Головка блока цилиндров, привод клапанов Volkswagen Passat В8 с 2015 года

2. Головка блока цилиндров, привод клапанов

Зубчатый ремень

Составные элементы

1. Нижняя часть кожуха зубчатого ремня.
2. Болт, момент затяжки 12 Н·м.
3. Держатель.
4. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
5. Трубопровод.
6. Пистон.
7. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
8. Держатель.
9. Теплозащитный экран.
10. Болт, момент затяжки 5 Н·м.
11. Держатель.
12. Верхняя часть кожуха зубчатого ремня.
13. Болт, момент затяжки 12 Н·м.
14. Задняя часть кожуха зубчатого ремня.

1. Болт, момент затяжки 180 Н·м и довернуть на 135° (доворачивать можно в два этапа, напр., 90° + 45°) (после демонтажа заменить).
2. Зубчатый шкив коленчатого вала.
3. Гайка, момент затяжки 20 Н·м.
4. Ролик успокоителя.
5. Гайка, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 45° (после демонтажа заменить).
6. Натяжной ролик.
7. Зубчатый ремень.
8. Болт, момент затяжки 100 Н·м.
9. Фиксирующий (стопорный) винт, момент затяжки 9 Н·м.
10. Зубчатый шкив распределительного вала.
11. Поводок распределительного вала.
12. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
13. Ролик успокоителя.
14. Топливный насос высокого давления.
15. Ступица топливного насоса высокого давления.
16. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления.
17. Гайка.
18. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
19. Насос системы охлаждения.
20. Болт.

Снятие и установка верхней части кожуха зубчатого ремня

1. Соблюдать правила техники безопасности, а также правила поддержания чистоты.

2. Снять кожух двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем (1).

4. Снять кронштейн (2) с топливными шлангами.

5. Отверткой разблокировать фиксаторы (стрелка), отложить расширительный бачок в сторону.

6. Разблокировать и отсоединить быстроразъемные муфты (A) и (B) и отсоединить топливопроводы.

7. Снять топливный фильтр и, не отсоединяя топливные шланги, уложить на двигателе.

8. Раскрыть теплозащитный экран (1).

9. Разблокировать и отсоединить электрические разъемы (3…6).

10. Вывесить жгут проводов.

11. Отвернуть болт (2).

12. Отложить кронштейн с датчиками перепада давления назад.

Автомобили с системой SCR:

13. Отвернуть болт (1) держателя трубопроводов охлаждающей жидкости.

14. Разблокировать электрический разъем форсунки восстановителя (N474) (4) и отсоединить.

15. Вывесить провод.

16. Ослабить хомут (1).

17. Открепить трубопровод восстановителя.

18. Открепить шланги охлаждающей жидкости (3) от трубопроводов (2).

Продолжение для всех автомобилей:

19. Отвернуть болт (3).

20. Ослабить хомуты (1) и отсоединить шланги.

21. Высвободить трубопроводы (2) и открепить от кожуха зубчатого ремня.

22. Автомобили с системой SCR: снять форсунку восстановителя (N474) с подсоединенными трубопроводами и отложить в правую сторону.

23. Разблокировать фиксаторы (стрелки), отцепить и снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (1).

24. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка нижней части кожуха зубчатого ремня

Примечание:
- Чтобы упростить процесс сборки на производственных заводах, нижняя часть кожуха зубчатого ремня снабжена направляющей, захватывающей крышку коленчатого вала. Для снятия нижней части кожуха зубчатого ремня при установленном кронштейне опоры двигателя, эта направляющая кожуха зубчатого ремня должна быть сломана.
- Учитывать различные модификации автомобилей!

1. Снять демпфер крутильных колебаний.

Внимание:
Следующую операцию проводить очень тщательно! Повреждение зубчатого ремня приведет к значительному повреждению двигателя.

2. В кожухе зубчатого ремня снятой с производства серии сделать отверстие следующих размеров: (а) = 10 мм; диаметр = 8 мм.

3. Ввести в отверстие отвертку и движением назад выломать направляющий выступ кожуха зубчатого ремня.

4. В кожухе зубчатого ремня нового образца вставить отвертку в шлиц направляющего выступа.

5. Вращая отвертку в направлении стрелки, выломать направляющий выступ.

6. Отвернуть болты (стрелки).

7. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (1).

8. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Если будет устанавливаться новый кожух зубчатого ремня, то удалить направляющий выступ (стрелка) до установки.

• Приставить кожух зубчатого ремня, учитывая положение центровочного штифта (стрелка).

• Затянуть болты крепления кожуха зубчатого ремня.

Снятие и установка зубчатого ремня

Снятие

1. Снять кронштейн опоры двигателя.

2. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня.

3. Проворачивая коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива, установить зубчатый шкив распределительного вала на метку ”ВМТ“.

Внимание:
Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Поворачивать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

4. Застопорить ступицу распределительного вала с помощью фиксатора для дизельного топливного насоса высокого давления (3359), для чего вставить фиксатор в вилку поводка (2) распределительного вала и расположенное за ней отверстие (1) в головке цилиндров.

5. Ослабить стопорный винт (1) в зубчатом шкиве распределительного вала на пол-оборота, но не отворачивать совсем.

6. Зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала стопором (T10490). Штифты стопора коленчатого вала (T10490) должны войти в резьбовые отверстия зубчатого шкива. Фиксатор стопора коленчатого вала (T10490) должен войти в отверстие крышки коленчатого вала.

