Заходи безпеки та обслуговування на автомобілі Volkswagen Passat В8 з 2015 року

1. Заходи безпеки та обслуговування на автомобілі

Заходи безпеки під час проведення робіт у системі живлення

1. Паливна система перебуває під тиском! Можливе отримання травм від бризок палива. Перед розкриттям паливної системи:

• Одягати захисні окуляри.
• Працювати у захисних рукавичках.

2. Скидання тиску: покласти чисте ганчір'я під місце з'єднання і обережно послабити з'єднання.

3. Небезпека виникнення пожежі від палива.

4. При підключеній акумуляторній батареї кінцевий вимикач дверей активує паливний насос при відкритті дверей водія. Паливо, що витікає, може спалахнути і викликати пожежу.

5. Перед розкриттям паливної системи перервати електроживлення паливного насоса.

6. Враховувати рівень заповнення паливного бака:

• Паливний бак може бути заповнений лише частково. Допустиму кількість палива, що залишається в баку, можна дізнатися у відповідному описі робіт, що виконуються. При необхідності випорожнити паливний бак.
• Перед початком робіт необхідно поблизу монтажного отвору в паливному баку розташувати шланг від увімкненої витяжної установки.
• Витяжна установка необхідна для видалення парів палива.
• За відсутності витяжної установки можна використовувати відцентровий вентилятор продуктивністю понад 15 м?/год (при цьому потік повітря від нього не повинен потрапляти на двигун).
• Уникайте потрапляння палива на шкіру! Працювати у захисних рукавичках, стійких до дії палива!

7. Щоб уникнути нещасних випадків та пошкодження системи упорскування та попереднього розжарювання, необхідно дотримуватися таких правил:

• Електричні дроти системи упорскування та попереднього розжарювання, а також дроти вимірювальних приладів можна від'єднувати та під'єднувати тільки при вимкненому запаленні.
• Мити двигун дозволяється лише при вимкненому запаленні.
• Оскільки електричні роз'єми були від'єднані та колінчастий вал двигуна провертався стартером, у реєстраторі подій блоку управління двигуна збережені помилки. Тому після закінчення всіх перевірок і ремонтних робіт необхідно провести опитування пам'яті несправностей і видалити записи про помилки, що можливо збереглися в ній.

8. Прокладання та кріплення трубопроводів та електропроводки:

Трубопроводи та дроти можуть отримати пошкодження від рухомих або вузлів, що нагріваються:

• Трубопроводи та дроти прокладати так, як вони були прокладені спочатку.
• Забезпечити достатню відстань до будь-яких рухомих або вузлів, що нагріваються.
• Уникати плутанини та забезпечити початкове монтажне положення. Для цього помітити перед зняттям паливні магістралі, вакуумні магістралі, магістралі адсорбера або електричні дроти. При необхідності замалювати схему підключення або зробити фотографії.

Правила підтримання чистоти

Причиною несправності можуть стати навіть незначні забруднення. Тому при виконанні робіт на системі живлення, системі упорскування та на турбонагнітачі необхідно дотримуватися таких правил підтримання чистоти:

1. Перед розбиранням ретельно очистити місця з'єднань та прилеглі до них області, а потім ретельно просушити очищені місця.

2. Після від'єднання трубопроводів відразу ж закрити отвори заглушками з набору заглушок для двигуна (VAS 6122).

3. Зняті деталі покласти на чисту підкладку та накрити. Не використовувати ганчір'я, що залишає після себе волокна!

4. Якщо ремонт відкладається, зняті деталі слід ретельно вкрити або запакувати.

5. Встановлювати лише чисті деталі: запасні частини виймати з упаковки безпосередньо перед встановленням. Забороняється використовувати деталі, які зберігаються без упаковки (наприклад, у ящиках із інструментами).

6. При розібраній (відкритій) системі не працювати зі стисненим повітрям. Автомобіль бажано не переміщати.

7. Від'єднані електричні роз'єми берегти від попадання бруду та вологи. Приєднувати їх лише сухими.

8. Деталі повинні бути чистими та сухими.

Скидання тиску в контурі високого тиску (тільки бензинові двигуни 1,4 л)

1. Підключити тестер та в режимі “Відомі функції“ провести операцію “Скидання високого тиску в паливній системі”. Тиск палива знижується до заданого значення.

2. Вимкнути запалення.

3. Паливна рампа все ще заповнена паливом, яке, проте, вже не перебуває під високим тиском.

4. Після скидання тиску в контурі високого тиску необхідно "відразу" розгерметизувати систему, попередньо обкласти місце з'єднання чистою ганчіркою. Зібрати паливо, що витікає.

