Зняття та встановлення коробки передач Volkswagen Passat В8 з 2015 року

3. Зняття та встановлення коробки передач

Зняття коробки передач

1. Підняти автомобіль. Усі чотири захоплення підйомника мають бути на одній висоті.

2. Встановіть селектор у положення “P“.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Зняти акумуляторну батарею та її кронштейн.

5. Віджати трос селектора (1) важелем (80-200) від важеля перемикання передач.

6. Відвернути болти (2) і підв'язати зверху трос з опорою троса. Небезпека пошкодження селекторного троса - трос селектора не перегинати.

7. Зняти стартер. Доцільно спочатку відвернути нижній болт.

8. Для зняття статичного заряду провести рукою (без рукавички) по корпусу автомобіля.

Увага:
Небезпека пошкодження/руйнування деталей коробки. У жодному разі не торкатися контактів у роз'ємі коробки рук. Внаслідок статичного розряду може вийти з ладу блок управління та в результаті весь блок Mechatronik.

9. Від'єднати роз'єм (1) від блоку Mechatronik (J743), щоб потягнути вгору фіксатор (стрілка).

10. Відкрутити гайки (2) та (3) та зняти з коробки передач кронштейн електропроводки.

11. Відвести вгору і підв'язати коробки передач, що проходять в області кришки.

12. Відкрутити верхні болти кріплення коробки до двигуна за допомогою торцевої насадки на 18 мм (T10179) або відповідної насадки з набору для амортизаторів (T10001).

13. Від'єднати всі шланги та дроти, що проходять в області вушок двигуна для кріплення траверси (10-222A).

Автомобілі з бензиновими двигунами 1,4 л:

14. Встановити траверсу (10-222 A) так:

• Вставити з обох боків автомобіля перехідники (10-222 A/29) між краєм крила та розташованою під ним поверхнею для кріплення. Монтажне положення:
• “L“ = (1) перехідник вставляється з “правого” боку автомобіля (перехідник фіксується у вирізі крила).
• "R" (тут не зображено), перехідник вставлений з "лівої" сторони автомобіля.
• Стрілка (2) завжди повинна вказувати у напрямку руху автомобіля.

15. Встановити з'єднувач (T40091/3) на траверсу (10-222 A).

16. Підключити траверсу (10-222 A) до перехідників (10-222 A /29).

А - Перехідник (T40093/3-6A) (див. малюнок нижче).

17. На лівому лонжероні встановити перехідник (T40093/3-6A) відразу за заливним патрубком бачка омивача. Перехідник (T40093/3-6A) фіксується цапфою (A) за ребро лонжерону (стрілка).

18. Встановити ходовий гвинт із додаткового комплекту траверси для вивішування двигуна (T40093/3), з'єднати через квадратну трубу (T40091/1) з траверсою (10-222 A) та натягнути.

Автомобілі з бензиновими двигунами 1,8 л та 2,0 л:

19. Встановити траверсу (10-222 A) таким чином:

• Зняти кришки з гайок передніх амортизаторних стояків.
• Розмістити перехідник (10-222 A/31-1) та перехідник (10-222 A/31-2) на опорах амортизаторних стійок. Ребра (стрілка) мають бути з боку моторного відсіку.

• Встановити з'єднувач (T40091/3) на траверсу (10-222 A). Болти кріплення з'єднувача (T40091/3) спрямовані у напрямку руху, як це показано на малюнку.

• Підключити траверсу (10-222 A).

А - Перехідник (T40093/3-6A) (див. малюнок нижче).

20. За наявності зняти електропроводку з передньої частини виступів обох лонжеронів (стрілка). Провід не від'єднувати.

21. Встановити перехідники (T40093/3-6A) на обох лонжеронах (тут зображено лівий лонжерон).

22. При необхідності обережно вивільнити трубопровід холодоагенту із кріплень спереду. Трубопроводи не від'єднувати.