7. Извлечь фиксатор и ослабить болт распределительного вала. Снова вставить фиксатор перед тем, как окончательно отвернуть болт.

Внимание:
Проявляющийся при ослаблении или затяжке центральных болтов крепления распределительного вала и топливного насоса высокого давления крутящий момент ни в коем случае не должен переноситься на соответствующий фиксатор. При использовании упора здесь также могут быть повреждены “поводки“. При определенных условиях они не видны, а это может вызвать повреждения двигателя. Для ослабления и затяжке центральных болтов извлечь фиксатор и затем снова вставить его при необходимости!

8. Ослабить болт (стрелка) зубчатого шкива распределительного вала. Для этого использовать упор (T10172) с переходником (T10172/11).

9. Извлечь фиксатор и ослабить болт распределительного вала. Снова вставить фиксатор перед тем, как окончательно отвернуть болт.

10. Зафиксировать втулку топливного насоса высокого давления с помощью (T10492) фиксатора. Для этого вставить фиксатор в вилку (2) ступицы и в расположенное за ней отверстие (1) в кронштейне навесных агрегатов.

11. Извлечь фиксатор и ослабить гайку шкива зубчатого ремня топливного насоса высокого давления. Снова вставить фиксатор перед тем, как окончательно отвернуть болт.

12. Ослабить гайку (стрелка) зубчатого шкива топливного насоса высокого давления примерно на 90°. Использовать для этого упор (T10051).

13. Ослабить гайку (1) натяжного ролика.

14. Повернуть эксцентрик натяжного ролика угловой отверткой (T10264) против часовой стрелки (стрелка) настолько, чтобы натяжной ролик можно было застопорить фиксатором (T10265).

15. Провернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью угловой отвертки (T10264) по часовой стрелке (стрелка) до упора и затянуть гайку (1) рукой.

16. Снять зубчатый ремень сначала со шкива насоса охлаждающей жидкости, а затем с остальных зубчатых шкивов.

Примечание:
Перед снятием зубчатого ремня пометить направление его хода мелом или фломастером для последующей установки.

Установка (регулировка фаз газораспределения)

1. Устанавливаются различные варианты натяжных роликов (А) или (В). Отличительный признак - регулировочный эксцентрик (1). Натяжной ролик (A) не нужно стопорить фиксатором (T10265). Для натяжения необходимо использовать угловую отвертку на 8 (T10409). В остальном работы идентичны.

Примечание:
Для проведения регулировочных работ с зубчатым ремнем двигатель должен остыть.

Внимание:
При проворачивании распределительного вала ни один поршень не должен находиться в положении ”ВМТ“. Опасность повреждения клапанов и днищ поршней.

2. Условия:

• Натяжной ролик (B) зафиксирован с помощью фиксатора (T10265) и гайки (1) в крайнем правом положении.

• Выступ натяжного ролика (стрелка) должен входить в углубление на литом корпусе головки блока цилиндров.

• Ступица распределительного вала застопорена фиксатором для топливного насоса высокого давления (3359).

• Болт вкручен, но не затянут. Зубчатый шкив распределительного вала должен еще достаточно свободно вращаться, но уже не должен качаться.
• Стопорный винт (1) поводка ослаблен на пол-оборота, стоит в среднем положении в овальном отверстии (2).

• Коленчатый вал зафиксирован с помощью стопора (T10490).
• Ступица топливного насоса высокого давления зафиксирована с помощью фиксатора (T10492).

• Гайка установлена, но не затянута. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления должен еще достаточно свободно вращаться, но уже не должен качаться.

3. Повернуть зубчатый шкив распределительного вала и зубчатый шкив насоса высокого давления в овальных пазах по часовой стрелке до упора.

4. Установить зубчатый ремень в указанной последовательности:

1. Зубчатый шкив коленчатого вала.
2. Натяжной ролик.
3. Зубчатый шкив распределительного вала.
4. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления.
5. Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

5. Ослабить гайку (1) натяжного ролика (B) и удалить фиксатор (T10265). Выступ натяжного ролика должен по-прежнему входить в отлитое углубление головки блока цилиндров.

Внимание:
После натяжения зубчатого ремня, фиксирующий болт не должен соприкасаться с верхним упором паза.

Примечание:
На стрелку на рисунке ниже не обращать внимание.

6. Проверить, находится ли еще стопорный винт поводка между серединой овального отверстия. Если потребуется, изменить положение шкива распределительного вала на один зуб по часовой стрелке и надеть зубчатый ремень заново.

7. С помощью угловой отвертки (T10264) или угловой отвертки SW 8 (T10409) осторожно повернуть эксцентрик натяжного ролика по часовой стрелке (стрелка) так, чтобы указатель (2) оказался по центру опорной пластины. Гайка (1) не должна поворачиваться вместе с ним. Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку.

8. Вставить упор (T10172) с адаптерами (T10172/11) в зубчатый шкив распределительного вала, как показано на рисунке.

9. Повернуть упор против часовой стрелки (стрелка) и удерживать, чтобы имелся натяг. В этом положении притянуть болт (1) зубчатого шкива распределительного вала и гайку (2) зубчатого шкива насоса высокого давления моментом 20 Н·м.

10. Необходимо убедиться, что метка на зубчатом шкиве насоса высокого давления не совпадает с фиксатором. При необходимости откорректировать положение зубчатого колеса насоса высокого давления, сместив его на один зуб по часовой стрелке и заново установить зубчатый ремень.

