Система випуску, турбонагнітач Volkswagen Passat В8 з 2015 року

2. Система випуску, турбонагнітач

Бензинові двигуни 1,4 л

Складові елементи

1. Турбонагнітач.
2. Болт, момент затягування 8 Н·м.
3. Патрубок.
4. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
5. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
6. Теплозахисний кожух.
7. Болт, момент затягування 25 Н·м.
8. Болт, момент затягування 8 Н·м.
9. Гайка, момент затягування 14 Н·м (після демонтажу замінити).
10. Болт, момент затягування 9 Н·м (після демонтажу замінити).
11. Стопорна скоба (після демонтажу замінити).
12. Важіль.
13. Контргайка, момент затягування 6 Н·м.
14. Регулятор тиску наддуву (V465) (є різні виконання регулятора тиску наддуву).

Зняття та встановлення турбонагнітачів

Примітка:
- Дотримуватись правил підтримання чистоти.
- При встановленні закріпити всі теплоізоляційні манжети на колишніх місцях.
- Якщо виявлено механічні дефекти турбонагнітачів (наприклад, руйнування колеса насосної секції), недостатньо лише замінити турбонагнітач. Щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно виконати такі роботи:
Перевірити чистоту корпусу повітряного фільтра, фільтруючого елемента та повітроводів.
Перевірити на відсутність сторонніх тіл весь тракт наддуву та інтеркулер.
Якщо в системі наддуву виявлено сторонні тіла, видалити їх, очистити тракт наддуву, при необхідності замінити інтеркулер.

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Відвернути болти кріплення та зняти теплозахисний екран правого приводного валу.

3. Зніміть теплоізоляційний екран.

4. Від'єднати роз'єм датчика низького тиску масла (F378).

5. Покласти ганчір'я навколо фланця маслопроводу.

6. Відвернути болти (стрілки), зняти напірний маслопровід (1) та зворотний маслопровід (2).

7. Відвернути болт (2), зняти хомут.

8. Відкрутити болт (1), гайку (стрілки) та підв'язати каталітичний нейтралізатор.

9. Послабити хомути (1) та (2), зняти повітряну трубу.

10. Звільнити повітряні шланги на патрубку.

11. Від'єднайте роз'єм датчика тиску наддуву (GX26).

12. Розблокувати фіксатори (стрілки) за допомогою знімачів (T10527) та (T10527/1).

13. Зняти повітропровід (1).

14. Натисніть на кнопки розблокування та від'єднайте шланг (1), що йде до адсорберу.

15. Розкрити хомут (1) та віджати шланг системи охолодження (2) убік.

16. Від'єднати гніздо (2).

17. Відвернути болти (стрілки), зняти патрубок (1).

18. Послабити хомут (2), від'єднати шланг системи охолодження.

19. Відвернути болти (стрілки), відвести трубопроводи системи охолодження (1) праворуч.

20. Відвернути болти (стрілки), зняти теплозахисний екран (1).

21. Відвернути гайки (стрілки), зняти турбонагнітач.

22. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Вставити викрутку (2) у паз (стрілка) турбонагнітача і, підчепивши, витягти кільце ущільнювача (1).

• Замінити прокладки, манжетні ущільнення, кільця ущільнювачів і гайки кріплення до головки блоку циліндрів.
• Перед встановленням злегка змастити кільця ущільнювача свіжим моторним маслом.
• Замінити гвинтові хомути кріплення нейтралізатора до турбонагнітачів.
• Наповнити турбонагнітач моторною олією через штуцер напірного маслопроводу.
• Закріпити всі шлангові з'єднання хомутами, ідентичними на заводі.
• Після установки турбонагнітач дати двигуну попрацювати на холостому ходу близько однієї хвилини, не збільшуючи оберти, щоб забезпечити належну подачу оливи в турбонагнітач.
• Залити рідину, що охолоджує.

Зняття та встановлення регулятора тиску наддуву (V465)

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати гніздо (1).

3. Зняти кріпильну скобу (2).

4. Відвернути болти (стрілки), зняти регулятор тиску наддуву (V465).

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

Регулятор тиску наддуву без регульованої тяги:

• Адаптувати блок керування двигуна (J623) ‏до регулятора тиску наддуву (V465) за допомогою тестера.

Регулятор тиску наддуву з регульованою тягою:

• Повернути різьбову частину регулятора тиску наддуву (V465) у шарнір до середини.
• Вибрати у “Відомих функціях” “Регулювання регулятора тиску наддуву (V465)”.
• Встановити номінальне значення, повертаючи тягу регулятора.
• Затягнути контргайку моментом 6 Н·м і зупинити фіксатором різьбових з'єднань.

Зняття та встановлення каталітичного нейтралізатора

1. Нейтралізатор знімається у зборі з приймальною трубою.

