Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель Volkswagen Passat В8 с 2015 года

3. Гидравлика тормозной системы, регулятор, усилитель

Гидравлическая система

Общие указания по тормозной жидкости

1. Использовать только новую тормозную жидкость, соответствующую допуску VW 501 14.

2. Ни в коем случае не допускать загрязнения тормозной жидкости содержащими минеральные масла жидкостями (горюче-смазочные материалы, очистители). Минеральные масла повреждают уплотнения и манжеты тормозной системы.

3. Тормозная жидкость ядовита. Кроме того, тормозная жидкость не должна попадать на лакокрасочное покрытие автомобиля, так как это приводит к его повреждению.

4. Тормозная жидкость гигроскопична и впитывает влагу из окружающего воздуха, поэтому ее следует хранить в герметичной упаковке.

5. Пролитую тормозную жидкость следует смыть большим количеством воды.

Замена тормозной жидкости

Примечание:
- Запрещается удалять сетчатый фильтр из бачка для тормозной жидкости.
- Обратить внимание на то, что после откачки тормозная жидкость не должна проходить через сетчатый фильтр (уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться у нижнего края сетчатого фильтра).

1. Отвернуть запорную крышку (1) компенсационного бачка тормозной жидкости.

2. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы (VAS 5234) из компенсационного бачка.

3. Подсоединить устройство для заправки и прокачки тормозной системы.

Примечание:
- Шланг для прокачки должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
- Необходимо поддерживать достаточный уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке, чтобы предотвратить попадание воздуха в тормозную систему.
- Из-за использования торцевой насадки (VAS 6564/9) снимать задние колеса больше не требуется.

4. Прикрутить адаптер (1) к компенсационному бачку тормозной жидкости.

5. Подключить напорный шланг устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) к адаптеру (1).

6. Установить в устройстве для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) надлежащее давление.

Передняя ось:

7. Снять колпачок (1) с прокачного штуцера переднего левого тормозного суппорта.

8. Шланг (1) емкости для прокачки надеть на прокачной штуцер левого переднего колеса.

9. Отвернуть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

10. Закрыть прокачной штуцер и надеть колпачок.

11. Повторить операцию на переднем правом колесе.

Задняя ось:

12. Снять колпачок (1) с прокачного штуцера заднего левого суппорта.

13. Для задней оси использовать торцевую насадку (VAS 6564/9).

14. Прокачной шланг (1) из набора для прокачивания тормозов (VAS 6564) с помощью торцевой головки (3) провести с внутренней стороны колесного диска и насадить на прокачной штуцер.

15. Отвернуть прокачной штуцер и слить соответствующее количество тормозной жидкости (см. таблицу ниже).

16. Завернуть прокачной штуцер и надеть пылезащитный колпачок. и надеть колпачок.

17. Повторить описанные выше операции на заднем колесе с правой стороны.

Прокачка рабочего цилиндра сцепления (только для автомобилей с механической коробкой передач):

18. Если прокачной штуцер (стрелка) недоступен, то снять корпус воздушного фильтра в сборе.

19. Снять пылезащитный колпачок с прокачного штуцера.

20. Подсоединить прокачной шланг и соединить его со шлангом приемной емкости. При необходимости использовать для прокачки прокачной шланг (длиной 670 мм) (V.A.G 1238/B3).

21. Открыть прокачной штуцер.

22. Слить около 100 мл тормозной жидкости.

23. Закрыть прокачной штуцер.

24. Полностью до упора выжать и отпустить педаль сцепления 10-15 раз.

25. Открыть прокачной штуцер.

26. Слить еще 50 мл тормозной жидкости.

27. Завернуть прокачной штуцер и надеть пылезащитный колпачок. Момент затяжки: 4,5 Н·м.

28. После окончания процесса прокачки несколько раз нажать педаль сцепления.

29. Установить на место корпус воздушного фильтра, действуя в порядке, обратном снятию.

Продолжение общих работ:

30. Рычаг для заполнения устройства для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234) перевести в положение „B“ (см. руководство по эксплуатации).

31. Отсоединить подающий шланг от адаптера.

32. Отвернуть адаптер от бачка тормозной жидкости.

33. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и, при необходимости, долить. Уровень должен находиться между отметками (1) и (2).

