Задня підвіска Volkswagen Passat В8 з 2015 року

3. Задня підвіска

Підрамник

Примітка:
Порядок виконання робіт для автомобілів з переднім приводом та для автомобілів з повним приводом – однаковий. Нижче розглянуто порядок виконання робіт для автомобілів із переднім приводом.

Складові елементи

1. Підрамник.
2. Задній сайлент-блок.
3. Передній блок-сайлент.
4. Болт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180°.

Фіксація

1. Відкрутити гвинти (стрілки) та виставити розмір (a) = 250 мм. Затягнути гвинти.

2. Відкрутити гвинт (стрілку) для опори (T10552/2) (2).

3. Повернути опору (T10552/2) (2) так, щоб виїмка розташувалася в напрямку руху.

4. Виставити розмір (b) = 280 мм (автомобілі з переднім приводом) або 410 мм (автомобілі з повним приводом). Затягнути гвинт (стрілка) моментом 30 Н·м.

5. Відпустити опорні пальці (T10552/1) (3) по обидва боки знизу.

6. Виставити розмір (c) = 47 мм.

7. Повертайте різьбову втулку опорних пальців (T10552/1) (3) з обох боків, щоб відрегулювати розмір (d) = 200 мм (автомобілі з переднім приводом) або 215 мм (автомобілі з повним приводом).

8. Встановити опору задньої осі (T10552) (1) на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931).

9. Затягнути гвинт (стрілка) моментом 30 Н·м.

10. Встановити опору задньої осі (T10552) (1) з домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) або домкратом для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) (5) під задньою віссю та підняти.

11. Вставте опорні пальці (T10552/1) (2) в отвори задньої осі (стрілка A).

12. Закріпити опору (T10552/2) (3) за допомогою ременя (4).

13. Для фіксації підрамника, в точках (1) з обох боків автомобіля необхідно послідовно повернути фіксатори (T10096). З обох боків відвернути болт (1).

Примітка:
Для наочності на малюнку зображено лише ліву сторону автомобіля.

14. Повернути фіксатор (T10096) (1). Фіксувальні пристрої (T10096) слід затягувати моментом, що не перевищує 20 Н·м, оскільки в іншому випадку можна пошкодити їх різьблення.

15. По черзі замінити болти кріплення підрамника з обох боків фіксаторами (T10096) (1) та затягнути їх моментом 20 Н·м. Тепер положення підрамника зафіксовано.

Зняття та встановлення

Примітка:
Зняття та встановлення підрамника у зборі із встановленими на ньому вузлами.

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колеса.

4. Від'єднайте та відкладіть правий та лівий електричні роз'єми (1) датчика обертів ABS.

5. Від'єднати правий та лівий електричні роз'єми (2) електродвигуна електромеханічного гальма стоянки на гальмівному супорті.

6. Від'єднати джгут електричних проводів від кріплень (стрілки) та відкласти убік.

Автомобілі з датчиками дорожнього просвіту:

7. Зняти лівий задній датчик дорожнього просвіту (G76).

Продовження для всіх автомобілів:

8. Зняти пружини.

Автомобілі з повним приводом:

9. Відкрутити гайку (1) та гвинт (2).

10. Від'єднати вал приводу задньої осі від задньої головної передачі та зафіксувати.

Продовження для всіх автомобілів:

11. Вийняти скоби (1) з обох боків.

12. Зняти гальмівний трубопровід із кріплення та відкласти убік.

13. Зняти правий та лівий гальмівний супорт і закріпити на кузові, не від'єднуючи гальмівні трубопроводи.

14. Зняти задній глушник системи випуску відпрацьованих газів.

15. За наявності зняти облицювання днища на опорному кронштейні поздовжнього важеля.

16. Прикріпити автомобіль по обидва боки ременями (T10038) до консолей підйомника. Інакше він може зісковзнути з підйомника!

17. Зафіксуйте положення підрамника (див. вище).

18. Електричний провід (2) відкріпити від опорного кронштейна (1) та відкласти убік.

19. Позначте положення опорного кронштейна (1) на кузові.

20. Відвернути болти (стрілки).

Автомобілі з повним приводом:

21. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами приблизно на 20 мм.

22. Від'єднайте роз'єм на муфті Haldex над головною передачею.

