Масляний фільтр та датчики тиску масла Volkswagen Passat В8 з 2015 року

5. Масляний фільтр та датчики тиску масла

Бензинові двигуни 1,4 л

Складові елементи

1. Масляний фільтр, момент затягування 20 Н·м.
2. Датчик низького тиску масла (F378) (тиск перемикання: 0,3…0,6 бар), момент затягування 20 Н·м.
3. Кільце ущільнювача (окрема заміна кільця неможлива, після зняття датчик тиску підлягає заміні).
4. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
5. Клапан регулювання тиску оливи (N428).
6. Болт, момент затягування 8 Н·м.
7. Кільце ущільнювача (окрема заміна кільця неможлива, після зняття датчик тиску підлягає заміні).
8. Датчик тиску масла (F1) (тиск перемикання: 2,15…2,95 бар), момент затягування 20 Н·м.

Зняття та встановлення датчика тиску масла (F1)

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Відвернути болти кріплення та зняти теплозахисний екран правого приводного валу. Зняти теплоізоляційний екран.

3. Від'єднати гніздо (стрілка).

4. Відвернути датчик тиску масла (F1).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Окрема заміна кільця ущільнювача неможлива.
• Після зняття датчик тиску замінюється.
• Щоб уникнути витікання оливи, відразу ж повернути в отвір новий датчик тиску оливи (F1).
• Перевірити рівень оливи.

Зняття та встановлення датчика низького тиску оливи (F378)

1. Від'єднати від впускного колектора електромагнітний клапан №1 адсорбера (N80) (3) і трохи віджати клапан вниз.

2. Від'єднати гніздо (2).

3. Зняти датчик низького тиску масла (F378) (1).

Примітка:
Для збору моторного масла, що випливає, підкласти ганчір'я.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Окрема заміна кільця ущільнювача неможлива.
• Після зняття датчик тиску замінюється.
• Щоб уникнути втрат масла, відразу вставити в отвір новий датчик низького тиску масла (F378).
• Перевірити рівень оливи.

Зняття та встановлення клапана регулювання тиску оливи (N428)

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Зняти теплозахисні манжети.

3. Від'єднати гніздо (1).

4. Відвернути болт (2) та зняти клапан регулювання тиску масла (N428).

Примітка:
Для збору моторного масла, що випливає, підкласти ганчір'я.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватися наступного: замінити кільце ущільнювача.

Перевірка тиску оливи

1. Перевірити рівень оливи.

2. Температура моторного масла не менше 80°C (вентилятор радіатора повинен увімкнутися щонайменше один раз).

3. Зняти датчик низького тиску оливи (F378).

4. Вкрутити манометр (VAG 1342) в отвір для датчика тиску масла.

5. Вкрутіть датчик низького тиску масла (F378) в отвір на манометрі (VAG 1342), щоб заглушити цей отвір.

6. Завести двигун.

7. Перевірити тиск масла на холостому ходу та при 2000 об/хв:

• Тиск масла на неодруженому ходу: не менше 0,6 бар.
• Тиск оливи при 2000 об/хв: не менше 1,5 бар.

8. Заглушити двигун.

9. Від'єднайте роз'єм від клапана регулювання тиску масла (N428).

10. Запустити двигун.

11. Перевірити тиск оливи при 3800 об/хв, для цього збільшити обороти двигуна до 3800 об/хв і рахувати тиск оливи за манометром (VAG 1342):

Тиск масла при 3800 об/хв: не менше 2,8 бар.

Якщо розмір менший за номінальний:

12. Підключити роз'єм до клапана регулювання тиску оливи (N428).

13. Опитати реєстратор подій блоку керування двигуна та видалити записи.

14. Перевірити клапан регулювання тиску масла (N428) за допомогою тестера.

Примітка:
Механічні пошкодження, наприклад підшипників, також можуть бути причиною низького тиску масла.

Якщо виявлено несправності:

15. Замінити масляний насос.

