Зняття та встановлення двигуна, опори двигуна Volkswagen Passat В8 з 2015 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
не заводиться Volkswagen Passat B8, двигун Volkswagen Passat B8, ремонт Volkswagen Passat B8, ремонт двигуна Volkswagen Passat B8, регулювання клапанів Volkswagen Passat B8, система впуску Volkswagen Passat B8, система випуску Volkswagen Passat B8
1. Зняття та встановлення двигуна, опори двигуна
Двигуни 1,4 л
Зняття та встановлення двигуна
Примітка:
- Двигун знімається разом із коробкою передач вниз.
- Під час встановлення слід закріпити всі кабельні стяжки на колишніх місцях.
Зняття
1. Скинути тиск у системі охолодження: накрити кришку розширювального бачка ганчіркою та обережно її відвернути.
Увага:
При гарячому двигуні рідина у системі охолодження перебуває під тиском. Небезпека отримання опіку гарячою парою та гарячою охолоджувальною рідиною. Можливі опіки шкіри та інших частин тіла. Використовувати захисні рукавички та працювати у захисних окулярах.
2. Відкрийте кришку розширювального бачка системи охолодження.
3. Зняти ліве та праве передні колеса.
4. Зняти шумоізолюючий кожух.
5. Зняти передні підкрилки зліва та справа.
6. Від'єднати роз'єм (2) від датчика температури охолоджуючої рідини на виході з радіатора (G83) (3).
7. Підставити піддон для крана (VAS 6208).
8. Підняти кріпильну скобу (1), від'єднати від радіатора лівий нижній шланг охолоджувальної рідини та злити охолоджувальну рідину.
Примітка:
Не застосовувати повторно охолоджувальну рідину.
9. Підняти кріпильну скобу (стрілка), від'єднати від радіатора контуру охолодження наддувного повітря правий нижній шланг охолоджувальної рідини та злити охолоджувальну рідину.
10. Щоб послабити натяг поліклінового ременя, повернути натягувач проти годинникової стрілки (стрілка), зняти полікліновий ремінь зі шківа компресора кліматичної установки.
Примітка:
Якщо полікліновий ремінь буде встановлюватися повторно, необхідно позначити напрямок його руху крейдою або фломастером.
11. Застопорити натягувач фіксатором (T10060 A).
12. Зняти полікліновий ремінь.
13. Контур холодоагенту кліматичної установки не відкривати.
14. Від'єднати роз'єм (1) від регулювального клапана компресора кліматичної установки (N280).
15. Відвернути болти (стрілки) компресора кліматичної установки.
16. Зняти з кронштейна компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами та підвісити праворуч. Не розтягувати та не перегинати трубопроводи та шланги холодоагенту.
17. Послабити хомути шлангів (1), зняти повітряний патрубок.
18. Відкрутити болти (2) зліва та справа.
19. Відкріпити від передньої панелі, що несе, і зняти повітропровід.
20. Підняти кріпильну скобу (стрілка), від'єднати від радіатора верхній лівий шланг охолоджувальної рідини.
21. Від'єднати електричний роз'єм (1), щоб зняти фіксатор назад (стрілка A) і розблокувати рухом вниз.
22. Зліва та праворуч одночасно натиснути на фіксатори кожуха вентилятора (стрілка B) та зняти кожух вентилятора з радіатора рухом вгору.
23. Від'єднайте акумулятор.
24. Зняти акумулятор та кронштейн.
25. Розблокувати фіксатор (стрілка), від'єднати вакуумний шланг (1).
26. Вивільнити вакуумний шланг із кріплень на повітроводі (2).
Автомобілі без автономного обігрівача:
27. Підняти кріпильні скоби (стрілки) і від'єднати шланги рідини, що охолоджує, від теплообмінника обігрівача.
Автомобілі з автономним обігрівачем:
28. Піднявши кріпильну скобу та послабивши хомут, від'єднати обидва шланги системи охолодження (стрілки).
Продовження для всіх автомобілів:
29. Відвернути болт (2), зняти хомут.
30. Відкрутити гвинт (1), гайку (стрілки) та підв'язати нейтралізатор.
30. Відвернути болти (стрілки) та зняти кронштейн.
31. Послабити хомут (1), від'єднати шланг системи охолодження. Для збирання охолоджуючої рідини підкласти ганчірку.
32. Скидання тиску в паливній системі: покласти чисте ганчір'я під місце з'єднання і обережно послабити з'єднання.
Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива. Використовувати захисні рукавички та працювати у захисних окулярах.
33. Спочатку віджати муфту шланга (1) донизу, після чого стиснути фіксатори (стрілки).
34. Зняти муфту шланга з фіксаторами.
