Головка блоку циліндрів, привод клапанів Volkswagen Passat В8 з 2015 року

2. Головка блоку циліндрів, привод клапанів

Зубчастий ремінь

Складові елементи

1. Нижня частина кожуха зубчастого ременя.
2. Болт, момент затягування 12 Н·м.
3. Утримувач.
4. Болт, момент затягування 5 Н·м.
5. Трубопровід.
6. Пістон.
7. Болт, момент затягування 5 Н·м.
8. Утримувач.
9. Теплозахисний екран.
10. Болт, момент затягування 5 Н·м.
11. Утримувач.
12. Верхня частина кожуха зубчастого ременя.
13. Болт, момент затягування 12 Н·м.
14. Задня частина кожуха зубчастого ременя.

1. Болт, момент затягування 180 Н·м і довернути на 135° (довертати можна у два етапи, напр., 90° + 45°) (після демонтажу замінити).
2. Зубчастий шків колінчастого валу.
3. Гайка, момент затягування 20 Нм.
4. Ролик заспокоювача.
5. Гайка, момент затягування 20 Н·м та довернути на 45° (після демонтажу замінити).
6. Натяжний ролик.
7. Зубчастий ремінь.
8. Болт, момент затягування 100 Н·м.
9. Фіксуючий (стопорний) гвинт, момент затягування 9 Н·м.
10. Зубчастий шків розподільчого валу.
11. Повідець розподільчого валу.
12. Болт, момент затягування 20 Н·м.
13. Ролик заспокоювача.
14. Паливний насос високого тиску.
15. Ступиця паливного насоса високого тиску.
16. Зубчастий шків високого тиску паливного насоса.
17. Гайка.
18. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
19. Насос системи охолодження.
20. Болт.

Зняття та встановлення верхньої частини кожуха зубчастого ременя

1. Дотримуватись правил техніки безпеки, а також правил підтримання чистоти.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм (1).

4. Зняти кронштейн (2) із паливними шлангами.

5. Викруткою розблокувати фіксатори (стрілка), відкласти розширювальний бачок убік.

6. Розблокувати та від'єднати швидкороз'ємні муфти (A) та (B) та від'єднати паливопроводи.

7. Зняти паливний фільтр і, не від'єднуючи паливні шланги, укласти на двигуні.

8. Відкрийте теплозахисний екран (1).

9. Розблокувати та від'єднати електричні роз'єми (3…6).

10. Вивісити джгут дротів.

11. Повернути болт (2).

12. Відкласти кронштейн із датчиками перепаду тиску назад.

Автомобілі із системою SCR:

13. Відкрутити болт (1) утримувача трубопроводів охолоджувальної рідини.

14. Розблокувати роз'єм форсунки відновника (N474) (4) та від'єднати.

15. Вивісити провід.

16. Послабити хомут (1).

17. Відкріпити трубопровід відновника.

18. Відкріпити шланги рідини для охолодження (3) від трубопроводів (2).

Продовження для всіх автомобілів:

19. Повернути болт (3).

20. Послабити хомути (1) та від'єднати шланги.

21. Звільнити трубопроводи (2) і відкріпити від кожуха ременя.

22. Автомобілі із системою SCR: зняти форсунку відновника (N474) із під'єднаними трубопроводами та відкласти в праву сторону.

23. Розблокувати фіксатори (стрілки), відчепити та зняти верхню частину кожуха зубчастого ременя (1).

24. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення нижньої частини кожуха зубчастого ременя

Примітка:
- Щоб спростити процес складання на виробничих заводах, нижня частина кожуха зубчастого ременя забезпечена спрямовуючою, яка захоплює кришку колінчастого валу. Для зняття нижньої частини кожуха зубчастого ременя при встановленому кронштейні опори двигуна, ця напрямна кожуха зубчастого ременя має бути зламана.
- Враховувати різні модифікації автомобілів!

1. Зняти демпфер крутильних коливань.

Увага:
Наступну операцію проводити дуже ретельно! Пошкодження зубчастого ременя призведе до значного пошкодження двигуна.

2. У кожусі зубчастого ременя знятої з виробництва серії зробити отвір таких розмірів: (а) = 10 мм; діаметр = 8 мм.

3. Ввести в отвір викрутку і рухом назад виламати напрямний виступ кожуха ременя.

4. У кожусі зубчастого ременя нового зразка вставити викрутку в шліць направляючого виступу.

5. Повертаючи викрутку у напрямку стрілки, виламати напрямний виступ.

6. Відвернути болти (стрілки).

7. Зняти нижню частину кожуха ременя (1).

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Якщо буде встановлюватися новий кожух зубчастого ременя, видалити напрямний виступ (стрілка) до установки.

• Приставити кожух зубчастого ременя, враховуючи положення центрувального штифта (стрілка).

• Затягнути болти кріплення кожуха ременя.

Зняття та встановлення зубчастого ременя

Зняття

1. Зняти опорний кронштейн двигуна.

2. Зняти нижню частину кожуха ременя.

3. Провертаючи колінчастий вал за болт кріплення зубчастого шківа, встановити зубчастий шків розподільчого валу на мітку ”ВМТ“.

Увага:
Небезпека руйнування клапанів та поршнів при перескакуванні зубчастого ременя. Повертати колінчастий вал тільки у напрямку обертання двигуна.

4. Застопорити маточину розподільного валу за допомогою фіксатора для дизельного паливного насоса високого тиску (3359), для чого вставити фіксатор у вилку повідця (2) розподільчого валу та розташований за нею отвір (1) у головці циліндрів.

5. Послабити стопорний гвинт (1) у зубчастому шківі розподільчого валу на півоберта, але не відвертати зовсім.

6. Зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу стопором (T10490). Штифти стопора колінчастого валу (T10490) повинні увійти до різьбових отворів зубчастого шківа. Фіксатор стопора колінчастого валу (T10490) повинен увійти в отвір кришки колінчастого валу.

7. Вийняти фіксатор та послабити болт розподільчого валу. Знову вставити фіксатор перед тим, як остаточно відвернути болт.

Увага:
крутний момент, що проявляється при ослабленні або затяжці центральних болтів кріплення розподільного валу і паливного насоса високого тиску, ні в якому разі не повинен переноситися на відповідний фіксатор. При використанні упору тут також можуть бути пошкоджені повідки. За певних умов вони не видно, а це може спричинити пошкодження двигуна. Для ослаблення та затягування центральних болтів витягніть фіксатор і знову вставте його за потреби!

8. Послабити болт (стрілка) зубчастого шківа розподільчого валу. Для цього використати упор (T10172) з перехідником (T10172/11).

9. Вийняти фіксатор та послабити болт розподільчого валу. Знову вставити фіксатор перед тим, як остаточно відвернути болт.

10. Зафіксуйте втулку паливного насоса високого тиску за допомогою (T10492) фіксатора. Для цього вставити фіксатор у вилку (2) маточини та в розташований за нею отвір (1) у кронштейні навісних агрегатів.

11. Витягти фіксатор та послабити гайку шківа зубчастого ременя паливного насоса високого тиску. Знову вставити фіксатор перед тим, як остаточно відвернути болт.

12. Послабити гайку (стрілка) зубчастого шківа насоса високого тиску приблизно на 90°. Використовувати для цього акцент (T10051).

13. Послабте гайку (1) натяжного ролика.

14. Повернути ексцентрик натяжного ролика кутовою викруткою (T10264) проти годинникової стрілки (стрілка) настільки, щоб натяжний ролик можна було зупинити фіксатором (T10265).

15. Повернути ексцентрик натяжного ролика за допомогою кутової викрутки (T10264) за годинниковою стрілкою (стрілка) до упору та затягнути гайку (1) рукою.

16. Зняти зубчастий ремінь спочатку зі шківа насоса охолоджувальної рідини, а потім із решти зубчастих шківів.

Примітка:
Перед зняттям зубчастого ременя помітити напрямок його ходу крейдою або фломастером для подальшого встановлення.

Встановлення (регулювання фаз газорозподілу)

1. Встановлюються різні варіанти натяжних роликів (А) або (В). Відмінна ознака – регулювальний ексцентрик (1). Натяжний ролик (A) не слід стопорити фіксатором (T10265). Для натягу необхідно використовувати кутову викрутку на 8 (T10409). В решті роботи ідентичні.

Примітка:
Для проведення регулювальних робіт із зубчастим ременем двигун повинен охолонути.

Увага:
При провертанні розподільчого валу жоден поршень не повинен перебувати у положенні ”ВМТ“. Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів.

2. Умови:

• Натяжний ролик (B) зафіксований за допомогою фіксатора (T10265) та гайки (1) у крайньому правому положенні.

• Виступ натяжного ролика (стрілка) повинен входити в заглиблення на литому корпусі головки блоку циліндрів.

• Ступиця розподільного валу застопорена фіксатором для паливного насоса високого тиску (3359).

• Болт закручений, але не затягнутий. Зубчастий шків розподільчого валу має ще досить вільно обертатися, але вже не повинен хитатися.
• Стопорний гвинт (1) повідець ослаблений на півоберта, стоїть у середньому положенні в овальному отворі (2).

• Колінчастий вал зафіксовано за допомогою стопора (T10490).
• Ступиця паливного насоса високого тиску зафіксована за допомогою фіксатора (T10492).

• Гайка встановлена, але не затягнута. Зубчастий шків паливного насоса високого тиску повинен ще вільно обертатися, але вже не повинен гойдатися.

3. Повернути зубчастий шків розподільчого валу та зубчастий шків насоса високого тиску в овальних пазах за годинниковою стрілкою до упору.

4. Встановити зубчастий ремінь у зазначеній послідовності:

1. Зубчастий шків колінчастого валу.
2. Натяжний ролик.
3. Зубчастий шків розподільчого валу.
4. Зубчастий шків високого тиску паливного насоса.
5. Зубчастий шків насоса рідини, що охолоджує.

5. Послабте гайку (1) натяжного ролика (B) та видаліть фіксатор (T10265). Виступ натяжного ролика повинен як і раніше входити у відлите поглиблення головки блоку циліндрів.

Увага:
Після натягу зубчастого ременя фіксуючий болт не повинен стикатися з верхнім упором паза.

Примітка:
На стрілку на малюнку нижче не звертати уваги.

6. Перевірити, чи ще стопорний гвинт повідця між серединою овального отвору. Якщо потрібно, змінити положення шківа розподільного валу на один зуб за годинниковою стрілкою та надіти зубчастий ремінь заново.

7. За допомогою кутової викрутки (T10264) або кутової викрутки SW 8 (T10409) обережно повернути ексцентрик натяжного ролика за годинниковою стрілкою (стрілка) так, щоб покажчик (2) опинився по центру опорної пластини. Гайка (1) не повинна повертатися разом із ним. Утримуйте натяжний ролик у цьому положенні та затягніть гайку.

8. Вставити упор (T10172) з адаптерами (T10172/11) у зубчастий шків розподільчого валу, як показано на малюнку.

9. Повернути упор проти годинникової стрілки (стрілка) і утримувати, щоб натяг. У цьому положенні притягнути болт (1) зубчастого шківа розподільчого валу та гайку (2) зубчастого шківа насоса високого тиску моментом 20 Н·м.