34. Закрутить крышку компенсационного бачка тормозной жидкости.

35. Проверить работу систем, совершив пробную поездку.

Таблица - последовательность операций / объемы тормозной жидкости:

Прокачка гидравлической системы

Примечание:
Для прокачки гидравлического блока ABS (N55) в системе необходимо создать давление не менее 2 бар.

Дополнительные работы только для автомобилей с дизельными двигателями:

1. Отвернуть преобразователь и магнитный клапан от кронштейна и отложить в сторону.

Продолжение для всех автомобилей:

2. Подсоединить устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).

3. Последовательность прокачки:

• Одновременно прокачать передние правый и левый суппорты.
• Одновременно прокачать задние левый и правый тормозные суппорты.

4. Прокачные штуцеры с присоединенными шлангами емкости для прокачки должны оставаться открытыми до тех пор, пока из них не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

5. Затем, используя функцию „Базовая установка“ с помощью тестера еще раз прокачать гидравлический блок.

6. Затем следует выполнить основную прокачку тормозной системы.

Штатная прокачка гидравлической системы

Примечание:
- Для прокачки гидравлического блока ABS (N55) в системе необходимо создать давление не менее 2 бар.
- Дополнительные работы только для автомобилей с дизельными двигателями:

1. Отвернуть преобразователь и магнитный клапан от кронштейна и отложить в сторону.

Продолжение для всех автомобилей:

2. Подсоединить устройство для заправки и прокачки тормозной системы (VAS 5234).

3. Открыть прокачные штуцеры в предписанной последовательности и прокачать тормозные суппорты:

• Передний левый тормозной суппорт.
• Передний правый тормозной суппорт.
• Задний левый тормозной суппорт.
• Задний правый тормозной суппорт.

4. Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

5. Прокачной штуцер тормозного суппорта с присоединенным шлангом емкости должен оставаться открытым до тех пор, пока не начнет вытекать жидкость без пузырьков.

Окончательная прокачка гидравлической системы

Окончательная прокачка производится при слишком большом ходе педали тормоза или так называемой “мягкой педали тормоза”. Для выполнения окончательной прокачки необходим помощник.

1. Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

2. Открыть прокачной штуцер тормозного суппорта.

3. Дожать педаль тормоза вниз до упора.

4. При нажатой до упора педали тормоза закрыть прокачной штуцер.

5. Медленно отпустить педаль тормоза.

6. Этот процесс прокачки необходимо повторить 5 раз для каждого тормозного суппорта.

7. Последовательность прокачки:

• Передний левый тормозной суппорт.
• Передний правый тормозной суппорт.
• Задний левый тормозной суппорт.
• Задний правый тормозной суппорт.

8. После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Проверка герметичности

1. Тормозная система должна быть работоспособной и герметичной (гидравлический блок, тормозные шланги, тормозные трубопроводы и тормозные суппорты).

2. Отвернуть прокачной штуцер одного из передних тормозных суппортов.

3. Подключить манометр (V.A.G 1310 A) и произвести прокачку.

4. Давить на педаль тормоза, пока стрелка манометра не покажет 50 бар. В течение 45 сек давление не должно упасть более чем на 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Усилитель тормозов / главный тормозной цилиндр

Примечание:
Использовать только новую тормозную жидкость, соответствующую допуску VW 501 14.

Составные элементы

1. Гайка шестигранная самоконтрящаяся, момент затяжки 25 Н·м (заменить после демонтажа).
2. Опорный кронштейн/педальный узел.
3. Перегородка моторного отсека.
4. Гайка шестигранная самоконтрящаяся, момент затяжки 25 Н·м (заменить после демонтажа).
5. Главный тормозной цилиндр (ремонт не предусмотрен, при неисправности заменяется целиком).
6. Выключатель стоп-сигналов (F).
7. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
8. Тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра/контура плавающего поршня к гидравлическому блоку, момент затяжки 14 Н•м (обычным инструментом) или 12 Н•м (специальным инструментом).
9. Тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра/контура поршня штока к гидравлическому блоку, момент затяжки 14 Н•м (обычным инструментом) или 12 Н•м (специальным инструментом).
10. Уплотнительные втулки.
11. Датчик низкого уровня тормозной жидкости (F34).
12. Компенсационный бачок для тормозной жидкости (винт крепления, момент затяжки 8 Н·м).
13. Вакуумный шланг.
14. Пробка.
15. Уплотнение.
16. Уплотнительное кольцо.
17. Усилитель тормозов.
18. Уплотнение (замена).