35. Натисніть фіксатор на шлангу, що йде до адсорбера (2).
36. Від'єднайте шланг і витягніть його з кріплення.
37. Від'єднати шланг (2).
38. Зняти корпус повітряного фільтра.
39. При виконанні наступних операцій з вилучення пістонів кабелю використовувати важіль (80-200).
40. Від'єднати верхній роз'єм (1) від блоку керування двигуна (J623).
41. Вийняти роз'єми (2) та (3) з кронштейна та від'єднати їх.
42. Вивісити дроти.
43. Від'єднати гніздо (2).
44. Відвернути захист полюса B+ (1) та від'єднати провід B+ від тягового реле стартера.
45. Від'єднати провід “маси” від кузова.
46. Відімкнути фіксатори (стрілки), зняти кришку (1) комутаційного блоку в моторному відсіку.
47. Викруткою відімкнути фіксатор (стрілка), зняти кришку (1) комутаційного блоку в моторному відсіку рухом догори.
48. Відвернути гайку (стрілка), від'єднати та вивісити провід.
49. Від'єднати гнізда (1) та (2).
Автомобілі з механічною коробкою передач:
50. Зняти з коробки механізм перемикання.
51. Зняти робочий циліндр зчеплення.
Автомобілі з коробкою передач DSG:
52. Зняти трос селектора, від'єднати роз'єм блоку Mechatronik та від'єднати від коробки всі кронштейни.
Продовження для всіх автомобілів:
53. Відвернути болти (стрілки) опори двигуна приблизно на два обороти.
54. Відвернути болти (стрілки) опори коробки приблизно на два обороти.
55. Від'єднати гніздо (1) на датчику рівня та температури масла (G266).
56. Звільнити провід із власника (2).
57. Зліва та праворуч відвернути гайки (стрілка) стійок стабілізатора.
58. Відвернути болти (1), (2), (3) та зняти нижню опору силового агрегату.
59. Відвернути болти, зняти теплозахисний екран правого приводного валу.
60. Зліва та праворуч відвернути гайки (стрілки) кульових опор.
61. Відвернути (за наявності) гайку (стрілка) переднього лівого датчика дорожнього просвіту (G78).
62. Зліва та праворуч від'єднати кульові опори від поперечних важелів підвіски.
63. Зліва та праворуч від'єднати приводні вали від коробки передач. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити захисне покриття приводного валу.
64. Повернути ліву амортизаторну стійку назовні і підперти її надставкою (2024 A /1), як показано на малюнку.
65. Закріпити фіксатор та кульову опору стопором (стрілка) та гайкою (1).
66. Закріпити праву кульову опору (2) на важелі підвіски (1) гайкою (стрілка), як показано на малюнку.
67. Встановити затискач (T10497/2) на ребро блоку циліндрів, як показано на малюнку.
Автомобілі з повним приводом:
68. Від'єднати пружну муфту вала приводу задньої осі від кутового редуктора.
Продовження для всіх автомобілів:
69. Разместить кронштейн двигателя (T10497) с помощью пальцев (T10497/1) на блоке цилиндров.
70. Вставить болт (1) в отверстие ”B“ кронштейна опоры двигателя (T10497) и затянуть моментом 20 Н·м.
71. Установить адаптер (T10497/3) на кронштейн двигателя (T10497) и затянуть болт (1) моментом 20 Н·м.
72. Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) на кронштейне двигателя (T10497) и слегка приподнять силовой агрегат.
73. Полностью отвернуть болты крепления опоры двигателя и болты крепления опоры коробки передач.
74. Сначала слегка опустить силовой агрегат.
Примечание:
- Опасность повреждения вакуумных шлангов и электрических проводов, а также частей моторного отсека. Проверить, отсоединены ли все вакуумные магистрали и электрические провода, соединяющие двигатель, коробку передач, подрамник и кузов.
- При опускании силового агрегата выводить его из моторного отсека с предельной осторожностью.
75. Затем повернуть силовой агрегат со стороны коробки передач вперед и лишь затем опустить.
76. Снять стартер.
77. Установить серьгу (10-222 A /12) на коробку передач.
78. Подцепить кран (VAS 6100) с помощью дополнительного крюка (10-222 A /2) к серьге (10-222 A /12).
79. Відвернути болти кріплення коробки до двигуна. Зняти коробку передач з двигуна.
Встановлення
1. Замінити гвинти/болти, що затягуються з доворотом на заданий кут.
2. Замінити гайки та гвинти, що самоконтрольно, а також кільця ущільнювачів і прокладки.
3. Встановити проставку на кришку колінчастого валу (верхня стрілка) та на центрувальні втулки (нижні стрілки).