Перевірка датчика низького тиску оливи (F378) (коричневий):

16. Вимкнути запалення.

17. З'єднати коричневий провід манометра з “масою” (–).

18. Підключити пробник (VAG 1527B) за допомогою допоміжних проводів з набору (VAG 1594C) до плюсового виведення акумуляторної батареї (+) та датчика низького тиску оливи (F378). Світлодіод пробника не повинен горіти.

19. Якщо світлодіод спалахнув, замініть датчик низького тиску масла (F378).

20. Якщо світлодіод не спалахує: запустити двигун: при досягненні тиску 0,3…0,6 бар світлодіод повинен загорітися, інакше замінити датчик тиску масла.

Перевірка датчика тиску масла (F1) (синій):

21. Заглушити двигун.

22. Підключити пробник (VAG 1527B) за допомогою допоміжних проводів з набору (VAG 1594C) до плюса акумуляторної батареї (+) та датчика тиску оливи (F1) (синій). Світлодіод пробника не повинен горіти

23. Якщо світлодіод горить, замініть датчик тиску масла (F1).

24. Якщо світлодіод не спалахує:

• Від'єднати роз'єм від клапана регулювання тиску масла (N428).
• Завести двигун і збільшити оберти: при досягненні тиску 2,15…2,95 бар світлодіод повинен загорітися, інакше замінити датчик тиску масла.
• Приєднати роз'єм до клапана регулювання тиску масла (N428).

25. Встановити датчик низького тиску оливи (F378).

26. Опитати реєстратор подій блоку керування двигуна та видалити записи.

Кріплення різьбового штуцера масляного фільтра

Якщо штуцер різьблення (2) був відвернений з верхньої частини масляного піддону (1), закріпити його, як описано нижче:

1. Проведення робіт здійснювати виключно з використанням обох гайок (3) та (4).

Примітка:
Шестигранні гайки 068115723 (2 шт.).

2. Наживити гайки (3) та (4) на різьбовий штуцер (2) та законтрити один з одним.

3. Затягнути штуцер (2) за допомогою гайки (3).

4. Послабити обидві гайки та загорнути їх, при цьому різьбовий штуцер не повинен ослабнути.

Примітка:
Момент затяжки (різьбовий штуцер (2)): 29 Н·м.

Бензинові двигуни 1,8 л та 2,0 л

Складові елементи

1. Кронштейн навісних агрегатів.
2. Прокладка ущільнювача (після демонтажу замінити).
3. Олійний фільтр.
4. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
5. Корпус масляного фільтра, момент затягування 25 Н·м.
6. Штуцер для зливу оливи.
7. Кільця ущільнювачів.
8. Болт.

1. Болт, момент затягування 4 Н·м та довернути на 90° (після демонтажу замінити).
2. Клапан регулювання тиску оливи (N428).
3. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
4. Кільця ущільнювачів (після демонтажу замінити).
5. Болт, момент затягування 4 Н·м та довернути на 45° (після демонтажу замінити).
6. Керуючий клапан форсунок охолодження поршнів (N522).
7. Кільце ущільнювача (замінювати після кожного ослаблення кріплення датчика тиску масла).
8. Датчик тиску масла (F1) (синього кольору або сіра ізоляція), момент затягування 20 Н·м.
9. Датчик низького тиску масла (F378) (коричнева ізоляція), момент затягування 20 Н·м.
10. Кільце ущільнювача (замінювати після кожного ослаблення кріплення датчика тиску масла).
11. Кільце ущільнювача (замінювати після кожного ослаблення кріплення датчика тиску масла).
12. Датчик тиску оливи, рівень 3 (F447), момент затягування 20 Н·м.

Зняття та встановлення керуючого клапана масляних форсунок охолодження поршнів (N522)

Примітка:
Для збору масла підкласти під кронштейн навісних агрегатів ганчір'я.