23. Перехідники (T40093/3-6A) закріпити відповідно цапфами (A) за виступами лонжеронів (стрілка).

24. Розмістити перехідник (T40093/3-6A) на лівому лонжероні безпосередньо за заливною трубкою бачка склоомивача (B). При необхідності натиснути на перехідник (T40093/3-6A).

25. Повернути ходові гвинти (T40093 /3).

26. При подальшому монтажі траверси звертати увагу на попередній малюнок:

• Планку з отворами (T40091/2) укомплектувати кріпленнями (T40093/5).
• Встановити карданний шарнір (T40093/4) на квадратну трубу (T40091/1).
• З'єднати планку з отворами (T40091/2) через карданний шарнір (T40093/4) із квадратною трубою (T40091/1).
• Вставити фіксуючий палець (1) у планку з отворами (T40091/2) та зафіксувати шплінтами.

27. Гвинти (T40093 /3) через квадратні труби (T40091/1) з'єднуються з траверсою (10-222 A) і створюють натяг.

28. Потім зачепити ходові гвинти за вуха двигуна, як показано на попередньому малюнку.

Автомобілі з дизельними двигунами:

29. Зняти повідці склоочисника.

30. Зняти кожух водовідвідного короба.

31. Встановити траверсу (10-222 A) так:

• Зняти кришки з гайок передніх амортизаторних стояків.
• Розмістити перехідник (10-222 A/31-1) та перехідник (10-222 A/31-2) на опорах амортизаторних стійок. Ребра (стрілка) мають бути з боку моторного відсіку.

• Встановити з'єднувач (T40091/3) на траверсу (10-222 A).
• Підключити траверсу (10-222 A) до перехідника (10-222 A /31-1) та до перехідника (10-222 A /31-2).

А - Перехідники (T40093/3-6A) (див. малюнок нижче).

32. Зняти та відкласти убік паливний фільтр, не від'єднуючи трубопроводи.

33. Якщо є, відкріпити дроти від передньої частини ребра лонжерона (стрілка). Провід не від'єднувати.

34. Розмістити перехідник (T40093/3-6A) на правому лонжероні. При необхідності обережно вивільнити трубопровід холодоагенту із кріплень спереду. Трубопроводи не від'єднувати.

35. Перехідник (T40093/3-6) фіксується цапфою (A) за ребро лонжерону (стрілка).

36. На лівому лонжероні встановити перехідник (T40093/3-6A) відразу за заливним патрубком бачка омивача. Перехідник (T40093/3-6A) фіксується цапфою (A) за ребро лонжерону (стрілка).

37. Встановити ходовий гвинт із додаткового комплекту траверси для вивішування двигуна (T40093/3), з'єднати через квадратну трубу (T40091/1) з траверсою (10-222 A) і натягнути (див. малюнок вище). Труба квадратного перерізу (T40091/1) повинна з'єднуватися зі з'єднувачем (T40091/3) та додатковим комплектом траверси (T40093 /3) врівень (див. малюнок вище).

38. Потім зачепити гаки ходових гвинтів за вуха двигуна.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

39. Злегка підтягнути силовий агрегат за допомогою траверси (10-222 A).

40. Зняти кожух, що шумоізолює.

41. Зняти лівий передній підкрилок.

42. Від'єднати, якщо є, роз'єм від датчика рівня та температури масла (G266).

43. Зняти підрамник без кермового механізму.

44. Від'єднати обидва приводні вали від коробки передач.

45. Підв'язати приводні вали ременем (T10038) до амортизаторів. При цьому поверхні валів необхідно уберегти від пошкодження.

46. ​​Повернути всі болти (1) та (2) кріплення консолі коробки передач.

47. Опустити силовий агрегат ходовим гвинтом (10-222 A /11) настільки, щоб між картером коробки передач і опорою коробки утворився зазор (a). Розмір (a) = 50 мм.