4. Якщо в блоці циліндрів немає втулок (A) для центрування двигуна та коробки передач, то встановити їх.
5. Надійно прикрутити коробку передач до двигуна в точках (1, 2, 3, 6, 7, 8, 9).
6. Встановити опору коробки.
7. Підняти агрегат з кронштейном двигуна (T10497).
8. Ввести силовий агрегат до кузова.
9. Повернути болти опори двигуна поки що від руки, не затягуючи.
10. Повернути болти опори коробки поки від руки, не затягуючи.
Примітка:
Болти затягуються під час регулювання опор силового агрегату (див. розділ нижче).
11. Від'єднайте кронштейн (T10497) від двигуна.
12. Встановити стартер.
13. Встановити повітряну трубу.
14. Встановити повітроводи.
Автомобілі з механічною коробкою передач:
15. Встановити робочий циліндр зчеплення.
16. Встановити троси з опорами.
Автомобілі з коробкою передач DSG:
17. Встановити трос селектора, приєднати роз'єм блоку Mechatronik та встановити на коробку передач усі кронштейни.
Автомобілі з повним приводом:
18. Підключити пружну муфту вала приводу задньої осі до кутового редуктора.
Продовження для всіх автомобілів:
19. Встановити нейтралізатор.
20. Встановити приводні вали.
21. Встановити поперечний важіль підвіски, шаровий шарнір та стійку стабілізатора.
22. Встановити компресор кліматичної установки.
23. Встановити полікліновий ремінь.
24. Встановити блок керування двигуна (J623).
25. Підключити шланги охолоджувальної рідини до швидкороз'ємної муфти.
26. Встановіть нижню опору силового агрегату.
27. Встановити передні підкрилки зліва та справа.
28. Встановити передні колеса.
29. Налаштувати опори силового агрегату.
30. Встановити кронштейн акумулятора.
31. Встановити корпус повітряного фільтра.
32. Залити рідину, що охолоджує.
Опори силового агрегату
Складові елементи
- Болт (після демонтажу замінити) (послідовність затягування див. на малюнку нижче).
- Кронштейн опори двигуна.
- Опора двигуна.
- Болт, момент затягування 40 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Болт, момент затягування 20 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Болт, момент затягування 8 Н·м.
- Кронштейн.
- Болт, момент затягування 60 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Нижня опора силового агрегату.
- Болти (послідовність затягування та момент затягування див. на малюнку нижче).
- Болти (послідовність затягування та момент затягування див. на малюнку нижче)
- Болти (послідовність затягування та момент затягування див. на малюнку нижче)
- Болт, момент затягування 60 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Болт, момент затягування 60 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Болт, момент затягування 50 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Опора коробки.
Кронштейн опори двигуна - момент та послідовність затягування:
| Етап | Болти | Момент затягування/кут довороту |
| 1 | 1…3 | 7 Н·м |
| 2 | 1…3 | 40 Нм |
| 3 | 1…3 | довернути на 90° |
Нижня опора силового агрегату - момент та послідовність затягування:
| Етап | Болти | Момент затягування/кут довороту |
| 1 | 2, 3 | 50 Н·м |
| 2 | 1 | 130 Нм |
| 3 | 1…3 | довернути на 90° |
Вивішування двигуна в монтажному положенні
1. Послабити хомути (1) та (2), зняти повітряну трубу.
2. Зняти корпус повітряного фільтра.
3. Від'єднати електричний роз'єм (1).
4. Від'єднати шланг (2) від адсорбера.
5. Викруткою відімкнути фіксатори (стрілка), відкласти бачок системи охолодження убік.
6. Встановити адаптери (T40093/3-6A) з обох боків лонжерону. Пальці (A) повинні прилягати за кромками (стрілка).
7. Встановити траверсу (10-222 A), як показано на малюнку.
8. Злегка підтягнути силовий агрегат за допомогою ходового гвинта, але не піднімати.
Зняття та встановлення опор двигуна
1. Вивісити двигун у монтажному положенні.
2. Відвернути болти (стрілки), зняти кронштейн (1).
3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: перевірити регулювання опор силового агрегату.
Зняття та встановлення опор коробки передач
1. Зняти блок керування двигуна.
2. Відвернути гайки (стрілки), зняти кронштейн (1).
3. Відкинути кріплення проводки (1) вгору, вивільнивши їх з фіксаторів (стрілки) і відтиснути вбік.
4. Вивісити двигун у монтажному положенні.
5. Відвернути болти (стрілки), зняти кронштейн коробки (1).
6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:
- Перед вкручуванням болтів консоль коробки і кронштейн опори коробки повинні стояти один проти одного абсолютно паралельно. При необхідності підняти коробку передач ззаду за допомогою домкрата.