1. Від'єднати роз'єм (стрілку) від керуючого клапана масляних форсунок охолодження поршнів (N522).

2. Відкрутити болт (1) і витягти керуючий клапан масляних форсунок охолодження поршнів (N522) (2).

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замінити кільця ущільнювачів.
• Щоб масло не витекло, відразу вставити в отвір клапан масляних форсунок охолодження поршнів (N522), що управляє.
• Перевірити рівень моторного масла.

Зняття та встановлення клапана регулювання тиску оливи (N428)

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Зняти полікліновий ремінь.

3. Встановити під двигуном пристрій для відкачування оливи (VAS 6622).

4. Від'єднати електричний роз'єм (1).

5. Відвернути болт (2) та зняти клапан регулювання тиску масла (N428) (3).

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати наступне: замінити кільце ущільнювача.

Зняття та встановлення датчика тиску масла (F1)

Примітка:
- Для збору масла, що витікає, підкласти під кронштейн навісних агрегатів ганчір'я.
- Кільце ущільнювача підлягає заміні після кожного послаблення кріплення датчика тиску масла.

1. Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика тиску масла (F1).

2. Зняти датчик тиску оливи (1).

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Щоб уникнути витікання масла, відразу ж вкрутити в отвір датчик тиску масла (F1).
• Перевірити рівень моторного масла.

Зняття та встановлення датчика низького тиску оливи (F378)

Примітка:
- Для збору масла, що витікає, підкласти під кронштейн навісних агрегатів ганчір'я.
- Кільце ущільнювача підлягає заміні після кожного послаблення кріплення датчика тиску масла.

1. Від'єднайте роз'єм (стрілку) датчика низького тиску масла (F378).

2. Зняти датчик низького тиску оливи (1).

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Щоб уникнути витікання масла, відразу ж вкрутити в отвір датчик низького тиску масла (F378).
• Перевірити рівень моторного масла.

Зняття та встановлення датчика тиску оливи, рівень 3 (F447)

Примітка:
Кільце ущільнювача підлягає заміні після кожного ослаблення кріплення датчика тиску масла.

1. Зняти шумоізолюючий кожух.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Звільнити джгути проводів (1) і (2), закріплені на трубі повітроводу.

4. Послабити гвинтовий хомут (3).

5. Відвернути болти (стрілки), послабити нижній хомут і зняти трубу повітроводу.

6. Від'єднати роз'єм (1) від датчика тиску масла, рівень 3 (F447).

7. Відвернути болти (стрілки) та зняти кожух зубчастого ременя.

8. Відвернути датчик тиску масла, рівень 3 (F447) (2) за допомогою шарнірного торцевого ключа на 24 мм (T40175).

Примітка:
Для збору масла підкласти ганчір'я.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Щоб уникнути витікання масла, відразу ж вкрутити в отвір датчик тиску масла, рівень 3 (F447).
• Перевірити рівень моторного масла.

Перевірка тиску масла у двигуні

1. Умови проведення перевірки:

• Рівень оливи в нормі.
• Температура моторного масла не менше 80 °C (вентилятор радіатора повинен увімкнутися щонайменше один раз).

Примітка:
- Масляний насос регулюється та має два режими тиску. Обидва режими тиску перевіряються по черзі.
- Під час обкатки або при аварійному режимі двигуна насос працює лише у режимі високого тиску.
- Тиск оливи залежить від температури оливи в двигуні. При температурі 80 °C має досягатися приблизне середнє значення.
- Після встановлення нових вузлів та деталей (двигун/блок циліндрів, головка блоку циліндрів або турбонагнітач) система регулювання тиску масла налаштовується на високий рівень тиску на пробіг до 1000 км. Це дозволяє знизити тертя при доробці нових деталей, а також забезпечує оптимальне видалення продуктів зносу. Для цього підключити тестер, увімкнути запалювання та вибрати в меню тестера такі пункти: Електроніка двигуна > Відомі функції > Регулювання тиску масла/обкатка – активація.

