Система впуску Volkswagen Passat В8 з 2015 року

1. Система впуску

Бензинові двигуни 1,4 л

Корпус повітряного фільтра

Зняття та встановлення

1. Від'єднати повітряний шланг (2).

2. Зняти корпус повітряного фільтра (1) з опорних пальців рухом догори.

3. Послабити хомути (3) та (4), від'єднати повітропроводи.

4. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• У випадку, якщо фільтруючий елемент сильно забруднений, або мокрий, частинки бруду або волога можуть осісти на деталях і внести похибку вимірювання. В результаті зменшення розрахункового впорскування призводить до зниження потужності.
• Необхідно використовувати оригінальний фільтруючий елемент.
• Корпус повітряного фільтра має бути чистим.
• Перед установкою корпусу повітряного фільтра змочіть водою опорні пальці впускного колектора.
• Перед монтажем видалити масло та мастило зі штуцерів шлангів, а також повітроводних трубок та шлангів.
• Під час встановлення повітряних шлангів використовувати мастило (без силікону).
• Для фіксації шлангів на патрубках використовувати хомути, ідентичні встановленим на заводі.
• Щоб уникнути збоїв у роботі систем, при продуванні корпусу повітряного фільтра стисненим повітрям закрити важливі компоненти впускного тракту, такі як повітропроводи тощо, чистим ганчір'ям.
• За допомогою пилососа видалити з верхньої та нижньої частин корпусу повітряного фільтра сіль, бруд та листя.
• Продуть водосток стисненим повітрям.

Впускний колектор

Складові елементи

1. Труби системи охолодження.
2. Впускний колектор (виконаний як один вузол з інтеркулером).
3. Труби системи охолодження.
4. Болт.
5. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
6. Датчики колектора впуску (GX9).
7. Ущільнення (після демонтажу замінити).
8. Датчик тиску наддуву (GX26).
9. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
10. Сполучний штуцер.
11. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
12. Повітропровід.
13. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
14. Болт, момент затягування 7 Н·м.
15. Кріпильна скоба.
16. Блок дросельної заслінки (GX3).
17. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
18. Вакуумний трубопровід.
19. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
20. Вакуумний трубопровід.
21. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Зніміть корпус повітряного фільтра.

2. Зняти шумоізолюючий кожух.

3. Підставити піддон для крана (VAS 6208).

4. Злити рідину, що охолоджує.

5. Система живлення перебуває під тиском! Небезпека травмування струменем палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

6. Скидання тиску: покласти чисте ганчір'я під місце з'єднання і обережно послабити з'єднання.

7. Спочатку віджати муфту шланга (1) вниз, після чого стиснути фіксатори (стрілки).

8. Зняти муфту шланга з фіксаторами.

9. Натисніть фіксатор на шлангу, що йде до адсорбера (2).

10. Від'єднати шланг та вивільнити його з кріплення.

11. Розблокувати фіксатор (стрілка), від'єднати вакуумний шланг (1).

12. Вивільнити вакуумний шланг із кріплень на повітроводі (2).

13. Звільнити повітряні шланги із кріплень на патрубку наддувного повітря.

14. Від'єднайте роз'єм датчика тиску наддуву (GX26).

15. Розблокувати фіксатори (стрілки) за допомогою знімачів (T10527) та (T10527/1).

16. Зняти повітропровід (1).

17. Відвернути болт (1) та розкрити хомути (стрілки).

18. Від'єднати шланги рідини, що охолоджує.

19. Від'єднати роз'єми (1), (3) та (4).

20. Натисніть на кнопки розблокування та від'єднайте шланг (2) адсорбера.

21. Вивільнити паливопровід (5) та трубопровід системи охолодження (6) із кріплень на впускному колекторі та відвести їх убік.

22. Від'єднайте гніздо (1) датчика тиску палива (G247).

23. Від'єднайте також роз'єм від датчика тиску масла.

24. Послабити хомути (2) та від'єднати шланги системи охолодження.

25. Відвернути болти (стрілки).

26. Трохи підняти впускний колектор (1).

27. Відкріпити електричний провід та шланг системи охолодження.

28. Зняти шланг з маслоотделителя.

29. Вийняти впускний колектор.

30. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Замінити прокладки та кільця ущільнювачів.
• Перед встановленням злегка змастити кільця ущільнювача свіжим моторним маслом.
• При установці болти кріплення впускного колектора повернути від руки до упору, починаючи з середини, поперемінно. Потім затягнути, починаючи з середини, по черзі з моментом 8 Н·м.
• Залити рідину, що охолоджує.