Продовження для всіх автомобілів:

23. Обережно опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами не більше ніж на 30 мм.

24. Трубопровід гальмівної системи витягти із затискачів (стрілки). При цьому затискачі кріплення руйнуються, їх потрібно обов'язково замінити.

Примітка:
- Для наочності підрамник на малюнку показаний зверху у знятому стані.
- Кількість затискачів кріплення може змінюватись.

25. Опустити підрамник у зборі із встановленими на ньому вузлами. При опусканні уникати зачеплення гальмівних шлангів та електричних кабелів.

26. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.
• У автомобілях із датчиком дорожнього просвіту виконати регулювання фар.
• Перевірити кути установки коліс.

Стабілізатор

Примітка:
Порядок виконання робіт для автомобілів з переднім приводом та для автомобілів з повним приводом – однаковий. Нижче розглянуто порядок виконання робіт для автомобілів із переднім приводом.

Складові елементи

1. Підрамник.
2. Стабілізатор.
3. Нижній поперечний важіль.
4. Гайка, момент затягування 20 Нм і довернути на 180° (після демонтажу замінити).
5. Стійка стабілізатора.
6. Болт, момент затягування 20 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
7. Болт (після демонтажу замінити).
8. Гайка, момент затягування 55 Н·м.

Зняття та встановлення стабілізатора

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колеса.

Примітка:
Нижче наведено робочі операції, що виконуються на лівій стороні автомобіля. Ті самі робочі операції виконуються і на правій стороні автомобіля.

4. Повернути болти (стрілки) стабілізатора (1).

5. Відвернути гайку (1) стійки стабілізатора (2).

6. Від'єднати стійку (2) від стабілізатора (3).

7. Зняти стабілізатор (3) із підрамника. Автомобілі з повним приводом: вивести стабілізатор поверх системи випуску газів, що відпрацювали.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: рівномірно затягнути болти (стрілки) стабілізатора (1) на підрамнику (2) (див. рисунок вище).

Зняття та встановлення стійки стабілізатора

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Прикріпити автомобіль по обидва боки ременями (T10038) до консолей підйомника. Інакше він може зісковзнути з підйомника!

5. Розмістити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під нижнім поперечним важелем підвіски.

6. Злегка відтиснути нижній важіль підвіски вгору.

7. Відкрутити гайки (1), (3) та болт (4).

8. Від'єднати стійку (2) від стабілізатора та поздовжнього важеля підвіски.

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Встановити стійку стабілізатора (2), наживити гайки (1) і (3) і затягнути їх під навантаженням, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку розділу).
• При затягуванні гайки (1) тримайте болт за внутрішній багатогранник.

Верхній та нижній поперечний важіль

Примітка:
Порядок виконання робіт для автомобілів з переднім приводом та для автомобілів з повним приводом – однаковий. Нижче розглянуто порядок виконання робіт для автомобілів із переднім приводом.

Складові елементи

1. Гайка (після демонтажу замінити).
2. Шайба.
3. Верхній поперечний важіль.
4. Шайба.
5. Корпус підшипника.
6. Болт, момент затягування 130 Нм і довернути на 180° (після демонтажу замінити).
7. Гайка (після демонтажу замінити).
8. Болт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після демонтажу замінити).
9. Нижній поперечний важіль.
10. Ексцентриковий болт.
11. Гайка, момент затягування 95 Нм (після демонтажу замінити).
12. Ексцентрикова шайба.
13. Гайка, момент затягування 95 Нм (після демонтажу замінити).
14. Ексцентрикова шайба.
15. Підрамник.
16. Ексцентриковий болт.

Зняття та встановлення верхнього важеля

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колеса.

4. Зняти пружини.

5. За наявності відчепити провід від кріплення на поперечному важелі.

6. Відвернути гайку (1) та зняти шайбу (2).

7. Витягти гвинт (4).

8. Вийняти шайбу (3).

9. Позначити, наприклад, фломастером положення ексцентрикового болта (3) по відношенню до підрамника.

10. Відкрутити гайку (2) та витягти ексцентриковий болт (3).

11. Зніміть верхній важіль (1).

12. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: важелі підвіски кріпити болтами тільки під навантаженням, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку глави).

13. Перевірити кути коліс.