Проверка функционирования усилителя тормозов:

1. При неработающем двигателе следует с усилием несколько раз нажать на педаль тормоза (это позволит сбросить остаточное разрежение в усилителе).

2. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее. Запустить двигатель. При исправной работе усилителя тормозов педаль тормоза при нажатии начнет ощутимо легче утапливаться (действие усилителя становится хорошо ощутимым).

3. В случае неисправности заменить в сборе (предварительно проверить вакуумную магистраль усилителя тормозов).

Снятие и установка выключателя стоп-сигнала

Автомобили с турбодизельными двигателями:

1. Отсоединить воздушный шланг от корпуса воздушного фильтра.

Автомобили с дизельными двигателями Bi-Turbo:

2. Снять воздушный шланг (2) и корпус воздушного фильтра (1).

Продолжение для всех автомобилей:

3. Отсоединить разъем (2) от выключателя стоп-сигнала (F) (1).

4. Отвернуть винт (3).

5. Снять выключатель стоп-сигналов (F) (1) с главного тормозного цилиндра.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее: убедиться, что выключатель стоп-сигнала (F) (1) надлежащим образом прилегает к канту (стрелка) главного тормозного цилиндра.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

1. Если автомобиль оборудован закодированным головным устройством, следует выяснить его код.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Аккумуляторная батарея в моторном отсеке:

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

Автомобили с турбодизельными двигателями:

5. Отсоединить воздушный шланг от корпуса воздушного фильтра.

Автомобили с дизельными двигателями Bi-Turbo:

6. Снять воздушный шланг (2) и корпус воздушного фильтра (1).

Продолжение для всех автомобилей:

7. Закрыть двигатель и коробку передач не оставляющей волокон ветошью.

8. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы (VAS 5234) из компенсационного бачка.

Автомобили с механической коробкой передач:

9. Отсоединить шланг (1) главного цилиндра сцепления, закрыть заглушкой (T10249) и подвязать кверху или пережать шланг (1) главного цилиндра сцепления с помощью обычного подходящего приспособления, например, Hazet 4590, а затем отсоединить шланг.

Продолжение для всех автомобилей:

10. Отсоединить электрические разъемы от датчика низкого уровня тормозной жидкости (F34) (3), от датчика разрежения (G608) (2) (при наличии) и от выключателя стоп-сигналов (F) (1).

11. Отвернуть винт Torx (1) и извлечь бачок для тормозной жидкости (2) из уплотнительных втулок.

12. Отвернуть от главного тормозного цилиндра тормозные трубопроводы (1). Сразу же закрыть трубопроводы заглушками из набора (1H0 698 311 A).

13. Отвернуть гайки (2) крепления главного тормозного цилиндра.

14. При наличии снять теплозащитный экран.

15. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов.

16. Отвернуть от главного тормозного цилиндра выключатель стоп-сигнала (F).

17. Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке обращать внимание на следующие моменты:

• При сборке главного тормозного цилиндра с усилителем тормозов следить за правильной посадкой штока в главном тормозном цилиндре.
• Уплотнения должны быть установлены в шланге подпитки главного цилиндра сцепления.

18. После установки прокачать тормозную систему.

Снятие и установка усилителя тормозов (автомобили с бензиновыми двигателями и с турбодизелем)

Примечание:
При поступлении рекламации на усилитель тормозов в первую очередь проверить вакуумную магистраль усилителя (см. ниже).

Снятие

1. Если автомобиль оборудован закодированным головным устройством, следует выяснить его код.

2. Отсоединить аккумуляторную батарею.

Аккумуляторная батарея в моторном отсеке:

3. Снять аккумуляторную батарею.

4. Снять кронштейн аккумуляторной батареи.

Аккумуляторная батарея в багажном отсеке:

5. Если установлен над левой опорой силового агрегата, снять кронштейн воздушного фильтра.