- Від'єднувати траверсу (10-222 A) дозволяється лише після того, як усі різьбові кріплення опори силового агрегату будуть затягнуті вказаним моментом.
- Підняти коробку передач за допомогою ходових гвинтів траверси настільки, щоб консоль коробки передач увійшла до контакту з кронштейном опори коробки передач.
- Перевірити налаштування опор силового агрегату.
- Зняти з двигуна траверсу (10-222 A).
Зняття та встановлення нижньої опори силового агрегату
1. Зняти шумоізолюючий кожух.
2. Відвернути три болта кріплення та зняти нижню опору силового агрегату.
3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: різьбові отвори для кріплення нижньої опори силового агрегату встановлені футорки (наприклад, “Heli coil“; відмітна ознака: уступ на першому витку різьблення (стрілка)).
Примітка:
Послідовність затягування та момент затягування див. у розділі “Складові елементи”.
Перевірка регулювання опор силового агрегату
1. Між опорою двигуна (2) та кронштейном двигуна (1) має бути відстань (a) = 10 мм.
2. Край литого кронштейна опори двигуна (2) має бути паралельний консолі (1). Розмір (b) = розміру (b).
3. Якщо виміри показують, що зазор занадто малий, занадто великий або не однаковий по ширині, відрегулювати опори силового агрегату.
Регулювання опор силового агрегату
1. Вивісити двигун у монтажному положенні.
2. По черзі відвернути болти (стрілки) опори двигуна та замінити їх, якщо це не було зроблено під час встановлення двигуна.
3. Спочатку повернути болти від руки.
4. По черзі відвернути болти опори коробки передач і замінити їх, якщо це не було зроблено під час встановлення двигуна.
5. Спочатку повернути болти від руки.
6. Вирівняти силовий агрегат за допомогою монтування так, щоб дотримувалися розмірів, зазначених вище (див. “Перевірка регулювання опор силового агрегату”).
7. Затягнути болти кріплення опор.
8. Забезпечити паралельність кромок консолі (2) та опори коробки передач (1) з боку коробки передач. Розмір (x) = розмір (x).
9. Затягнути болти кріплення опори коробки.
10. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення кронштейна опори двигуна
1. Від'єднайте акумулятор.
2. Зняти кронштейн акумулятора.
3. Злити рідину, що охолоджує.
4. Послабити хомути (1) та (2), зняти повітряну трубу.
5. Зняти корпус повітряного фільтра.
6. Зняти натягувач поліклінового ременя.
7. Вивільнити з кріплення (3) шланги.
8. Повернути болт (2).
9. Відкрити засувки (стрілки), зняти верхній захисний кожух ременя (1).
10. Повернути болт (1).
11. Послабити хомут (2) та від'єднати шланг системи охолодження.
12. Відвернути болти (1) та зняти кронштейн (2) нейтралізатора.
13. Від'єднати гніздо (1).
14. Від'єднати шланг (2) від адсорбера.
15. Викруткою відімкнути фіксатори (стрілка), відкласти бачок системи охолодження убік.
16. Розкрити клямки на трубах кліматичної установки.
17. Послабте болт (1), але не відвертайте його повністю.
18. Повернути болт (2).
19. Повернути генератор (3) за стрілкою вперед.
20. Відвернути болти (стрілки) кріплення кронштейна приймальної труби.
21. Зняти нижню опору силового агрегату.
22. Вивісити двигун у монтажному положенні.
23. Злегка підтягнути силовий агрегат за допомогою ходових гвинтів, але не піднімати.
24. Зняти опору двигуна.
25. Відвернути болти (стрілки).
26. Відкрутити болти (1), (2) та (3).
27. Відвернути болти (стрілки).
28. Злегка віджати силовий агрегат вліво і зняти опору двигуна.
29. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: перевірити регулювання опор силового агрегату.
Двигуни 1,8 л та 2,0 л
Зняття та встановлення двигуна
Примітка:
Двигун знімається разом із коробкою передач вниз. Для цього потрібно зняти підрамник.
Зняття
1. Скинути тиск у системі охолодження: накрити кришку розширювального бачка ганчіркою та обережно її відвернути.
Увага:
При гарячому двигуні рідина у системі охолодження перебуває під тиском. Небезпека отримання опіку гарячою парою та гарячою охолоджувальною рідиною. Можливі опіки шкіри та інших частин тіла. Використовувати захисні рукавички та працювати у захисних окулярах.
2. Відкрийте кришку розширювального бачка системи охолодження.
3. Зняти підрамник без кермового механізму.
4. Зняти передні підкрилки зліва та справа.
5. Від'єднати електричний роз'єм (1).
6. Підставити піддон для крана (VAS 6208).
