Передні приводні вали Volkswagen Passat В8 з 2015 року

1. Передні приводні вали

Складові елементи

Примітка:
Як приклад показаний приводний вал із ШРУСом VL107.

1. Болт, момент затягування 200 Нм і довернути на 180° (після демонтажу замінити).
2. Зовнішній ШРУС.
3. Стопорне кільце (після демонтажу замінити).
4. Хомут (після демонтажу замінити).
5. Захисний чохол шарніра.
6. Хомут (після демонтажу замінити).
7. Привідний вал.
8. Хомут (після демонтажу замінити).
9. Пильовик ШРУСа.
10. Хомут (після демонтажу замінити).
11. Підкладна пластина.
12. Захисний ковпак.
13. Внутрішній ШРУС.
14. Стопорне кільце.
15. Кришка (після демонтажу замінити).
16. Болт із внутрішнім багатогранником M10 x 52, момент затягування 70 Н·м (після демонтажу замінити).

Зняття та встановлення приводного валу

ШРУС VL100 та VL107

Увага:
Під час виконання монтажних робіт на автомобілі слід виключити вільне вивішування приводних валів для запобігання пошкодженню шарнірів.

1. Послабте ступичний болт (див. розділ нижче).

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Зняти шумоізолюючий кожух.

6. Відвернути шестигранну гайку (1) стійки стабілізатора (3).

7. Від'єднати стійку (3) від стабілізатора (2).

Автомобілі з датчиками дорожнього просвіту:

8. Відвернути гайку (1).

9. Вийміть кронштейн (2) переднього лівого датчика дорожнього просвіту (G78) або переднього правого датчика дорожнього просвіту (G289) із важеля підвіски (3).

Продовження для всіх автомобілів:

10. За наявності відвернути болти (1) та зняти теплозахисний екран (2).

11. Відвернути гайки (стрілки) кульової опори.

12. Від'єднати важіль підвіски від кульової опори, яка залишається закріпленою на поворотному кулаку.

13. Відвернути приводний вал від валу з фланцем коробки передач (стрілки).

14. Повернувши амортизаторну стійку назовні, виштовхнути приводний вал із підшипникового вузла маточини.

15. Якщо приводний вал не витягається з маточини, його можна видавити виштовхувачем (T10520). Перед використанням виштовхувача (T10520) необхідно встановити оправлення (1).

Робота з виштовхувачем (T10520):

16. Закріпити виштовхувач (T10520) (1) трьома колісними болтами (2) на ступиці, щоб зняти приводний вал (3).

17. Обов'язково дотримуватись зазначеної послідовності дій:

I - Затягнути гайку з накаткою від руки (1).

II - Повертаючи тільки болт (2) гайковим ключем, видавити приводний вал пристосуванням (T10520).

Примітка:
Після завершення робіт і для налагодження необхідно повернути ходовий гвинт у вихідне положення, щоб відновити працездатність гідравлічної системи!

18. Зняти приводний вал.

19. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Перед встановленням зовнішнього ШРУС в маточину нанести на шліци ШРУС тонкий шар монтажної пасти
• Затягнути гайки (стрілки) у положенні, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ у розділі 16 “Підвіска”).

• Важіль датчика дорожнього просвіту має бути звернений до зовнішнього боку автомобіля.
• Різьблення датчика дорожнього просвіту розташовується в передньому отворі трикутному важелі. Для встановлення в правильному положенні виступ кронштейна датчика повинен входити в задній отвір.
• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.

Шарнір типу трипод AAR3300i (вставлений у коробку передач)

1. Виконати кроки 1-12, описані в підрозділі вище (див. “ШРУС VL100 та VL107”).

2. Вийняти приводний вал зі маточини колеса та закріпити його на кузові.

3. Якщо приводний вал не витягається з маточини, його можна видавити виштовхувачем (T10520). Докладніше див. у підрозділі вище (починаючи з кроку 15).

4. Вставити клин (T10161) (1) між корпусом коробки та шарніром типу трипод.

5. Ударом гумового молотка по клину (T10161) випресувати внутрішній ШРУС із коробки передач.

6. Зняти приводний вал.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• У канавку шліцевого кінця шарніра встановити нове стопорне кільце.
• Вставити кінець шарніра в шліцевий отвір коробки.
• Ввести приводний вал шарнір до упору. Після цього вштовхнути шліцевий кінець шарніра в отвір шліцевий коробки передач. Для цього різкого поштовху може бути використаний діапазон переміщення взаємного деталей ШРУСа. Перед поштовхом шліцевий кінець шарніра має бути достатньо глибоко увійти в шліцевий отвір коробки.

Увага:
Категорично заборонено використовувати молоток та інші ударні інструменти!

• Перевірити надійність посадки ШРУСа в коробці передач, для чого потягнути шарнір назовні до відчутного опору стопорного кільця.

Увага:
Під час виконання цієї перевірки слід тягнути лише за шарнірний елемент, а не за приводний вал.

• Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУС в шліцевий отвір маточини колеса.
• Затягнути гайки кульової опори у положенні, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ у розділі 16 “Підвіска”).
• Важіль датчика дорожнього просвіту має бути звернений до зовнішнього боку автомобіля.
• Різьблення датчика дорожнього просвіту розташовується в передньому отворі трикутному важелі. Для встановлення в правильному положенні виступ кронштейна датчика повинен входити в задній отвір.
• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.

