Меры безопасности и обслуживание на автомобиле Volkswagen Passat В8 с 2015 года

1. Меры безопасности и обслуживание на автомобиле

Меры безопасности при проведении работ в системе питания

1. Топливная система находится под давлением! Возможно получение травм от брызг топлива. Перед вскрытием топливной системы:

• Надевать защитные очки.
• Работать в защитных перчатках.

2. Сброс давления: положить чистую ветошь под место соединения и осторожно ослабить соединение.

3. Опасность возникновения пожара от вытекающего топлива.

4. При подключенной аккумуляторной батарее, концевой выключатель двери активирует топливный насос при открывании двери водителя. Вытекающее топливо может воспламениться и вызвать пожар.

5. Перед вскрытием топливной системы, прервать электропитание топливного насоса.

6. Учитывать уровень заполнения топливного бака:

• Топливный бак может быть заполнен лишь частично. Допустимое количество топлива, остающееся в баке можно узнать в соответствующем описании производимых работ. При необходимости опорожнить топливный бак.
• Перед началом работ необходимо вблизи монтажного отверстия в топливном баке расположить шланг от включенной вытяжной установки.
• Вытяжная установка необходима для удаления паров топлива.
• При отсутствии вытяжной установки можно использовать центробежный вентилятор производительностью более 15 м?/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
• Избегать попадания топлива на кожу! Работать в защитных перчатках, стойких к воздействию топлива!

7. Во избежание несчастных случае и повреждения системы впрыска и предварительного накаливания необходимо соблюдать следующие правила:

• Электрические провода системы впрыска и предварительного накаливания, а также провода измерительных приборов можно отсоединять и подсоединять только при выключенном зажигании.
• Мыть двигатель разрешается только при выключенном зажигании.
• Поскольку электрические разъемы были отсоединены и коленчатый вал двигателя проворачивался стартером, в регистраторе событий блока управления двигателя сохранены ошибки. Поэтому по окончании всех проверок и ремонтных работ необходимо произвести опрос памяти неисправностей и удалить возможно сохранившиеся в ней записи об ошибках.

8. Прокладка и крепление трубопроводов и электропроводки:

Трубопроводы и провода могут получить повреждения от подвижных или нагревающихся узлов:

• Трубопроводы и провода прокладывать так, как они были проложены изначально.
• Обеспечить достаточное расстояние до любых подвижных или нагревающихся узлов.
• Избегать путаницы и обеспечить первоначальное монтажное положение. Для этого пометить перед снятием топливные магистрали, вакуумные магистрали, магистрали адсорбера или электрические провода. При необходимости зарисовать схему подключения или сделать фотографии.

Правила поддержания чистоты

Причиной неисправности могут стать даже незначительные загрязнения. Поэтому при выполнении работ на системе питания, системе впрыска и на турбонагнетателе необходимо соблюдать следующие правила поддержания чистоты:

1. Перед разборкой тщательно очистить места соединений и прилегающие к ним области, а затем тщательно просушить очищенные места.

2. После отсоединения трубопроводов сразу же закрыть отверстия заглушками из набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

3. Снятые детали уложить на чистую подложку и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую после себя волокна!

4. Если ремонт откладывается, снятые детали следует тщательно укрыть или упаковать.

5. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).

6. При разобранной (открытой) системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль желательно не перемещать.

7. Отсоединенные электрические разъемы беречь от попадания грязи и влаги. Подсоединять их только сухими.

8. Детали должны быть чистыми и сухими.

Сброс давления в контуре высокого давления (только бензиновые двигатели 1,4 л)

1. Подключить тестер и в режиме “Ведомые функции“ провести операцию “Сброс высокого давления в топливной системе”. Давление топлива опускается до заданного значения.

2. Выключить зажигание.

3. Топливная рампа все еще заполнена топливом, которое, однако, уже не находится под высоким давлением.

4. После сброса давления в контуре высокого давления необходимо “сразу“ разгерметизировать систему, предварительно обложить место соединения чистой ветошью. Собрать вытекающее топливо.