Зняття та встановлення нижнього важеля

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

Автомобілі з датчиками дорожнього просвіту:

4. Повернути болти (1).

5. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Автомобілі з антигравійним захистом:

6. Вийняти витяжні заклепки (1).

7. Відвернути болти (2) антигравійного захисту (3).

Продовження для всіх автомобілів:

8. Зняти пружини.

9. Зняти з кріплень і опустити задню частину системи випуску відпрацьованих газів.

10. Позначте положення ексцентрикового болта (2) щодо підрамника, наприклад, за допомогою маркера.

11. Відкрутити гайку (1) та витягнути гвинт (2).

12. Зняти нижній поперечний важіль.

13. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Ексцентриковий болт (2) повинен бути встановлений щодо підрамника відповідно до нанесених раніше міток.
• Важіль підвіски кріпити болтами тільки під навантаженням, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку глави).
• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.
• У автомобілях із датчиком дорожнього просвіту виконати регулювання фар.
• Перевірити кути установки коліс.

Поперечна тяга

Примітка:
Порядок виконання робіт для автомобілів з переднім приводом та для автомобілів з повним приводом – однаковий. Нижче розглянуто порядок виконання робіт для автомобілів із переднім приводом.

Складові елементи

1. Підрамник.
2. Болт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після демонтажу замінити).
3. Корпус підшипника.
4. Поперечна тяга.
5. Болт, момент затягування 70 Нм і довернути на 180° (після демонтажу замінити).
6. Гайка (після демонтажу замінити).

Зняття та встановлення

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Повернути болти (стрілки) стабілізатора (1).

5. Послабити гайку (1) та болт (3) на кілька обертів.

6. Відкрутити та вийняти болт (3).

7. Відвернути гайку (1) і витягнути болт (4) назад, відтиснувши стабілізатор вгору.

8. Зняти поперечну тягу (2).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: поперечну тягу кріпити болтами тільки під навантаженням, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку глави).

10. Перевірити кути установки коліс.

Амортизатор та пружина

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 50 Нм і довернути на 45° (після демонтажу замінити).
2. Амортизатор.
3. Верхня підкладка пружини.
4. Пружина.
5. Затискач.
6. Нижня підкладка пружини.
7. Нижній поперечний важіль.
8. Гайка, момент затягування 70 Н·м та довернути на 180° (після демонтажу замінити).
9. Болт (після демонтажу замінити).

Зняття та встановлення амортизатора

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Прикріпити автомобіль по обидва боки ременями (T10038) до консолей підйомника. Інакше він може зісковзнути з підйомника!

5. Зняти задній підкрилок.

Автомобілі з датчиками дорожнього просвіту:

6. Повернути болти (1).

7. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Автомобілі з адаптивною підвіскою DCC:

8. Від'єднайте роз'єм (1) амортизатора (2). За наявності вологи в зоні роз'єму продуть контакти роз'єму та амортизатора стисненим повітрям.

9. Від'єднати провід (3) від амортизатора (2) (стрілка).

Продовження для всіх автомобілів:

10. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під поперечний важіль та злегка віджати вгору.

11. Повернути болти (1) амортизатора (2).

Автомобілі з антигравійним захистом:

12. Вийняти витяжні заклепки (1).

13. Відвернути болти (2) антигравійного захисту (3).

14. Зняти антигравійний захист (3) із нижнього поперечного важеля підвіски (4).

Продовження для всіх автомобілів:

15. Відкрутити гайку (1) та гвинт (2).

16. Зняти амортизатор.

17. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.
• Амортизатор кріпити до поперечного важеля лише під навантаженням, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку глави).

Ремонт амортизаторів

1. Амортизатор.
2. Захисний кожух.
3. Завзятий демпфер.
4. Верхня опора.
5. Гайка, момент затягування 25 Н·м (після демонтажу замінити).
6. Кожух.

1. Ослаблення та затягування гайки кріплення опори амортизатора:

1. Стандартний накидний ключ, наприклад Hazet 6630c-21.
2. Торцевий ключ (T10001/9).
3. Стандартний ключ із храповим механізмом.
4. Динамометричний ключ (VAG 1331).
5. Торцевий ключ (T10001/1).
6. Опора амортизатора.

2. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Встановити захисний кожух (1) на опору амортизатора (2).
• Встановити та затягнути кабельну стяжку (3).

Примітка:
Затискач (стрілка) кабельної стяжки (3) повинен знаходитись у зоні (a).

Видалення газу та злив оливи з амортизатора

1. Затиснути амортизатор у лещатах у вертикальному положенні.

2. Просвердлити отвір діаметром 3 мм (A) у зовнішній трубі амортизатора. Під час свердління з амортизатора виходить газ.

Увага:
Свердлити у захисних окулярах.

3. Продовжувати процес, доки не буде просвердлена стінка внутрішньої труби (приблизно 25 мм у глибину).

4. Просвердлити другий отвір діаметром 6 мм (B) у стінці зовнішньої та внутрішньої труби амортизатора.

5. Потримати амортизатор над ємністю для збирання оливи. Кілька разів перемістити шток амортизатора в обох напрямках, поки не перестане виливатися масло.

Зняття та встановлення пружини

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Прикріпити автомобіль по обидва боки ременями (T10038) до консолей підйомника. Інакше він може зісковзнути з підйомника!

Автомобілі з датчиками дорожнього просвіту:

5. Повернути болти (1).

6. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Продовження для всіх автомобілів:

7. Втиснути всередину виступи (стрілки) допоміжного пристрою (1).

8. Зняти допоміжний пристрій (1) вгору.

9. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під поперечний важіль та злегка віджати вгору.

10. Встановити пристрій для стиснення пружин підвіски (3).

Увага:
Забезпечити належну посадку крученої пружини в захваті (VAG 1752/3A) (стрілка) (небезпека нещасного випадку).

1. Захоплення (VAG 1752/3A).
2. Адаптер (VAG 1752/9).
3. Пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1).
4. Пружина.

11. Стиснути кручену пружину.

Примітка:
Для обертання гвинтів стяжок використовувати ключ або тріскачку.

12. Відкрутити гайку (1) та витягнути болт (2) стійки стабілізатора (3).

13. Відкрутити гайку (1) та витягнути болт (2) кріплення амортизатора.

14. Відвернути гайку (3) та витягнути болт (4) кріплення корпусу ступичного підшипника.

15. Повільно опустити домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під нижнім поперечним важелем, поки не можна буде витягти пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/p)

Увага:
Надійно утримувати пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1) зі стиснутою пружиною (небезпека нещасного випадку).

16. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно враховувати таке:

• Перевірити, чи не пошкоджена підкладка. За потреби замінити.
• Встановити підкладку на нижній виток пружини. Кінець витка пружини (стрілка) повинен прилягати до упору нижньої прокладки пружини.

• Встановити пружину разом із підкладкою.
• Знизу підкладки знаходиться циліндричний виступ. Його необхідно вставити в отвір нижнього поперечного важеля (стрілка).

• Верхню підкладку встановити на верхній виток пружини. Буртик підкладки (стрілка) повинен щільно прилягати до її витка.

• Домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під нижнім поперечним важелем підвіски віджати вгору.

Увага:
Надійно утримувати пристрій для стиснення пружин підвіски (VAG 1752/1) зі стиснутою пружиною (небезпека нещасного випадку).

• Вставити болт кріплення корпусу ступичного підшипника та наживити гайку.
• Вставити болт кріплення амортизатора та наживити гайку.
• Вставити болт кріплення стійки стабілізатора та наживити гайку.
• Розсунути захвати пристосування для стиснення пружин, при цьому виїмка верхньої підкладки пружини має поєднатися з відповідним виступом на кузові.
• Зняти пристрій для стиснення пружин підвіски.
• Встановити допоміжний пристрій (1) та натиснути на нього вниз. Виступи (стрілки) повинні зафіксуватися.

Поздовжній важіль

Складові елементи

1. Кожух.
2. Болт, момент затягування 50 Нм і довернути на 45° (після демонтажу замінити).
3. Опорний кронштейн.
4. Болт, момент затягування 90 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
5. Корпус підшипника.
6. Поздовжній важіль.
7. Сайлент-блок.
8. Болт (M12x1,5), момент затягування 70 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
9. Болт (M14x1,5), момент затягування 70 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).

Зняття та встановлення

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Зняти пружини.