2. Вийняти роз'єми (1) та (2) та кронштейна та від'єднати їх. Вивісити дроти.

3. Автомобілі з повним приводом: зняти вал задньої осі.

4. Відвернути болт (2), зняти хомут.

5. Відвернути болт (1) та гайки (стрілки).

6. Відвернути болти (стрілки) кронштейна.

7. Відвернути праву гайку (стрілка) кронштейна, а потім і ліву.

8. Зняти поперечку тунелю.

9. Відвернути болти (стрілки).

Примітка:
Момент затягування: 20 Н·м.

10. Витягти електричний роз'єм з кронштейна, звільнити електричний провід до лямбда-зонда з кріплень.

11. Відпустити та зрушити назад муфту (стрілка).

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Замінити прокладки, кільця ущільнювача і гайки, що самоконтрятся.
• Змастити шпильки каталітичного нейтралізатора високотемпературним різьбовим мастилом.
• Вирівняти систему випуску газів, що відпрацювали так, щоб у ній не було натягу.
• Момент та послідовність затягування каталітичного нейтралізатора:
• Підключити каталітичний нейтралізатор до турбонагнітачів, не затягуючи новий хомут (стрілка).
• Повернути болти (3), (5), гайки (1), (2), (4) від руки. Повинна залишатися можливість переміщати каталітичний нейтралізатор і кронштейн.
• Затягнути хомут (стрілка) з моментом затягування 15 Н·м.
• Затягнути болти та гайки в послідовності (1…5) з моментом затягування 20 Н·м.

Бензинові двигуни 1,8 л та 2,0 л

Складові елементи

1. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
2. Болт, момент затягування 9 Н·м.
3. Напірний шланг системи охолодження.
4. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
5. Прокладка ущільнювача (після демонтажу замінити).
6. Гайка, момент затягування 25 Н·м (після демонтажу замінити).
7. Турбонагнітач.
8. Напірний маслопровід.
9. Теплозахисний кожух.
10. Болт, момент затягування 9 Н·м.
11. Гайка, момент затягування 9 Н·м.
12. Болт, момент затягування 9 Н·м.
13. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
14. Болт, момент затягування 9 Н·м.
15. Болт, момент затягування 9 Н·м.
16. Патрубок.
17. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
18. Болт, момент затягування 9 Н·м.

1. Болт, момент затягування 9 Н·м.
2. Зворотний маслопровід.
3. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
4. Болт, момент затягування 10 Н·м.
5. Регулятор тиску наддуву (привід перепускного клапана) (V465).
6. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
7. Болт, момент затягування 9 Н·м.
8. Патрубок.
9. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
10. Болт, момент затягування 9 Н·м.
11. Перепускний клапан турбонагнітачів (N249).
12. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
13. Турбонагнітач.
14. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
15. Болт, момент затягування 9 Н·м.
16. Болт, момент затягування 9 Н·м.
17. Болт, момент затягування 9 Н·м.
18. Зворотний трубопровід системи охолодження.
19. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
20. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
21. Болт, момент затягування 30 Н·м.
22. Кронштейн.
23. Болт, момент затягування 30 Н·м.
24. Болт, момент затягування 9 Н·м.

Зняття та встановлення турбонагнітачів

Примітка:
- Турбонагнітач знімається вгору.
- Якщо виявлено механічні дефекти турбонагнітачів (наприклад, руйнування колеса насосної секції), недостатньо лише замінити турбонагнітач. Щоб уникнути подальших пошкоджень, необхідно виконати такі роботи:
Перевірити чистоту корпусу повітряного фільтра, фільтруючого елемента та повітроводів.
Перевірити на відсутність сторонніх тіл весь тракт наддуву та інтеркулер.
При їх виявленні слід прочистити весь тракт наддувного повітря та інтеркулер, за потреби замінити.

1. Злити рідину, що охолоджує.

2. Зняти приймальну трубу відпрацьованих газів з каталітичним нейтралізатором (див. нижче).

3. Зняти корпус повітряного фільтра з патрубком повітропроводу до турбонагнітачів.

4. За наявності, відвернути болти кріплення дроту “маси” до котушок запалювання.

5. Від'єднати шланг охолоджувальної рідини (стрілка).

6. Від'єднати гнізда (1) та (2). Розкрити кронштейн (3).

7. За наявності відвернути болт (1) кріплення дроту “маси” та від'єднати шланги охолоджуючої рідини (2) та (3). Закрити магістралі за допомогою набору заглушок двигуна (VAS 6122).

8. Від'єднати електричні роз'єми (стрілки) та відкласти джгут проводів убік.

9. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти напрямну (4) з кронштейна рухом вгору.

10. Відкрутити болти (1), (2) та (3). Відвести патрубок системи охолодження убік.

11. Зняти лямбда-зонд №1 перед каталітичним нейтралізатором (GX10).