7. Підняти кріпильну скобу (3), від'єднати від радіатора правий нижній шланг охолоджувальної рідини та злити охолоджувальну рідину.
8. Зняти кожух двигуна.
9. Зняти корпус повітряного фільтра.
10. Відвернути ліворуч і праворуч болт (стрілка).
11. Від'єднати та зняти нижню частину (1) повітроводу.
12. Від'єднайте акумулятор.
13. Акумуляторна батарея у моторному відсіку: зняти кронштейн акумуляторної батареї.
14. Акумулятор в багажному відсіку: зняти тримач корпусу повітряного фільтра.
15. Від'єднати вакуумний шланг (2).
16. Натиснути кнопки розблокування на вакуумному шлангу (1), зняти шланг із вакуумного насоса.
Автомобілі без автономного обігрівача:
17. Підняти кріпильні скоби (стрілки) і від'єднати шланги рідини, що охолоджує, від теплообмінника обігрівача. Утримуючи шланги охолоджуючої рідини спрямованими вниз, злити охолоджувальну рідину.
Автомобілі з автономним обігрівачем:
18. Послабити хомут (1), підняти кріпильну скобу (стрілки) і зняти шланги рідини, що охолоджує.
Продовження для всіх автомобілів:
19. Вивільнити з кронштейна та від'єднати роз'єми (1), (2), вивісити дроти.
20. Послабити хомут (1) нейтралізатора (2) та зрушити хомут на турбонагнітач.
21. Скидання тиску в паливній системі: покласти чисте ганчір'я під місце з'єднання і обережно послабити з'єднання.
Увага:
Паливна система перебуває під тиском. Небезпека травмування струменем палива. Використовувати захисні рукавички та працювати у захисних окулярах.
22. Роз'єднати швидкороз'ємні муфти шлангів (1) та (2). Зняти шланги з розширювального бака (3).
23. Послабити хомути (1), (2), від'єднати шланги системи охолодження.
24. Підняти кріпильну скобу (стрілка), від'єднати від радіатора верхній лівий шланг охолоджувальної рідини.
25. При виконанні наступних операцій з вилучення пістонів кабелю використовувати важіль (80-200).
26. Від'єднати верхній роз'єм (1) від блоку керування двигуна (J623).
27. Вийняти роз'єми (2) та (3) з кронштейна та від'єднати їх.
28. Вивісити дроти.
29. Відімкнути фіксатори (стрілки), зняти кришку (1) комутаційного блоку в моторному відсіку.
30. Викруткою відімкнути фіксатор (стрілка), зняти кришку (1) комутаційного блоку в моторному відсіку рухом догори.
31. Відвернути гайку (стрілка), від'єднати та вивісити провід.
Автомобілі з механічною коробкою передач:
32. Від'єднати електричний роз'єм (2).
33. Відвернути захист полюса B+ (1) та від'єднати провід B+ від тягового реле стартера.
34. Відвернути гайку (3) та зняти провід “маси”.
35. Від'єднати від коробки передач електричні роз'єми (1) та (2) спереду ліворуч.
36. Зняти троси вибору та включення передач із коробки передач, відвернути опору тросів та разом із тросами відкласти убік.
37. Прикріпити комбінований трубопровід (A) до робочого циліндра зчеплення затискачем (3094).
38. До упору витягнути скобу (стрілку) кріплення трубопроводу.
39. Від'єднати комбінований трубопровід від трійника для прокачування робочого циліндра.
Автомобілі з коробкою передач DSG:
40. Від'єднати електричний роз'єм (1).
41. Віджати захисний кожух клеми B+ (3) та від'єднати провід B+ від тягового реле стартера.
42. Відвернути гайку (стрілка) та зняти провід “маси”.
43. Для зняття статичного заряду провести рукою (без рукавички) по кузову автомобіля.
44. Не торкайтеся руками контактів роз'єму коробки передач.
45. Від'єднати роз'єм (2) блоку Mechatronik (J743), повернувши фіксатор, що обертається, проти годинникової стрілки.
46. Від'єднайте трос селектора від коробки передач і витягніть його з опори.
Продовження для всіх автомобілів:
47. Відвернути болти (стрілки) опори коробки приблизно на два обороти.
48. Відвернути болти (стрілки) опори двигуна приблизно на два обороти.
49. Розкрити хомути (стрілки) та зняти лівий шланг наддувного повітря (A).
50. Від'єднати електричний роз'єм (1) вентиляторів радіатора, для цього зсуньте фіксатор у напрямку стрілки (A) і розблокуйте рухом вниз.
51. Одночасно натиснути на фіксатори рамки вентиляторів зліва та справа (В). Відчепити рамку вентиляторів та рухом вниз зняти з радіатора.