5. За наявності зняти облицювання днища на опорному кронштейні поздовжнього важеля.

6. Від'єднати провід (1) від поздовжнього важеля (2). Для цього необхідно віджати внутрішні штифти кріплень назовні.

7. Прикріпити автомобіль з обох боків ременями (T10038) до консолей підйомника. Інакше він може зісковзнути з підйомника!

8. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) під поперечну тягу та злегка віджати вгору.

9. Послідовно відвернути болти (2) та (3).

10. Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) з-під поперечної тяги.

11. Відкріпити провід (2) на опорному кронштейні (1).

12. Позначте положення опорного кронштейна (1) на кузові.

13. Повернути гвинти (стрілки).

14. Витягти поздовжній важіль разом із опорним кронштейном.

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• При затягуванні гвинтів (стрілки) орієнтуватися слідами попередньої затяжки або попередньо нанесеним маркуванням (див. малюнок вище).
• Закріпити провід на опорному кронштейні.
• Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під поперечну тягу та злегка віджати вгору.
• Повернути болти (2) та (3) від руки (див. малюнок вище).
• Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) з-під поперечної тяги.
• Затягування болтів кріплення поздовжнього важеля до корпусу ступичного підшипника можливе лише після встановлення всіх інших вузлів підвіски (обов'язково мають бути встановлені пружина та амортизатор). Затягування болтів поздовжнього важеля необхідно виконувати під навантаженням, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку глави). Тільки в цьому випадку поздовжній важіль і корпус підшипника ступичного встановляться в необхідне положення (стрілки).

• Встановити пружину.
• Затягнути болти (2) та (3) (див. малюнок вище).
• Встановити кріплення дроту на поздовжній важіль. Для цього віджати внутрішні штифти заклепок усередину.
• При наявності облицьовування днища на опорному кронштейні поздовжнього важеля.
• Після встановлення необхідно перевірити кути установки коліс.

Заміна сайлент-блоків

1. Зняти поздовжній важіль разом із опорним кронштейном.

2. Акуратно затиснути поздовжній важіль (1) у лещатах із губками, що запобігають її пошкодженню.

3. Відвернути болт (2) і зняти опорний кронштейн (3) з поздовжнього важеля.

4. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

1. Оправлення (VW 412).
2. Труба (3346/1) з комплекту монтажного пристрою (3346) (глибоке вилучення спрямована до сайлент-блоку).
3. Поздовжній важіль.
4. Сайлент-блок.
5. Оправлення для підшипника маточини колеса (3345).
6. Опорна пластина (VW 402).
7. Випресуйте сайлент-блок.
8. За допомогою косинця відзначити положення сайлент-блока на поздовжньому важелі (прямий кут).

7. Приставити косинець так, щоб його зовнішня кромка проходила по верхньому радіусу отвору (1) та по нижньому радіусу отвору (2).

8. Нанести по відмітці над і під втулкою в поздовжньому важелі (стрілки).

а = 90 °

9. Розташувати сайлент-блок на поздовжньому важелі, щоб ця вертикальна лінія (стрілки) розташувалася вздовж виступів (1).

Примітка:
Сайлент-блок повинен бути обов'язково правильно розташований щодо втулки в поздовжньому важелі.

10. Встановити інструменти, як показано на малюнку.

1. Оправлення (VW 412).
2. Виправлення (T10496).
3. Сайлент-блок.
4. Поздовжній важіль.
5. Оправлення для підшипника маточини колеса (3345).
6. Опорна пластина (VW 402).

11. Запресувати сайлент-блок.

12. Акуратно затиснути поздовжній важіль (2) у лещатах з губками, що запобігають її пошкодженню.

13. Встановити опорний кронштейн (1) на поздовжній важіль (2).

14. Затягнути болт (3).

15. Встановити розмір (a) = 37 мм та затягнути болт (3).

16. Встановити поздовжній важіль разом із опорним кронштейном.

Корпус підшипника, підшипниковий вузол

Складові елементи

Автомобілі з переднім приводом:

1. Корпус підшипника.
2. Сайлент-блок.
3. Шайба.
4. Болт.
5. Гальмівний диск.
6. Захисний ковпачок (після демонтажу замінити).
7. Болт, момент затягування 200 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
8. Підшипниковий вузол.
9. Болт.
10. Теплозахисний екран.