6. Дополнительно отвернуть блок запуска от стороннего источника тока с кронштейном и отложить его в сторону.

Автомобили с турбодизелем:

7. Снять воздушный шланг, корпус воздушного фильтра и впускной шланг.

Продолжение для всех автомобилей:

8. Закрыть двигатель и коробку передач не оставляющей волокон ветошью.

9. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы (VAS 5234) из компенсационного бачка.

Автомобили с механической коробкой передач:

10. Отсоединить шланг (1) главного цилиндра сцепления, закрыть заглушкой (T10249) и подвязать кверху или пережать шланг (1) главного цилиндра сцепления с помощью обычного подходящего приспособления, например, Hazet 4590, а затем отсоединить шланг.

Продолжение для всех автомобилей:

11. Отсоединить электрические разъемы от датчика низкого уровня тормозной жидкости (F34) (3), от датчика разрежения (G608) (2) (при наличии) и от выключателя стоп-сигналов (F) (1).

12. Несколько раз нажать на педаль тормоза для снятия разрежения в усилителе тормозов.

13. Отсоединить вакуумный шланг (1) от усилителя тормозов (2).

Автомобили с турбодизелем:

14. Отсоединить воздушный шланг (2) между воздуховодом (1) и турбонагнетателем.

15. Отвернуть резонатор (1) (стрелки).

16. Снять с головки блока цилиндров строповочную проушину.

17. Снять трос селектора и его опору с коробки передач (автомобили с 7-ступ. коробкой передач DSG 0CW).

18. Снять колодку с разъемами (1 ... 4) с перегородки моторного отсека и отложить в сторону.

Продолжение для всех автомобилей:

19. Отсоединить от главного тормозного цилиндра и от гидроблока тормозные трубопроводы и заглушить отверстия пробками (1H0 698 311 A).

20. Установить на трубопроводы тормозной системы колпачки прокачных штуцеров.

21. Верхнюю часть теплоизоляционного мата открутить от перегородки моторного отсека и опустить.

22. Оба тормозных трубопровода к главному тормозному цилиндру извлечь из обоих креплений и отвести в сторону.

23. Снять облицовку панели приборов со стороны водителя.

24. Снять коленную подушку безопасности (1).

25. Снять воздуховод пространства для ног водителя.

26. Отсоединить педаль тормоза от усилителя тормозов.

27. Отвернуть гайки (3) и (4) крепления усилителя тормозов.

28. Снять усилитель тормозов, отсоединив приклеенную прокладку от перегородки моторного отсека.

29. Осторожно извлечь усилитель тормозов из автомобиля.

30. Открутить гайки крепления главного тормозного цилиндра.

31. При наличии снять теплозащитный экран.

32. Осторожно отсоединить главный тормозной цилиндр от усилителя тормозов и извлечь его наружу.

Установка

1. Очистить усилитель тормозов и перегородку моторного отсека от остатков клея.

2. Для этого нагреть остатки клея промышленным феном в умеренном режиме и снять их.

3. Тщательно очистить поверхности.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

5. После установки прокачать тормозную систему и гидропривод сцепления.

Снятие и установка усилителя тормозов (автомобили с дизельными двигателями Bi-Turbo)

1. Снять двигатель.

2. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройства для заполнения и прокачки тормозной системы (VAS 5234) из компенсационного бачка.

3. Отсоединить электрические разъемы от датчика низкого уровня тормозной жидкости (F34) (3), от датчика разрежения (G608) (2) (при наличии) и от выключателя стоп-сигналов (F) (1).

4. Несколько раз нажать на педаль тормоза для снятия разрежения в усилителе тормозов.

5. Отсоединить от главного тормозного цилиндра и от гидроблока тормозные трубопроводы и заглушить отверстия пробками (1H0 698 311 A).

6. Дальнейшие операции аналогичны, как и на автомобилях с бензиновыми двигателями и с турбодизелем (начиная с шага 20).

Вакуумная система

Снятие и установка вакуумного насоса (автомобили с дизельными двигателями)

Вакуумный насос встроен в масляный насос (см. соответствующий раздел в главе 8 “Система смазки”).

Проверка обратного клапана

1. Осторожно извлечь обратный клапан с вакуумной магистралью (1) из усилителя тормозов.

