Зняття та встановлення коробки передач Volkswagen Passat В8 з 2015 року

3. Зняття та встановлення коробки передач

Зняття коробки передач

Автомобілі з бензиновими двигунами

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Зняти корпус повітряного фільтра у збиранні.

Акумуляторна батарея в багажному відсіку:

4. Зняти кронштейн, якщо він встановлений вище за ліву опору силового агрегату.

Акумуляторна батарея в моторному відсіку:

5. Зняти кронштейн акумулятора.

Продовження для всіх автомобілів:

6. Вийняти фіксатор (стрілка 1) та зняти важіль вибору передачі у зборі з кріпленням троса.

7. Зняти стопорну шайбу (стрілка 2) троса увімкнення передачі з важеля увімкнення передачі (A).

8. Зняти трос увімкнення передачі з цапфи.

9. Зняти важіль увімкнення передачі (A), відвернувши гайку (стрілка 3).

10. Зняти опору тросів з коробки, відвернувши болти (стрілки). Потім підв'язати троси вибору та увімкнення передачі.

11. Якщо встановлено, зніміть утримувач (B) з коробки. Зняти тримач із комбінованого трубопроводу (A).

12. Після цього зняти кронштейн опори коробки передач (стрілки A).

13. Не від'єднуючи трубопровід, зняти робочий циліндр зчеплення (стрілки B) та підв'язати його дротом.

Увага:
Небезпека пошкодження робочого циліндра зчеплення. Якщо робочий циліндр зчеплення знято з коробки передач разом із підключеним комбінованим трубопроводом, педаль зчеплення натискати не можна.

14. Зняти провід “маси” з верхнього болта кріплення коробки до двигуна або з верхнього болта кріплення стартера.

15. Від'єднати роз'єм (стрілка 1) вимикача ліхтарів заднього ходу (F4).

16. Після цього від'єднати від стартера роз'єм (стрілка 2) та провід (стрілка 3).

17. Потім відвернути верхній болт кріплення стартера.

18. Відвернути верхні болти кріплення коробки до двигуна.

19. Від'єднати всі шланги та дроти, що проходять в області вушок двигуна для кріплення траверси (10-222 A).

20. Встановити траверсу (10-222 A) так:

• Вставити з обох боків автомобіля перехідники (10-222 A/29) між краєм крила та розташованою під ним поверхнею для кріплення. Монтажне положення:
• “L“ = (1) перехідник вставляється з “правого” боку автомобіля (перехідник фіксується у вирізі крила).
• "R" (тут не зображено), перехідник вставлений з "лівої" сторони автомобіля.
• Стрілка (2) завжди повинна вказувати у напрямку руху автомобіля.

• Встановити перехідник (10-222 A /29) безпосередньо на зовнішній кант, звернений до крила (стрілки).

21. Встановити перехідник (10-222 A /18) та два з'єднувачі (T40091/3) на траверсу (10-222 A).

22. Приєднати траверсу (10-222 A) до перехідників (10-222 A /29).

А - Перехідник (T40093/3-6A) (див. малюнок нижче).

23. За наявності зняти електропроводку з передньої частини виступів обох лонжеронів (стрілка). Провід не від'єднувати.

24. Встановити перехідники (T40093/3-6A) на обох лонжеронах (тут зображено лівий лонжерон).

25. При необхідності обережно вивільнити трубопровід холодоагенту із кріплень спереду. Трубопроводи не від'єднувати.

26. Перехідники (T40093/3-6A) закріпити відповідно цапфами (A) за виступами лонжеронів (стрілка).

27. Розмістити перехідник (T40093/3-6A) на лівому лонжероні безпосередньо за заливною трубкою бачка склоомивача (B). При необхідності натиснути на перехідник (T40093/3-6A).

28. Повернути ходові гвинти (T40093 /3).

29. Гвинти (T40093 /3) через квадратні труби (T40091/1) з'єднуються з траверсою (10-222 A) і створюють натяг.

30. Зачепити гвинти за стропувальні вуха двигуна, як показано на малюнку (див. вище).

31. Злегка підтягнути силовий агрегат на траверсі за допомогою ходових гвинтів.

32. Якщо автомобіль ще стоїть на колесах, болт лівої передньої маточини (стрілка) можна послаблювати не більше ніж на 90°, інакше може бути пошкоджений підшипник маточини.

33. Зняти нижню частину лівого переднього підкрилка.

34. Зняти шумоізолюючий кожух.

35. Автомобілі із системою старт-стоп: від'єднати роз'єм (стрілка) датчика нейтрального положення коробки передач (G701).

