Куліса селектора передач Volkswagen Passat В8 з 2015 року

2. Куліса селектора передач

Складові елементи

1. Рукоятка із чохлом.
2. Болт (4 шт.), момент затягування 8 Нм.
3. Куліса селектора передач.
4. Трос селектора.
5. Стопорна шайба (після демонтажу підлягає обов'язковій заміні).
6. Шестигранна гайка з буртиком (4 шт.), момент затягування 8 Н•м.
7. Корпус механізму перемикання.
8. Кришка (після демонтажу підлягає обов'язковій заміні).
9. Болт (3 шт.), момент затягування 8 Нм.
10. Болт момент затягування 15 Н•м.
11. Важіль увімкнення передачі.
12. Опора тросу.
13. Деталь відсутня.
14. Болт, момент затягування 13 Нм.
15. Стопорна скоба (після розбирання замінити).

Аварійне розблокування коробки з положення “P”

1. Натиснути на педаль гальма або увімкнути гальмо стоянки.

2. Відкрийте кришку речового відділення.

3. Вхопитися рукою за накладку знизу та зняти накладку селектора рухом догори.

4. Відвести накладку важеля убік.

5. Натиснути на жовту пластмасову деталь з правого боку та утримувати в цьому положенні. Тепер положення P можна вимкнути селектором.

Зняття та встановлення рукоятки важеля селектора

1. Виконайте кроки 2 і 3, описані в розділі вище (“Аварійне розблокування коробки з положення “P”).

2. Від'єднайте електричний роз'єм.

3. Бокорізами розрізати з виворітного боку чохла хомут (стрілка).

4. Зняти ручку рухом вгору, не натискаючи кнопку (стрілка). При знятті ручки кнопка блокування автоматично фіксується в монтажному положенні. Після зняття кнопку також не натискати, інакше ручку неможливо встановити.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Селектор знаходиться у положенні “D“.
• У ручки може виявитися втоплена кнопка. Встановлювати ручку із втопленою кнопкою заборонено. Повернення кнопки до монтажного положення див. нижче.
• Нові ручки поставляються зафіксованими в монтажному положенні. Фіксатор знімати тільки перед установкою, витягнувши його в напрямку стрілки.

• Надягти рукоятку до кінця на важіль селектора і зафіксувати. Для фіксації посуньте втулку вниз.
• Рукоятка з хомутом: надягти ручку з новим хомутом до упору та закріпити хомут кліщами (VAG 1275 A).
• Встановити гніздо.
• Після встановлення натисніть кнопку блокування.
• Якщо при установці було допущено помилку, кнопка після натискання продовжує залишатися в рукоятці. Якщо це сталося, зняти ручку ще раз і повернути кнопку у вихідне положення. Потім знову встановити ручку.
• Встановити накладку.

Повернення кнопки на ручку у вихідне положення

Якщо кнопка була випадково натиснута, її можна знову повернути в монтажне положення. Є два способи повернути кнопку до монтажного положення: зі знімачом (T10534) і без нього. Нижче описано обидва варіанти.

Повернення рукоятки до монтажного положення за допомогою знімка (T10534):

1. Замість зйомника (T10534) може бути використаний монтажний фіксатор, що постачається з новою рукояткою. Слід використовувати тільки такий монтажний запобіжник, на кінці якого є вушко (стрілка). Інші типи монтажних запобіжників не підходять.

2. При натиснутій кнопці повністю засунути знімач (T10534) або монтажний фіксатор із вушком (стрілка). При цьому монтажний фіксатор заблокується.

3. Відпустіть кнопку. Під час витягування кнопка фіксується у монтажному положенні.

Повернення рукоятки до монтажного положення без знімання (T10534) або монтажного фіксатора:

4. Обережно зняти вгору накладку ручки.

5. За допомогою викрутки віджати важіль (1) тяги в паз (2). При цьому кнопка (3) знову повернеться у вихідне положення.

Примітка:
- Важіль вдавлювати тільки в паз, але не глибше.
- Накладку рукоятки встановлювати лише після встановлення рукоятки на кулісу селектора передач. При цьому можна перевірити, чи при натисканні кнопки маленький важіль переміщає тягу.

I - Кнопка в положенні.

II - Кнопка у вихідному положенні.

Зняття та встановлення куліси селектора передач з тросом

1. Зняти ручку селектора.

2. Зняти центральну консоль.

3. Зняти, за наявності, повітропровід до місця для ніг задніх пасажирів.

4. За наявності зняти кріпильний куточок (2). Для цього відвернути болти (1) праворуч і ліворуч.

5. Від'єднати електричний роз'єм від куліси селектора передач до джгута проводів.

6. Автомобілі з дизельними двигунами: зняти корпус повітряного фільтра.

7. Віджати трос селектора (2) важелем (80-200) від важеля перемикання передач.

8. Зніміть стопорну шайбу (1). Для зняття шайби на опорі троса використовувати кліщі. Не використовувати важелі із гострими гранями. В іншому випадку можна пошкодити трос селектора. Стопорна шайба тросу селектора підлягає обов'язковій заміні.

9. Зняти теплозахисний екран центрального тунелю під механізмом лаштунки селектора.

10. За наявності зняти кронштейн (A).

11. У салоні відвернути гайки (стрілки).