2. Від'єднайте роз'єм датчика низького тиску масла (F378).

3. Підкласти під кронштейн навісних агрегатів ганчір'я для збору моторного масла, що витікає.

4. Зняти датчик низького тиску оливи (F378).

5. Вкрутіть штуцер манометра (VAG 1342) на місце датчика в кронштейні масляного фільтра.

6. Повернути датчик низького тиску масла (F378) в манометр і підключити електричний роз'єм.

7. Поєднати манометр з “масою”.

8. Запустити двигун і перевірити тиск масла при зазначених обертах:

• Тиск оливи на холостому ходу: 0,85...1,6 бар.
• Тиск оливи при 2000 об/хв: 1,2...1,6 бар.
• Тиск оливи при 3700 об/хв: 1,2...1,6 бар.

9. Заглушити двигун.

10. Зняти кожух, що шумоізолює.

11. Від'єднати гніздо (1) від клапана регулювання тиску масла (N428). Відкріпити кабель і опустити його, щоб він не потрапив у привід. Під час від'єднаного роз'єму масляний насос працює в режимі високого тиску.

12. Запустити двигун і перевірити тиск оливи при зазначених оборотах:

• Тиск оливи на холостому ході: 0,85...4,0 бар.
• Тиск оливи при 2000 об/хв: 2,0...4,0 бар.
• Тиск оливи при 3700 об/хв: 3,0...4,0 бар.

13. Встановити датчик низького тиску оливи (F378).

14. Приєднати роз'єм (1) клапана регулювання тиску оливи (N428). Кабель прокладати обережно.

15. Встановити шумоізолюючий кожух.

16. Опитати реєстратор подій блоку керування двигуна та видалити всі помилки.

Перевірка тиску оливи для олійних форсунок

Примітка:
При цій перевірці проводиться контроль керуючого клапана поршневих форсунок (N522) та отвори для подачі оливи до форсунок для охолодження поршнів.

1. Умови проведення перевірки:

• Рівень оливи в нормі.
• Тиск моторної оливи в нормі.
• Підключити манометр (VAG 1342) як описано вище (див. підрозділ “Перевірка тиску масла в двигуні”).

2. Від'єднати роз'єм від керуючого клапана масляних форсунок охолодження поршнів (N522). З'єднати роз'єм та керуючий клапан за допомогою адаптера для вимірювальної техніки (VAS 5571).

3. Запустити двигун і залишити його працювати на холостому ходу.

4. Простежити за показаннями манометра, від'єднати роз'єм керуючого клапана та знову під'єднати. На масляному манометрі має бути видно коливання тиску.

5. При роботі двигуна на неодружених оборотах, отвір подачі масла до форсунок закрито. При від'єднанні роз'єму отвір подачі оливи до форсунок відкривається. Якщо коливання тиску не видно, керуючий клапан поршневих форсунок (N522) несправний або отвір для подачі масла до форсунок засмічено.

Дизельні двигуни

Складові елементи

1. Різьбова пробка зливного отвору, момент затягування 5 Н·м.
2. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
3. Кришка, момент затягування 25 Н·м.
4. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
5. Фільтруючий елемент.
6. Кільце ущільнювача (незнімне, при втраті герметичності замінити датчик тиску масла).
7. Датчик тиску оливи (F1) (коричнева ізоляція), момент затягування 20 Н·м.
8. Болт (після демонтажу замінити).
9. Корпус масляного фільтра з радіатором охолодження моторної оливи.
10. Болт (після демонтажу замінити).
11. Прокладка (після демонтажу замінити).
12. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
13. Датчик низького тиску масла (F378), момент затягування 20 Н·м.
14. Кільце ущільнювача (незнімне, при втраті герметичності замінити датчик тиску масла).

Зняття та встановлення датчика тиску масла (F1)

1. Зняти кожух двигуна.

2. Повернути болти (1), (3).

3. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти кришку (2).

4. Звільнити шланг охолоджувальної рідини (2).

5. Розблокувати фіксатори (стрілки), зняти верхню частину повітроводу (1).

6. Відвернути ліворуч і праворуч болт (стрілка).

7. Від'єднати та зняти нижню частину (1) повітроводу.

8. Від'єднати гніздо (стрілка).

9. Відвернути датчик тиску масла (F1).

Примітка:
Для збору моторного масла, що випливає, підкласти ганчір'я.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Датчик тиску оливи після зняття замінити.
• Перевірити рівень оливи.

Зняття та встановлення датчика низького тиску оливи (F378)

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Від'єднати гніздо (стрілка).

3. Відвернути датчик низького тиску масла (F378).

Примітка:
Для збору моторного масла, що випливає, підкласти ганчір'я.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Датчик тиску оливи після зняття замінити.
• Перевірити рівень оливи.

Перевірка тиску оливи

Через обмеження обертів для захисту зчеплення на нерухомому автомобілі неможливо перевірити всі режими системи регулювання тиску масла. Тому тиск оливи перевіряється тестером:

1. Підключити тестер.

2. Для перевірки тиску масла вибрати наступне: Електроніка двигуна > Дизельний двигун 1,4-2,0 л (J623) & gt; Система впорскування та попереднього розжарювання EDC 17 > Ремонтні групи > Система мастила.

Зняття та встановлення клапана регулювання тиску оливи (N428)

1. Зняти полікліновий ремінь.

2. Зняти з кронштейна компресор кліматичної установки із під'єднаними шлангами холодоагенту.

3. Від'єднати електричний роз'єм (1).

Примітка:
Для збору моторного масла, що випливає, підкласти ганчір'я.

4. Відвернути болт (2) та зняти клапан регулювання тиску масла (N428).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Після зняття замінити кільце ущільнювача.
• Перевірити рівень оливи.

Зняття та встановлення масляного фільтра

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти кожух вентиляторів.

3. Зняти передній лівий трубопровід охолоджувальної рідини.

4. Зняти передній правий трубопровід охолоджувальної рідини.

5. Закріпити на автомобілі захист радіатора (VAS 531003), як показано на малюнку.

6. Розкрити хомути (стрілки) та від'єднати шланг охолоджувальної рідини.

7. Від'єднати електричний роз'єм (2).

8. Відкрутити болт (1) і віджати насос охолодження наддувного повітря (V188) (3) у бік.

9. Від'єднайте роз'єм на клапані регулювання тиску масла (N428) (див. відповідний підрозділ).

10. Від'єднати роз'єм датчика тиску масла (F1) та роз'єм датчика низького тиску масла (F378) (див. відповідні підрозділи).

Примітка:
Для збору моторного масла, що випливає, підкласти ганчір'я.

11. Відвернути болти в послідовності (5…1), зняти корпус масляного фільтра разом із радіатором охолодження моторного масла.

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Замінити після зняття ущільнювальні прокладки та кільця.
• Закріпити всі шлангові з'єднання хомутами, ідентичними на заводі.
• Момент та послідовність затягування корпусу масляного фільтра:
• Спочатку повернути верхній лівий та правий нижній болти.
• Затягнути болти поетапно у зазначеній послідовності (1…5).

• Підключити шланг системи охолодження до швидкороз'ємної муфти:
• Витягти старе кільце ущільнювача (2) зі шлангу охолоджуючої рідини (3).
• Нові кільця ущільнювачів змочити охолоджувальною рідиною і надіти на шланг охолоджуючої рідини.
• Встановити шланг охолоджуючої рідини до фіксації на патрубок (1).
• Ще раз вдавити шланг охолоджувальної рідини та потягнути за шланг, щоб переконатися у правильності фіксації штуцерного роз'єму.

• Залити рідину, що охолоджує. Не застосовувати повторно охолоджувальну рідину.