48. Вийняти консоль коробки.

49. Повернути всі болти до останнього легко доступного болта між двигуном і коробкою передач.

50. Налаштувати монтажний кронштейн коробки передач (3282) за настановним шаблоном (3282/59).

51. Підвести під коробку передач домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або (VAG 1383 A) та підперти її. Не піднімати.

52. Пластину стійки встановлювати під картер коробки, а не під блок Mechatronik.

53. Палець вкручується у задній отвір нижньої опори силового агрегату.

54. Зафіксуйте коробку передач ременем (T10038) від падіння. У цьому положенні коробка передач від'єднується від двигуна.

55. Відвернути останній болт кріплення коробки до двигуна.

56. Віджати коробку передач від двигуна, враховуючи при цьому положення троса селектора. За допомогою ходового гвинта монтажного кронштейна (3282) трохи нахилити коробку вниз.

57. Потім опустити коробку передач, злегка повертаючи. Простежити, щоб фланець (1) під час опускання не зачепив проставку (стрілка).

58. При опусканні коробки не пошкодити трубопроводи і проводку.

Встановлення коробки передач

Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

1. Замінити гвинти/болти, що затягуються з доворотом на заданий кут.

2. Замінити гайки та болти, що самоконтрольно, а також кільця ущільнювачів і прокладки.

3. Для кріплення всіх з'єднань шлангів використовувати оригінальні хомути, аналогічні встановлюваним на заводі.

4. Встановити кабельні стяжки на відповідні місця.

5. Після встановлення нової коробки передач здійснити адаптацію протиугінної системи.

6. У деяких випадках на знятій коробці передач у передній частині є кронштейни. Переставити ці кронштейни на нову коробку.

7. У деяких автомобілів встановлена ​​кришка над важелями. Кришка перешкоджає попаданню забруднень. Момент затягування: 8 Н м.

8. Замінити голковий підшипник (стрілка) колінчастого валу. Якщо голковий підшипник колінчастого валу пошкоджено, при перемиканні передач можуть виникнути труднощі, тому що на цей підшипник спирається зчеплення.

9. Встановити коробку передач на монтажному кронштейні (3282) та зафіксувати її.

10. Очистити шліци первинного валу та шліци демпфера торсіонних коливань, видалити сліди корозії та нанести на шліци тонкий шар мастила. Надлишок мастила обов'язково видалити.

11. Перевірити чи є в блоці циліндрів центрувальні втулки (стрілки B) для центрування двигуна і чи одягнена на них проставка. Встановити відсутні центрувальні втулки.

12. Для деяких двигунів слідкуйте, щоб проставка була навішена на кришку колінчастого валу (стрілка A).

13. Обережно підняти коробку передач за допомогою домкрата для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) та за допомогою монтажного стенда (3282) привести до монтажного положення.

14. Приєднати коробку передач до двигуна та затягнути болти кріплення (див. розділ нижче).

15. Якщо коробка передач герметично закрита, наприклад, після ремонту або заміни, витягти обидві заглушки з сапунів (стрілки) і встановити ковпачки і, при необхідності, замінити.

16. Закріпити на коробці передач опору троса (1).

17. Встановити ліву опору силового агрегату так:

• Завжди замінюйте всі болти кріплення лівої опори силового агрегату.
• Спочатку закріпити на коробці передач консоль (1).

• При затягуванні болтів (2) (див. малюнок вище) за допомогою викрутки можна відрегулювати положення консолі щодо місця посадки

18. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

19. Перевірити регулювання троса важеля селектора, за необхідності відрегулювати трос.

Моменти затягування болтів кріплення коробки

Примітка:
*: додатково кріпити стартер.
**: Здвоєний болт.
***: За допомогою торцевого ключа (T10179) або (T10509): 65 Н м.

Опори силового агрегату

Див. відповідний підрозділ у розділі 6а або 6b “Механічна частина двигуна”.