Примечание:
Зубчатый шкив насоса высокого давления имеет ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому необходимо обязательно проверить, что зубчатый шкив после затяжки находится не на ”упоре“ рабочего диапазона скручивания.

11. Удалить фиксаторы (3359), (T10492) и стопор коленчатого вала (T10490) и проверить фазы газораспределения.

Проверка фаз газораспределения:

12. Повернуть коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива почти на два оборота в направлении вращения двигателя и остановить перед „ВМТ“ первого цилиндра.

Внимание:
Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Поворачивать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

13. Снова вставить стопор (T10490) в зубчатый шкив коленчатого вала.

14. Поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт стопора коленчатого вала не войдет по ходу вращения в отверстие в крышке коленчатого вала.

Внимание:
Неточное положение ”ВМТ“ приводит к ошибке в регулировке! При переходе за ”ВМТ“: повернуть коленчатый вал еще на два оборота, чтобы он снова оказался непосредственно перед ”ВМТ“. Затем застопорить коленчатый вал от проворачивания стопором (T10490).

15. Ступица распределительного вала должна позволять зафиксировать себя с помощью фиксатора шкива топливного насоса высокого давления (3359).

16. Повторная фиксация ступицы топливного насоса высокого давления вряд ли возможна. Небольшое несовпадение отверстий (стрелка) не оказывает влияния на работу двигателя.

17. При этом указатель натяжного ролика (2) должен находиться посредине между выступами (1) и (3) основания.

Примечание:
Допустим боковой сдвиг не более 5 мм.

18. Если условия соблюдены, то можно продолжать при правильно отрегулированных фазах газораспределения (продолжить с шага 24).

19. Если условия не соблюдены, то фазы газораспределения необходимо отрегулировать.

Регулировка фаз газораспределения:

20. Если ступица распределительного вала не позволяет зафиксировать себя, вытянуть стопор коленчатого вала (T10490) настолько, чтобы его штифт освободился из отверстия.

21. Провернуть коленчатый вал против направления вращения двигателя в положение немного перед ”ВМТ“ первого цилиндра.

22. Затем медленно поворачивать коленчатый вал по направлению вращения двигателя, пока не удастся застопорить ступицу распределительного вала.

23. После фиксации ослабить болты крепления зубчатого шкива распределительного вала.

А – штифт стопора коленчатого вала (T10490) находится левее отверстия:

• Поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт стопора коленчатого вала не войдет по ходу вращения в отверстие в крышке коленчатого вала.
• Затянуть болты зубчатого шкива распределительного вала моментом 20 Н·м.

B – штифт стопора коленчатого вала (T10490) находится правее отверстия:

• Сначала немного повернуть коленчатый вал против рабочего направления вращения.
• Поворачивать коленчатый вал снова в рабочем направлении до тех пор, пока штифт фиксатора не войдет по ходу вращения в отверстие в крышке коленчатого вала.
• Затянуть болты зубчатого шкива распределительного вала моментом 20 Н·м.

Продолжение при правильно отрегулированных или откорректированных фазах газораспределения:

24. Убрать фиксатор шкива топливного насоса высокого давления (3359) и стопор коленчатого вала (T10490).

25. Провернуть коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива почти на два оборота в направлении вращения двигателя и остановить перед ”ВМТ“ первого цилиндра.

26. Повторить проверку фаз газораспределения.

Внимание:
Проявляющийся при ослаблении или затяжке центральных болтов крепления распределительного вала и топливного насоса высокого давления крутящий момент ни в коем случае не должен переноситься на соответствующий фиксатор. При использовании упора здесь также могут быть повреждены “поводки“. При определенных условиях они не видны, а это может вызвать повреждения двигателя. Для ослабления и затяжке центральных болтов извлечь фиксатор и затем снова вставить его при необходимости!

27. Если теперь ступица распределительного вала позволяет себя зафиксировать, затянуть болт крепления зубчатого шкива распределительного вала окончательно, используя для этого упор (T10172) с адаптерами (T10172/11).

28. Окончательно затянуть болты зубчатого шкива насоса высокого давления для этого использовать упор (T10051).

29. Повторить проверку фаз газораспределения.

30. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Заменить прокладки.
• Закрепить все шланговые соединения хомутами, идентичными устанавливаемым на заводе.
• Затянуть стопорный винт (1).

Снятие и установка зубчатого ремня с распределительного вала

Снятие

1. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

2. Снять демпфер крутильных колебаний.

3. Вращая коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива, установить зубчатый шкив распределительного вала на метку ”ВМТ“.

Внимание:
Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Поворачивать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

4. Застопорить ступицу распределительного вала с помощью фиксатора для дизельного топливного насоса высокого давления (3359), для чего вставить фиксатор в вилку поводка (2) распределительного вала и расположенное за ней отверстие (1) в головке цилиндров.

5. Ослабить стопорный винт (1) в зубчатом шкиве распределительного вала на пол-оборота, но не отворачивать совсем.

6. Зафиксировать зубчатый шкив коленчатого вала стопором (T10490). Штифты стопора коленчатого вала (T10490) должны войти в резьбовые отверстия зубчатого шкива. Фиксатор стопора коленчатого вала (T10490) должен войти в отверстие крышки коленчатого вала.