10. Необхідно переконатись, що мітка на зубчастому шківі насоса високого тиску не збігається з фіксатором. При необхідності відкоригувати положення зубчастого колеса насоса високого тиску, посунувши його на один зуб за годинниковою стрілкою і встановити зубчастий ремінь.

Примітка:
Зубчастий шків високого тиску насоса має обмежений робочий діапазон скручування. Тому необхідно обов'язково перевірити, що зубчастий шків після затягування знаходиться не на ”упорі” робочого діапазону скручування.

11. Видалити фіксатори (3359), (T10492) та стопор колінчастого валу (T10490) та перевірити фази газорозподілу.

Перевірка фаз газорозподілу:

12. Повернути колінчастий вал за болт кріплення зубчастого шківа майже на два обороти в напрямку обертання двигуна та зупинити перед „ВМТ“ першого циліндра.

Увага:
Небезпека руйнування клапанів та поршнів при перескакуванні зубчастого ременя. Повертати колінчастий вал тільки у напрямку обертання двигуна.

13. Знову вставити стопор (T10490) у зубчастий шків колінчастого валу.

14. Повертати колінчастий вал у робочому напрямку доти, доки штифт стопора колінчастого валу не увійде по ходу обертання в отвір у кришці колінчастого валу.

Увага:
Неточне положення ”ВМТ“ призводить до помилки регулювання! При переході за ”ВМТ“: повернути колінчастий вал ще на два обороти, щоб він знову опинився безпосередньо перед ”ВМТ“. Потім зупинити колінчастий вал від провертання стопором (T10490).

15. Ступиця розподільного валу повинна дозволяти зафіксувати себе за допомогою фіксатора шківа паливного насоса високого тиску (3359).

16. Повторна фіксація маточини паливного насоса високого тиску навряд чи можлива. Невелика розбіжність отворів (стрілка) не впливає на роботу двигуна.

17. При цьому покажчик натяжного ролика (2) повинен знаходитись посередині між виступами (1) та (3) підстави.

Примітка:
Допустимо бічний зсув не більше 5 мм.

18. Якщо умови дотримані, то можна продовжувати за правильно відрегульованих фаз газорозподілу (продовжити з кроку 24).

19. Якщо умов не дотримано, то фази газорозподілу необхідно відрегулювати.

Регулювання фаз газорозподілу:

20. Якщо маточина розподільного валу не дозволяє зафіксувати себе, витягнути стопор колінчастого валу (T10490) настільки, щоб його штифт звільнився з отвору.

21. Провернути колінчастий вал проти напрямку обертання двигуна в положення трохи перед ”ВМТ” першого циліндра.

22. Потім повільно повертати колінчастий вал у напрямку обертання двигуна, доки не вдасться зупинити маточину розподільчого валу.

23. Після фіксації послабити болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу.

А – штифт стопора колінчастого валу (T10490) знаходиться лівіше за отвори:

• Повертати колінчастий вал у робочому напрямку доти, доки штифт стопора колінчастого валу не увійде по ходу обертання в отвір у кришці колінчастого валу.
• Затягнути болти зубчастого шківа розподільчого валу моментом 20 Н·м.

B – штифт стопора колінчастого валу (T10490) знаходиться правіше за отвори:

• Спочатку трохи повернути колінчастий вал проти робочого напрямку обертання.
• Повертати колінчастий вал знову в робочому напрямку, доки штифт фіксатора не увійде по ходу обертання в отвір у кришці колінчастого валу.
• Затягнути болти зубчастого шківа розподільчого валу моментом 20 Н·м.

Продовження при правильно відрегульованих або відкоригованих фазах газорозподілу:

24. Прибрати фіксатор шківа паливного насоса високого тиску (3359) та стопор колінчастого валу (T10490).

25. Провернути колінчастий вал за болт кріплення зубчастого шківа майже на два обороти в напрямку обертання двигуна та зупинити перед ”ВМТ” першого циліндра.

26. Повторити перевірку фаз газорозподілу.

Увага:
крутний момент, що проявляється при ослабленні або затяжці центральних болтів кріплення розподільного валу і паливного насоса високого тиску, ні в якому разі не повинен переноситися на відповідний фіксатор. При використанні упору тут також можуть бути пошкоджені повідки. За певних умов вони не видно, а це може спричинити пошкодження двигуна. Для ослаблення та затягування центральних болтів витягніть фіксатор і знову вставте його за потреби!

27. Якщо тепер маточина розподільного валу дозволяє себе зафіксувати, затягнути болт кріплення зубчастого шківа розподільного валу остаточно, використовуючи для цього упор (T10172) з адаптерами (T10172/11).

28. Остаточно затягнути болти зубчастого шківа насоса високого тиску для цього використовувати упор (T10051).

29. Повторити перевірку фаз газорозподілу.

30. Подальше складання здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Замінити прокладки.
• Закріпити всі шлангові з'єднання хомутами, ідентичними на заводі.
• Затягнути стопорний гвинт (1).

Зняття та встановлення зубчастого ременя з розподільчого валу

Зняття

1. Зняти верхню частину кожуха ременя.

2. Зняти демпфер крутильних коливань.

3. Повертаючи колінчастий вал за болт кріплення зубчастого шківа, встановити зубчастий шків розподільчого валу на мітку ”ВМТ“.

Увага:
Небезпека руйнування клапанів та поршнів при перескакуванні зубчастого ременя. Повертати колінчастий вал тільки у напрямку обертання двигуна.

4. Застопорити маточину розподільного валу за допомогою фіксатора для дизельного паливного насоса високого тиску (3359), для чого вставити фіксатор у вилку повідця (2) розподільчого валу та розташований за нею отвір (1) у головці циліндрів.

5. Послабити стопорний гвинт (1) у зубчастому шківі розподільчого валу на півоберта, але не відвертати зовсім.