Зняття та встановлення блоку керування дросельної заслінки (GX3)

1. Звільнити повітряні шланги із кріплень на патрубку наддувного повітря.

2. Розблокувати фіксатори (стрілки) за допомогою знімачів (T10527) та (T10527/1).

3. Зняти повітропровід (1).

4. Послабити хомути (стрілки), від'єднати повітропровід (1).

5. Від'єднати гніздо (3).

6. Відвернути болти (стрілки), зняти блок дросельної заслінки (GX3) (1) з перехідником (2).

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Замінити прокладки та кільця ущільнювачів.
• Перед встановленням злегка змастити кільця ущільнювача свіжим моторним маслом.
• Після заміни адаптувати блок керування дросельної заслінки (GX3) до блоку керування двигуна (J623). Для цього використати тестер.

Очищення блоку дросельної заслінки (GX3)

1. Після встановлення нового блоку керування двигуна (J623) необхідно адаптувати блок дросельної заслінки. Забруднення/відкладення на дросельній заслінці та її патрубку, які змінюють її кінцеве положення, можуть призвести до неправильних значень адаптації.

2. Під час очищення не залишайте подряпин на корпусі дросельної заслінки.

3. Зняти блок дросельної заслінки (GX3).

4. Відкрити дросельну заслінку рукою та заблокувати заслінку у відкритому стані за допомогою пластмасового або дерев'яного клина (стрілка).

5. Ретельно очистити штуцери блоку дросельної заслінки звичайним ацетоном, за допомогою пензлика, особливо в тій області, де знаходиться край закритої дросельної заслінки (стрілки).

Увага:
Небезпека травмування внаслідок контакту з ацетоном. Ацетон є легкозаймистою рідиною і може викликати подразнення очей і шкіри. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

6. Протерти корпус дросельної заслінки ганчіркою, що не залишає волокон.

7. Дати ацетону повністю випаруватися.

8. Встановити блок керування дросельною заслінкою (GX3).

9. Стерти значення адаптації та адаптувати блок керування двигуна (J623) до блоку керування дросельної заслінки (GX3). Для цього використати тестер.

Бензинові двигуни 1,8 л та 2,0 л

Корпус повітряного фільтра

Зняття та встановлення

1. Відвернути болти (1).

Примітка:
Момент затягування: 2 Н·м.

2. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти кришку (2).

3. Звільнити шланг охолоджувальної рідини (2).

4. Розблокувати фіксатори (стрілки), зняти верхню частину повітроводу (1).

5. Від'єднати вакуумний шланг (1).

6. Послабити хомут шланга (2), зняти повітряний патрубок.

7. Зняти корпус повітряного фільтра (3) з гумових опор вгору та розгорнути назовні.

8. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• При установці повітряного шлангу використовувати мастило (без силікону).
• Для фіксації шлангів на патрубках використовувати хомути, ідентичні встановленим на заводі.
• Перевірити повітряний патрубок (з боку відфільтрованого повітря) на наявність відкладень солей, бруду та листя.
• Перевірити впускний канал до елемента, що фільтрує, на наявність забруднень.
• Встановити корпус повітряного фільтра, звернувши при цьому увагу положення дренажного шланга. Дренажний шланг повинен бути прокладений прямо вниз без перегинів.

Впускний колектор

Складові елементи

1. Болт, момент затягування 20 Н·м.
2. Кронштейн впускного колектора.
3. Гайка, момент затягування 10 Н·м.
4. Гумометалева опора, момент затягування 5 Н·м.
5. Болт, момент затягування 7 Н·м.
6. Блок дросельної заслінки (GX3).
7. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
8. Впускний колектор.
9. Датчик положення повітряної заслінки (потенціометр) (G336).
10. Палець зі сферичною головкою, час затягування 5 Н·м.
11. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
12. Болт, момент затягування 2,5 Нм.
13. Датчик впускного колектора (GX9).
14. Болт, момент затягування 9 Н·м.
15. Палець зі сферичною головкою, час затягування 5 Н·м.
16. Кронштейн.
17. Болт, момент затягування 5 Н·м.
18. Гайка, момент затягування 9 Н·м.
19. Прокладка (після демонтажу замінити).
20. Вакуумний шланг.
21. Клапан заслінки впускного колектора (N316).
22. Вакуумний шланг.
23. Кронштейн.
24. Болт, момент затягування 5 Н·м.

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Зняти шумоізолюючий кожух.

4. Зняти корпус повітряного фільтра.

5. Відвернути ліворуч і праворуч болт (стрілка).