Примітка:
- Якщо контур високого тиску негайно не розгерметизувати, тиск підніметься за рахунок розширення палива під час нагрівання.
- Запалювання не повинно включатися, інакше тиск одразу зросте.

5. Видалити наявні записи з реєстратора подій та згенерувати код готовності у режимі “Відомі функції“.

Заповнення паливної системи паливом/видалення повітря з паливної системи (тільки дизельні двигуни)

Увага:
Щоб запобігти роботі паливного насоса високого тиску (прецизійні, точно підігнані одна до одної деталі) в режимі сухого тертя і швидко запустити двигун після заміни деталей, обов'язково враховувати наступне: якщо на ділянці паливної системи між паливним баком і паливним насосом високого тиску знімалися або замінювалися будь-які деталі паливом.

1. Автомобіль має бути заправлений.

2. Підключити тестер.

3. Включити запалення та вибрати в меню тестера такі пункти: Електроніка двигуна > Відомі функції > Увімкнення паливного насоса (рем. гр. 20) > Видалити повітря з паливної системи.

4. Паливний насос вмикається. Дати попрацювати паливному насосу приблизно три хвилини, щоб гарантовано заповнити паливний насос високого тиску паливом.

5. Після заповнення паливної системи запустити двигун.

6. Дати двигуну попрацювати кілька хвилин на середніх обертах і знову заглушити його.

7. Перевірити герметичність паливної системи.

8. Видалити записи в реєстраторі подій за допомогою тестера.

9. Після цього здійснити пробну поїздку хоча б з одним розгоном при повністю натиснутій педалі акселератора.

10. Потім ще раз перевірити герметичність контуру високого тиску.

11. Якщо в паливній системі залишилося повітря, під час пробної поїздки двигун може перейти в аварійний режим роботи. Заглушити двигун та видалити помилки з реєстратора подій. Після цього продовжити пробну подорож.

12. Видалити записи в реєстраторі подій за допомогою тестера.

Перевірка герметичності паливної системи (тільки дизельні двигуни)

1. Дати двигуну кілька хвилин попрацювати на холостому ході. У цьому педаль акселератора не натискати. Потім знову заглушити двигун. Повітря з паливної системи вийде саме.

2. Перевірити герметичність усієї паливної системи.

3. При негерметичності (незважаючи на затягування належним моментом) замінити відповідну деталь.

4. Після цього здійснити пробну поїздку хоча б з одним розгоном при повністю натиснутій педалі акселератора.

5. Потім ще раз перевірити герметичність контуру високого тиску.

Випорожнення паливного бака

Паливний бак, заповнений більш ніж на 3/4

1. На відстані (a) від кінця шлангу пристрою для відкачування палива (VAS 5190) наклеїти на шланг мітку з ізоляційної стрічки (стрілка). Для цього використати ізоляційну стрічку.

• Автомобілі із переднім приводом: 880 мм.
• Автомобілі з повним приводом: 980 мм.

2. Відкрити вузол люка паливного бака (2).

3. Очистити область навколо заливної горловини.

4. Відкрутити кришку (1) паливозаправної горловини.

5. Закріпити провід “маси” пристрою для відкачування палива на зачищеній поверхні кузова.

6. Вставити шланг пристрою для відкачування палива в паливний бак до суміщення попередньо нанесеної мітки з кромкою заливної горловини (3).

7. На нижньому кінці заливної горловини у паливному баку (1) знаходиться клапан (2). Шланг, що відкачує (3), не повинен його пошкодити. Тому шланг слід вводити лише до нанесеної мітки (стрілка).

8. Обережно витягніть шланг.

9. Відкачати паливо з бака через заливну горловину, наскільки це можливо.

10. Обережно витягніть шланг.

Примітка:
Коли паливо перестане відкачуватися, паливний бак буде випорожнено достатньою мірою, щоб можна було безпечно відкрити фланець.

Паливний бак, заповнений менш ніж на 3/4

1. Витягнути фланець модуля подачі палива з паливного бака (для автомобілів з повним приводом: додатково витягнути фланець модуля подачі палива зліва), для цього виконати дії зі зняття модуля подачі палива, описані нижче у відповідних розділах.

2. Закріпити провід “маси” пристрою для відкачування палива на зачищеній поверхні кузова.

3. Вставити всмоктувальний шланг пристрою для відкачування палива (VAS 5190) якнайглибше в паливний бак.

4. Відкачати паливо з бака за допомогою пристрою для відкачування палива (VAS 5190).