6. Зафіксувати зубчастий шків колінчастого валу стопором (T10490). Штифти стопора колінчастого валу (T10490) повинні увійти до різьбових отворів зубчастого шківа. Фіксатор стопора колінчастого валу (T10490) повинен увійти в отвір кришки колінчастого валу.

7. Послабити болт (стрілка) зубчастого шківа розподільчого валу. Для цього використати упор (T10172) з перехідником (T10172/11).

8. Зафіксуйте втулку паливного насоса високого тиску за допомогою фіксатора (T10492). Для цього вставити фіксатор у вилку (2) маточини та в розташований за нею отвір (1) у кронштейні навісних агрегатів.

9. Послабити гайку (стрілка) зубчастого шківа насоса високого тиску приблизно на 90°. Використовувати для цього акцент (T10051).

10. Послабте гайку (1) натяжного ролика.

11. Повернути ексцентрик натяжного ролика кутовою викруткою (T10264) проти годинникової стрілки (стрілка) настільки, щоб натяжний ролик можна було зупинити фіксатором (T10265).

12. Потім провернути ексцентрик натяжного ролика за допомогою кутової викрутки (T10264) за годинниковою стрілкою (стрілка) до упору та затягнути гайку (1) рукою.

13. Зняти зубчастий ремінь із зубчастого шківа розподільчого валу.

Встановлення

Див. розділ “Зняття та встановлення зубчастого ременя”, “Установка (регулювання фаз газорозподілу)”.

Газорозподільний механізм

Складові елементи

Увага:
- Гідрокомпенсатори повинні встигнути стиснутись, тому після встановлення розподільчих валів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин. Небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів після робіт з клапанним механізмом.
- Щоб переконатися, що жоден клапан не стикається з поршнем, обережно провернути колінчастий вал двигуна не менше ніж на два обороти.

1. Болт.
2. Датчик Холла (G40).
3. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
4. Кришка (після демонтажу замінити).
5. Сальник розподільчого валу (після демонтажу замінити).
6. Корпус розподільних валів (з вбудованими розподільчими валами).
7. Болт.
8. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
9. Кожух.
10. Болт, момент затягування 8 Н·м.
11. Болт, момент затягування 8 Н·м.
12. Клапан №1 регулятора фаз газорозподілу впускних клапанів (N205).
13. Сальник (за наявності) (після демонтажу замінити).
14. Болт.
15. Корпус (за наявності).
16. Центрувальна втулка (за наявності).
17. Прокладка (за наявності) (після демонтажу замінити).
18. Перемикаючий клапан, момент затягування 50 Н·м (за наявності).
19. Регулятор фаз газорозподілу (за наявності).
20. Підкладна шайба з діамантовим покриттям.
21. Центрувальний штифт.
22. Випускний клапан.
23. Впускний клапан.
24. Головка блоку циліндрів.
25. Маслознімний ковпачок.
26. Пружина клапана.
27. Тарілка пружини клапана.
28. Сухарі клапана.
29. Гідрокомпенсатор.
30. Роликовий важіль.
31. Стопорна скоба.

Вимірювання осьового люфту розподільчого валу

1. Зняти корпус розподільних валів.

2. Індикатор вартового типу (VAS 6079) з універсальним штативом (VW 387) закріпити болтами на корпусі розподільних валів.

3. Рукою притиснути розподільний вал до індикатора.

4. Встановіть індикатор на ”0”.

5. Віджати розподільний вал від індикатора і рахувати показання. Осьовий люфт: 0,05...0,15 мм.

Зняття та встановлення сальника розподільчого валу

1. Зняти зубчастий ремінь із розподільчого валу.

2. Обережно відвернути гвинт (стрілка) зйомника (T10443) до відчуття легкого опору.

Увага:
Якщо надто далеко обертати у зворотному напрямку, розташована всередині прес-шайба зйомника (T10443) втратить контакт із натискним болтом. У цьому випадку необхідно підвести прес-шайбу до болта.

3. Встановити знімач (T10443) прямо, як показано на малюнку, та зафіксувати гвинтом (A).

4. Закрутити натискний болт (B), поки сальник не буде випресований.

5. Очистити робочу та посадкову поверхні.

Примітка:
Робочу крайку сальника додатково не змащувати.

6. Встановіть напрямну втулку (T10493/1) на розподільний вал, як показано на малюнку.

7. Обережно насуньте сальник (1) по напрямній втулці на розподільний вал. Під час напресування сальника напрямна втулка залишається на розподільчому валі як упор.

8. За допомогою оправки (T10493/2) та болта (T10493/3) запресувати сальника до упору.

9. Встановити зубчастий ремінь (відрегулювати фази газорозподілу).

Зняття та встановлення регулятора фаз газорозподілу

1. Зняти верхню частину кожуха ременя.

2. Зняти шумоізолюючий кожух.

3. Повертаючи колінчастий вал за болт кріплення зубчастого шківа, встановити зубчастий шків розподільчого валу на мітку ”ВМТ“.

Увага:
Небезпека руйнування клапанів та поршнів при перескакуванні зубчастого ременя. Повертати колінчастий вал тільки у напрямку обертання двигуна.

4. Застопорити маточину розподільного валу за допомогою фіксатора для паливного насоса високого тиску (3359), для чого вставити фіксатор у вилку повідця (2) розподільчого валу та розташований за нею отвір (1) у головці циліндрів.

5. Зафіксувати розподільний вал, як зазначено нижче:

• Від'єднати роз'єм (2) форсунки першого циліндра.
• Поворотом проти годинникової стрілки розблокувати та зняти фіксатори (1) на кришці головки блоку циліндрів.

