Рульовий механізм, датчики Volkswagen Passat В8 з 2015 року

3. Рульовий механізм, датчики

Складові елементи

Увага:
Якщо карданний шарнір від'єднаний від кермового механізму, то не допускається виконувати такі дії:
- Підключати акумуляторну батарею.
- Включати запалення.
- Обертати кермовий механізм.
- Обертати рульову колонку
Ці пункти повинні обов'язково дотримуватися, інакше можуть статися непереборні ушкодження.

1. Частина у відповідь витяжної заклепки.
2. Рульова колонка.
3. Болт.
4. Рульовий механізм.
5. Гайка, момент затягування 20 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
6. Лівий поворотний кулак.
7. Болт, момент затягування 70 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
8. Підрамник.
9. Правий поворотний кулак.
10. Теплозахисний екран.
11. Болт, момент затягування 8 Н·м (3 або 4 шт.).
12. Джгут проводів.

1. Правий наконечник кермової тяги (позначений символом „A“).
2. Гайка, момент затягування 70 Н·м (при ослабленні та затяжці гайок наконечник кермової тяги необхідно утримувати ключем).
3. Хомут.
4. Гофрований чохол.
5. Хомут.
6. Рульова тяга, момент затягування 100 Нм.
7. Рульовий механізм.
8. Лівий наконечник кермової тяги (позначений символом „В“).
9. Гайка, момент затягування 70 Н·м (при ослабленні та затяжці гайок наконечник кермової тяги необхідно утримувати ключем).
10. Пружинний хомут.
11. Гофрований чохол.
12. Хомут.
13. Рульова тяга, момент затягування 100 Нм.

Вказівки щодо проведення ремонтних робіт кермового механізму

1. Перед зняттям деталей ретельно очистіть місця роз'єму та прилеглі до них області.

2. При встановленні кермового механізму переконайтеся, що всі центрувальні втулки, що встановлюються між консоллю та кермовим механізмом, знаходяться на своїх місцях.

3. Щоб уникнути забруднення, зняті деталі покласти на чисту поверхню і накрити. Використовувати для цього плівку чи папір. Використовувати тільки безворсове ганчір'я!

4. Встановлювати лише чисті деталі: запасні частини виймати з упаковки лише безпосередньо перед встановленням.

5. Використовувати лише мастильні матеріали та герметики, зазначені вказаними номерами.

6. Якщо ремонт відкладається, відкриті деталі слід ретельно вкривати або упаковувати.

Зняття та встановлення кермового механізму

1. Встановити кермо в середнє положення (передні колеса знаходяться в положенні, що відповідає прямолінійному руху) і витягти ключ запалення, щоб заблокувати кермо.

2. Вимкнути запалення та відкрити двері водія для блокування замка валу кермового керування.

3. Від'єднайте акумулятор.

4. Зняти облицьовування передньої панелі з боку водія.

5. Відкинути килимове покриття назад.

6. Відвернути болт (1) карданного шарніра (2) і зняти шарнір, потягнувши його в напрямку стрілки.

Увага:
Якщо карданний шарнір від'єднаний від кермового механізму, то не допускається виконувати такі дії:
- Підключати акумуляторну батарею.
- Включати запалення.
- Обертати кермовий механізм.
- Обертати рульову колонку
Ці пункти повинні обов'язково дотримуватися, інакше можуть статися непереборні ушкодження.

7. Послабити колісні болти.

8. Підняти автомобіль.

9. Зняти колеса.

10. Зняти нижню шумоізоляцію.

11. Від'єднати від підрамника кронштейн системи випуску відпрацьованих газів (стрілки).

12. Відвернути болти (1) нижньої опори силового агрегату.

13. Відвернути шестигранні гайки (1) лівої та правої стійок стабілізатора (3).

14. Від'єднати ліву та праву стійки (3) від стабілізатора (2).

15. Відвернути гайки (стрілки) з обох боків автомобіля.

16. Від'єднати кульову опору від трикутного важеля.

17. Послабити на кілька обертів гайку наконечника рульової тяги, але не повністю відкручувати.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

18. За допомогою зйомника (T10187) випресувати наконечник кермової тяги з поворотного кулака та відвернути гайку.

Автомобілі з датчиками дорожнього просвіту:

19. Від'єднайте роз'єм (1) переднього лівого датчика дорожнього просвіту (G78) або переднього правого датчика дорожнього просвіту (G289).