36. Від'єднати від коробки всі трубопроводи.

37. Відвернути гайку (стрілку) та зняти кронштейн електропроводки.

38. Зняти стартер.

39. З обох боків відвернути гайку (1) стійки стабілізатора (3).

40. З обох боків від'єднати стійку (3) від стабілізатора (2).

41. При наявності переднього датчика дорожнього просвіту (G78) зняти з поперечного важеля.

42. Зняти лівий вал.

43. Якщо є, зніміть теплозахисний екран правого приводного валу.

44. Від'єднати від коробки передач правий приводний вал і підв'язати його, не пошкодивши при цьому захисне покриття.

45. Від'єднати від двигуна приймальну трубу з каталітичним нейтралізатором.

46. ​​Зніміть нижню опору силового агрегату.

47. За наявності відвернути гайку (стрілка) і зняти провід “маси”.

48. Відвернути болти (стрілки) лівої опори силового агрегату з опори коробки передач.

49. Опустити коробку передач. Розмір (a) = близько 50-55 мм.

50. Відвернути болти (стрілки) та зняти консоль коробки (A).

51. Відкрутити болт кріплення коробки до двигуна (A) над правим валом з фланцем (головка болта може відрізнятися від показаної на малюнку).

52. Відкрутити болти кріплення коробки до двигуна під правим валом з фланцем (стрілка) (тут показано при встановленому монтажному кронштейні (3282)).

53. З'єднати кронштейни (T10346) та (T10346/1), як показано на малюнку. В якості альтернативи можна з'єднати два кронштейни (T10346/1).

А - Болт M12х30 із шайбами ​​та гайкою M12.

54. Закріпити кронштейни (T10346/1) та (T10346) болтом (1) (болт з буртиком M8x25) до підрамника знизу та затягнути моментом 20 Н•м. Для цього використовується середній різьбовий отвір, який призначений для кріплення шумоізолюючого кожуха.

55. Закріпити розпірку (3300 A) на кронштейнах (T10346/1) та (T10346). Встановити розпірку (3300 A) на двигун поруч із масляним піддоном.

56. Прокласти між розпіркою (3300 A) і двигуном ганчір'я.

57. Віджати двигун вперед за допомогою ходового гвинта розпірки (3300 A). Зверніть особливу увагу на такі обставини:

• Компресор кліматичної установки (2) не повинен торкатися трубопроводу контуру холодоагенту (1) (стрілка).
• Генератор не повинен торкатися трубопроводу контуру холодоагенту.
• Трубопровід не торкається радіатора.

58. Встановити монтажний кронштейн (3282) на домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії.

59. Виставити лапки монтажного кронштейна за отворами в настановному шаблоні.

60. Елементи кріплення (А) та (С) закріпити, як зображено на настановному шаблоні.

61. Підвести під автомобіль домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії. Стрілка (B) на настановному шаблоні вказує у напрямку руху автомобіля.

62. Вирівняти шаблон встановлення паралельно коробці передач і закріпити фіксуючу опору на коробці передач.

63. Потім вкрутіть палець (3282/29) у задній отвір для болта кріплення нижньої опори силового агрегату на коробці передач.

64. Відвернути нижні болти кріплення коробки до двигуна.

65. Зняти коробку передач із центрувальних втулок та обережно нахилити її до підрамника.

66. Коробку передач у зоні диференціала повернути вниз.

67. Обережно опустити коробку передач, при цьому правий вал із фланцем необхідно провести через виїмку (стрілка 1) у проставці та в маховику (стрілка 2) (на малюнку показано іншу коробку передач).

68. Провести лівий фланець (B) над консоллю підрамника (стрілка). При цьому перемістити домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії з коробкою вперед.

69. Положення коробки передач під час опускання регулюється за допомогою ходових гвинтів монтажного кронштейна (3282).

70. При опусканні коробки не пошкодити трубопроводи і проводку.

Автомобілі з дизельними двигунами

1. Виконати кроки 1-18, описані у підрозділі вище (див. “Автомобілі з бензиновими двигунами”).

2. Зняти повідці склоочисника.

3. Зняти кожух водовідвідного короба.

4. Від'єднати всі шланги та дроти, що проходять в області вушок двигуна для кріплення траверси (10-222 A).

5. Встановити траверсу (10-222 A) таким чином:

• Зняти кришки з гайок передніх амортизаторних стояків.
• Розмістити перехідник (10-222 A/31-1) та перехідник (10-222 A/31-2) на опорах амортизаторних стійок. Ребра (стрілка) мають бути з боку моторного відсіку.