Примечание:
- Если контур высокого давления немедленно не разгерметизировать, давление поднимется за счет расширения топлива при нагреве.
- Зажигание не должно включаться, в противном случае давление сразу возрастет.

5. Удалить имеющиеся записи из регистратора событий и сгенерировать код готовности в режиме “Ведомые функции“.

Заполнение топливной системы топливом/удаление воздуха из топливной системы (только дизельные двигатели)

Внимание:
Чтобы предотвратить работу топливного насоса высокого давления (прецизионные, точно подогнанные друг к другу детали) в режиме сухого трения и быстро запустить двигатель после замены деталей, обязательно учитывать следующее: если на участке топливной системы между топливным баком и топливным насосом высокого давления снимались или заменялись какие-либо детали/компоненты, перед первым пуском двигателя необходимо заполнить топливную систему топливом.

1. Автомобиль должен быть заправлен.

2. Подключить тестер.

3. Включить зажигание и выбрать в меню тестера следующие пункты: Электроника двигателя > Ведомые функции > Включение топливного насоса (рем. гр. 20) > Удалить воздух из топливной системы.

4. Топливный насос включается. Дать поработать топливному насосу примерно три минуты, чтобы гарантированно заполнить топливный насос высокого давления топливом.

5. После заполнения топливной системы запустить двигатель.

6. Дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах и снова его заглушить.

7. Проверить герметичность топливной системы.

8. Удалить записи в регистраторе событий с помощью тестера.

9. После этого выполнить пробную поездку хотя бы с одним разгоном при полностью нажатой педали акселератора.

10. Затем еще раз проверить герметичность контура высокого давления.

11. Если в топливной системе остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим работы. Заглушить двигатель и удалить ошибки из регистратора событий. После этого продолжить пробную поездку.

12. Удалить записи в регистраторе событий с помощью тестера.

Проверка герметичности топливной системы (только дизельные двигатели)

1. Дать двигателю несколько минут поработать на холостом ходу. При этом педаль акселератора не нажимать. Затем снова заглушить двигатель. Воздух из топливной системы выйдет сам.

2. Проверить герметичность всей топливной системы.

3. При негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

4. После этого выполнить пробную поездку хотя бы с одним разгоном при полностью нажатой педали акселератора.

5. Затем еще раз проверить герметичность контура высокого давления.

Опорожнение топливного бака

Топливный бак, заполненный более чем на 3/4

1. На расстоянии (a) от конца шланга устройства для откачки топлива (VAS 5190) наклеить на шланг метку из изоляционной ленты (стрелка). Для этого использовать изоляционную ленту.

• Автомобили с передним приводом: 880 мм.
• Автомобили с полным приводом: 980 мм.

2. Открыть узел лючка топливного бака (2).

3. Очистить область вокруг заливной горловины.

4. Открутить крышку (1) топливозаправочной горловины.

5. Закрепить провод “массы” устройства для откачки топлива на зачищенной поверхности кузова.

6. Вставить шланг устройства для откачки топлива в топливный бак до совмещения предварительно нанесенной метки с кромкой заливной горловины (3).

7. На нижнем конце заливной горловины в топливном баке (1) находится клапан (2). Откачивающий шланг (3) не должен его повредить. Поэтому шланг следует вводить только до нанесенной метки (стрелка).

8. Осторожно извлечь шланг.

9. Откачать топливо из бака через заливную горловину, насколько это возможно.

10. Осторожно извлечь шланг.

Примечание:
Когда топливо перестанет откачиваться, топливный бак будет опорожнен в достаточной мере, для того чтобы можно было безопасно открыть фланец.

Топливный бак, заполненный менее чем на 3/4

1. Вытянуть фланец модуля подачи топлива из топливного бака (для автомобилей с полным приводом: дополнительно вытянуть фланец модуля подачи топлива слева), для этого выполнить действия по снятию модуля подачи топлива, описанные ниже в соответствующих разделах.

2. Закрепить провод “массы” устройства для откачки топлива на зачищенной поверхности кузова.

3. Вставить всасывающий шланг устройства для откачки топлива (VAS 5190) как можно глубже в топливный бак.

4. Откачать топливо из бака с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190).