.

5. Вывернуть винты -стрелки- и снять впускной коллектор с электродвигателем привода воздушной заслонки 2 -V275-.

Внимание:
- Опасность поломки двигателя.
- Чтобы мелкие детали случайно не провалились по впускным каналам в двигатель, закрыть отверстия чистой тряпкой.

Установка

1. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие правила:

Примечание:
Заменить прокладки.

• Установить верхнюю часть впускного коллектора.