6. Від'єднати та зняти нижню частину (1) повітроводу.

7. Відвернути болти (стрілки) кріплення патрубка системи охолодження (1).

8. Звільнити шланг охолоджувальної рідини (3).

9. Від'єднайте роз'єм (1) від датчика тиску наддувного повітря (G31).

10. Відвернути болти (стрілки).

11. Послабити хомут (2) кріплення шланга наддувного повітря та зняти шланг з блоку дросельної заслінки (GX3) рухом вниз.

12. Звільнити шланг рідини для охолодження (3).

13. Вивільнити джгути проводів (1) і (2), закріплені на трубі повітроводу.

14. Послабити гвинтовий хомут (4).

15. Відвернути болти (стрілки).

16. Послабити хомут (стрілка) та зняти лівий шланг наддувного повітря (1) вниз разом із патрубком повітроводу.

17. Зняти кронштейн впускного колектора, відкрутивши гайку (2) та болт (3).

18. Зняти гумову опору (1) кронштейна впускного колектора.

19. Від'єднати роз'єми (1…6) та звільнити електропроводку.

20. Від'єднати роз'єми (1...3) під колектором.

21. Від'єднати електричний роз'єм (1) від клапана повітряної заслінки (N316).

22. Від'єднати вакуумний шланг (2).

23. Відкріпити фіксатори (стрілка) і трохи підняти канал для проведення.

24. Відкрутити болти (2) та (3) та обережно підняти шланг системи охолодження.

25. Від'єднати паливний шланг (1) від впускного колектора.

Увага:
Система живлення під тиском! Небезпека травмування струменем палива. Працювати у захисних окулярах та у захисних рукавичках.

26. Скидання тиску: покласти чисте ганчір'я під місце з'єднання і обережно послабити з'єднання.

27. Послабити хомути (2) та від'єднати паливний шланг.

28. Автомобілі з додатковим радіатором: відвернути болти (стрілки) і трохи віджати вниз патрубок системи охолодження.

29. Відвернути хомут кріплення (стрілка) трубопроводу високого тиску.

30. Утримуючи штуцер (A), відвернути накидну гайку (стрілка).

31. Відвернути накидну гайку на паливній рампі за допомогою торцевого ключа на 17 (T10456) та зняти трубопровід високого тиску.

Примітка:
- Паливо, що витекло, зібрати чистою серветкою.
- закрити відкриті штуцери чистими кришками. Слідкувати за тим, щоб у паливну систему не потрапив бруд.

32. Відвернути гайки (A) від впускного колектора та відвернути болти (стрілки) за допомогою торцевої насадки (T10347).

33. Злегка відвести впускний колектор від головки блоку циліндрів і відвернути болти (стрілки) кріплення кронштейна (A).

34. Від'єднайте впускний колектор від головки блоку циліндрів. Закрити впускні канали чистою тканиною.

35. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Якщо штуцери високого тиску були відкручені, їх необхідно замінити.
• Встановити впускний колектор на головку блоку циліндрів та прикрутити кронштейн (A) для електричних роз'ємів (див. малюнок вище).
• Затягнути від руки гайки (A) (див. малюнок вище).
• Затягнути болти (стрілки) за допомогою торцевої насадки (T10347) хрест-навхрест у декілька заходів (див. малюнок вище).
• Подальше встановлення здійснюється у зворотній послідовності.

Зняття та встановлення блоку керування дросельної заслінки (GX3)

1. Виконайте кроки 2-6 та 8-11, описані вище (див. “Зняття та встановлення впускного колектора”).

2. Послабити хомут (2), зняти шланг інтеркулера для наддувного повітря.

3. Від'єднайте роз'єм (1) від блоку керування дросельною заслінкою.

4. Відвернути знизу болти (стрілки) блоку управління дросельної заслінки та зняти блок управління дросельної заслінки.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Очистити посадочні поверхні під кільце ущільнювача.
• Замінити кільце ущільнювача.
• Після заміни адаптувати блок керування дросельної заслінки (GX3) до блоку керування двигуна (J623). Для цього використати тестер.

Очищення блоку дросельної заслінки (GX3)

Так само, як і на бензинових двигунах 1,4 л (див. вище).

Дизельні двигуни

Корпус повітряного фільтра

Зняття та встановлення

1. Повернути болти (1), (3).

2. Розблокувати фіксатор (стрілка) та зняти кришку (2).

3. Звільнити шланг охолоджувальної рідини (2).

4. Розблокувати фіксатори (стрілки), зняти верхню частину повітроводу (1).