• Зафіксувати розподільний вал впускних клапанів за допомогою фіксатора (T10492), при цьому звертати увагу на наступне:
• Кришка головки блоку циліндрів (1) встановлена: відстань (a) становить приблизно 1 мм.

• Кришка головки блоку циліндрів знята: виступ (1) фіксатора (T10492) повинен прилягати врівень до корпусу розподільчих валів (2).

6. Зняти корпус повітряного фільтра.

7. Від'єднати роз'єми (3) та (4). Від'єднати від корпусу фіксуючу скобу.

8. Відвернути болти (2) та зняти корпус (1).

Увага:
Перед зняттям клапана, що перемикає, перевірити його поршень на легкість ходу. Натиснути пальцем на поршень і перевірити його хід та повернення у вихідне положення. При заїданні поршня необхідно замінити перемикаючий клапан. В іншому випадку можливе пошкодження двигуна.

9. Відвернути перемикаючий клапан (див. нижче) та зняти регулятор фаз газорозподілу.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Між регулятором фаз газорозподілу та хвостовиком розподільчого валу для надійності з'єднання встановлена ​​алмазна шайба. Перед встановленням необхідно переконатися, що алмазна шайба знаходиться у регуляторі фаз. Інакше під час роботи двигуна це може призвести до відкручування регулятора фаз та подальшого виходу двигуна з ладу.
• Затягнути болти корпусу поетапно у зазначеній послідовності (1…5):

Зняття та встановлення клапана №1 регулятора фаз газорозподілу (N205)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднайте електричний роз'єм (2).

3. Відвернути болти (1), зняти клапан №1 регулятора фаз газорозподілу впускних клапанів (N205).

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення перемикаючого клапана регулятора фаз газорозподілу

1. Виконати кроки 1-6, описані в підрозділі вище “Зняття та встановлення регулятора фаз газорозподілу”.

2. Зняти клапан №1 регулятора фаз газорозподілу впускних клапанів (N205).

3. Відвернути перемикаючий клапан (2).

Примітка:
Для наочності перемикаючий клапан (2) та регулятор фаз газорозподілу (1) показані без корпусу.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

Перевірка гідрокомпенсаторів

Примітка:
- Гідрокомпенсатори ремонту не підлягають.
- Нерегулярний стукіт клапанів при пуску не є несправністю.

1. Запустити двигун і дати йому працювати, поки не ввімкнеться вентилятор радіатора.

2. На дві хвилини збільшити кількість обертів приблизно до 2500 об/хв, за необхідності здійснити пробну поїздку.

Примітка:
При характерному нерегулярному шумі в клапанному механізмі, що пропадає після тривалої поїздки і знову з'являється при поїздках на короткі відстані, необхідно замінити зворотні масляні клапани, встановлені в корпусі масляного фільтра.

3. Якщо гідрокомпенсатори не перестають шуміти, визначити несправний компенсатор так:

• Зняти кришку головки блоку циліндрів.
• Провернути колінчастий вал за болт зубчастого шківа так, щоб кулачок гідрокомпенсатора, що перевіряється, опинився вгорі.
• Для вимірювання зазору між кулачком та роликовим важелем віджати роликовий важіль вниз (стрілка).

• Якщо між кулачком та роликовим важелем проходить щуп 0,20 мм, замінити гідрокомпенсатор.
• Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Зняття та встановлення маслознімних ковпачків

При знятій головці блоку циліндрів:

Примітка:
Впускний колектор, випускний колектор/турбонагнітач знято.

1. Зняти корпус розподільних валів.

2. Для зворотної установки відзначити приналежність роликових важелів та гідрокомпенсаторів.

3. Витягти роликові важелі разом із гідрокомпенсаторами та покласти їх на чисту поверхню.

4. Встановити затискний пристрій (VAS 6419) на стенді для двигуна та агрегатів трансмісії (VAS 6095).

5. Затиснути головку блоку циліндрів у пристрої, як показано на малюнку.

6. Підключити затискний пристрій до джерела стисненого повітря.

7. Зрушити повітряну подушку важелем (стрілка) під ту камеру згоряння, де потрібно зняти маслознімний ковпачок.

8. Надути подушку рівно настільки, щоб вона притиснулася до тарілки клапана.

При встановленій головці блоку циліндрів:

9. Зняти всі свічки розжарювання.

10. Зняти корпус розподільних валів.

11. Для зворотної установки відзначити приналежність роликових важелів та гідрокомпенсаторів.

12. Витягти роликові важелі разом із гідрокомпенсаторами та покласти їх на чисту поверхню.

13. Встановити поршень відповідного циліндра у положення НМТ.

Продовження спільних робіт:

14. Встановити на головку блоку циліндрів напрямну пластину (VAS 5161/31). Напис (A) вказує на бік турбонагнітача. Напис (Е) вказує у бік впускного колектора.

15. Закріпити направляючу пластину гвинтами з накатаними головками (VAS 5161/12) від руки. Розташувати гвинти з накатаними головками, як показано на малюнку.

Перший, третій та четвертий циліндри

Другий циліндр

При встановленій головці блоку циліндрів:

16. Повернути в направляючу пластину герметизуючий гвинт (VAS 5161/29-2).

17. Відкрутити перехідник (VAS 5161/11) у відповідний різьбовий отвір для свічки розжарювання.

Продовження спільних робіт:

18. Вставити в направляючу пластину вибивання (VAS 5161/3A) і постукати по ній пластмасовим молотком, щоб послабити посадку сухарів клапана.

19. Повернути в направляючу пластину переставний упор (VAS 5161/6) з вилкою (VAS 5161/5).

20. Вставити в направляючу пластину монтажний патрон (VAS 5161/8) із встановленою на нього втулкою (VAS 5161/31-1).