• Встановити з'єднувач (T40091/3) на траверсу (10-222 A).
• Підключити траверсу (10-222 A) до перехідника (10-222 A /31-1) та до перехідника (10-222 A /31-2).

6. Зняти та відкласти убік паливний фільтр, не від'єднуючи трубопроводи.

7. Виконати кроки 23-38, описані у підрозділі вище (див. “Автомобілі з бензиновими двигунами”).

8. Від'єднайте роз'єм (1) датчика рівня та температури масла (G266).

9. Від'єднайте роз'єм від допоміжного насоса обігрівача (V488).

10. Виконати кроки 39-65, описані в підрозділі вище (див. “Автомобілі з бензиновими двигунами”).

11. Трохи повернути коробку передач вниз в області шостої передачі (кришка з алюмінію).

12. Далі необхідно провести правий вал із фланцем (1) через виріз проставки (стрілка).

13. Повернути коробку передач диференціалом до упору вниз у напрямку стрілки (тут показано на прикладі іншої коробки передач).

14. При цьому провести коробку передач фланцевим валом повз маховик, центрувальну втулку (2) і, при необхідності, повз підрамник (1).

15. Обережно опустити коробку передач.

16. Не зачепити шланг системи охолодження (1) та кріплення стартера (2), проводячи коробку передач повз підрамник (3) (див. малюнок вище).

17. При необхідності підправляйте положення коробки передач.

18. Виконати кроки 68-70, описані в підрозділі вище (див. “Автомобілі з бензиновими двигунами”).

Встановлення коробки передач (всі двигуни)

1. Всі різьбові отвори, в які були ввернуті болти, що самоконтрятся, необхідно очищати мітчиком від залишків фіксатора різьбових з'єднань.

2. болти і гайки, що самоконтрюються, після зняття замінювати.

3. Перевірити наявність центрувальних втулок, що визначають взаємне розташування двигуна та коробки передач. Якщо відсутні втулки, їх необхідно встановити в блок циліндрів. За відсутності центрувальних втулок виникають труднощі з перемиканням передач, погано працює зчеплення і можуть з'явитися шуми в коробці передач (шумлять шестірні, що вільно обертаються на валах).

4. Перевірити положення проміжної пластини на двигуні.

5. Очистити шліци первинного валу та злегка змастити їх мастилом для шліців диска зчеплення. Диск зчеплення повинен вільно переміщатися первинним валом.

6. Виконайте кроки 53-60, описані в розділі вище (див. “Зняття коробки”).

7. Встановити коробку передач на домкрат для двигунів і агрегатів трансмісії.

8. Вирівняти шаблон встановлення паралельно коробці передач. Потім вкрутіть палець (3282/29) у задній отвір для болта кріплення нижньої опори силового агрегату на коробці передач.

Примітка:
Піднімаючи коробку передач, стежити за всіма трубопроводами та проводами.

9. Підвести під автомобіль домкрат для двигунів та агрегатів трансмісії; (стрілка B) (див. малюнок вище) на настановному шаблоні вказує у напрямку руху автомобіля.

10. Коробку передач у зоні диференціала повернути вниз.

11. Трохи повернути коробку передач вниз в області шостої передачі (кришка з алюмінію).

12. Правий вал із фланцем необхідно провести повз маховик (стрілка 2) та проставки (стрілка 1).

13. Провести лівий фланець (B) над консоллю підрамника (стрілка) (див. малюнок вище).

14. Встановити проміжну пластину на центрувальні втулки в блоці двигуна та вирівняти її за старим контуром прилягання.

15. Вирівняти коробку передач щодо двигуна та встановити на центрувальні втулки.

16. Зняти розпірку (3300 А) та кронштейн.

17. Повернути нижні болти кріплення коробки передач до двигуна та нижній болт кріплення стартера та затягнути їх (див. розділ нижче).

18. Коли коробка передач буде закріплена болтами на двигуні, від'єднайте від неї домкрат.

19. Зняти розпірку (3300 A) та кронштейн.

20. Повернути та затягнути верхні болти кріплення коробки передач до двигуна (див. розділ нижче).

21. Закріпити консоль (A) новими болтами (стрілки) на коробці, затягнувши болти належним моментом (див. розділ нижче).

22. Привести силовий агрегат до монтажного положення. Для цього підняти силовий агрегат, щоб коробка передач повністю прилягала до лівої опори силового агрегату.

23. Поверненням ходових гвинтів траверси (10-222 A) привести силовий агрегат до монтажного положення.

24. Щоб не пошкодити різьблення в отворах кронштейна опори коробки, слід розташувати опору коробки передач і її кронштейн паралельно один одному.

