Диски зчеплення Volkswagen Passat В8 з 2015 року

4. Диски зчеплення

Зняття

1. Зняти коробку передач.

2. У разі відвертання болтів використовувати упор (3067).

3. Щоб уникнути деформації натискного диска (що призводить до ривків при рушанні з місця), його болти потрібно відвертати наступним чином: послабити всі болти навхрест, повертаючи щоразу на невеликий кут.

Зчеплення з двомасовим маховиком виробництва Sachs:

4. При відвертанні болтів лапка (2), притиснута до кошика зчеплення за допомогою пальця (1), повинна перестати фіксуватися на маховику. Якщо цього не відбувається: необхідно натиснути на палець у напрямку двомасового маховика.

Продовження спільних робіт:

5. Зняти натискний та ведений диски зчеплення.

Встановлення

1. Очистити шліци первинного валу, а при використанні вживаного ведомого диска - також і шліци його маточини. Видалити іржу та нанести на шліци тонкий шар мастила для шліців веденого диска зчеплення. Потім, переміщуючи ведений диск первинним валом, домогтися вільного ковзання його маточини. Надлишок мастила обов'язково видалити.

2. Натискні диски зчеплення захищені від корозії та змащені. За винятком поверхні тертя про ведений диск зчеплення очищати натискний диск не потрібно. В іншому випадку термін зчеплення значно скоротиться.

3. Поверхню тертя на натискному диску та на маховику слід ретельно очистити (знежирити).

4. Для зменшення неприємного запаху “згорілого” зчеплення необхідно ретельно очистити картер зчеплення та двигун з боку коробки.

5. Двомасовий маховик можна лише продувати стисненим повітрям.

6. Фрикційні накладки веденого диска зчеплення повинні повністю прилягати до маховика та поверхні тертя на натискному диску. Кріпильні болти вставляйте лише після забезпечення такого прилягання.

7. Болти затягувати хрест-навхрест, повертаючи їх щоразу на невеликий кут, щоб не пошкодити отвори центру натискного диска і центрувальні штифти маховика.

8. Перевірити наявність у блоці циліндрів центрувальних втулок, що визначають взаємне розташування двигуна та коробки передач, і, при необхідності, вставити відсутні. За відсутності центрувальних втулок виникають труднощі з перемиканням передач, погано працює зчеплення і можуть з'явитися шуми (шумлять шестірні, що вільно обертаються на валах).

9. Монтажне положення диска зчеплення: Напис “Getriebeseite“ (“Сторона коробки передач”) звернено до коробки передач.

10. Перевірка стану кінців пелюсток діафрагмової пружини:

Знос до половини товщини пелюсток тарілчастої пружини (стрілки) є допустимим.

11. Перевірка плоских пружин та клепаних з'єднань:

• Перевірити, що в місцях кріплення пружин між натискним диском та кришкою (кошиком) зчеплення відсутні тріщини, а клепані з'єднання не ослаблені.
• Натискний диск з пошкодженнями в місцях кріплення пружин або з ослабленими заклепками (стрілки) має бути замінений.

12. Перевірка плоских пружин та клепаних з'єднань:

Легкі вигини по краях (стрілки A) відповідають нормі. Натискні диски із зігнутими або зламаними плоскими пружинами (стрілка B) підлягають заміні.

I - Плоскі пружини справні.

II - Плоскі пружини пошкоджені.

• Перевірити клепані з'єднання (стрілки B) всіх плоских пружин (стрілки A) на відсутність люфту. Натискні диски з ослабленими заклепками (стрілка B) підлягають заміні.

13. Перевірка плоского кільця (зчеплення із звичайним маховиком):

Перевірити плоске кільце у натискному диску зчеплення (стрілка) на відсутність пошкоджень. Натискні диски зі зламаним плоским кільцем підлягають заміні.

14. Перевірка положення механізму регулювання (тільки для нового диска) (зчеплення з двомасовим маховиком виробництва LuK):

Обидва краї (A) регулювального кільця повинні знаходитися між мітками (стрілки B). При іншому положенні кільця регулювання встановлювати натискний і ведений диски зчеплення забороняється. Регулювальне кільце у зчеплення, що було у використанні, не обов'язково повинно знаходитися між ризиками.

15. Під час встановлення необхідно переставити упор (3067).

16. Надягти натискний диск зчеплення на центрувальні штифти.

17. Для центрування диска зчеплення використовувати оправлення (3190 A) або (T10086) - для двигунів з малим діаметром колінчастого валу або голчастим підшипником у колінчастому валі).

18. Щоб уникнути деформації натискного диска (що призводить до ривків під час рушання з місця), встановлювати його потрібно наступним чином:

Зчеплення з двомасовим маховиком виробництва Sachs:

• Перевірити, щоб упор (датчик положення) (стрілка) рухався легко.

Продовження спільних робіт:

• Поступово повернути всі болти від руки до прилягання головок до натискного диска зчеплення.
• Затягнути всі болти навхрест, повертаючи щоразу на невеликий кут. Момент затягування: 13 Н·м (болти М6) або 20 Н·м (болти М7).

Примітка:
Зчеплення із двомасовим маховиком виробництва Sachs: при затягуванні болтів необхідно від'єднати упор (стрілка) від натискного диска (див. малюнок вище).

19. Встановити коробку передач.