7. Ослабить болт (стрелка) зубчатого шкива распределительного вала. Для этого использовать упор (T10172) с переходником (T10172/11).

8. Зафиксировать втулку топливного насоса высокого давления с помощью (T10492) фиксатора. Для этого вставить фиксатор в вилку (2) ступицы и в расположенное за ней отверстие (1) в кронштейне навесных агрегатов.

9. Ослабить гайку (стрелка) зубчатого шкива топливного насоса высокого давления примерно на 90°. Использовать для этого упор (T10051).

10. Ослабить гайку (1) натяжного ролика.

11. Повернуть эксцентрик натяжного ролика угловой отверткой (T10264) против часовой стрелки (стрелка) настолько, чтобы натяжной ролик можно было застопорить фиксатором (T10265).

12. Затем провернуть эксцентрик натяжного ролика с помощью угловой отвертки (T10264) по часовой стрелке (стрелка) до упора и затянуть гайку (1) рукой.

13. Снять зубчатый ремень с зубчатого шкива распределительного вала.

Установка

См. в подразделе выше “Снятие и установка зубчатого ремня”, “Установка (регулировка фаз газораспределения)”.

Газораспределительный механизм

Составные элементы

Внимание:
- Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться, поэтому после установки распределительных валов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут. Опасность повреждения клапанов и днищ поршней после работ с клапанным механизмом.
- Чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем, осторожно провернуть коленчатый вал двигателя не менее чем на два оборота.

1. Болт.
2. Датчик Холла (G40).
3. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
4. Крышка (после демонтажа заменить).
5. Сальник распределительного вала (после демонтажа заменить).
6. Корпус распределительных валов (со встроенными распределительными валами).
7. Болт.
8. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
9. Кожух.
10. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
11. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
12. Клапан №1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов (N205).
13. Сальник (при наличии) (после демонтажа заменить).
14. Болт.
15. Корпус (при наличии).
16. Центровочная втулка (при наличии).
17. Прокладка (при наличии) (после демонтажа заменить).
18. Переключающий клапан, момент затяжки 50 Н·м (при наличии).
19. Регулятор фаз газораспределения (при наличии).
20. Подкладная шайба с алмазным покрытием.
21. Центровочный штифт.
22. Выпускной клапан.
23. Впускной клапан.
24. Головка блока цилиндров.
25. Маслосъемный колпачок.
26. Пружина клапана.
27. Тарелка пружины клапана.
28. Сухари клапана.
29. Гидрокомпенсатор.
30. Роликовый рычаг.
31. Стопорная скоба.

Измерение осевого люфта распределительного вала

1. Снять корпус распределительных валов.

2. Индикатор часового типа (VAS 6079) с универсальным штативом (VW 387) закрепить болтами на корпусе распределительных валов.

3. Рукой прижать распределительный вал к индикатору.

4. Установить индикатор на ”0”.

5. Отжать распределительный вал от индикатора и считать показание. Осевой люфт: 0,05…0,15 мм.

Снятие и установка сальника распределительного вала

1. Снять зубчатый ремень с распределительного вала.

2. Осторожно отвернуть винт (стрелка) съемника (T10443) до ощущения легкого сопротивления.

Внимание:
Если слишком далеко вращать в обратном направлении, расположенная внутри пресс-шайба съемника (T10443) потеряет контакт с нажимным болтом. В этом случае необходимо подвести пресс-шайбу обратно к болту.

3. Установить съемник (T10443) прямо, как показано на рисунке, и зафиксировать винтом (A).

4. Заворачивать нажимной болт (B) до тех пор, пока сальник не будет выпрессован.

5. Очистить рабочую и посадочную поверхности.

Примечание:
Рабочую кромку сальника дополнительно не смазывать.

6. Установить направляющую втулку (T10493/1) на распределительный вал, как показано на рисунке.

7. Осторожно надвинуть сальник (1) по направляющей втулке на распределительный вал. Во время напрессовки сальника направляющая втулка остается на распределительном вале в качестве упора.

8. С помощью оправки (T10493/2) и болта (T10493/3) запрессовать сальника до упора.

9. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

Снятие и установка регулятора фаз газораспределения

1. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Вращая коленчатый вал за болт крепления зубчатого шкива, установить зубчатый шкив распределительного вала на метку ”ВМТ“.

Внимание:
Опасность разрушения клапанов и поршней при перескакивании зубчатого ремня. Поворачивать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

4. Застопорить ступицу распределительного вала с помощью фиксатора для топливного насоса высокого давления (3359), для чего вставить фиксатор в вилку поводка (2) распределительного вала и расположенное за ней отверстие (1) в головке цилиндров.

5. Зафиксировать распределительный вал, как указано ниже:

• Отсоединить разъем (2) форсунки первого цилиндра.
• Поворотом против часовой стрелки разблокировать и снять фиксаторы (1) на крышке головки блока цилиндров.

• Зафиксировать распределительный вал впускных клапанов с помощью фиксатора (T10492), при этом обращать внимание на следующее:
• Крышка головки блока цилиндров (1) установлена: расстояние (a) составляет примерно 1 мм.

• Крышка головки блока цилиндров снята: выступ (1) фиксатора (T10492) должен заподлицо прилегать к корпусу распределительных валов (2).

6. Снять корпус воздушного фильтра.

7. Отсоединить разъемы (3) и (4). Отсоединить от корпуса фиксирующую скобу.

8. Отвернуть болты (2) и снять корпус (1).