5. Від'єднати електричний роз'єм (2) від витратоміра повітря (G70).

6. Від'єднати вакуумний шланг (4).

7. Послабити хомути шлангів (3), зняти повітряний патрубок.

8. Зняти корпус повітряного фільтра (1).

9. Установка здійснюється у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

• Патрубки для шлангів, повітропроводи та повітряні шланги перед встановленням повинні бути очищені від масла та мастила.
• Для встановлення повітряних патрубків використовувати мастило без силікону.
• Закріпити всі шлангові з'єднання хомутами, ідентичними на заводі.
• Від'єднати дренажний шланг (стрілка).

• Очистити патрубок у нижній частині повітряного фільтра та шланг від забруднень та листя.
• Дотримуватись монтажного положення дренажного шланга. На дренажний шланг та патрубок у корпусі повітряного фільтра нанесені стрілки. Обидві стрілки під час встановлення повинні збігатися.
• При приєднанні патрубка впускного колектора до корпусу повітряного фільтра враховувати монтажне маркування (стрілки).

• Встановити корпус повітряного фільтра на кронштейн акумуляторної батареї та натиснути до чітко чутного защіпки.
• Ще раз натиснути на корпус повітряного фільтра і відтягнути його назад, щоб перевірити, чи правильно зафіксувалися фіксатори.

Впускний колектор

Складові елементи

1. Кільцеве ущільнення (після демонтажу замінити).
2. Центрувальний штифт.
3. Болт, момент затягування 8 Н·м.
4. Прокладка (після демонтажу замінити).
5. Болт.
6. Утримувач.
7. Болт.
8. Болт (після демонтажу замінити).
9. Центрувальний штифт.
10. Болт, момент затягування 8 Н·м.
11. Впускний колектор з інтеркулером.
12. Болт (після демонтажу замінити).
13. Датчик температури повітря після інтеркулера (G811), момент затягування 22 Н·м.
14. Прокладка (після демонтажу замінити).
15. Сполучний патрубок.
16. Датчик температури наддувного повітря перед інтеркулером (G810), момент затягування 22 Н·м.
17. Болт, момент затягування 10 Н·м.
18. Трубопровід охолоджувальної рідини.
19. Болт, момент затягування 10 Н·м.
20. Трубопровід охолоджувальної рідини.
21. Кільця ущільнювачів (після демонтажу замінити).
22. Модуль дросельної заслінки (J338).
23. Кільце ущільнювача (після демонтажу замінити).
24. Повітропровід.
25. Болт, момент затягування 8 Н·м.
26. Утримувач.
27. Болт.
28. Болт.

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Зняти верхні передні трубопроводи охолоджуючої рідини.

2. Зняти магістраль високого тиску.

3. Зняти корпус повітряного фільтра.

4. Відвернути болти (стрілки).

5. Послабити гвинтовий хомут (2), зняти повітропровід (1).

6. Від'єднати електричний роз'єм (4).

7. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

8. Послабити хомути (1), (2) та від'єднати паливні шланги.

9. Відвернути болти (3), відкласти паливопроводи назад.

10. Розблокувати фіксатор (стрілку), від'єднати вакуумний шланг (1).

11. Відвернути болт (3) та зняти вакуумний шланг (2).

12. Зняти кожух вентиляторів.

13. Від'єднати електричний роз'єм (1) та розкрити хомут (2).

14. Від'єднати та звільнити роз'єми (1) та (3…5).

15. Повернути болти (2) та (7).

16. Розкрити хомут та зняти шланг охолоджувальної рідини (6).

17. Відкрутити болт (1) направляючої трубки масловимірювального щупа.

18. Відкрутити гайку (5) та зняти кронштейн (6) зі шпильки (4).

19. Послабити болти (4), (7).

20. Повернути болти (2), (3) кронштейна впускного колектора.

Примітка:
При установці спочатку закрутити до упору від руки болти (2, 3, 4, 7), потім затягнути з моментом 20 Н·м. Затягнути спочатку болт (5) і потім (1) з моментом 10 Н·м.

21. Відвернути болти (10...1) за допомогою насадки XZN 10 (T10501), зняти впускний колектор з інтеркулером.

22. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно дотримуватись наступного:

• Встановити нову прокладку ущільнювача на посадкові штифти головки блоку циліндрів.
• Встановити впускний колектор на центрувальні штифти на блоці циліндрів. Не пошкодити привалювальні поверхні впускного колектора про посадочні штифти.
• Вкрутити болти (1...10) (див. малюнок вище) від руки до упору, потім затягнути з моментом 20 Н·м і довернути на 90°.