Шини, колеса, кути установки Volkswagen Passat В8 з 2015 року

5. Шини, колеса, кути установки

Заміна колеса

Захист від корозії центруючого елемента установки колеса (для легкосплавних та сталевих коліс)

При заміні колеса на його центруючий елемент необхідно наносити восковий аерозоль (D 322 000 A2) для запобігання корозії між центруючим елементом та ободом колеса.

1. Зняти колесо.

2. Ретельно очистити центруючий елемент на колісній маточці та обід колеса.

3. Віск наноситься пензликом в області центруючого отвору колісного диска (стрілка). Необхідно врахувати, що змащувати потрібно тільки кільце, що центрує (стрілка), а не привалочну площину диска. В іншому випадку під час руху можливе попадання воску на гальмівні механізми і, відповідно, зниження ефективності гальмування.

Увага:
Нанесення воску на колісні болти, привалочну поверхню колеса/ступиці та різьблення у ступиці колеса не допускається. Обробка колісних болтів мастильними або антикорозійними матеріалами не допускається!

4. Встановити колесо та затягнути болти його кріплення.

Примітка:
Момент затягування: 140 Н·м.

Вказівки щодо заміни, зняття та встановлення коліс

Увага:
Надійне кріплення колісних болтів і коліс може бути забезпечене лише у випадку, якщо будуть виконані всі наведені нижче перевірки та вказівки.

Примітка:
У автомобілях з індикатором контролю тиску в шинах після кожної операції зняття та встановлення одного або кількох коліс необхідно наново виконувати калібрування індикатора.

1. Переконайтеся, що на привалювальних поверхнях (стрілки) гальмівного диска немає слідів корозії та бруду.

2. Переконайтеся, що на привалкових поверхнях (стрілка) посадкового діаметра гальмівного диска немає слідів корозії та бруду.

3. Переконайтеся, що на привалковій поверхні (стрілка) з внутрішньої сторони колеса (диска) та на посадковому поясі диска немає слідів корозії та бруду.

4. У лунках* отворів коліс під болти та на різьбленні колісних болтів теж не повинно бути слідів корозії, бруду, оливи або мастила.

Примітка:
* Лунка - сферична частина стінок отвору.

5. Перевірити, чи колісні болти легко завертаються рукою. Не допускається, щоб різьбова частина колісних болтів стосувалася стінок отвору в гальмівному диску (стрілка). Якщо різьбова частина колісного болта стосується стінки отвору (стрілка), необхідно відповідним чином повернути гальмівний диск.

Увага:
- Сильно іржаві, важкий хід та/або пошкоджені колісні болти необхідно замінити.
- При необхідності усунути забруднення, корозію, олію та мастило з поверхонь прилягання, різьблення в ступиці колеса та/або колісних болтів.

Регулювання кутів коліс

Умови проведення перевірки

1. Проведено перевірку підвіски, ступиць коліс, рульового керування на відсутність неприпустимого люфту та пошкоджень.

2. Висота протектора шин однієї осі не повинна відрізнятися більш ніж на 2 мм.

3. Значення тиску в шинах відповідають визначеним величинам.

4. Маса автомобіля повинна відповідати спорядженій масі.

5. Паливний бак має бути заповнений повністю.

6. Запасне колесо та штатний комплект інструментів знаходяться у відповідних місцях автомобіля.

7. Бачок омивача скла повністю заправлений.

8. При виконанні вимірювань підставки та поворотні круги не повинні бути встановлені у кінцеве положення.

9. Врахувати биття колісних дисків (здійснити компенсацію). Перед проведенням робіт необхідно врахувати бічне биття колісних дисків (т.зв. компенсація). В іншому випадку результати вимірювань будуть неточними. Правильне регулювання кутів сходження передніх коліс без урахування биття дисків (компенсації) неможливе!

10. Встановити розпірку (VAG 1869/2) на гальму педаль.

Регулювання кута розвалу передніх коліс

1. Регулювання кута розвалу потрібно лише після виконання кузовного ремонту. Розвал коліс не регулюється. Він може бути встановлений шляхом переміщення підрамника! Підрамник переміщати тільки в напрямку, перпендикулярному до поздовжньої осі машини (вліво або вправо). Категорично забороняється переміщати підрамник уздовж поздовжньої осі машини (вперед чи назад)!

2. Зняти шумоізолюючий кожух.

3. Відкрутити болт (1) і вставити на місце новий, злегка закрутивши його. Аналогічно відвернути болти (2), (3) та (4).

4. Тепер, зміщуючи підрамник, можна встановити потрібне значення кута розвалу.

5. Зрушити підрамник (5) убік до досягнення однакового кута розвалу коліс з обох боків.

6. Затягнути болти (1), (2), (3) та (4) підрамника.

7. Після усунення підрамника необхідно перевірити відсутність заїдань карданного шарніра рульової колонки в отворі перегородки водовідвідного короба.

8. Встановити облицювання панелі приладів водія.

9. Відкинути килимове покриття назад.

10. Між карданним шарніром (1) та кромкою отвору в перегородці моторного відсіку (2) має бути зазор не менше 5 мм.

Регулювання кута розвалу задніх коліс

1. Послабте гайку (A) кріплення верхнього поперечного важеля до підрамника.

2. Відрегулювати розвал, повертаючи шестигранну головку ексцентрикового болта (стрілка).

Примітка:
Максимальний діапазон регулювання — 90° ліворуч або праворуч від центрального положення.

3. Затягнути гайку (A). Використовуйте для цього накидний ключ (T10179). Момент затягування: 80 Н·м.

4. Після затягування гайки (A) знову перевірте кут розвалу.

Регулювання кута сходження передніх коліс

1. При відвертанні або затягуванні контргайки (2) необхідно дотримуватися наконечника рульової тяги (1) відповідним інструментом.

2. Послабити контргайку (2).

3. Відрегулювати сходження лівого та правого коліс обертанням болта із шестигранною головкою (стрілка).

Примітка:
- Перевірити відсутність пошкоджень та заломів на пильовику кермового механізму. Перекручені пильовики швидко зношуються.
- Контргайки затягувати тільки на автомобілі, що стоїть на землі - наконечник рульової тяги повинен бути розташований паралельно поворотному важелю амортизаторної стійки.

4. Затягнути контргайку (2) та перевірити значення сходження ще раз. Після затягування контргайки можлива незначна зміна встановленого значення. Якщо виміряне значення кута сходження знаходиться в межах допуску, регулювання виконане правильно.

Регулювання кута сходження задніх коліс

1. Послабити гайку (1).

2. Повертати ексцентриковий болт (2) до досягнення заданого значення.

Примітка:
Максимальний діапазон регулювання — 90° ліворуч або праворуч від центрального положення.

3. Затягнути гайку (1). Після затягування гайки ще раз перевірити кут сходження.