2. Пропустить немного воздуха через обратный клапан (1) поочередно в обоих направлениях.

3. Обратный клапан (1) должен пропускать подаваемый по направлению стрелки воздух.

4. В направлении, противоположном стрелке обратный клапан (1) должен оставаться закрытым. Если этого не происходит, необходимо заменить обратный клапан или вакуумную магистраль в сборе.

Примечание:
При установке обратного клапана с вакуумной магистралью обеспечить правильное монтажное положение в усилителе тормозов.

Снятие и установка датчика разрежения (G608)

1. Отсоединить разъем (3) от датчика разрежения (G608) (1).

2. Снять датчик разрежения (G6080 (1) с вакуумного трубопровода (2).

3. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом учитывать следующее:

• Перед установкой датчика разрежения (G608) проверить уплотнительное кольцо на повреждения.
• При повреждении уплотнительного кольца датчик разрежения подлежит замене.

Проверка вакуумной системы

1. Изложенный ниже порядок действий должен помочь быстро и точно диагностировать неисправность в случае рекламации на “твердую педаль тормоза“.

2. Данная проверка охватывает следующие детали и узлы:

• Усилитель тормозов.
• Уплотнительное кольцо между главным тормозным цилиндром м усилителем тормозов.
• Обратный клапан.
• Вакуумные шланги с соединениями.
• Вакуумный насос (при наличии).

3. Оценивая результаты измерений, необходимо помнить, что на них влияет географическое положение места проведения измерения. Чем выше находится место измерения над уровнем моря, тем меньше атмосферное давление.

4. Перед началом измерений обязательно принять во внимание следующее:

• Осмотреть все вакуумные магистрали на наличие повреждений (напр., трещин или укусов грызунов) и на надежность соединений.
• При работах с вакуумной системой соблюдать чистоту.
• Перед началом работ по возможности вымыть/очистить моторный отсек.

Подключение прибора для измерения разрежения в вакуумном усилителе (VAS 6721):

1. Извлечь из усилителя тормозов вакуумный шланг. Для более легкого снятия вакуумного шланга предварительно несколько раз нажать на педаль тормоза.

2. Подключить прибор для измерения разрежения в вакуумном усилителе (VAS 6721) между усилителем тормозов и вакуумным шлангом (см. рисунок).

3. Шланг-A-прибора -VAS 6721- надеть на вакуумный шланг, а в усилитель тормозов вставить переходник (C).

Проверка разрежения, создаваемого в системе:

Примечание:
- Среднее атмосферное давление на уровне моря составляет 1013 мбар и значительно уменьшается с ростом высоты (прим. 100 мбар/1000 м высоты). Местные и временные (суточные, годовые и пр.) колебания влияют на результаты измерений.
- Непрогретый двигатель, включенная климатическая установка, работа двигателя на холостом ходу отрицательно отражаются на создаваемом разрежении.

1. Предварительно проверить все вакуумные магистрали на наличие повреждений (напр., трещин или укусов грызунов) и надежность соединений.

2. Подключить прибор для измерения разрежения в вакуумном усилителе (VAS 6721).

3. Открыть запорный кран (A).

4. Закрыть запорные краны (B) и (C).

5. Завести прогретый до рабочей температуры двигатель (>60°C), один раз нажать на педаль акселератора (обороты двигателя более 2000 об/мин).

6. Считать показания прибора. В нормальных условиях (см. примечание) создается разрежение 600 ... 950 мбар (в зависимости от модели двигателя). Если измеряемая величина не достигается, несмотря на выполнение всех условия (см. примечание), в первую очередь следует проверить герметичность вакуумных магистралей.

7. Создать сопоставимое разрежение с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213).

8. Для облегчения разборки соединения шланга и переходника открыть кран (B).

Проверка герметичности:

1. Выполнить пункты 1-6 описанные выше в “Проверка разрежения, создаваемого в системе”.

2. Открыть кран (C), чтобы изолировать усилитель тормозов.

3. Выключить двигатель.

4. Считать и записать показания прибора. За 12 часов разрежение не должно упасть более чем на 400 мбар. Если падение разрежения больше, следует проверить герметичность системы в области усилителя тормозов или обратного клапана, вакуумных шлангов со штуцерами и вакуумного насоса/впускного коллектора.

