Масляный фильтр и датчики давления масла Volkswagen Passat В8 с 2015 года

5. Масляный фильтр и датчики давления масла

Бензиновые двигатели 1,4 л

Составные элементы

1. Масляный фильтр, момент затяжки 20 Н·м.
2. Датчик низкого давления масла (F378) (давление переключения: 0,3…0,6 бар), момент затяжки 20 Н·м.
3. Уплотнительное кольцо (отдельная замена кольца невозможна, после снятия датчик давления подлежит замене).
4. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
5. Клапан регулирования давления масла (N428).
6. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
7. Уплотнительное кольцо (отдельная замена кольца невозможна, после снятия датчик давления подлежит замене).
8. Датчик давления масла (F1) (давление переключения: 2,15…2,95 бар), момент затяжки 20 Н·м.

Снятие и установка датчика давления масла (F1)

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран правого приводного вала. Снять теплоизоляционный экран.

3. Отсоединить разъем (стрелка).

4. Отвернуть датчик давления масла (F1).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Отдельная замена уплотнительного кольца невозможна.
• После снятия датчик давления подлежит замене.
• Во избежание вытекания масла сразу же ввернуть в отверстие новый датчик давления масла (F1).
• Проверить уровень масла.

Снятие и установка датчика низкого давления масла (F378)

1. Отсоединить от впускного коллектора электромагнитный клапан №1 адсорбера (N80) (3) и несколько отжать клапан вниз.

2. Отсоединить разъем (2).

3. Снять датчик низкого давления масла (F378) (1).

Примечание:
Для сбора вытекающего моторного масла подложить ветошь.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Отдельная замена уплотнительного кольца невозможна.
• После снятия датчик давления подлежит замене.
• Во избежание потерь масла сразу вставить в отверстие новый датчик низкого давления масла (F378).
• Проверить уровень масла.

Снятие и установка клапана регулирования давления масла (N428)

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять теплозащитные манжеты.

3. Отсоединить разъем (1).

4. Отвернуть болт (2) и снять клапан регулирования давления масла (N428).

Примечание:
Для сбора вытекающего моторного масла подложить ветошь.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее: заменить уплотнительное кольцо.

Проверка давления масла

1. Проверить уровень масла.

2. Температура моторного масла не менее 80°C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз).

3. Снять датчик низкого давления масла (F378).

4. Вкрутить манометр (V.A.G 1342) в отверстие для датчика давления масла.

5. Вкрутить датчик низкого давления масла (F378) в отверстие на манометре (V.A.G 1342), чтобы заглушить это отверстие.

6. Завести двигатель.

7. Проверить давление масла на холостом ходу и при 2000 об/мин:

• Давление масла на холостом ходу: не менее 0,6 бар.
• Давление масла при 2000 об/мин: не менее 1,5 бар.

8. Заглушить двигатель.

9. Отсоединить разъем от клапана регулирования давления масла (N428).

10. Запустить двигатель.

11. Проверить давление масла при 3800 об/мин, для этого увеличить обороты двигателя до 3800 об/мин и считать давление масла по манометру (V.A.G 1342):

Давление масла при 3800 об/мин: не менее 2,8 бар.

Если размер меньше номинального:

12. Подсоединить разъем к клапану регулирования давления масла (N428).

13. Опросить регистратор событий блока управления двигателя и удалить записи.

14. Проверить клапан регулирования давления масла (N428) с помощью тестера.

Примечание:
Механические повреждения, например, подшипников, также могут быть причиной низкого давления масла.

Если неисправностей не обнаружено:

15. Заменить масляный насос.

Проверка датчика низкого давления масла (F378) (коричневый):

16. Выключить зажигание.

17. Соединить коричневый провод манометра с “массой” (–).

18. Подсоединить пробник (V.A.G 1527B) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594C) к плюсовому выводу аккумуляторной батареи (+) и датчику низкого давления масла (F378). Светодиод пробника не должен гореть.

19. Если светодиод загорелся, заменить датчик низкого давления масла (F378).

20. Если светодиод не загорается: запустить двигатель: при достижении давления 0,3…0,6 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.

Проверка датчика давления масла (F1) (синий):

21. Заглушить двигатель.

22. Подсоединить пробник (V.A.G 1527B) с помощью вспомогательных проводов из набора (V.A.G 1594C) к плюсу аккумуляторной батареи (+) и датчику давления масла (F1) (синий). Светодиод пробника не должен гореть

23. Если светодиод горит, заменить датчик давления масла (F1).

