Гідравліка гальмівної системи, регулятор, підсилювач Volkswagen Passat В8 з 2015 року

3. Гідравліка гальмівної системи, регулятор, підсилювач

Гідравлічна система

Загальні вказівки щодо гальмівної рідини

1. Використовувати тільки нову гальмівну рідину, що відповідає допуску VW 501 14.

2. У жодному разі не допускати забруднення гальмівної рідини рідинами, що містять мінеральні масла (паливно-мастильні матеріали, очищувачі). Мінеральні оливи пошкоджують ущільнення та манжети гальмівної системи.

3. Гальмівна рідина отруйна. Крім того, гальмівна рідина не повинна потрапляти на лакофарбове покриття автомобіля, оскільки це призводить до його пошкодження.

4. Гальмівна рідина гігроскопічна та вбирає вологу з навколишнього повітря, тому її слід зберігати в герметичній упаковці.

5. Пролиту гальмівну рідину слід змити великою кількістю води.

Заміна гальмівної рідини

Примітка:
- Забороняється видаляти сітчастий фільтр із бачка для гальмівної рідини.
- Звернути увагу на те, що після відкачування гальмівна рідина не повинна проходити через сітчастий фільтр (рівень гальмівної рідини в бачку повинен знаходитись у нижньому краї сітчастого фільтра).

1. Відвернути запірну кришку (1) компенсаційного бачка гальмівної рідини.

2. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заповнення та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) із компенсаційного бачка.

3. Підключити пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи.

Примітка:
- Шланг для прокачування повинен щільно сидіти на прокачовому штуцері, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.
- Необхідно підтримувати достатній рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку, щоб запобігти попаданню повітря в гальмівну систему.
- Через використання торцевої насадки (VAS 6564/9) знімати задні колеса більше не потрібно.

4. Прикрутити адаптер (1) до компенсаційного бака гальмівної рідини.

5. Підключити напірний шланг пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) до адаптера (1).

6. Встановити належний тиск у пристрої для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).

Передня вісь:

7. Зняти ковпачок (1) із прокачного штуцера переднього лівого гальмівного супорта.

8. Шланг (1) ємності для прокачування одягнути на прокачовий штуцер лівого переднього колеса.

9. Відвернути прокачовий штуцер і злити відповідну кількість гальмівної рідини (див. таблицю нижче).

10. Закрити штуцер прокачування та надіти ковпачок.

11. Повторити операцію на передньому правому колесі.

Задня вісь:

12. Зняти ковпачок (1) із прокачного штуцера заднього лівого супорта.

13. Для задньої осі використовувати торцеву насадку (VAS 6564/9).

14. Прокачувальний шланг (1) із набору для прокачування гальм (VAS 6564) за допомогою торцевої головки (3) провести з внутрішньої сторони колісного диска та насадити на прокачовий штуцер.

15. Відвернути прокачовий штуцер і злити відповідну кількість гальмівної рідини (див. таблицю нижче).

16. Загорнути прокачувальний штуцер і надіти пилезахисний ковпачок. і одягти ковпачок.

17. Повторити описані вище операції на задньому колесі з правого боку.

Прокачування робочого циліндра зчеплення (тільки для автомобілів з механічною коробкою передач):

18. Якщо прокачний штуцер (стрілка) недоступний, зняти корпус повітряного фільтра в сборе.

19. Зняти пилозахисний ковпачок із прокачного штуцера.

20. Підключити шланг прокачування і з'єднати його зі шлангом приймальної ємності. При необхідності використовувати для прокачування шланг прокачки (довжиною 670 мм) (VAG 1238/B3).

21. Відкрити прокачувальний штуцер.

22. Злити близько 100 мл гальмівної рідини.

23. Закрити прокачний штуцер.

24. Повністю до упору вичавити і відпустити педаль зчеплення 10-15 разів.

25. Відкрити прокачувальний штуцер.

26. Злити ще 50 мл гальмівної рідини.

27. Загорнути прокачувальний штуцер і надіти пилезахисний ковпачок. Момент затягування: 4,5 Нм.

28. Після закінчення процесу прокачування кілька разів натиснути педаль зчеплення.

29. Встановити на місце корпус повітряного фільтра, діючи у порядку, зворотному зняттю.

Продовження спільних робіт:

30. Важіль для заповнення пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) перевести в положення „B“ (див. посібник з експлуатації).

31. Від'єднати шланг, що подає, від адаптера.

32. Відвернути адаптер від бачка гальмівної рідини.

33. Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку та, за необхідності, долити. Рівень має знаходитися між позначками (1) та (2).

34. Закрутити кришку компенсаційного бачка гальмівної рідини.

35. Перевірити роботу систем, здійснивши пробну поїздку.

Таблиця - послідовність операцій / обсяги гальмівної рідини:

Прокачування гідравлічної системи

Примітка:
Для прокачування гідравлічного блоку ABS (N55) у системі необхідно створити тиск не менше 2 бар.

Додаткові роботи лише для автомобілів з дизельними двигунами:

1. Відвернути перетворювач та магнітний клапан від кронштейна та відкласти убік.

Продовження для всіх автомобілів:

2. Підключити пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).

3. Послідовність прокачування:

• Одночасно прокачати передні правий та лівий супорти.
• Одночасно прокачати задні лівий та правий гальмівні супорти.

4. Прокачувальні штуцери з приєднаними шлангами ємності для прокачування повинні залишатися відкритими доти, доки з них не почне витікати рідина без бульбашок.

5. Потім, використовуючи функцію „Базова установка“ за допомогою тестера, ще раз прокачати гідравлічний блок.

6. Потім слід виконати основне прокачування гальмівної системи.

Штатне прокачування гідравлічної системи

Примітка:
- Для прокачування гідравлічного блоку ABS (N55) у системі необхідно створити тиск не менше 2 бар.
- Додаткові роботи тільки для автомобілів із дизельними двигунами:

1. Відвернути перетворювач та магнітний клапан від кронштейна та відкласти убік.

Продовження для всіх автомобілів:

2. Підключити пристрій для заправки та прокачування гальмівної системи (VAS 5234).

3. Відкрити прокачувальні штуцери в запропонованій послідовності та прокачати гальмівні супорти:

• Передній лівий гальмівний супорт.
• Передній правий гальмівний супорт.
• Задній лівий гальмівний супорт.
• Задній правий гальмівний супорт.

4. Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно сидіти на прокачовому штуцері, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.

5. Прокачувальний штуцер гальмівного супорта з приєднаним шлангом ємності повинен залишатися відкритим доти, доки не почне витікати рідина без бульбашок.

Остаточне прокачування гідравлічної системи

Остаточне прокачування проводиться при надто великому ході педалі гальма або так званої "м'якої педалі гальма". Для остаточного прокачування необхідний помічник.

1. Сильно натиснути та утримувати педаль гальма.

2. Відкрити прокачовий штуцер гальмівного супорта.

3. Дотиснути педаль гальма донизу.

4. При натиснутій до упору педалі гальма закрити прокачовий штуцер.

5. Повільно відпустити гальмо педаль.

6. Цей процес прокачування необхідно повторити 5 разів для кожного гальмівного супорта.

7. Послідовність прокачування:

• Передній лівий гальмівний супорт.
• Передній правий гальмівний супорт.
• Задній лівий гальмівний супорт.
• Задній правий гальмівний супорт.

8. Після прокачування слід здійснити пробну поїздку. При цьому слід принаймні один раз загальмувати так, щоби спрацювала ABS!

Перевірка герметичності

1. Гальмівна система має бути працездатною та герметичною (гідравлічний блок, гальмівні шланги, гальмівні трубопроводи та гальмівні супорти).

2. Відвернути прокачовий штуцер одного з передніх гальмівних супортів.

3. Підключити манометр (VAG 1310 A) і здійснити прокачування.

4. Тиснути на педаль гальма, доки стрілка манометра не покаже 50 бар. Протягом 45 секунд тиск не повинен впасти більш ніж на 4 бар. При більшому падінні тиску замініть головний гальмівний циліндр.

Підсилювач гальм / головний гальмівний циліндр

Примітка:
Використовувати тільки нову гальмівну рідину, що відповідає допуску VW 501 14.

Складові елементи

1. Гайка шестигранна самоконтрольна, момент затягування 25 Н·м (замінити після демонтажу).
2. Опорний кронштейн/педальний вузол.
3. Перегородка моторного відсіку.
4. Гайка шестигранна самоконтрольна, момент затягування 25 Н·м (замінити після демонтажу).
5. Головний гальмівний циліндр (ремонт не передбачено, при несправності замінюється повністю).
6. Вимикач стоп-сигналів (F).
7. Болт, момент затягування 8 Н·м.
8. Гальмівний трубопровід від головного гальмівного циліндра/контуру плаваючого поршня до гідравлічного блоку, момент затягування 14 Нм (звичайним інструментом) або 12 Нм (спеціальним інструментом).
9. Гальмівний трубопровід від головного гальмівного циліндра/контуру поршня штока до гідравлічного блоку, момент затягування 14 Нм (звичайним інструментом) або 12 Нм (спеціальним інструментом).
10. Ущільнювальні втулки.
11. Датчик низького рівня гальмівної рідини (F34).
12. Компенсаційний бачок для гальмівної рідини (гвинт кріплення, момент затягування 8 Н·м).
13. Вакуумний шланг.
14. Корок.
15. Ущільнення.
16. Кільце ущільнювача.
17. Підсилювач гальм.
18. Ущільнення (заміна).