21. При встановленій головці блоку циліндрів: підключити перехідник через стандартний адаптер до джерела стисненого повітря та подати постійний тиск. Тиск: не нижче 6 бар.

22. Зачепити натискний важіль (VAS 5161/2) за переставний упор та відтиснути монтажний патрон униз.

23. Одночасно повертати за годинниковою стрілкою встановлений у монтажному патроні шток доти, доки розташована на його кінці вилка не увійде до зазорів між сухарями.

24. Поперемінно повертати шток то в один, то в інший бік – сухарі будуть віджаті один від одного та зафіксуються у патроні.

25. Відпустити натискний важіль.

26. Зняти монтажний патрон із втулкою.

27. Зняти пружину клапана з тарілкою.

28. За допомогою зйомника (3364) зняти ковпачок з маслом.

29. Надіти на стрижень клапана пластмасову втулку (A), що додається до нового ковпачка (B).

30. Злегка змастити робочу кромку маслознімного ковпачка олією.

31. Надягти маслознімний ковпачок на пластмасову втулку.

32. Обережно напресувати маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана за допомогою оправлення (3365).

33. Зняти пластмасову втулку (А).

34. Якщо сухарі клапана були вийняті з монтажного патрона, спочатку їх необхідно вставити в монтажний пристрій (VAS 5161/18). Великим діаметром сухарі клапана мають бути спрямовані нагору.

35. Вставити пружину клапана з тарілкою.

36. Натиснути монтажним патроном зверху на монтажний пристрій та захопити сухарі клапана.

37. Знову вставити монтажний патрон у спрямовуючу пластину (VAS 5161/31).

38. Притиснути важіль і, повертаючи шток монтажного патрона, то в один бік, то в інший, вставити сухарі на місце.

39. Відпустити натискний важіль при все ще витягнутому штоку.

40. Повторіть операцію на кожному клапані.

41. Складання здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: перевірити, щоб усі роликові важелі клапанів правильно прилягали до кінців стрижнів та гідрокомпенсаторів.

Головка блоку циліндрів

Складові елементи

1. Прокладка (у разі пошкодження або негерметичності замінити).
2. Кришка головки блоку циліндрів.
3. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
4. Заглушка.
5. Утримувач.
6. Болт, момент затягування 8 Н·м.
7. Ущільнювальна втулка.
8. Притискна пластина.
9. Болт.
10. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
11. Шланг.
12. Зворотний провід.
13. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
14. Форсунка.
15. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
16. Термозахисна прокладка (після демонтажу замінити).
17. Манжетне ущільнення форсунки.
18. Вакуумний шланг.
19. Кришка.
20. Прокладка.
21. Ущільнювальна втулка.
22. Болт, момент затягування 9 Н·м (у разі пошкодження прокладки замінити).

1. Блок циліндрів.
2. Прокладає головку блоку циліндрів (після демонтажу замінити).
3. Головка блоку циліндрів.
4. Центрувальний штифт.
5. Болт кріплення головки блоку циліндрів (після демонтажу замінити).
6. Болт, момент затягування 20 Н·м.
7. Підйомний вушок двигуна.
8. Розпірне кільце (за наявності пошкоджень замінити).
9. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
10. Датчик температури рідини для охолодження (G62).
11. Шпилька.
12. Центрувальний штифт.
13. Сполучний патрубок.
14. Болт, момент затягування 10 Н·м.
15. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
16. Центрувальний штифт.
17. Центрувальні втулки.

Зняття та встановлення кришки головки блоку циліндрів

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти верхню частину кожуха ременя.

3. Зняти форсунки.

4. Від'єднати роз'єм (2) від електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву (N75) (1).

5. Відвернути гайки (стрілки).

6. Покласти електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву (N75) (1) із вакуумними трубопроводами на двигун.

7. Від'єднати з'єднувальний штуцер від турбонагнітачів.

8. Відкрийте теплозахисний екран (1).

9. Розблокувати та від'єднати електричні роз'єми (3…6).

10. Вивісити джгут дротів.

11. Повернути болт (2).

12. Відкласти кронштейн із датчиками перепаду тиску назад.

13. Від'єднати вакуумний шланг (стрілка).

14. Послабити та відвернути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності (7…1).

15. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

16. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Замінити кільце ущільнювача.
• При пошкодженні або негерметичності прокладання та болти кришки головки блоку циліндрів підлягають заміні.
• Затягнути болти кришки головки блоку циліндрів у послідовності (1…7) (див. малюнок вище).

Зняття та встановлення манжетних ущільнень форсунок

1. Зняти форсунки.

2. Повернути знімач манжетних ущільнень (T40195) до манжетного ущільнення (1).

3. Встановити інерційний знімач (T10133/3) з адаптером (T10133/2) на знімач манжетних ущільнень, як показано на малюнку, і витягти вгору рухами, що постукують.

4. Запресувати нове манжетне ущільнення форсунки за допомогою оправки (3390) та короткого подовжувача (1) зверху до упору.

Зняття та встановлення корпусу розподільчих валів

Зняття

1. Зняти зубчастий ремінь із розподільчого валу.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Зняти паливну рампу.

4. Зняти ліві трубопроводи рідини, що охолоджує.

5. Відвернути болти (стрілки), паливопроводи трохи віджати вперед.

6. Від'єднати гніздо (2) на датчику Холла (G40).

7. Від'єднати електричний роз'єм (2).

8. Повернути болт (1) за допомогою насадки XZN 10 (T10501), болт (2) послабити.

9. Відвернути болт (1), зняти гвинтовий хомут.

10. Послабити болт (2), відвернути болти (стрілки).

11. Трохи віджати назад каталітичний нейтралізатор із фільтром сажі.