24. Если светодиод не загорается:

• Отсоединить разъем от клапана регулирования давления масла (N428).
• Завести двигатель и увеличить обороты: при достижении давления 2,15…2,95 бар светодиод должен загореться, в противном случае заменить датчик давления масла.
• Подсоединить разъем к клапану регулирования давления масла (N428).

25. Установить датчик низкого давления масла (F378).

26. Опросить регистратор событий блока управления двигателя и удалить записи.

Крепление резьбового штуцера масляного фильтра

Если резьбовой штуцер (2) был отвернут из верхней части масляного поддона (1), закрепить его, как описано ниже:

1. Проведение работ осуществлять исключительно с использованием обеих гаек (3) и (4).

Примечание:
Шестигранные гайки 068 115 723 (2 шт.).

2. Наживить гайки (3) и (4) на резьбовой штуцер (2) и законтрить друг с другом.

3. Затянуть резьбовой штуцер (2) с помощью гайки (3).

4. Ослабить обе гайки и завернуть их, при этом резьбовой штуцер не должен ослабнуть.

Примечание:
Момент затяжки (резьбовой штуцер (2)): 29 Н·м.

Бензиновые двигатели 1,8 л и 2,0 л

Составные элементы

1. Кронштейн навесных агрегатов.
2. Уплотнительная прокладка (после демонтажа заменить).
3. Масляный фильтр.
4. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
5. Корпус масляного фильтра, момент затяжки 25 Н·м.
6. Штуцер для слива масла.
7. Уплотнительные кольца.
8. Болт.

1. Болт, момент затяжки 4 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
2. Клапан регулирования давления масла (N428).
3. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
4. Уплотнительные кольца (после демонтажа заменить).
5. Болт, момент затяжки 4 Н·м и довернуть на 45° (после демонтажа заменить).
6. Управляющий клапан форсунок охлаждения поршней (N522).
7. Уплотнительное кольцо (заменять после каждого ослабления крепления датчика давления масла).
8. Датчик давления масла (F1) (синего цвета или серая изоляция), момент затяжки 20 Н·м.
9. Датчик низкого давления масла (F378) (коричневая изоляция), момент затяжки 20 Н·м.
10. Уплотнительное кольцо (заменять после каждого ослабления крепления датчика давления масла).
11. Уплотнительное кольцо (заменять после каждого ослабления крепления датчика давления масла).
12. Датчик давления масла, уровень 3 (F447), момент затяжки 20 Н·м.

Снятие и установка управляющего клапана масляных форсунок охлаждения поршней (N522)

Примечание:
Для сбора вытекающего масла подложить под кронштейн навесных агрегатов ветошь.

1. Отсоединить разъем (стрелка) от управляющего клапана масляных форсунок охлаждения поршней (N522).

2. Отвернуть болт (1) и извлечь управляющий клапан масляных форсунок охлаждения поршней (N522) (2).

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить уплотнительные кольца.
• Чтобы масло не вытекло, сразу вставить в отверстие управляющий клапан масляных форсунок охлаждения поршней (N522).
• Проверить уровень моторного масла.

Снятие и установка клапана регулирования давления масла (N428)

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять поликлиновой ремень.

3. Установить под двигателем приспособление для откачки масла (VAS 6622).

4. Отсоединить электрический разъем (1).

5. Отвернуть болт (2) и снять клапан регулирования давления масла (N428) (3).

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее: заменить уплотнительное кольцо.

Снятие и установка датчика давления масла (F1)

Примечание:
- Для сбора вытекающего масла подложить под кронштейн навесных агрегатов ветошь.
- Уплотнительное кольцо подлежит замене после каждого ослабления крепления датчика давления масла.

1. Отсоединить разъем (стрелка) датчика давления масла (F1).

2. Снять датчик давления масла (1).

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Во избежание вытекания масла сразу же вкрутить в отверстие датчик давления масла (F1).
• Проверить уровень моторного масла.

Снятие и установка датчика низкого давления масла (F378)

Примечание:
- Для сбора вытекающего масла подложить под кронштейн навесных агрегатов ветошь.
- Уплотнительное кольцо подлежит замене после каждого ослабления крепления датчика давления масла.

1. Отсоединить разъем (стрелка) датчика низкого давления масла (F378).

2. Снять датчик низкого давления масла (1).

3. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Во избежание вытекания масла сразу же вкрутить в отверстие датчик низкого давления масла (F378).
• Проверить уровень моторного масла.

Снятие и установка датчика давления масла, уровень 3 (F447)

Примечание:
Уплотнительное кольцо подлежит замене после каждого ослабления крепления датчика давления масла.