Перевірка функціонування підсилювача гальм:

1. При непрацюючому двигуні слід зусилля кілька разів натиснути на педаль гальма (це дозволить скинути залишкове розрідження в підсилювачі).

2. Натиснути на педаль гальма із середнім зусиллям та утримувати її. Запустити двигун. При справній роботі підсилювача гальм педаль гальма при натисканні почне відчутно легше утоплюватись (дія підсилювача стає добре відчутною).

3. У разі несправності замінити у зборі (попередньо перевірити вакуумну магістраль підсилювача гальм).

Зняття та встановлення вимикача стоп-сигналу

Автомобілі з турбодизельними двигунами:

1. Від'єднайте повітряний шланг від корпусу повітряного фільтра.

Автомобілі з дизельними двигунами Bi-Turbo:

2. Зняти повітряний шланг (2) та корпус повітряного фільтра (1).

Продовження для всіх автомобілів:

3. Від'єднайте роз'єм (2) від вимикача стоп-сигналу (F) (1).

4. Відвернути гвинт (3).

5. Зняти вимикач стоп-сигналів (F) (1) із головного гальмівного циліндра.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке: переконайтеся, що вимикач стоп-сигналу (F) (1) належним чином прилягає до канта (стрілка) головного гальмівного циліндра.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

1. Якщо автомобіль обладнаний закодованим головним пристроєм, слід з'ясувати його код.

2. Від'єднайте акумулятор.

Акумуляторна батарея в моторному відсіку:

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти кронштейн акумулятора.

Автомобілі з турбодизельними двигунами:

5. Від'єднати повітряний шланг від корпусу повітряного фільтра.

Автомобілі з дизельними двигунами Bi-Turbo:

6. Зняти повітряний шланг (2) та корпус повітряного фільтра (1).

Продовження для всіх автомобілів:

7. Закрити двигун і коробку передач ганчіркою, що не залишає волокон.

8. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заповнення та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) із компенсаційного бачка.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

9. Від'єднати шланг (1) головного циліндра зчеплення, закрити заглушкою (T10249) і підв'язати догори або перетиснути шланг (1) головного циліндра зчеплення за допомогою звичайного відповідного пристрою, наприклад, Hazet 4590, а потім від'єднати шланг.

Продовження для всіх автомобілів:

10. Від'єднати електричні роз'єми від датчика низького рівня гальмівної рідини (F34) (3), від датчика розрідження (G608) (2) (за наявності) та від вимикача стоп-сигналів (F) (1).

11. Відкрутити гвинт Torx (1) та витягти бачок для гальмівної рідини (2) із ущільнювальних втулок.

12. Відвернути від головного гальмівного циліндра гальмівні трубопроводи (1). Відразу закрити трубопроводи заглушками з набору (1H0 698 311 A).

13. Відвернути гайки (2) кріплення головного гальмівного циліндра.

14. За наявності зняти теплозахисний екран.

15. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм.

16. Відвернути від головного гальмівного циліндра вимикач стоп-сигналу (F).

17. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При встановленні звертати увагу на такі моменти:

• При складанні головного гальмівного циліндра з підсилювачем гальм слідкувати за правильною посадкою штока в головному гальмівному циліндрі.
• Ущільнення повинні бути встановлені в шланзі підживлення головного циліндра зчеплення.

18. Після встановлення прокачати гальмівну систему.

Зняття та встановлення підсилювача гальм (автомобілі з бензиновими двигунами та турбодизелем)

Примітка:
При надходженні рекламації на підсилювач гальм насамперед перевірити вакуумну магістраль підсилювача (див. нижче).

Зняття

1. Якщо автомобіль обладнаний закодованим головним пристроєм, слід з'ясувати його код.

2. Від'єднайте акумулятор.

Акумуляторна батарея в моторному відсіку:

3. Зняти акумулятор.

4. Зняти кронштейн акумулятора.