Шарнір типу трипод AAR3300i (насаджений на вал із фланцем)

1. Виконати кроки 1-12, описані в підрозділі вище (див. “ШРУС VL100 та VL107”).

2. Вийняти приводний вал зі маточини колеса та закріпити його на кузові.

3. Якщо приводний вал не витягається з маточини, його можна видавити виштовхувачем (T10520). Докладніше див. у підрозділі вище (починаючи з кроку 15).

4. Вибити приводний вал (1) за допомогою відповідного інструменту, наприклад, дерев'яного бруска (2) із вставного валу коробки передач.

5. Витягти приводний вал.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• У канавку шліцевого кінця шарніра встановити нове стопорне кільце.
• Вставити кінець шарніра в шліцевий отвір коробки.
• Ввести приводний вал шарнір до упору. Після цього вштовхнути шліцевий кінець шарніра в отвір шліцевий коробки передач. Для цього різкого поштовху може бути використаний діапазон переміщення взаємного деталей ШРУСа. Перед поштовхом шліцевий кінець шарніра має бути достатньо глибоко увійти в шліцевий отвір коробки.

Увага:
Категорично заборонено використовувати молоток та інші ударні інструменти!

• Перевірити надійність посадки ШРУСа в коробці передач, для чого потягнути шарнір назовні до відчутного опору стопорного кільця.

Увага:
Під час виконання цієї перевірки слід тягнути лише за шарнірний елемент, а не за приводний вал.

• Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУС в шліцевий отвір маточини колеса.
• Затягнути гайки кульової опори у положенні, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ у розділі 16 “Підвіска”).
• Важіль датчика дорожнього просвіту має бути звернений до зовнішнього боку автомобіля.
• Різьблення датчика дорожнього просвіту розташовується в передньому отворі трикутному важелі. Для встановлення в правильному положенні виступ кронштейна датчика повинен входити в задній отвір.
• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.

Внутрішній шарнір типу трипод AAR3300i (пригвинчується до фланця)

1. Виконати кроки 1-9, описані в підрозділі вище (див. “ШРУС VL100 та VL107”).

2. Відвернути приводний вал від валу з фланцем коробки.

3. Відвернути гайки (стрілки) кульової опори.

4. Від'єднайте важіль підвіски від кульової опори, яка залишається закріпленою на поворотному кулаку.

5. Витягти приводний вал зі маточини колеса.

6. Якщо приводний вал не витягається з маточини, його можна видавити виштовхувачем (T10520). Докладніше див. у підрозділі вище (починаючи з кроку 15).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Видалити залишки фарби та/або сліди корозії на різьбленні/шліцах зовнішнього ШРУСу.
• Вставити зовнішній ШРУС у шліцевий отвір маточини колеса.
• Як можна глибше ввести шліцевий кінець зовнішнього ШРУС в шліцевий отвір маточини колеса.
• Затягнути гайки кульової опори у положенні, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ у розділі 16 “Підвіска”).
• Встановити внутрішній шарнір приводного валу та попередньо затягнути болти кріплення хрест-навхрест моментом 10 Н·м.
• Болти з внутрішнім багатогранником затягнути хрест-навхрест моментом 70 Н•м.
• Важіль датчика дорожнього просвіту має бути звернений до зовнішнього боку автомобіля.
• Різьблення датчика дорожнього просвіту розташовується в передньому отворі трикутному важелі. Для встановлення в правильному положенні виступ кронштейна датчика повинен входити в задній отвір.
• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.

Відвертання та затягування ступичного болта

Увага:
1. Після ослаблення ступичної гайки слід виключити навантаження на підшипники. В іншому випадку підшипник може бути пошкоджений під дією ваги автомобіля, що призведе до скорочення терміну його служби.
2. Поки автомобіль стоїть на колесах, болт приводного валу можна відвернути не більше ніж на 90°.
3. Забороняється пересувати авто без встановлених приводних валів, т.к. у цьому випадку ушкоджується підшипник маточини колеса. Якщо автомобіль все ж таки потрібно перемістити, необхідно враховувати наступне:
- Встановити замість приводного валу зовнішній ШРУС.
- Затягнути болт кріплення ШРУС моментом 120 Н·м.

Відвертання

1. Якщо автомобіль стоїть на колесах, ступичний болт з дванадцятигранною головкою можна відвернути максимум на 90°, інакше може бути пошкоджений підшипник маточини. Використовуйте торцевий ключ 24 мм (T10361A).

2. Підняти автомобіль так, щоб колеса вивісилися.

3. Натиснути на педаль гальма (для цього потрібен другий механік).

4. Відвернути болт із дванадцятигранною головкою (стрілка).

Затягування

1. Замінити болт із дванадцятигранною головкою.

Примітка:
Не можна ставити автомобіль на колеса для затягування болта. В іншому випадку може бути пошкоджений підшипник.

2. Натиснути на педаль гальма (для цього потрібен другий механік).

3. Затягнути болт із дванадцятигранною головкою моментом 200 Н·м.

4. Опустити автомобіль на колеса.

5. Догорнути болт із дванадцятигранною головкою ще на 180°.