12. Зняти механізм перемикання передач (B) разом із тросом селектора та корпусом куліси вниз.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Трос селектора не перегинати та не змащувати.
• Після встановлення механізму перемикання передач налаштувати положення троса, перевірити відсутність заїдань.
• Налаштувати трос селектора.
• Перевірити кулісу селектора.

Зняття та встановлення куліси селектора без троса

1. Виконайте кроки 1-5, описані в розділі вище (“Зняття та встановлення куліси селектора передач з тросом”).

2. Встановіть селектор у положення „N“.

3. Зніміть теплозахисний екран центрального тунелю під механізмом перемикання передач.

4. За допомогою викрутки підчепити кришку і зняти її з куліси (стрілка). Кришку повторно не використовувати. Після зняття підлягає обов'язковій заміні.

5. Розблокувати трос за допомогою викрутки, як показано, та від'єднати від селектора (стрілки).

6. Зняти шайбу (стрілка). Стопорна шайба підлягає заміні.

7. Витягти трос із механізму куліси.

8. Виконати кроки 11-13, описані в розділі вище (“Зняття та встановлення куліси селектора передач з тросом”).

Перевірка куліси селектора

1. При знаходженні селектора у положеннях “R“, “D“ та “S“ та при положенні Tiptronic стартер повинен бути заблокований.

2. Більше 5 км/год: при переведенні в положення "N" селектор не повинен блокуватися електромагнітом. Можливість увімкнення положення для руху повинна зберігатися.

3. Менше 5 км/год: при переведенні в положення "N" селектора повинен блокуватися електромагнітом тільки приблизно через одну секунду. З положення N селектор повинен виводитися тільки при натиснутій педалі гальма.

4. Селектор у положенні “P“, запалення включено:

• Педаль гальма не натиснута: селектор не виводиться із положення “P“, навіть при натиснутій кнопці розблокування. Він заблокований електромагнітом.
• Педаль гальма натиснута: електромагніт блокування розблокує селектор. З'явилася можливість встановити селектор у положення руху. Вивести селектор з положення "P" і, зупиняючи у всіх проміжних положеннях, перевести його в положення "S". При цьому перевірте, чи відповідає індикація на панелі приладів положенню селектора.

5. Селектор у положенні “N“, запалення включено:

• Педаль гальма не натиснутий: селектор не виводиться із положення “N“, навіть при натиснутій кнопці розблокування. Він заблокований електромагнітом.
• Педаль гальма натиснута: електромагніт блокування розблокує селектор. З'явилася можливість встановити селектор у положення руху.

6. Селектор у положенні “Tiptronic“:

Встановити селектор у паз Tiptronic. Підсвічування значка "D" на кришці куліси селектора повинно згаснути. Символи "+" та "-" повинні горіти. При переведенні селектора в паз Tiptronic індикація його положення в комбінації приладів повинна змінитись із “PRNDS“ на “6 5 4 3 2 1“.

7. Запалювання та світло включені:

Загоряється відповідний значок на кришці куліси селектора.

8. Вказівник положення селектора:

Одночасне включення всіх сегментів покажчика положення селектора вказує на аварійний режим роботи коробки.

Перевірка та регулювання троса селектора

1. Короткий опис:

Для перевірки легкості переміщення троса його необхідно від'єднати від коробки. Від'єднаний кінець троса розташувати таким чином, щоб він не міг нікуди впертись. Потім селектор кілька разів переводиться з одного положення до іншого, після чого трос знову закріплюється на коробці передач. Потім трос управління коробки необхідно відрегулювати. Трос не змащувати!

2. Трос управління коробки передач необхідно регулювати, якщо:

• Трос був від'єднаний від коробки.
• Двигун та (або) коробка передач були зняті/встановлені.
• Знімали/встановлювали деталі опор силового агрегату.
• Знімався/встановлювався сам трос або куліса селектора.
• Було змінено положення двигуна/коробки передач, наприклад, для усунення напруги або перекосу.

Перевірка:

3. Встановіть селектор у положення “P“.

4. Від'єднати трос від важеля на коробці.

5. Кілька разів перевести селектор з положення "P" в "S" і назад в положення "P". При цьому хід важеля має бути легким.

6. Знову закріпити трос за допомогою регулювального болта (болт не затягувати).

7. Після зняття завжди встановлюється нова шайба.

8. Насамкінець відрегулювати трос селектора.

Налаштування:

9. Перевести селектор у положення “P“.

10. Регулювальний болт (стрілка) має бути "ослаблений".

11. Перевести селектор коробки у положення “P“. Важіль на коробці передач повинен бути повністю відведений до правої сторони автомобіля, у бік опори троса селектора.

12. Закріпити трос за допомогою регулювального болта (болт не затягувати) та нової стопорної шайби.

13. Блокування трансмісії на стоянці має бути включене. Для цього під автомобілем прокрутити в одному напрямку обидва передні колеса. Про включення блокування свідчить характерне клацання. Якщо передні колеса синхронно не провертаються, це свідчить про те, що блокування увімкнено.

14. Злегка покачати селектор вперед-назад, у жодному разі не виводячи селектор із положення “P“. При цьому трос набуває оптимального положення у своїй оболонці.

15. Затягнути регулювальний болт моментом затягування 13 Н•м.

16. На цьому регулювання закінчено. Перевірити кулісу селектора.

Заміна сальника штока вибору передач

Сальник штока вибору передач підлягає заміні лише у зборі із кришкою механізму блокування.