52. Послабити хомут (1) і (2) та зняти шланг наддувного повітря праворуч.
53. Закрити відкриті трубопроводи та роз'єми чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).
54. Прикрити радіатор захисним матом (VAS 531003).
55. Звільнити шланг рідини для охолодження (3).
56. Відвернути болти (стрілки).
57. Від'єднати електричний роз'єм (1) від датчика тиску наддуву (G31), а потім зняти повітропровід.
Автомобілі з автономним обігрівачем:
58. Послабити хомут (1), відвернути болт (2) та зняти глушник автономного обігрівача.
Продовження для всіх автомобілів:
59. Перед зняттям поліклінового ременя помітити напрямок його ходу крейдою або фломастером.
60. Для ослаблення поліклінового ременя повернути натягувач за годинниковою стрілкою (стрілка).
61. Зняти полікліновий ремінь зі шківа компресора кліматичної установки та відпустити натягувач. При необхідності видалити фіксатор (T10060 A).
62. Контур холодоагенту кліматичної установки не розкривати.
63. Від'єднати роз'єм (1) від регулювального клапана компресора кліматичної установки (N280).
64. Відвернути болти (стрілки) компресора кліматичної установки.
65. Зняти з кронштейна компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами та підвісити праворуч. Не розтягувати та не перегинати трубопроводи та шланги холодоагенту.
66. Відвернути лівий та правий приводні вали від валів із фланцями коробки передач. Підв'язати назад приводні вали. При знятті слідкуйте за тим, щоб не пошкодити захисне покриття приводного валу.
Автомобілі з блокуванням диференціала передньої осі:
67. Від'єднати роз'єм (стрілку) від блоку керування блокування міжосьового диференціала (J647).
Автомобілі з повним приводом:
68. Від'єднати пружну муфту вала приводу задньої осі від кутового редуктора.
Продовження для всіх автомобілів:
69. Відвернути гайки (2).
70. Відпустити та зрушити назад сполучну муфту (стрілка).
71. Зняти нейтралізатор із приймальною трубою.
72. Відвернути болт (стрілка), віджати кронштейн для джгута проводів убік.
73. Прикрутити перехідник (T10359/3), як показано на малюнку, до кронштейна опори двигуна (T10359).
74. Прикрутити палець (T10359/2) з кріпленням (A) від кронштейна для коробки передач (3282) до кронштейна двигуна.
75. Встановити кронштейн двигуна (T10359) на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931).
76. Встановіть кронштейн двигуна (T10359) на блок циліндрів. Вкрутити болт (A) з дистанційною втулкою у блок циліндрів. Момент затягування 20 Н·м.
77. Закріпити двигун кріпленням (B) і трохи підняти двигун разом із коробкою передач.
78. Повністю відвернути болти кріплення опори двигуна та болти кріплення опори коробки передач.
79. Обережно опустити силовий агрегат, простеживши, щоб усі вакуумні шланги та електричні дроти між двигуном, коробкою передач та кузовом були від'єднані.
Автомобілі з механічною коробкою передач:
80. Зняти стартер та повітропровід, розташований над коробкою передач.
81. Відвернути болти (стрілки) та зняти опору двигуна.
82. Встановити пристрій для вивішування (T40013) на коробку передач і закрити фіксатор.
83. Підчепити до крана (VAS 6100) за допомогою додаткового гака (10-222 A /2) пристрій для вивішування.
Автомобілі з коробкою передач DSG:
84. Зняти стартер.
85. Відвернути гайки (стрілки), зняти передній кронштейн з масляного піддону коробки. Різьбові шпильки приварені спереду до масляного піддону коробки.
86. Автомобілі з повним приводом: відвернути болти та зняти кронштейн конічного редуктора.
87. Від'єднати електричний роз'єм (2).
Примітка:
Для збирання охолоджуючої рідини підкласти ганчірку.
88. Послабити хомути (стрілки), від'єднати шланги системи охолодження від масляного радіатора коробки.
89. Відвернути болти (1), відвести клапан контуру охолоджувальної рідини коробки передач (N488) убік.
90. Закрити відкриті трубопроводи та роз'єми чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна (VAS 6122).
91. Зачепити гак пристосування для вивішування (2024 A) за вушко для вивішування коробки передач і застопорити запобіжником (стрілка).
92. Підчепити до крана (VAS 6100) за допомогою адаптера (10-222 A /20) гак (2024 A /1).
Продовження для всіх автомобілів:
93. Відвернути болти кріплення коробки до двигуна. Зняти коробку передач з двигуна.
Встановлення
1. Замінити гвинти/болти, що затягуються з доворотом на заданий кут.
2. Замінити гайки та гвинти, що самоконтрольно, а також кільця ущільнювачів і прокладки.