12. Зняти виконавчі механізми регулятора фаз газорозподілу (1).

13. Зняти котушки запалення із вихідними каскадами (стрілки).

14. Відвернути болти (стрілки) та гайки (1) та зняти теплозахисний екран (2).

15. Автомобілі з повним приводом: відвернути болти та зняти теплозахисний екран правого приводного валу.

16. Відкрутити болт (1), болт (3) лише послабити.

17. Зняти кронштейн (2) турбонагнітачів.

18. Від'єднати гнізда (1), (3).

19. Натисніть на кнопки розблокування на шлангу (2) системи вентиляції картера, від'єднайте шланг.

20. Відвернути болт (1), зняти штуцер.

21. Відвернути болти (2), (3) та зняти напірний та зворотний маслопроводи.

22. Послабити хомут шланга (стрілка).

23. Щоб звільнити більше місця між головкою блоку циліндрів та перегородкою моторного відсіку необхідно відвернути болти кріплення та зняти нижню опору силового агрегату, потім ременем (T10038) відтягнути двигун назад приблизно на 20 мм.

24. Відвернути гайки (стрілки) і зняти турбонагнітач з головки блоку циліндрів і підняти вгору.

25. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Замінити прокладки, кільця ущільнювача і гайки, що самоконтрятся.
• Змастити шпильки турбонагнітача високотемпературним різьбовим мастилом.
• Наповнити турбонагнітач через штуцер маслопроводу, що подає моторним маслом.
• Патрубки та шланги системи наддуву перед збиранням повинні бути очищені від масла та мастила.
• Для фіксації шлангів на патрубках використовувати хомути, ідентичні до заводу.
• Залити рідину, що охолоджує.
• Перевірити рівень оливи.
• Після установки турбонагнітач дати двигуну попрацювати на холостому ходу близько однієї хвилини, не збільшуючи оберти, щоб забезпечити надійну подачу оливи в турбонагнітач.
• Після встановлення нових вузлів та деталей (двигун/блок циліндрів, головка блоку циліндрів або турбонагнітач) система регулювання тиску масла налаштовується на високий рівень тиску на пробіг до 1000 км. Це дозволяє знизити тертя при доробці нових деталей, а також забезпечує оптимальне видалення продуктів зносу. Для цього підключити тестер, увімкнути запалювання та вибрати в меню тестера наступні пункти: Електроніка двигуна → Відомі функції → Регулювання тиску масла/обкатка – активація.

Зняття та встановлення каталітичного нейтралізатора

Зняття

1. Вийняти електричний роз'єм (2) з кронштейна та від'єднати його, звільнити дроти.

2. Послабити хомут (1) каталітичного нейтралізатора (2) та зрушити хомут на турбонагнітач.

3. Зняти шумоізолюючий кожух.

4. Відвернути болти кріплення та зняти теплозахисний екран правого приводного валу.

5. Автомобілі з повним приводом: зняти вал задньої осі.

6. Відвернути гайки (2).

Увага:
Небезпека пошкодження сильфону! Не згинати сильфон на 10°. Не допускати пошкодження дротяної обплетення сільфону.

7. Відвернути болти (стрілки).

Примітка:
Момент затягування: 20 Н·м.

8. Відпустити та зрушити назад сполучну муфту (стрілка).

9. Зняти каталітичний нейтралізатор із приймальною трубою.

Встановлення

1. Під час встановлення слід закріпити всі кабельні стяжки на колишніх місцях.

2. Вставити викрутку (2) в паз (стрілка) турбонагнітач і, підчепивши, витягти кільце ущільнювача (1).

3. Встановити нове кільце ущільнювача.

4. Встановити гвинтовий хомут на вказане місце на турбонагнітач.

5. Встановити нейтралізатор на турбонагнітач. Нещільно закріпити нейтралізатор гвинтовим хомутом.

6. Встановити гвинтовий хомут у правильне положення: гвинт (стрілка) повинен знаходитись на достатній відстані від інших деталей.

7. Затягнути гайки та гвинтовий хомут поетапно у зазначеній послідовності:

8. Якщо є, встановити вал приводу задньої осі.

9. Вирівняти систему випуску відпрацьованих газів так, щоб у ній не було напруги.

10. Подальше збирання здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Налаштування регулятора тиску наддуву (V465)

1. Виконати кроки 2, 3 та 6, 7, описані в підрозділі вище (див. “Зняття та встановлення каталітичного нейтралізатора”).

2. Увімкнути запалювання та вибрати в меню тестера наступні пункти: Електроніка двигуна → Відомі функції → Налаштування регулятора тиску наддуву (V465).

3. Налаштувати тяги регулятора тиску наддуву відповідно до вказівок на екрані тестера.

4. Затягнути контргайку динамометричним ключем (VAS 6854) моментом 10 Н·м.