12. Послабити болти кріплення корпусу розподільчих валів у послідовності (18…1).

13. Відвернути болти, обережно відокремити корпус розподільних валів у тому місці, де він приклеєний, та зняти корпус розподільчих валів.

Встановлення

1. За допомогою дриля із пластмасовою щіткою видалити залишки герметика з головки блоку циліндрів та корпусу розподільчих валів.

Увага:
- Небезпека забруднення системи змащення та підшипників. Укрити відкриті частини двигуна.
- Небезпека ушкодження очей. Працювати у захисних окулярах!

2. Очистити привалювальні поверхні від мастила та мастила.

3. Обрізати наконечник тюбика герметика за передньою позначкою (діаметр отвору приблизно 1,5 мм).

4. Нанести смужку герметика (стрілка) на очищені площини привалки корпусу розподільчих валів, як показано на малюнку. Товщина смужок герметика: 2 мм.

Увага:
Надлишки герметика можуть засмічити підшипники розподільних валів. Не наносити смужок герметика товщі за вказані.

Примітка:
- Корпус розподільчих валів необхідно встановити протягом п'яти хвилин після нанесення герметика.
- Після встановлення корпусу розподільних валів почекати приблизно 30 хвилин до висихання герметика.

5. Обережно встановити корпус розподільних валів на головку блоку циліндрів з огляду на положення посадкових штифтів.

6. Затягнути болти корпусу розподільних валів поетапно у зазначеній послідовності (1…18) (див. рисунок вище).

7. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Гідрокомпенсатори повинні встигнути стиснутись, тому після встановлення розподільчих валів забороняється запускати двигун протягом приблизно 30 хвилин.
• Щоб переконатися, що жоден клапан не стикається з поршнем, обережно провернути колінчастий вал двигуна не менше ніж на два оберти.

Зняття та встановлення головки блоку циліндрів

Зняття

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти верхні передні трубопроводи охолоджуючої рідини.

3. Зняти задній трубопровід охолоджувальної рідини.

4. Зняти ліві трубопроводи рідини, що охолоджує.

5. Зняти приймальну трубу.

6. Зняти зубчастий ремінь із розподільчого валу.

7. Відкрийте теплозахисний екран (1).

8. Розблокувати та від'єднати електричні роз'єми (3…6).

Примітка:
Залежно від модифікації від'єднуються не всі роз'єми. Кількість роз'ємів залежить від кількості датчиків.

9. Вивісити джгут дротів.

10. Повернути болт (2).

11. Відкласти кронштейн із датчиками перепаду тиску назад.

12. Від'єднайте роз'єм (2) від електромагнітного клапана обмеження тиску наддуву (N75) (1).

13. Відвернути гайки (стрілки).

14. Покласти електромагнітний клапан обмеження тиску наддуву (N75) (1) із вакуумними трубопроводами на двигун.

15. Від'єднати сполучний штуцер від турбонагнітачів.

Автомобілі, оснащені турбонагнітачем з рідинним охолодженням:

16. Відвернути болти (стрілки) та зняти резонатор (1).

Продовження для всіх інших автомобілів:

17. Відвернути болти (стрілки) та зняти резонатор (1).

18. Розблокувати та від'єднати електричні роз'єми (3…5).

19. За наявності розблокувати та від'єднати роз'єм (2).

20. Вивільнити дроти із кріплень.

Автомобілі з повним приводом:

21. Зняти радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів.

Автомобілі з переднім приводом:

22. Відтиснути теплозахисний екран убік і від'єднати гніздо (5).

23. Послабити хомути шлангів (3), зняти повітряний патрубок.

24. Розкрити хомут (4), від'єднати шланг рідини, що охолоджує.

25. Відкрутити болт (1) та послабити болт (2).

Продовження для всіх автомобілів:

26. Відвернути болт (1), зняти гвинтовий хомут.

27. Послабити шпильку (2), трохи відсунути назад патрубок рідини, що охолоджує.

28. Відвернути болти (стрілки), віджати назад модуль нейтралізації газів, що відпрацювали, а на автомобілях з переднім приводом – і радіатор системи рециркуляції відпрацьованих газів.

29. Відкрутити гвинт (2) та гайку (4).

30. Відвернути болти (3), (5), зняти трубку зворотного зливу оливи.

Автомобілі з автономним обігрівачем:

31. Підняти кріпильну скобу (1) та послабити хомут (2), від'єднати шланги системи охолодження.

32. Відвернути гайки (стрілки) та зняти патрубки системи охолодження.

Продовження для всіх автомобілів:

33. Відкрутити болт (2), а болти (1), (3), (4) лише послабити.

34. Від'єднати гнізда (1), (3).

35. Розкрити хомут (2).

36. Від'єднати та відкласти убік роз'єми:

• Датчик температури наддувного повітря після інтеркулера (1) (G811).
• Датчик тиску наддуву (3) (G31).
• Датчик температури впуску (4) (G42).
• Блоки повітряної заслінки (5) (J338).

37. Відвернути болти (2), (7), зняти шланг охолоджувальної рідини (6).

38. Відвернути болт (1) направляючої трубки масляного щупа.

39. Повернути болти (2), (3) кронштейна впускного колектора.

40. Зняти блок повітряної заслінки (J338).

41. Зняти корпус розподільних валів.

42. Від'єднати гніздо (3) та зняти з кришки (2).

43. Відкрутити гвинт (1) та зняти кришку.

44. Розблокувати фіксатор (стрілку), від'єднати вакуумний шланг (1).

45. Від'єднати вакуумний шланг (2).

46. ​​Повернути болт (3).

47. Від'єднайте роз'єм (2) датчика температури охолоджувальної рідини (G62).

48. Розкрити хомут (1), від'єднати шланг рідини, що охолоджує.