25. Повернути та затягнути нові болти (стрілки) (див. розділ нижче).

26. Опори двигуна та коробки передач встановлювати без натягу та перекосу.

27. Від'єднувати траверсу (10-222 A) дозволяється лише після того, як усі болти опори силового агрегату будуть затягнуті вказаним моментом.

28. За наявності встановити провід “маси” (стрілка).

29. Встановити нижню опору силового агрегату та закріпити новими болтами (див. підрозділ “Опори силового агрегату” (глава 6)).

30. Змонтувати систему випуску відпрацьованих газів.

31. Встановити приводні вали.

32. Якщо є, встановити теплозахисний екран правого приводного валу.

33. За наявності закріпити передній датчик дорожнього просвіту (G78) на важелі підвіски.

34. По обидва боки встановити стійку на стабілізатор.

35. Підключити роз'єм до датчика рівня та температури масла (G266).

36. Підключити роз'єм (якщо було від'єднано) до циркуляційного насоса обігрівача (V488).

37. Встановити стартер та кронштейн електропроводки.

38. Автомобілі із системою старт-стоп: приєднати роз'єм датчика нейтрального положення коробки передач (G701).

39. Встановити робочий циліндр зчеплення на місце і затягнути болти.

40. Потім встановити кронштейн опори коробки і затягнути болти (див. розділ нижче).

41. Підключити роз'єм (1) до вимикача ліхтарів заднього ходу (F4).

42. Приєднати до стартера роз'єм (стрілка 2) та провід (стрілка 3).

43. Якщо є, закріпити верхній провід “маси”.

44. Перевірити правильність положення вакуумного шлангу гальмівної системи, за необхідності встановити вакуумний шланг.

45. Якщо є, встановити на коробку передач тримач (B).

46. ​​При необхідності вставити комбінований трубопровід (А) у тримач (В) на коробці.

47. Повернути болти кріплення (стрілки) опори тросів до коробки і затягнути їх (див. вище “Механізм перемикання передач”).

48. Встановити важіль увімкнення передачі (А).

49. Затягнути гайку (стрілка 3).

50. Нанести трохи мастила на цапфу важеля увімкнення передачі (A).

51. З'єднати трос увімкнення передачі з важелем увімкнення передачі.

52. Стопорну шайбу (стрілка 2) після зняття замінити.

53. Встановити важіль вибору передачі разом із кріпленням троса. Знімний фіксатор (стрілка 1) фіксує важіль вибору передачі. Переконатися у надійності посадки знімного фіксатора.

54. З'єднати трос увімкнення передачі з кріпленням троса.

55. Налаштувати механізм перемикання передач.

56. Перевірити положення заливної горловини бачка омивача вітрового скла.

57. Якщо вивільнявся, обережно вставити трубопровід холодоагенту в кріплення, трубопроводи не від'єднувати.

Акумуляторна батарея в багажному відсіку:

58. Підключіть акумулятор.

59. Встановити, якщо було знято, кронштейн вище лівої опори силового агрегату.

Акумуляторна батарея в моторному відсіку:

60. Встановити акумулятор з кронштейном.

Продовження для всіх автомобілів:

61. Встановити на місце кожух двигуна та корпус повітряного фільтра.

62. Встановіть нижню частину лівого переднього підкрилка.

63. Встановити шумоізолюючий кожух.

64. На автомобілі з переднім датчиком дорожнього просвіту (G78) перевірте регулювання фар.

65. У разі пошкодження покриття будь-яких вузлів відновити його за допомогою запропонованих виробником матеріалів.

Моменти затягування болтів кріплення коробки

Автомобілі з бензиновими двигунами

Автомобілі з дизельними двигунами

Опори силового агрегату

Примітка:
Затягування деяких болтів див. у підрозділі “Опори силового агрегату” (розділ 6).

1. Болти кронштейн опори коробки передач до коробки передач і консолі коробки передач, момент затяжки 20 Н•м і довернути на 90° (після демонтажу замінити).
2. Кронштейн коробки.
3. Опора двигуна із її кронштейном.
4. Болт нижньої опори силового агрегату до підрамника.
5. Нижня опора силового агрегату.
6. Болт нижньої опори силового агрегату до коробки.
7. Болт нижньої опори силового агрегату до коробки.
8. Болти консолі коробки передач до коробки передач, момент затягування 40 Н•м та довернути на 90° (після демонтажу замінити).
9. Консоль коробки.
10. Опора коробки.
11. Болт опори коробки до кузова.
12. Болт опори коробки передач до консолі коробки передач, момент затягування 60 Н•м та довернути на 90° (після демонтажу замінити).