Продовження для всіх автомобілів:

20. Від'єднати роз'єм (1) від датчика рівня та температури масла (G266).

21. Від'єднайте роз'єм (2) від насоса системи прокачування охолоджувальної рідини після вимкнення двигуна (V51) (за наявності). Для цього потрібно розкрити фіксатор (3) у напрямку стрілки та розблокувати роз'єм.

22. Від'єднати затискачі (1) та (2) джгута проводів (3) від підрамника та кермового механізму.

23. Відвернути болти (1) кермового механізму.

24. Підвести під підрамник домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1).

25. Зафіксувати положення підрамника (див. відповідний підрозділ у розділі 16 “Підвіска”) та опустити підрамник приблизно на 10 см.

Автомобілі з довгим захисним екраном:

26. Відкрутити болти (стрілка) та зняти теплозахисний щиток (1) з кермового механізму.

Примітка:
Для різних типів двигунів використовуються різні щитки (1). На деяких двигунах для доступу до роз'ємів кермового механізму не потрібно знімати теплозахисний щиток.

Продовження для всіх автомобілів:

27. Від'єднати від кермового механізму роз'єми (1) та (2).

28. Відкріпити джгут дротів (1) від кермового механізму (2) (стрілки).

29. Витягти розпірну заклепку (стрілка).

30. Опустити підрамник домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A).

31. Від'єднати кермовий механізм від підрамника, наприклад, великою викруткою, та зняти рухом назад.

32. Розташувати кермовий механізм, як показано на малюнку. Це дозволяє запобігти пошкодженню блоку керування (1).

33. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Різьбові втулки кермового механізму повинні встановити в отворах підрамника.
• Підключити роз'єми (1) і (2), при їх фіксації повинне лунати клацання.

• Перед встановленням кермового механізму нанести на ущільнення отвору для його валу змащувальний засіб, наприклад рідке мило.
• Перед встановленням кермового механізму необхідно проконтролювати рівність прилягання ущільнення кермового механізму до монтажної панелі (не повинно бути перегинів). Отвір у просторі для ніг має герметизуватися належним чином. Недбала установка призведе до протікання води та/або поява шумів.
• Поверхня, що забезпечує ущільнення, повинна бути чистою.
• Розташувати кермовий механізм (1) на підрамнику.
• Різьбові втулки кермового механізму (2) повинні встановити в отворах підрамника (стрілка).

• Вкрутити та затягнути болти (1) кермового механізму.

• Перевірити відсутність пошкоджень та заломів на пильовику.
• Встановити нижню шумоізоляцію.
• Затягнути гайки (стрілки) у положенні, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку глави 16 “Підвіска”).

• Карданний шарнір встановити на вал кермового механізму та затягнути болт кріплення.
• Приєднати акумулятор.
• Виконати базове встановлення датчика кута повороту рульового колеса (G85) за допомогою тестера.
• Після встановлення нового кермового механізму необхідно виконати адаптацію електропідсилювача кермового керування за допомогою тестера.

Зняття та встановлення гофрованого чохла

Примітка:
1. При пошкодженні гофрованого чохла всередину кермового механізму проникають волога та бруд. На зубцях рейки повинна бути обумовлена ​​на дотик плівка мастила. Якщо мастило відсутнє, кермовий механізм необхідно замінити.
2. Рульовий механізм підлягає заміні:
- При корозії.
- При пошкодженні.
- При зносі.
- При забрудненні зубчастої рейки.

Зняття

1. Встановити кермо в положення для прямолінійного руху.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Позначте положення гайки на рульовій тязі.

5. Зняти наконечник кермової тяги.

6. Очистити кермовий механізм зовні в ділянці гофрованого чохла. При цьому слід виключити влучення бруду всередину кермового механізму через пошкоджений гофрований чохол.

7. Розкрити затискні хомути.

8. Стягнути гофрований чохол разом із пружинним хомутом з кермового механізму та кермової тяги.

Встановлення

Увага:
Зубчасту рейку змащувати не потрібно.

1. Встановити кермо в положення для прямолінійного руху.

2. На рульову тягу одягнути нові хомути та гофрований чохол.

3. Нанести на привалочну поверхню чохла до кермової тяги тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.

4. Встановити гофрований чохол (2) на кермову тягу (1) так, як показано на малюнку.

5. Кліщами для встановлення хомутів (VAG 1275) закріпити пружинний хомут на гофрованому чохлі.