3. Встановити проставку на кришку колінчастого валу (верхня стрілка) та на центрувальні втулки (нижні стрілки).
![Встановити проставку на кришку колінчастого валу (верхня стрілка) і на центрувальні втулки (нижні стрілки) зняття та встановлення бензинового двигуна Volkswagen Passat В8 з 2015 року, зняття та встановлення бензинового двигуна Фольксваген Пассат Б8 з 2015 року]()
4. Якщо в блоці циліндрів немає втулок (A) для центрування двигуна та коробки передач, то встановити їх (див. малюнок нижче).
Автомобілі з механічною коробкою передач:
5. Якщо вижимний підшипник зношений, замініть вижимний підшипник.
6. Злегка змастити шліци первинного валу коробки.
7. Перевірити центрування диска зчеплення.
8. Надійно прикрутити коробку передач до двигуна в точках (1, 2, 3, 6, 7, 8, 9).
Автомобілі з коробкою передач DSG:
9. Перевірити голковий підшипник у колінчастому валі і, якщо необхідно, замінити.
10. Надійно прикрутити коробку передач до двигуна в точках (1-8).
Продовження для всіх автомобілів:
11. Встановити стартер.
12. Ввести силовий агрегат до кузова.
13. Повернути болти опори двигуна поки що від руки, не затягуючи.
14. Повернути болти опори коробки поки від руки, не затягуючи.
Примітка:
Болти затягуються під час регулювання опор силового агрегату (див. розділ нижче).
15. Від'єднайте кронштейн (T10359) від двигуна.
16. Встановити приводні вали.
Автомобілі з механічною коробкою передач:
17. Встановити робочий циліндр зчеплення.
18. Встановити троси з опорами.
Автомобілі з КП DSG:
19. Встановити трос селектора, приєднати роз'єм блоку Mechatronik та встановити на коробку передач усі кронштейни.
Продовження для всіх автомобілів:
20. Встановити компресор кліматичної установки.
21. Встановити полікліновий ремінь.
22. Налаштувати опори силового агрегату.
23. Встановити кронштейн акумулятора.
24. Встановити корпус повітряного фільтра.
25. Залити рідину, що охолоджує.
26. Встановити підрамник.
Опори силового агрегату
Складові елементи
- Болт (після демонтажу замінити) (послідовність затягування див. на малюнку нижче).
- Кронштейн опори двигуна.
- Опора двигуна.
- Болт, момент затягування 40 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Болт, момент затягування 20 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Болт, момент затягування 40 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Болт, момент затягування 60 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Нижня опора силового агрегату.
- Болти (послідовність затягування та момент затягування див. на малюнку нижче).
- Болти (послідовність затягування та момент затягування див. на малюнку нижче)
- Болти (послідовність затягування та момент затягування див. на малюнку нижче)
- Болт, момент затягування 60 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Болт, момент затягування 60 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
- Опора коробки.
- Болт, момент затягування 50 Нм і довернути на + 90° (після демонтажу замінити).
Кронштейн опори двигуна - момент та послідовність затягування:
| Етап | Болти | Момент затягування/кут довороту |
| 1 | 1…3 | 7 Н·м |
| 2 | 1…3 | 40 Нм |
| 3 | 1…3 | довернути на 90° |
Нижня опора силового агрегату - момент та послідовність затягування:
| Етап | Болти | Момент затягування/кут довороту |
| 1 | 2, 3 | 50 Н·м |
| 2 | 1 | 130 Нм |
| 3 | 1…3 | довернути на 90° |
Вивішування двигуна в монтажному положенні
1. Зняти кожух двигуна.
2. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти ліву опору (1) кожуха двигуна.
3. Від'єднайте праву опору (1) кожуха двигуна від утримувача (2).
4. Зняти кожух водовідвідного короба.
5. Розмістити адаптер (10-222 A/31-1) та адаптер (10-222 A/31-2) на опорах амортизаторних стійок. Ребро (стрілка) направлене до моторного відсіку.
6. Натисніть на траверсу (10-222 A) з'єднувачі (T40091/3).
7. Прикрутити траверсу (10-222 A).
8. Прикрутити ходові гвинти (T40093/3) до адаптерів (T40093/3-6).
9. За наявності зняти електропроводку з передньої частини виступів обох лонжеронів (стрілка).
10. Встановити адаптер (T40093/3-6) на правий лонжерон, як показано на малюнку. При необхідності обережно звільнити трубопровід кліматичної установки з кріплень у передній частині (трубопроводи не від'єднувати).