Акумуляторна батарея в багажному відсіку:

5. Якщо встановлено ліву опору силового агрегату, зняти кронштейн повітряного фільтра.

6. Додатково відвернути блок запуску від стороннього джерела струму з кронштейном і відкласти його убік.

Автомобілі з турбодизелем:

7. Зняти повітряний шланг, корпус повітряного фільтра та впускний шланг.

Продовження для всіх автомобілів:

8. Закрити двигун і коробку передач ганчіркою, що не залишає волокон.

9. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заповнення та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) із компенсаційного бачка.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

10. Від'єднати шланг (1) головного циліндра зчеплення, закрити заглушкою (T10249) і підв'язати догори або перетиснути шланг (1) головного циліндра зчеплення за допомогою звичайного відповідного пристрою, наприклад, Hazet 4590, а потім від'єднати шланг.

Продовження для всіх автомобілів:

11. Від'єднати електричні роз'єми від датчика низького рівня гальмівної рідини (F34) (3), від датчика розрідження (G608) (2) (за наявності) та від вимикача стоп-сигналів (F) (1).

12. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб зняти розрідження в підсилювачі гальм.

13. Від'єднати вакуумний шланг (1) від підсилювача гальм (2).

Автомобілі з турбодизелем:

14. Від'єднати повітряний шланг (2) між димарем (1) та турбонагнітачом.

15. Відвернути резонатор (1) (стрілки).

16. Зняти з головки блоку циліндрів стропувальний вушок.

17. Зняти трос селектора та його опору з коробки передач (автомобілі з 7-ступ. коробкою передач DSG 0CW).

18. Зняти колодку з роз'ємами (1...4) з перегородки моторного відсіку та відкласти убік.

Продовження для всіх автомобілів:

19. Від'єднати від головного гальмівного циліндра та від гідроблоку гальмівні трубопроводи та заглушити отвори пробками (1H0 698 311 A).

20. Встановити на трубопроводи гальмівної системи ковпачки прокачувальних штуцерів.

21. Верхню частину теплоізоляційного мату відкрутити від перегородки моторного відсіку та опустити.

22. Обидва гальмівні трубопроводи до головного гальмівного циліндра витягти з обох кріплень і відвести убік.

23. Зняти облицювання панелі приладів водія.

24. Зняти колінну подушку безпеки (1).

25. Зняти повітропровід простору для ніг водія.

26. Від'єднати педаль гальма від підсилювача гальм.

27. Відвернути гайки (3) та (4) кріплення підсилювача гальм.

28. Зняти підсилювач гальм, від'єднавши приклеєну прокладку від перегородки моторного відсіку.

29. Обережно витягти підсилювач гальм з автомобіля.

30. Відкрутити гайки кріплення головного гальмівного циліндра.

31. За наявності зніміть теплозахисний екран.

32. Обережно від'єднати головний гальмівний циліндр від підсилювача гальм та витягти його назовні.

Встановлення

1. Очистити підсилювач гальм та перегородку моторного відсіку від залишків клею.

2. Для цього нагріти залишки клею промисловим феном у помірному режимі та зняти їх.

3. Ретельно очистити поверхні.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності.

5. Після установки прокачати гальмівну систему та гідропривод зчеплення.

Зняття та встановлення підсилювача гальм (автомобілі з дизельними двигунами Bi-Turbo)

1. Зняти двигун.

2. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою для заповнення та прокачування гальмівної системи (VAS 5234) із компенсаційного бачка.

3. Від'єднати електричні роз'єми від датчика низького рівня гальмівної рідини (F34) (3), від датчика розрідження (G608) (2) (за наявності) та від вимикача стоп-сигналів (F) (1).

4. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб зняти розрідження в підсилювачі гальм.

5. Від'єднати від головного гальмівного циліндра та від гідроблоку гальмівні трубопроводи та заглушити отвори пробками (1H0 698 311 A).

6. Подальші операції аналогічні, як і на автомобілях з бензиновими двигунами та з турбодизелем (починаючи з кроку 20).

Вакуумна система

Зняття та встановлення вакуумного насоса (автомобілі з дизельними двигунами)

Вакуумний насос вбудований в масляний насос (див. розділ 8 “Система мастила”).

Перевірка зворотного клапана

1. Обережно витягти зворотний клапан із вакуумною магістраллю (1) з підсилювача гальм.

2. Пропустити повітря через зворотний клапан (1) по черзі в обох напрямках.

3. Зворотний клапан (1) повинен пропускати повітря, що подається в напрямку стрілки.