Внимание:
Перед снятием переключающего клапана проверить его поршень на легкость хода. Нажать пальцем на поршень и проверить его ход и возвращение в исходное положение. При заедании поршня необходимо заменить переключающий клапан. В противном случае возможно повреждение двигателя.

9. Отвернуть переключающий клапан (см. ниже) и снять регулятор фаз газораспределения.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Между регулятором фаз газораспределения и хвостовиком распределительного вала для надежности соединения установлена алмазная шайба. Перед установкой необходимо убедиться, что алмазная шайба находится в регуляторе фаз. Иначе при работе двигателя это может привести к откручиванию регулятора фаз и последующему выходу двигателя из строя.
• Затянуть болты корпуса поэтапно в указанной последовательности (1…5):

Снятие и установка клапана №1 регулятора фаз газораспределения (N205)

1. Снять корпус воздушного фильтра.

2. Отсоединить электрический разъем (2).

3. Отвернуть болты (1), снять клапан №1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов (N205).

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Снятие и установка переключающего клапана регулятора фаз газораспределения

1. Выполнить шаги 1-6, описанные в подразделе выше “Снятие и установка регулятора фаз газораспределения”.

2. Снять клапан №1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов (N205).

3. Отвернуть переключающий клапан (2).

Примечание:
Для наглядности переключающий клапан (2) и регулятор фаз газораспределения (1) показаны без корпуса.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка гидрокомпенсаторов

Примечание:
- Гидрокомпенсаторы ремонту не подлежат.
- Нерегулярный стук клапанов при пуске не является неисправностью.

1. Запустить двигатель и дать ему поработать, пока не включится вентилятор радиатора.

2. На две минуты увеличить число оборотов примерно до 2500 об/мин, при необходимости выполнить пробную поездку.

Примечание:
При характерном нерегулярном шуме в клапанном механизме, пропадающем после длительной поездки и появляющемся вновь при поездках на короткие расстояния, необходимо заменить обратные масляные клапаны, установленные в корпусе масляного фильтра.

3. Если гидрокомпенсаторы не перестают шуметь, определить неисправный компенсатор следующим образом:

• Снять крышку головки блока цилиндров.
• Провернуть коленчатый вал за болт зубчатого шкива так, чтобы кулачок проверяемого гидрокомпенсатора оказался вверху.
• Для измерения зазора между кулачком и роликовым рычагом отжать роликовый рычаг вниз (стрелка).

• Если между кулачком и роликовым рычагом проходит щуп 0,20 мм, заменить гидрокомпенсатор.
• Установить крышку головки блока цилиндров.

Снятие и установка маслосъемных колпачков

При снятой головки блока цилиндров:

Примечание:
Впускной коллектор, выпускной коллектор/турбонагнетатель сняты.

1. Снять корпус распределительных валов.

2. Для обратной установки отметить принадлежность роликовых рычагов и гидрокомпенсаторов.

3. Извлечь роликовые рычаги вместе с гидрокомпенсаторами и положить их на чистую поверхность.

4. Установить зажимное приспособление (VAS 6419) на стенде для двигателя и агрегатов трансмиссии (VAS 6095).

5. Зажать головку блока цилиндров в приспособлении, как показано на рисунке.

6. Подсоединить зажимное приспособление к источнику сжатого воздуха.

7. Сдвинуть воздушную подушку рычагом (стрелка) под ту камеру сгорания, где нужно снять маслосъемный колпачок.

8. Надуть подушку ровно настолько, чтобы она прижалась к тарелке клапана.

При установленной головки блока цилиндров:

9. Снять все свечи накаливания.

10. Снять корпус распределительных валов.

11. Для обратной установки отметить принадлежность роликовых рычагов и гидрокомпенсаторов.

12. Извлечь роликовые рычаги вместе с гидрокомпенсаторами и положить их на чистую поверхность.

13. Установить поршень соответствующего цилиндра в положение ”НМТ“.

Продолжение общих работ:

14. Установить на головку блока цилиндров направляющую пластину (VAS 5161/31). Надпись (A) указывает в сторону турбонагнетателя. Надпись (Е) указывает в сторону впускного коллектора.

15. Закрепить направляющую пластину винтами с накатанными головками (VAS 5161/12) от руки. Расположить винты с накатанными головками, как показано на рисунке.

Первый, третий и четвертый цилиндры

Второй цилиндр

При установленной головки блока цилиндров:

16. Ввернуть в направляющую пластину герметизирующий винт (VAS 5161/29-2).

17. От руки ввернуть переходник (VAS 5161/11) в соответствующее резьбовое отверстие для свечи накаливания.

Продолжение общих работ:

18. Вставить в направляющую пластину выколотку (VAS 5161/3A) и постучать по ней пластмассовым молотком, чтобы ослабить посадку сухарей клапана.

19. Ввернуть в направляющую пластину переставной упор (VAS 5161/6) с вилкой (VAS 5161/5).

20. Вставить в направляющую пластину монтажный патрон (VAS 5161/8) с установленной на него втулкой (VAS 5161/31-1).

21. При установленной головки блока цилиндров: подсоединить переходник через стандартный адаптер к источнику сжатого воздуха и подать постоянное давление. Давление: не ниже 6 бар.

22. Зацепить нажимной рычаг (VAS 5161/2) за переставной упор и отжать монтажный патрон вниз.