Автомобілі з повним приводом:

1. Привідний вал.
2. Болт, момент затягування 70 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
3. Корпус підшипника.
4. Сайлент-блок.
5. Гальмівний диск.
6. Болт.
7. Болт, момент затягування 200 Нм і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
8. Підшипниковий вузол.
9. Болт.
10. Теплозахисний екран.

Зняття та встановлення корпусу ступичного підшипника

Автомобілі з повним приводом:

1. Послабити ступичний болт.

Продовження для всіх автомобілів:

2. Послабити колісні болти.

3. Підняти автомобіль.

4. Зняти колесо.

5. Зняти підшипниковий вузол маточини.

6. Зніміть теплозахисний екран.

7. Зняти пружини.

Автомобілі з датчиками дорожнього просвіту:

8. Повернути болти (1).

9. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Автомобілі з антигравійним захистом:

10. Вийняти витяжні заклепки (1).

11. Відвернути болти (2) антигравійного захисту (3).

Продовження для всіх автомобілів:

12. Від'єднати електричний роз'єм датчика обертів ABS та електродвигуна електромеханічного гальма стоянки.

13. Прикріпити автомобіль по обидва боки ременями (T10038) до консолей підйомника. Інакше він може зісковзнути з підйомника!

14. Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) під поперечну тягу та злегка віджати вгору.

15. Послідовно відвернути болти (2) та (3).

16. Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) (1) з-під поперечної тяги.

17. Відвернути гайку (1) та зняти шайбу (2).

18. Вийняти болт (4) та шайбу (3).

19. Відкрутити болт (1) і зняти корпус підшипника (2).

20. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

Примітка:
При подальшому виконанні робіт необхідно суворо дотримуватись запропонованої послідовності дій!

• Встановити корпус ступичного підшипника (2) та вкрутити від руки болт (1) (див. малюнок вище).
• Встановити болт (4) із шайбою (3), встановити шайбу (2) та затягнути гайку (1) від руки (див. малюнок вище).
• Встановити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) під поперечну тягу та злегка віджати вгору.
• Повернути болти (2) та (3) поперечної тяги від руки (див. малюнок вище).
• Прибрати домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) з-під поперечної тяги.
• Встановити теплозахисний екран.
• Встановити підшипниковий вузол маточини. Болти та гайки корпусу ступичного підшипника затягувати тільки у положенні, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку розділу).
• Затягнути гвинт (1) і гайку (1).

• Зняти домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAS 6931) або домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії (VAG 1383 A) разом із кріпленням (T10149) зі маточини колеса.
• Затягування болтів кріплення поздовжнього важеля до корпусу ступичного підшипника можливе лише після встановлення всіх інших вузлів підвіски (обов'язково мають бути встановлені пружина та амортизатор). Затягування болтів поздовжнього важеля необхідно виконувати під навантаженням, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку глави). Тільки в цьому випадку поздовжній важіль і корпус підшипника ступичного встановляться в необхідне положення (стрілки).

• Встановити пружину.
• Затягнути болти (2) та (3) поперечної тяги (див. малюнок вище).
• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.
• У автомобілях із датчиком дорожнього просвіту виконати регулювання фар.

Зняття та встановлення підшипникового вузла

Автомобілі з переднім приводом

Примітка:
Існують різні виконання підшипникового вузла - енкодерне кільце з пластмаси або гуми. Завжди встановлювати підшипниковий вузол, що додається, – змішана установка неприпустима.

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

4. Легкими ударами по захвату зйомника (VW 637/2) (1) скинути з посадкового місця захисний ковпачок.

5. Знімач (VW 637/2) (1) зняти захисний ковпачок.

6. Зняти скобу з гальмівним супортом та закріпити дротом на кузові.

7. Відвернути гвинт кріплення гальмівного диска та зняти гальмівний диск.

8. Відкрутити болт (1) ключем (T10162 A) (2).

Увага:
Забороняється використовувати ударний гайковерт під час відвертання або затягування болта (1) ключем (T10162 A) (2).

9. Зняти підшипниковий вузол із цапфи.

Увага:
Не допускати забруднення та пошкодження ущільнень під час укладання та зберігання.

10. Підшипник маточини (1) завжди повинен бути звернений вгору. Завжди укладати підшипниковий вузол маточини на маточину (2).

11. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Акуратно встановити маточину/підшипниковий вузол (2), насунувши його на цапфу.

Увага:
Не допускати виникнення перекосів під час встановлення вузла!

• Повернути новий болт (1) і затягнути його вказаним моментом. Спочатку затягнути болти вказаним моментом за допомогою динамометричного ключа. Для дотягування кріплення на вказаний кут використовуйте звичайний жорсткий ключ.

• Запресуйте новий захисний ковпачок за допомогою оправлення (3241/4) (1). Пошкоджений ковпачок не може запобігти попаданню вологи. Тому під час встановлення необхідно завжди використовувати належний інструмент.

Автомобілі з повним приводом

1. Послабити ступичний болт.

2. Зняти кручені пружини.

3. Зняти приводний вал.

4. Зняти скобу з гальмівним супортом та закріпити дротом на кузові.

5. Відвернути гвинт кріплення гальмівного диска та зняти гальмівний диск.

6. Відвернути болти (стрілки).

7. Витягти підшипниковий вузол із корпусу ступичного підшипника.

Увага:
Не допускати забруднення та пошкодження ущільнень під час укладання та зберігання.

8. Підшипник маточини (1) завжди повинен бути звернений вгору. Завжди укладати підшипниковий вузол маточини на маточину (2).

9. При кріпленні ступичного підшипника забороняється зачіпляти його з внутрішньої сторони. Захоплення ступичного підшипника виконувати лише зовні.

10. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного: болти та гайки корпусу ступичного підшипника затягувати тільки у положенні, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку розділу).

11. Після встановлення необхідно перевірити кути встановлення коліс.

Заміна сайлент-блоку корпусу ступичного підшипника

1. Послабити колісні болти.

2. Підняти автомобіль.

3. Зняти колесо.

Автомобілі з датчиками дорожнього просвіту:

4. Повернути болти (1).

5. Зняти кронштейн заднього лівого датчика дорожнього просвіту (2).

Автомобілі з антигравійним захистом:

6. Вийняти витяжні заклепки (1).

7. Відвернути болти (2) антигравійного захисту (3).

Продовження для всіх автомобілів:

8. Зняти пружини.

9. Випресувати сайлент-блок, повертаючи гайку (3346/3) (1). При цьому дотримуйте ходовий гвинт (3346/2) (6).

1. Гайка (3346/3).
2. Прес-шайба із комплекту пристосування (3301).
3. Прес-втулка (3390).
4. Втулка монтажного пристрою (3350).
5. Гайка.
6. Ходовий гвинт (3346/2).

10. Повертанням гайки (3301) (1) затягнути сайлент-блок майже до корпусу підшипника. При цьому дотримуйте ходовий гвинт (3301/1) (7).

Примітка:
- При запресуванні звертати увагу на те, щоб кінець ходового гвинта (3301/1) не стикався з корпусом ступичного підшипника.
- Не використовувати мастило.
- Сайлент-блок слід встановлювати обережно, щоб унеможливити перекіс.

1. Гайка із комплекту пристосування (3301).
2. Прес-шайба із комплекту пристосування (3301).
3. Оправлення з комплекту пристрою (3346), відкритою стороною – до корпусу ступичного підшипника.
4. Корпус підшипника.
5. Сайлент-блок.
6. Оправлення (3367/2).
7. Ходовий гвинт (3301/1).

11. Зняти інструменти та встановити їх знову, як показано на малюнку.

1. Гайка із комплекту пристосування (3301).
2. Прес-шайба із комплекту пристосування (3301).
3. Оправлення з комплекту пристрою (3346), відкритою стороною – до корпусу ступичного підшипника.
4. Корпус підшипника.
5. Оправлення (3367/2).
6. Оправлення (3301/2).
7. Ходовий гвинт (3301/1).

12. Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності, при цьому враховувати наступне:

• Болти та гайки нижнього поперечного важеля затягувати тільки у положенні, що відповідає спорядженій масі (див. відповідний розділ на початку глави).
• На автомобілях з датчиком дорожнього просвіту провести базове встановлення системи електронного регулювання демпфування за допомогою тестера.
• У автомобілях із датчиком дорожнього просвіту виконати регулювання фар.