4. У напрямку протилежному стрілці зворотний клапан (1) повинен залишатися закритим. Якщо цього не відбувається, необхідно замінити зворотний клапан або вакуумну магістраль у збиранні.

Примітка:
У разі встановлення зворотного клапана з вакуумною магістраллю забезпечити правильне монтажне положення в підсилювачі гальм.

Зняття та встановлення датчика розрідження (G608)

1. Від'єднайте роз'єм (3) від датчика розрідження (G608) (1).

2. Зняти датчик розрідження (G6080 (1) із вакуумного трубопроводу (2)).

3. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому враховувати таке:

• Перед встановленням датчика розрідження (G608) перевірити кільце ущільнювача на пошкодження.
• При пошкодженні кільця ущільнювача датчик розрідження підлягає заміні.

Перевірка вакуумної системи

1. Наведений нижче порядок дій повинен допомогти швидко та точно діагностувати несправність у разі рекламації на “тверду педаль гальма“.

2. Ця перевірка охоплює такі деталі та вузли:

• Підсилювач гальм.
• Кільце ущільнювача між головним гальмівним циліндром м підсилювачем гальм.
• Зворотний клапан.
• Вакуумні шланги зі з'єднаннями.
• Вакуумний насос (за наявності).

3. Оцінюючи результати вимірів, пам'ятаймо, що у них впливає географічне розташування місця проведення виміру. Чим вище місце вимірювання над рівнем моря, тим менший атмосферний тиск.

4. Перед початком вимірювань обов'язково взяти до уваги наступне:

• Оглянути всі вакуумні магістралі на наявність пошкоджень (напр., тріщин або укусів гризунів) та на надійність з'єднань.
• Під час роботи з вакуумною системою дотримуватись чистоти.
• Перед початком робіт, по можливості, вимити/очистити моторний відсік.

Підключення приладу для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі (VAS 6721):

1. Витягти з підсилювача гальм вакуумний шланг. Для легкого зняття вакуумного шланга попередньо кілька разів натиснути на гальмо педаль.

2. Підключити прилад для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі (VAS 6721) між підсилювачем гальм та вакуумним шлангом (див. малюнок).

3. Шланг-A-приладу -VAS 6721- надіти на вакуумний шланг, а в підсилювач гальм вставити перехідник (C).

Перевірка розрідження в системі:

Примітка:
- Середній атмосферний тиск на рівні моря становить 1013 мбар та значно зменшується зі зростанням висоти (прим. 100 мбар/1000 м висоти). Місцеві та тимчасові (добові, річні та ін.) коливання впливають на результати вимірювань.
- Непрогрітий двигун, включена кліматична установка, робота двигуна на холостому ходу негативно відбиваються на розрідженні, що створюється.

1. Попередньо перевірити всі вакуумні магістралі на наявність пошкоджень (напр., тріщин або укусів гризунів) та надійність з'єднань.

2. Підключити прилад для вимірювання розрідження у вакуумному підсилювачі (VAS 6721).

3. Відкрийте запірний кран (A).

4. Закрийте запірні крани (B) та (C).

5. Завести прогрітий до робочої температури двигун (60°C), один раз натиснути на педаль акселератора (обороти двигуна більше 2000 об/хв).

6. Вважати показання приладу. У нормальних умовах створюється розрідження 600 ... 950 мбар (залежно від моделі двигуна). Якщо величина, що вимірюється, не досягається, незважаючи на виконання всіх умов (див. примітку), в першу чергу слід перевірити герметичність вакуумних магістралей.

7. Створити порівнянне розрідження за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213).

8. Для полегшення розбирання з'єднання шланга та перехідника відкрити кран (B).

Перевірка герметичності:

1. Виконати пункти 1-6, описані вище в “Перевірка розрідження, створюваного в системі”.

2. Відкрийте кран (C), щоб ізолювати підсилювач гальм.

3. Вимкнути двигун.

4. Вважати і записати показання приладу. За 12 годин розрідження не повинно впасти більш ніж на 400 мбар. Якщо падіння розрідження більше, слід перевірити герметичність системи в області підсилювача гальм або зворотного клапана, вакуумних шлангів зі штуцерами та вакуумного насоса/впускного колектора.

5. Якщо негерметичність є значною, розрідження падає за кілька секунд.

6. Перевірка розрідження в підсилювачі гальм:

Після створення розрідження закрити кран (A), щоб перевірити вакуумну систему підсилювача гальм.