49. Від'єднати вакуумний шланг (3).

50. Від'єднати роз'єми від свічок розжарювання та відкласти джгут дротів убік.

51. Послабити болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності (1…10).

Примітка:
Для отримання головки блоку циліндрів з моторного відсіку буде потрібна допомога другого механіка.

52. Нахиляючи головку блоку циліндрів вліво, вивести її із задньої частини кожуха зубчастого ременя приводу газорозподільного механізму та одночасно зняти натяжний ролик.

53. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити зворотний маслопровід турбонагнітачів.

54. Покласти головку блоку циліндрів таким чином, щоб зворотний маслопровід не перегинався. Якщо потрібно, покласти дерев'яний брусок під випускний колектор.

Увага:
Небезпека пошкодження свічок розжарювання при недбалому поводженні зі знятою головкою блоку циліндрів. Зняту головку блоку циліндрів при встановлених свічках розжарювання на привалочну площину не ставити, тому що свічки розжарювання дещо виступають за неї.

Встановлення

Примітка:
- Обробка/доробка головки блоку циліндрів двигунів TDI заборонена.
- Після зняття замінити болти, що затягуються з доворотом на заданий кут.
- Замінити після зняття гайки, що самоконтрятся, а також ущільнювальні кільця і ​​прокладки.
- Змастити поверхні тертя роликових важелів та кулачків розподільчого валу.
- Закріпити всі шлангові з'єднання хомутами, ідентичними на заводі.
- При заміні головки блоку циліндрів або її прокладки повністю замінити охолоджувальну рідину та масло у двигуні.

1. Залишки прокладки з блоку циліндрів та головки блоку циліндрів видаляти обережно. Не залишати довгих борозен та подряпин.

2. Ретельно видалити залишки наждака та шліфувального паперу.

3. Нову прокладку головки блоку циліндрів виймати з упаковки лише перед встановленням. Поводитися з прокладкою слід обережно, намагаючись не пошкодити силіконовий шар і завальцювання країв прокладки.

4. Не допускати попадання оливи або охолоджуючої рідини в різьбові отвори блоку циліндрів (під болти кріплення головки блоку циліндрів).

5. Перед встановленням головки блока циліндрів зняти стопор колінчастого валу (T10490). Перевернувши колінчастий вал у напрямку протилежному робітнику, встановити його в таке положення, щоб поршні знаходилися приблизно на одному рівні від ”ВМТ“.

6. Якщо в блоці циліндрів немає втулок для центрування блоку циліндрів та головки блоку циліндрів, то встановити їх. При цьому звертати увагу на маркування прокладки.

Примітка:
- При заміні головки блоку циліндрів або прокладки головки блоку циліндрів використовувати нову прокладку з тією ж кількістю отворів, що й у старої.
- Після заміни деталей шатунно-поршневої групи підібрати відповідне прокладання головки блоку циліндрів, вимірявши виступ поршнів у ”ВМТ“.

1. Номер деталі.
2. Не звертати уваги.
3. Отвори.

7. Одягти прокладку головки блоку циліндрів на центрувальні втулки (стрілки) в блоці циліндрів. Монтажне положення прокладки головки блоку циліндрів: маркуванням ”вгору” або номером деталі до головки блоку циліндрів.

Примітка:
Для встановлення головки блоку циліндрів буде потрібна допомога другого механіка.

8. Надягти головку блоку циліндрів.

9. Вставити та затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів поетапно у зазначеній послідовності (1…10):

Примітка:
Підтягувати болти кріплення головки блоку циліндрів після ремонту не потрібно.

10. Повертати колінчастий вал у робочому напрямку доти, доки штифт (стрілка) стопора (T10490) не увійде, під час обертання, в отвір у кришці колінчастого валу.

11. Встановити зубчастий ремінь (відрегулювати фази газорозподілу).

12. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Замінити моторне масло.
• Заправити рідину, що охолоджує.

Перевірка компресії

1. Температура масла в двигуні повинна бути приблизно 80°C, а напруга акумуляторної батареї не нижче 12,5 В.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Від'єднати електричний роз'єм від регулятора тиску палива (N276) (2).

4. Щоб скинути тиск палива у паливній рампі, ненадовго запустити двигун.

5. Зняти всі свічки розжарювання.

6. Замість відповідної свічки розжарювання повернути перехідник (VAG 1763/8) та підключити компресометр (VAG 1763).

7. Попросити помічника провертати стартером колінчастий вал двигуна доти, доки показання приладу не перестануть збільшуватися.

8. Повторіть це на кожному циліндрі.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

10. Через від'єднання роз'ємів реєструються події. Після виміру опитати реєстратор подій та видалити наявні події.

Впускні та випускні клапани

Перевірка напрямних втулок клапанів

1. Вставити клапан у напрямну втулку. Кінець стрижня клапана має бути закритий напрямною втулкою. Стрижні впускних та випускних клапанів мають різні діаметри, тому впускні клапани необхідно вставляти у напрямні втулки впускних клапанів, а випускні - у напрямні втулки випускних клапанів.

2. Визначити люфт при похитуванні клапана. Максимальна величина: 1,0 мм.

3. Якщо люфт перевищує гранично допустиме значення, встановити новий клапан та повторити вимір.

4. Якщо з новими клапанами граничний допуск також перевищено, замініть головку блоку циліндрів. Направляючі втулки клапанів не можна замінити.

Перевірка клапанів

1. Перевірити візуально стрижень та фаску клапана на наявність слідів інтенсивного зношування.

2. При виявленні помітних слідів інтенсивного зносу замініть клапан.

Розміри клапанів

Обробляти впускні та випускні клапани заборонено. Дозволяється лише притирання.