11. Встановити адаптер (T40093/3-6A) на лівий лонжерон відразу після заливного патрубка бачка омивача (B). Встановіть адаптер у відповідне положення. Виставити обидва адаптери (T40093/3-6) цапфами (A) позаду ребер лонжерону (стрілка).
12. Насуньте поворотний шарнір (T40093/4) на квадратну трубу (T40091/1).
13. З'єднати ходові гвинти (T40093/3) та траверсу (10-222 A) за допомогою квадратних труб (T40091/1) та підтягнути).
14. З'єднати планку з отворами (T40091/2) із кріпленнями (T40093/5).
15. З'єднати планку з отворами (T40091/2) через поворотні шарніри (T40093/4) із квадратними трубами (T40091/1).
16. Вставити фіксуючий палець (1) у планку з отворами (T40091/2) та зафіксувати шплінтами.
17. Зачепити ходові гвинти за вуха двигуна за допомогою гаків (10-222 A /20) і, при необхідності, використовувати сережки (10-222 A /12).
18. Злегка підтягнути силовий агрегат за допомогою ходових гвинтів.
Зняття та встановлення опор двигуна
1. Від'єднайте електричний роз'єм (1).
2. Від'єднати шланг (2) від адсорбера.
3. Викруткою відімкнути фіксатори (стрілка), відкласти бачок системи охолодження убік.
4. Вивісити двигун у монтажному положенні.
5. Відвернути болти (стрілки), зняти кронштейн (1).
6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного: перевірити регулювання опор силового агрегату.
Зняття та встановлення опор коробки передач
1. Акумуляторна батарея у моторному відсіку: зняти кронштейн акумуляторної батареї.
2. Акумулятор в багажному відсіку: зняти тримач корпусу повітряного фільтра.
3. Зняти блок керування двигуна (J623) з кронштейна.
4. Відвернути гайки (стрілки), зняти кронштейн (1).
5. Відкинути кріплення проводки (1) вгору, вивільнивши їх з фіксаторів (стрілки) і трохи відтиснути убік.
6. Вивісити двигун у монтажному положенні.
7. Відкрутити болти (2), потім відвернути болти (стрілки) та зняти опору коробки передач (1).
8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:
- Перед вкручуванням болтів консоль коробки і кронштейн опори коробки повинні стояти один проти одного абсолютно паралельно. При необхідності підняти для цього
- Прикрутити опору коробки до лонжерона і затягнути.
- Підняти коробку передач за допомогою ходових гвинтів траверси настільки, щоб консоль коробки передач увійшла до контакту з кронштейном опори коробки передач.
- Повернути від руки болти, при цьому стежити, щоб не було перекосу болтів.
- Перевірити налаштування опор силового агрегату.
- Після затягування болтів заздалегідь від'єднати від двигуна траверсу (10-222 A).
Зняття та встановлення нижньої опори силового агрегату
1. Зняти шумоізолюючий кожух.
2. Відвернути три болта кріплення та зняти нижню опору силового агрегату.
3. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.
Примітка:
Послідовність затягування та момент затягування див. у розділі “Складові елементи”.
Перевірка регулювання опор силового агрегату
Так само, як і на бензинових двигунах 1,4 л (див. вище).
Регулювання опор силового агрегату
1. Акумуляторна батарея у моторному відсіку: зняти кронштейн акумуляторної батареї.
2. Акумулятор в багажному відсіку: зняти тримач корпусу повітряного фільтра.
3. Вивісити двигун у монтажному положенні.
4. По черзі відвернути болти опори двигуна (стрілки) та замінити їх, якщо це не було зроблено під час встановлення двигуна.
5. Спочатку повернути болти від руки.
6. Вирівняти силовий агрегат за допомогою монтування так, щоб дотримувалися розмірів, зазначених вище (див. “Перевірка регулювання опор силового агрегату”).
7. Затягнути болти кріплення опор.
8. По черзі відвернути болти опори коробки передач (стрілки) та замінити їх, якщо це не було зроблено під час встановлення двигуна.
9. Спочатку повернути болти від руки.
10. На стороні коробки звернути увагу на те, щоб консоль і опора коробки були паралельні. Розмір (x) = розмір (x).
11. Затягнути болти кріплення опори коробки.
12. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності.
Зняття та встановлення кронштейна опори двигуна
1. Витягти кабель лямбда-зонда із кріплень (стрілки).
2. Зняти шумоізолюючий кожух.
3. Зняти передню частину правого підкрилка.
4. Зняти опору двигуна.
5. Злегка опустити двигун і відвернути болти (1) та (2) знизу за допомогою торцевої насадки (T10099).
6. Знову підняти двигун і відвернути зверху болт (3).
7. Установка здійснюється у зворотній послідовності.
Примітка:
Послідовність затягування та момент затягування див. у розділі “Складові елементи”.