7. Перевірка зворотного клапана, вакуумних шлангів зі з'єднаннями та вакуумного насоса/впускного колектора:

Після створення розрідження закрити кран (C), щоб перевірити вакуумну магістраль від приладу для вимірювання розрідження (VAS 6721) до впускного колектора або вакуумного насоса.

8. Для полегшення розбирання з'єднання шланга та перехідника відкрити кран (B).

Створення розрідження за допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213):

1. Замість двигуна або вакуумного насоса в деяких випадках розрідження може бути створене ручним вакуумним насосом (VAS 6213).

2. Для цього ручний вакуумний насос (VAS 6213) підключити до вакуумного шлангу від штуцера (B) приладу для вимірювання розрідження (VAS 6721).

3. Відкрити запірний кран (B).

4. За допомогою ручного вакуумного насоса (VAS 6213) створити розрідження 600...950 мбар (за показаннями приладу (VAS 6721)).

5. Потім виконати потрібну перевірку.

Передній супорт

Примітка:
- При ремонті використовувати весь ремонтний комплект.
- Для очищення гальм використовувати тільки спирт.

Складові елементи

1. Захисний ковпачок.
2. Прокачувальний клапан, момент затягування 10 Н·м.
3. Болт із шестигранною головкою, момент затягування 35 Н·м (замінити після демонтажу).
4. Напрямний палець.
5. Ущільнювальна манжета.
6. Скоба супорта.
7. Ущільнювальна манжета.
8. Поршень.
9. Кільце ущільнювача.
10. Гальмівний супорт.

Зняття та встановлення поршня гальмівного супорта

Зняття

1. Видавити поршень із гальмівного супорта стисненим повітрям. Для запобігання пошкодженню поршня встановити дерев'яний упор.

2. Витягти кільце ущільнювача за допомогою монтажного клина (3409). При знятті не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

1. Поверхню поршня та кільця ущільнювача очищати тільки за допомогою спирту, після очищення дати просохнути.

2. Перед встановленням нанести на поршень та кільце ущільнювача тонкий шар монтажного мастила (G 052 150 A2).

3. Вставити кільце ущільнювача в гальмівний супорт.

4. Одягти захисну манжету зовнішньою кромкою на поршень

5. Внутрішню кромку манжети ущільнювача встановити в канавку циліндра за допомогою клина (3409). Поршень при цьому розташовувати перед супортом.

6. Скориставшись пристроєм, вдавити поршень у гальмівний супорт. Зовнішня кромка ущільнювальної манжети потрапить у канавку поршня.

Задній супорт

Примітка:
- При ремонті використовувати весь ремонтний комплект.
- Для очищення гальм використовувати тільки спирт.
- Нові гальмівні супорти наповнені гальмівною рідиною та з них видалено повітря.

Складові елементи

1. Гальмівний супорт.
2. Демпфуючі втулки.
3. Напрямний палець.
4. Заглушки.
5. Гвинт із внутрішнім шестигранником, момент затягування 8 Н·м.
6. Виконавчий електродвигун гальма стоянки.
7. Кільце ущільнювача (замінити).
8. Ходова гайка механізму автоматичного регулювання (зняття та встановлення неможливі).
9. Кільце ущільнювача (зняття та встановлення неможливі).
10. Поршень (зняття та встановлення неможливі).
11. Ущільнювальна манжета.
12. Прокачувальний клапан, момент затягування 10 Н·м.
13. Захисний ковпачок.

Зняття та встановлення манжети

Примітка:
- Зняття передбачене лише для заміни манжети.
- Для заміни манжети не потрібно зняття гальмівного супорта та від'єднання гальмівного шланга.

Зняття

1. Поршень відведений у вихідне положення і електродвигун гальма стоянки знятий.

2. Не викручувати поршень та ходову гайку повністю.

Примітка:
При знятті поршня та ходової гайки можливе пошкодження гвинтової передачі.

3. Викрутити поршень не більше ніж на 20 мм (a) за допомогою ключа Torx E11 у напрямку стрілки.

4. Зняти манжету із супорта за допомогою клина (3409).

Встановлення

1. Поверхні поршня та гальмівного супорта очистити, використовуючи тільки спирт, потім просушити.

2. Вставити манжету в канавку (стрілка) на поршні.

3. Знову посуньте поршень у напрямку стрілки.

4. Запресувати манжету за допомогою пристосування (T10502) (2) та пристосування для вдавлювання поршнів (T10145) (1) таким чином, щоб вона прилягала до корпусу супорта по всьому колу.