6. Нанести на привалочну поверхню чохла до корпусу кермового механізму тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.

7. Надіти до упору гофрований чохол на картер кермового механізму.

8. Кліщами для кермових механізмів Phaeton (VAS 6199) обтиснути новий хомут, як показано на малюнку.

9. Повернути наконечник кермової тяги до позначки, нанесеної перед зняттям.

10. Встановити колеса та затягнути болти їхнього кріплення.

11. Налаштувати кути установки коліс.

12. Якщо були замінені обидві рульові тяги, необхідно виконати базову установку для датчика кута повороту рульового колеса (G85) за допомогою тестера. Потім виконати базову установку для кермового механізму за допомогою тестера.

Зняття та встановлення кермової тяги

1. Встановити кермо в положення для прямолінійного руху.

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Очистити кермовий механізм зовні в гофрованому чохлі.

6. Послабити на кілька обертів гайку наконечника кермової тяги, але не повністю відкручувати.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

7. За допомогою зйомника (T10187) випресувати наконечник кермової тяги з поворотного кулака та відвернути гайку.

8. Роз'єднати хомут, зрушити назад пильовик.

9. Повернути кермо таким чином:

• Для лівої кермової тяги - повернути кермо до упору направо.
• Для правої кермової тяги - повернути кермо до упору ліворуч.

10. Відвернути рульову тягу.

Примітка:
- За наявності видимих ​​слідів корозії, пошкоджень, зносу або забруднення зубчастої рейки кермовий механізм замінюється у зборі.
- За відсутності видимої плівки мастила на зубчастій рейці кермовий механізм також замінюється у зборі.

1. Рожковий ключ (насадка) (VAG 1923).
2. Динамометричний ключ (VAG 1332).

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

Увага:
Зубчасту рейку змащувати не потрібно.

• Проконтролювати встановлення наконечників для відповідних сторін.

I - Правий кермовий наконечник маркований символом „A“.

II - Лівий кермовий наконечник маркований символом „В“.

• Встановити кермо в положення для прямолінійного руху.
• На рульову тягу одягнути нові хомути та гофрований чохол.
• Закручувати рульову тягу в наконечник доти, доки не буде досягнуто розміру (a). Розмір (а) = 373±1 мм.

• Затягнути кермову тягу.
• Нанести на привалочну поверхню чохла до кермової тяги тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.
• Гофрований чохол (2) надіти на кермову тягу (1) так, як це зображено на малюнку.

• Кліщами для встановлення хомутів (VAG 1275) закріпити пружинний хомут на гофрованому чохлі.
• Нанести на привалочну поверхню чохла до корпусу кермового механізму тонкий шар мастила з ремонтного комплекту.
• Надіти до упору гофрований чохол на картер кермового механізму.
• Кліщами для кермових механізмів Phaeton (VAS 6199) обжати новий хомут, як показано на малюнку.

• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.
• Налаштувати кути установки коліс.
• Якщо були замінені обидві рульові тяги, необхідно виконати базову установку для датчика кута повороту рульового колеса (G85) за допомогою тестера. Потім виконайте базову установку для кермового механізму за допомогою тестера.

Зняття та встановлення наконечника рульової тяги

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Послабити гайку (1).

5. Маркувати положення кермового наконечника на тязі.

6. Послабити гайку (2) наконечника кермової тяги, але не відвертати повністю.

Увага:
Для захисту різьблення залишити гайку накрученою на кілька верхніх витків різьблення пальця.

7. За допомогою зйомника (T10187) випресувати наконечник кермової тяги з поворотного кулака та відвернути гайку.

8. Відвернути наконечник від кермової тяги.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Проконтролювати встановлення наконечників для відповідних сторін.

I - Правий кермовий наконечник маркований символом „A“.

II - Лівий кермовий наконечник маркований символом „В“.

• Загорнути наконечник на рульову тягу до нанесеної мітки і зафіксувати його контргайкою.
• Вставити рульовий наконечник в отвір поворотного кулака.
• Закріпити наконечник новою гайкою.
• Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.
• Налаштувати кути установки коліс.

Зняття та встановлення датчика кута повороту рульового колеса (G85)

Датчик кута повороту кермового колеса (G85) є частиною кермового механізму і окремо не замінюється. У разі несправності датчика кута повороту рульового колеса (G85) необхідно змінювати кермовий механізм у збиранні.