5. Если негерметичность значительная, разрежение падает за несколько секунд.

6. Проверка разрежения в усилителе тормозов:

После создания разрежения закрыть кран (A), чтобы проверить вакуумную систему усилителя тормозов.

7. Проверка обратного клапана, вакуумных шлангов с соединениями и вакуумного насоса/впускного коллектора:

После создания разрежения закрыть кран (C), чтобы проверить вакуумную магистраль от прибора для измерения разрежения (VAS 6721) до впускного коллектора или вакуумного насоса.

8. Для облегчения разборки соединения шланга и переходника открыть кран (B).

Создание разрежения с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213):

1. Вместо двигателя или вакуумного насоса в некоторых случаях разрежение может быть создано с помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213).

2. Для этого ручной вакуумный насос (VAS 6213) подключить к вакуумному шлангу от штуцера (B) прибора для измерения разрежения (VAS 6721).

3. Открыть запорный кран (В).

4. С помощью ручного вакуумного насоса (VAS 6213) создать разрежение 600 ... 950 мбар (по показаниям прибора (VAS 6721)).

5. Затем выполнить необходимую проверку.

Передний суппорт

Примечание:
- При ремонте использовать весь ремонтный комплект.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.

Составные элементы

1. Защитный колпачок.
2. Прокачной клапан, момент затяжки 10 Н·м.
3. Болт с шестигранной головкой, момент затяжки 35 Н·м (заменить после демонтажа).
4. Направляющий палец.
5. Уплотнительная манжета.
6. Скоба суппорта.
7. Уплотнительная манжета.
8. Поршень.
9. Уплотнительное кольцо.
10. Тормозной суппорт.

Снятие и установка поршня тормозного суппорта

Снятие

1. Выдавить поршень из тормозного суппорта сжатым воздухом. Для предотвращения повреждений поршня установить деревянный упор.

2. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью монтажного клина (3409). При снятии не повредить поверхность цилиндра.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.

2. Перед установкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой монтажной смазки (G 052 150 A2).

3. Вставить уплотнительное кольцо в тормозной суппорт.

4. Надеть защитную манжету наружной кромкой на поршень

5. Внутреннюю кромку уплотнительной манжеты установить в канавку цилиндра при помощи клина (3409). Поршень при этом располагать перед суппортом.

6. Воспользовавшись приспособлением, вдавить поршень в тормозной суппорт. Наружная кромка уплотнительной манжеты попадет при этом в канавку поршня.

Задний суппорт

Примечание:
- При ремонте использовать весь ремонтный комплект.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удален воздух.

Составные элементы

1. Тормозной суппорт.
2. Демпфирующие втулки.
3. Направляющий палец.
4. Заглушки.
5. Винт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
6. Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза.
7. Уплотнительное кольцо (заменить).
8. Ходовая гайка механизма автоматической регулировки (снятие и установка невозможны).
9. Уплотнительное кольцо (снятие и установка невозможны).
10. Поршень (снятие и установка невозможны).
11. Уплотнительная манжета.
12. Прокачной клапан, момент затяжки 10 Н·м.
13. Защитный колпачок.

Снятие и установка манжеты

Примечание:
- Снятие предусмотрено только для замены манжеты.
- Для замены манжеты не требуется снятие тормозного суппорта и отсоединение тормозного шланга.

Снятие

1. Поршень отведен в исходное положение и электродвигатель стояночного тормоза снят.

2. Не выкручивать поршень и ходовую гайку полностью.

Примечание:
При снятии поршня и ходовой гайки возможно повреждение винтовой передачи.

3. Выкрутить поршень не более, чем на 20 мм (a) с помощью ключа Torx E11 в направлении стрелки.

4. Снять манжету с суппорта с помощью клина (3409).

Установка

1. Поверхности поршня и тормозного суппорта очистить, используя только спирт, затем просушить.

2. Вставить манжету в канавку (стрелка) на поршне.

3. Снова сдвинуть поршень в направлении стрелки.

4. Запрессовать манжету при помощи приспособления (T10502) (2) и приспособления для вдавливания поршней (T10145) (1) таким образом, чтобы она прилегала к корпусу суппорта по всей окружности.