1. Снять шумоизолирующий кожух.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Высвободить жгуты проводов (1) и (2), закрепленные на трубе воздуховода.

4. Ослабить винтовой хомут (3).

5. Отвернуть болты (стрелки), ослабить нижний хомут и снять трубу воздуховода.

6. Отсоединить разъем (1) от датчика давления масла, уровень 3 (F447).

7. Отвернуть болты (стрелки) и снять кожух зубчатого ремня.

8. Отвернуть датчик давления масла, уровень 3 (F447) (2) с помощью шарнирного торцевого ключа на 24 мм (T40175).

Примечание:
Для сбора вытекающего масла подложить ветошь.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Во избежание вытекания масла сразу же вкрутить в отверстие датчик давления масла, уровень 3 (F447).
• Проверить уровень моторного масла.

Проверка давления масла в двигателе

1. Условия проведения проверки:

• Уровень масла в норме.
• Температура моторного масла не менее 80 °C (вентилятор радиатора должен включиться как минимум один раз).

Примечание:
- Масляный насос регулируется и имеет два режима давления. Оба режима давления проверяются поочередно.
- Во время обкатки или при аварийном режиме двигателя насос работает только в режиме высокого давления.
- Давление масла зависит от температуры масла в двигателе. При температуре 80 °C должно достигаться примерное среднее значение.
- После установки новых узлов и деталей (двигатель/блок цилиндров, головка блока цилиндров или турбонагнетатель) система регулирования давления масла настраивается на высокий уровень давления на пробег до 1000 км. Это позволяет снизить трение при приработке новых деталей, а также обеспечивает оптимальное удаление продуктов износа. Для этого подключить тестер, включить зажигание и выбрать в меню тестера следующие пункты: Электроника двигателя > Ведомые функции > Регулирование давления масла/обкатка – активация.

2. Отсоединить разъем датчика низкого давления масла (F378).

3. Подложить под кронштейн навесных агрегатов ветошь для сбора вытекающего моторного масла.

4. Снять датчик низкого давления масла (F378).

5. Вкрутить штуцер манометра (V.A.G 1342) на место датчика в кронштейне масляного фильтра.

6. Ввернуть датчик низкого давления масла (F378) в манометр и подсоединить электрический разъем.

7. Соединить манометр с “массой”.

8. Запустить двигатель и проверить давление масла при указанных оборотах:

• Давление масла на холостом ходу: 0,85…1,6 бар.
• Давление масла при 2000 об/мин: 1,2...1,6 бар.
• Давление масла при 3700 об/мин: 1,2...1,6 бар.

9. Заглушить двигатель.

10. Снять шумоизолирующий кожух.

11. Отсоединить разъем (1) от клапана регулирования давления масла (N428). Открепить кабель и опустить его, чтобы он не попал в ременный привод. При отсоединенном разъеме масляный насос работает в режиме высокого давления.

12. Запустить двигатель и проверить давление масла при указанных оборотах:

• Давление масла на холостом ходу: 0,85…4,0 бар.
• Давление масла при 2000 об/мин: 2,0...4,0 бар.
• Давление масла при 3700 об/мин: 3,0...4,0 бар.

13. Установить датчик низкого давления масла (F378).

14. Присоединить разъем (1) клапана регулирования давления масла (N428). Кабель прокладывать аккуратно.

15. Установить шумоизолирующий кожух.

16. Опросить регистратор событий блока управления двигателя и удалить все ошибки.

Проверка давления масла для масляных форсунок

Примечание:
При этой проверке проводится контроль управляющего клапана поршневых форсунок (N522) и отверстия для подачи масла к форсункам для охлаждения поршней.

1. Условия проведения проверки:

• Уровень масла в норме.
• Давление моторного масла в норме.
• Подсоединить манометр (V.A.G 1342) как описано выше (см подраздел “Проверка давления масла в двигателе”).

2. Отсоединить разъем от управляющего клапана масляных форсунок охлаждения поршней (N522). Соединить разъем и управляющий клапан с помощью адаптера для измерительной техники (VAS 5571).

3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.

4. Проследить за показаниями манометра, отсоединить разъем управляющего клапана и снова подсоединить. На масляном манометре должны быть видны колебания давления.

5. При работе двигателя на холостых оборотах, отверстие подачи масла к форсункам закрыто. При отсоединении разъема отверстие подачи масла к форсункам открывается. Если колебания давления не видны, управляющий клапан поршневых форсунок (N522) неисправен или отверстие для подачи масла к форсункам засорено.