23. Одновременно поворачивать по часовой стрелке установленный в монтажном патроне шток до тех пор, пока расположенная на его конце вилка не войдет в зазоры между сухарями.

24. Попеременно поворачивать шток то в одну, то в другую сторону – сухари будут отжаты друг от друга и зафиксируются в патроне.

25. Отпустить нажимной рычаг.

26. Снять монтажный патрон с втулкой.

27. Снять пружину клапана с тарелкой.

28. С помощью съемника (3364) снять маслосъемный колпачок.

29. Надеть на стержень клапана пластмассовую втулку (A), прилагаемую к новому маслосъемному колпачку (B).

30. Слегка смазать рабочую кромку маслосъемного колпачка маслом.

31. Надеть маслосъемный колпачок на пластмассовую втулку.

32. Осторожно напрессовать маслосъемный колпачок на направляющую втулку клапана с помощью оправки (3365).

33. Снова снять пластмассовую втулку (А).

34. Если сухари клапана были вынуты из монтажного патрона, то сначала их необходимо вставить в монтажное приспособление (VAS 5161/18). Большим диаметром сухари клапана должны быть направлены вверх.

35. Вставить пружину клапана с тарелкой.

36. Надавить монтажным патроном сверху на монтажное приспособление и захватить сухари клапана.

37. Снова вставить монтажный патрон в направляющую пластину (VAS 5161/31).

38. Прижать рычаг и, поворачивая шток монтажного патрона то в одну сторону, то в другую, вставить сухари на место.

39. Отпустить нажимной рычаг при все еще вытянутом штоке.

40. Повторить операцию на каждом клапане.

41. Сборка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего: проверить, чтобы все роликовые рычаги клапанов правильно прилегали к концам стержней и гидрокомпенсаторам.

Головка блока цилиндров

Составные элементы

1. Прокладка (при повреждении или негерметичности заменить).
2. Крышка головки блока цилиндров.
3. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
4. Заглушка.
5. Держатель.
6. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
7. Уплотнительная втулка.
8. Прижимная пластина.
9. Болт.
10. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
11. Шланг.
12. Обратный топливопровод.
13. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
14. Форсунка.
15. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
16. Термозащитная прокладка (после демонтажа заменить).
17. Манжетное уплотнение форсунки.
18. Вакуумный шланг.
19. Крышка.
20. Прокладка.
21. Уплотнительная втулка.
22. Болт, момент затяжки 9 Н·м (в случае повреждения прокладки заменить).

1. Блок цилиндров.
2. Прокладка головки блока цилиндров (после демонтажа заменить).
3. Головка блока цилиндров.
4. Центровочный штифт.
5. Болт крепления головки блока цилиндров (после демонтажа заменить).
6. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
7. Подъемная проушина двигателя.
8. Распорное кольцо (при наличии повреждений заменить).
9. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости (G62).
11. Шпилька.
12. Центровочный штифт.
13. Соединительный патрубок.
14. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
15. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
16. Центровочный штифт.
17. Центровочные втулки.

Снятие и установка крышки головки блока цилиндров

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня.

3. Снять форсунки.

4. Отсоединить разъем (2) от электромагнитного клапана ограничения давления наддува (N75) (1).

5. Отвернуть гайки (стрелки).

6. Положить электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) (1) с вакуумными трубопроводами на двигатель.

7. Отсоединить соединительный штуцер от турбонагнетателя.

8. Раскрыть теплозащитный экран (1).

9. Разблокировать и отсоединить электрические разъемы (3…6).

10. Вывесить жгут проводов.

11. Отвернуть болт (2).

12. Отложить кронштейн с датчиками перепада давления назад.

13. Отсоединить вакуумный шланг (стрелка).

14. Ослабить и отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в последовательности (7…1).

15. Снять крышку головки блока цилиндров.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Заменить уплотнительное кольцо.
• При повреждении или негерметичности прокладка и болты крышки головки блока цилиндров подлежат замене.
• Затянуть болты крышки головки блока цилиндров в последовательности (1…7) (см. рисунок выше).

Снятие и установка манжетных уплотнений форсунок

1. Снять соответствующие форсунки.

2. Ввернуть съемник манжетных уплотнений (T40195) в манжетное уплотнение (1).

3. Установить инерционный съемник (T10133/3) с адаптером (T10133/2) на съемник манжетных уплотнений, как показано на рисунке, и извлечь вверх постукивающими движениями.

4. Запрессовать новое манжетное уплотнение форсунки с помощью оправки (3390) и короткого удлинителя (1) сверху до упора.

Снятие и установка корпуса распределительных валов

Снятие

1. Снять зубчатый ремень с распределительного вала.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять топливную рампу.

4. Снять левые трубопроводы охлаждающей жидкости.

5. Отвернуть болты (стрелки), топливопроводы немного отжать вперед.

6. Отсоединить разъем (2) на датчике Холла (G40).

7. Отсоединить электрический разъем (2).

8. Отвернуть болт (1) с помощью насадки XZN 10 (T10501), болт (2) ослабить.

9. Отвернуть болт (1), снять винтовой хомут.

10. Ослабить болт (2), отвернуть болты (стрелки).

11. Немного отжать назад каталитический нейтрализатор с сажевым фильтром.

12. Ослабить болты крепления корпуса распределительных валов в последовательности (18…1).

13. Отвернуть болты, осторожно отделить корпус распределительных валов в том месте, где он приклеен, и снять корпус распределительных валов.

Установка

1. С помощью дрели с пластмассовой щеткой удалить остатки герметика с головки блока цилиндров и корпуса распределительных валов.

Внимание:
- Опасность загрязнения системы смазки и подшипников. Укрыть открытые части двигателя.
- Опасность повреждения глаз. Работать в защитных очках!

2. Очистить привалочные поверхности от масла и смазки.

3. Обрезать наконечник тюбика герметика по передней отметке (диаметр отверстия примерно 1,5 мм).

4. Нанести полоску герметика (стрелка) на очищенные привалочные плоскости корпуса распределительных валов, как показано на рисунке. Толщина полосок герметика: 2 мм.

Внимание:
Излишки герметика могут засорить подшипники распределительных валов. Не наносить полосок герметика толще указанных.

Примечание:
- Корпус распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.
- После установки корпуса распределительных валов подождать примерно 30 минут до высыхания герметика.

5. Осторожно установить корпус распределительных валов на головку блока цилиндров, учитывая положение посадочных штифтов.

6. Затянуть болты корпуса распределительных валов поэтапно в указанной последовательности (1…18) (см. рисунок выше).

7. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Гидрокомпенсаторы должны успеть сжаться, поэтому после установки распределительных валов запрещается запускать двигатель в течение примерно 30 минут.
• Чтобы убедиться, что ни один клапан не соприкасается с поршнем, осторожно провернуть коленчатый вал двигателя не менее чем на два оборота.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие

1. Снять кожух двигателя.

2. Снять передние верхние трубопроводы охлаждающей жидкости.

3. Снять задний трубопровод охлаждающей жидкости.

4. Снять левые трубопроводы охлаждающей жидкости.

5. Снять приемную трубу.

6. Снять зубчатый ремень с распределительного вала.

7. Раскрыть теплозащитный экран (1).

8. Разблокировать и отсоединить электрические разъемы (3…6).

Примечание:
В зависимости, от модификации отсоединяются не все разъемы. Количество разъемов зависит от количества датчиков.

9. Вывесить жгут проводов.

10. Отвернуть болт (2).

11. Отложить кронштейн с датчиками перепада давления назад.

12. Отсоединить разъем (2) от электромагнитного клапана ограничения давления наддува (N75) (1).

13. Отвернуть гайки (стрелки).

14. Положить электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) (1) с вакуумными трубопроводами на двигатель.

15. Отсоединить соединительный штуцер от турбонагнетателя.

Автомобили, оснащенные турбонагнетателем с жидкостным охлаждением:

16. Отвернуть болты (стрелки) и снять резонатор (1).

Продолжение для всех остальных автомобилей:

17. Отвернуть болты (стрелки) и снять резонатор (1).

18. Разблокировать и отсоединить электрические разъемы (3…5).

19. При наличии разблокировать и отсоединить разъем (2).

20. Высвободить провода из креплений.

Автомобили с полным приводом:

21. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Автомобили с передним приводом:

22. Отжать в сторону теплозащитный экран и отсоединить разъем (5).

23. Ослабить хомуты шлангов (3), снять воздушный патрубок.

24. Раскрыть хомут (4), отсоединить шланг охлаждающей жидкости.

25. Отвернуть болт (1) и ослабить болт (2).

Продолжение для всех автомобилей:

26. Отвернуть болт (1), снять винтовой хомут.

27. Ослабить шпильку (2), немного отодвинуть назад патрубок охлаждающей жидкости.

28. Отвернуть болты (стрелки), отжать назад модуль нейтрализации отработавших газов, а на автомобилях с передним приводом – и радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

29. Отвернуть болт (2) и накидную гайку (4).

30. Отвернуть болты (3), (5), снять трубку обратного слива масла.

Автомобили с автономным отопителем:

31. Приподнять крепежную скобу (1) и ослабить хомут (2), отсоединить шланги системы охлаждения.

32. Отвернуть гайки (стрелки) и снять патрубки системы охлаждения.

Продолжение для всех автомобилей:

33. Отвернуть болт (2), а болты (1), (3), (4) только ослабить.

34. Отсоединить разъемы (1), (3).

35. Раскрыть хомут (2).

36. Отсоединить и отложить в сторону разъемы:

• Датчика температуры наддувочного воздуха после интеркулера (1) (G811).
• Датчика давления наддува (3) (G31).
• Датчика температуры воздуха на впуске (4) (G42).
• Блока воздушной заслонки (5) (J338).

37. Отвернуть болты (2), (7), снять шланг охлаждающей жидкости (6).

38. Отвернуть болт (1) направляющей трубки масляного щупа.

39. Отвернуть болты (2), (3) кронштейна впускного коллектора.

40. Снять блок воздушной заслонки (J338).

41. Снять корпус распределительных валов.

42. Отсоединить разъем (3) и снять с крышки (2).

43. Отвернуть болт (1) и снять крышку.

44. Разблокировать фиксатор (стрелка), отсоединить вакуумный шланг (1).

45. Отсоединить вакуумный шланг (2).

46. Отвернуть болт (3).

47. Отсоединить разъем (2) датчика температуры охлаждающей жидкости (G62).

48. Раскрыть хомут (1), отсоединить шланг охлаждающей жидкости.

49. Отсоединить вакуумный шланг (3).

50. Отсоединить разъемы от свечей накаливания и отложить жгут проводов в сторону.