Дизельные двигатели

Составные элементы

1. Резьбовая пробка сливного отверстия, момент затяжки 5 Н·м.
2. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
3. Крышка, момент затяжки 25 Н·м.
4. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
5. Фильтрующий элемент.
6. Уплотнительное кольцо (несъемное, при потере герметичности заменить датчик давления масла).
7. Датчик давления масла (F1) (коричневая изоляция), момент затяжки 20 Н·м.
8. Болт (после демонтажа заменить).
9. Корпус масляного фильтра с радиатором охлаждения моторного масла.
10. Болт (после демонтажа заменить).
11. Прокладка (после демонтажа заменить).
12. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
13. Датчик низкого давления масла (F378), момент затяжки 20 Н·м.
14. Уплотнительное кольцо (несъемное, при потере герметичности заменить датчик давления масла).

Снятие и установка датчика давления масла (F1)

1. Снять кожух двигателя.

2. Отвернуть болты (1), (3).

3. Разблокировать фиксатор (стрелка) и снять крышку (2).

4. Освободить шланг охлаждающей жидкости (2).

5. Разблокировать фиксаторы (стрелки), снять верхнюю часть воздуховода (1).

6. Отвернуть слева и справа болт (стрелка).

7. Отсоединить и снять нижнюю часть (1) воздуховода.

8. Отсоединить разъем (стрелка).

9. Отвернуть датчик давления масла (F1).

Примечание:
Для сбора вытекающего моторного масла подложить ветошь.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Датчик давления масла после снятия заменить.
• Проверить уровень масла.

Снятие и установка датчика низкого давления масла (F378)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить разъем (стрелка).

3. Отвернуть датчик низкого давления масла (F378).

Примечание:
Для сбора вытекающего моторного масла подложить ветошь.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Датчик давления масла после снятия заменить.
• Проверить уровень масла.

Проверка давления масла

По причине ограничения оборотов для защиты сцепления, на неподвижном автомобиле невозможно проверить все режимы системы регулирования давления масла. Поэтому давление масла проверяется тестером:

1. Подключить тестер.

2. Для проверки давления масла выбрать следующее: Электроника двигателя > Дизельный двигатель 1,4-2,0 л (J623) > Система впрыска и предварительного накаливания EDC 17 > Ремонтные группы > Система смазки.

Снятие и установка клапана регулирования давления масла (N428)

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Снять с кронштейна компрессор климатической установки с подсоединенными шлангами хладагента.

3. Отсоединить электрический разъем (1).

Примечание:
Для сбора вытекающего моторного масла подложить ветошь.

4. Отвернуть болт (2) и снять клапан регулирования давления масла (N428).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• После снятия заменить уплотнительное кольцо.
• Проверить уровень масла.

Снятие и установка масляного фильтра

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Снять кожух вентиляторов.

3. Снять передний левый трубопровод охлаждающей жидкости.

4. Снять передний правый трубопровод охлаждающей жидкости.

5. Закрепить на автомобиле защиту радиатора (VAS 531003), как показано на рисунке.

6. Раскрыть хомуты (стрелки) и отсоединить шланг охлаждающей жидкости.

7. Отсоединить электрический разъем (2).

8. Отвернуть болт (1) и отжать в сторону насос охлаждения наддувочного воздуха (V188) (3).

9. Отсоединить разъем на клапане регулирования давления масла (N428) (см. соответствующий подраздел).

10. Отсоединить разъем датчика давления масла (F1) и разъем датчика низкого давления масла (F378) (см. соответствующие подразделы).

Примечание:
Для сбора вытекающего моторного масла подложить ветошь.

11. Отвернуть болты в последовательности (5…1), снять корпус масляного фильтра вместе с радиатором охлаждения моторного масла.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Заменить после снятия уплотнительные прокладки и кольца.
• Закрепить все шланговые соединения хомутами, идентичными устанавливаемым на заводе.
• Момент и последовательность затяжки корпуса масляного фильтра:
• Сначала ввернуть верхний левый и правый нижний болты.
• Затянуть болты поэтапно в указанной последовательности (1…5).

• Подсоединить шланг системы охлаждения с быстроразъемной муфтой:
• Извлечь старое уплотнительное кольцо (2) из шланга охлаждающей жидкости (3).
• Новые уплотнительные кольца смочить охлаждающей жидкостью и надеть на шланг охлаждающей жидкости.
• Установить шланг охлаждающей жидкости до слышимой фиксации на патрубок (1).
• Еще раз вдавить шланг охлаждающей жидкости и потянуть за шланг, чтобы убедиться в правильности фиксации штуцерного разъема.

• Залить охлаждающую жидкость. Не применять слитую охлаждающую жидкость повторно.