51. Ослабить болты крепления головки блока цилиндров в последовательности (1…10).

Примечание:
Для извлечения головки блока цилиндров из моторного отсека потребуется помощь второго механика.

52. Наклоняя головку блока цилиндров влево, вывести ее из задней части кожуха зубчатого ремня привода газораспределительного механизма и одновременно снять натяжной ролик.

53. Следить за тем, чтобы не повредить обратный маслопровод турбонагнетателя.

54. Положить головку блока цилиндров таким образом, чтобы обратный маслопровод не перегибался. Если необходимо, положить деревянный брусок под выпускной коллектор.

Внимание:
Опасность повреждения свечей накаливания при небрежном обращении со снятой головкой блока цилиндров. Снятую головку блока цилиндров при установленных свечах накаливания на привалочную плоскость не ставить, потому что свечи накаливания несколько выступают за нее.

Установка

Примечание:
- Обработка/доработка головки блока цилиндров двигателей TDI запрещена.
- После снятия заменить болты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
- Заменить после снятия самоконтрящиеся гайки, а также уплотнительные кольца и прокладки.
- Смазать поверхности трения роликовых рычагов и кулачков распределительного вала.
- Закрепить все шланговые соединения хомутами, идентичными устанавливаемым на заводе.
- При замене головки блока цилиндров или ее прокладки полностью заменить охлаждающую жидкость и масло в двигателе.

1. Остатки прокладки с блока цилиндров и головки блока цилиндров удалять осторожно. Не оставлять длинных борозд и царапин.

2. Тщательно удалить остатки наждака и шлифовальной бумаги.

3. Новую прокладку головки блока цилиндров вынимать из упаковки только перед установкой. Обращаться с прокладкой следует осторожно, стараясь не повредить силиконовый слой и завальцовку краев прокладки.

4. Не допускать попадания масла или охлаждающей жидкости в резьбовые отверстия блока цилиндров (под болты крепления головки блока цилиндров).

5. Перед установкой головки блока цилиндров снять стопор коленчатого вала (T10490). Провернув коленчатый вал в направлении противоположном рабочему, установить его в такое положение, чтобы поршни находились примерно на одном уровне от ”ВМТ“.

6. Если в блоке цилиндров нет втулок для центрирования блока цилиндров и головки блока цилиндров, то установить их. При этом обращать внимание на маркировку прокладки.

Примечание:
- При замене головки блока цилиндров или прокладки головки блока цилиндров использовать новую прокладку с тем же количеством отверстий, что и у старой.
- После замены деталей шатунно-поршневой группы подобрать соответствующую прокладку головки блока цилиндров, измерив выступание поршней в ”ВМТ“.

1. Номер детали.
2. Не обращать внимания.
3. Отверстия.

7. Надеть прокладку головки блока цилиндров на центровочные втулки (стрелки) в блоке цилиндров. Монтажное положение прокладки головки блока цилиндров: маркировкой ”вверх“ или номером детали к головке блока цилиндров.

Примечание:
Для установки головки блока цилиндров потребуется помощь второго механика.

8. Надеть головку блока цилиндров.

9. Вставить и затянуть болты крепления головки блока цилиндров поэтапно в указанной последовательности (1…10):

Примечание:
Подтягивать болты крепления головки блока цилиндров после ремонта не требуется.

10. Поворачивать коленчатый вал в рабочем направлении до тех пор, пока штифт (стрелка) стопора (T10490) не войдет, в ходе вращения, в отверстие в крышке коленчатого вала.

11. Установить зубчатый ремень (отрегулировать фазы газораспределения).

12. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Заменить моторное масло.
• Заправить охлаждающую жидкость.

Проверка компрессии

1. Температура масла в двигателе должна быть примерно 80°C, а напряжение аккумуляторной батареи не ниже 12,5 В.

2. Снять кожух двигателя.

3. Отсоединить электрический разъем от регулятора давления топлива (N276) (2).

4. Чтобы сбросить давление топлива в топливной рампе, ненадолго запустить двигатель.

5. Снять все свечи накаливания.

6. Вместо соответствующей свечи накаливания ввернуть переходник (V.A.G 1763/8) и подсоединить компрессометр (V.A.G 1763).

7. Попросить помощника проворачивать стартером коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

8. Повторить это на каждом цилиндре.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности.

10. Из-за отсоединения разъемов регистрируются события. После измерения опросить регистратор событий и удалить имеющиеся события.

Впускные и выпускные клапаны

Проверка направляющих втулок клапанов

1. Вставить клапан в направляющую втулку. Конец стержня клапана должен быть закрыт направляющей втулкой. Стержни впускных и выпускных клапанов имеют различные диаметры, поэтому впускные клапаны необходимо вставлять в направляющие втулки впускных клапанов, а выпускные - в направляющие втулки выпускных клапанов.

2. Определить люфт при покачивании клапана. Предельно допустимая величина: 1,0 мм.

3. Если люфт превышает предельно допустимое значение, установить новый клапан и повторить измерение.

4. Если с новыми клапанами предельный допуск также превышен, заменить головку блока цилиндров. Направляющие втулки клапанов заменить нельзя.

Проверка клапанов

1. Проверить визуально стержень и фаску клапана на наличие следов интенсивного износа.

2. При обнаружении заметных следов интенсивного износа, заменить клапан.

Размеры клапанов

Обрабатывать впускные и выпускные клапаны запрещено. Допускается только притирка.