Задняя подвеска Volkswagen Passat В8 с 2015 года

3. Задняя подвеска

Подрамник

Примечание:
Порядок выполнения работ для автомобилей с передним приводом и для автомобилей с полным приводом - одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для автомобилей с передним приводом.

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Задний сайлент-блок.
3. Передний сайлент-блок.
4. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180°.

Фиксация

1. Отвернуть винты (стрелки) и выставить размер (a) = 250 мм. Затянуть винты.

2. Отвернуть винт (стрелка) для опоры (T10552/2) (2).

3. Повернуть опору (T10552/2) (2) так, чтобы выемка расположилась по направлению движения.

4. Выставить размер (b) = 280 мм (автомобили с передним приводом) или 410 мм (автомобили с полным приводом). Затянуть винт (стрелка) моментом 30 Н·м.

5. Отпустить опорные пальцы (T10552/1) (3) с обеих сторон снизу.

6. Выставить размер (c) = 47 мм.

7. Вращать резьбовую втулку опорных пальцев (T10552/1) (3) с обеих сторон, чтобы отрегулировать размер (d) = 200 мм (автомобили с передним приводом) или 215 мм (автомобили с полным приводом).

8. Установить опору задней оси (T10552) (1) на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

9. Затянуть винт (стрелка) моментом 30 Н·м.

10. Установить опору задней оси (T10552) (1) с домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) или домкратом для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) (5) под задней осью и поднять.

11. Вставить опорные пальцы (T10552/1) (2) в отверстия задней оси (стрелка A).

12. Зафиксировать опору (T10552/2) (3) с помощью ремня (4).

13. Для фиксации подрамника, в точках (1) с обеих сторон автомобиля необходимо последовательно ввернуть фиксаторы (T10096). С обеих сторон отвернуть болт (1).

Примечание:
Для наглядности на рисунке изображена только левая сторона автомобиля.

14. Ввернуть фиксатор (T10096) (1). Фиксирующие приспособления (T10096) следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

15. Поочередно заменить болты крепления подрамника с обеих сторон фиксаторами (T10096) (1) и затянуть их моментом 20 Н·м. Теперь положение подрамника зафиксировано.

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установка подрамника в сборе с установленными на нем узлами.

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колеса.

4. Отсоединить и отложить правый и левый электрические разъемы (1) датчика оборотов ABS.

5. Отсоединить правый и левый электрические разъемы (2) электродвигателя электромеханического стояночного тормоза на тормозном суппорте.

6. Отсоединить жгут электрических проводов от креплений (стрелки) и отложить в сторону.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

7. Снять задний левый датчик дорожного просвета (G76).

Продолжение для всех автомобилей:

8. Снять пружины.

Автомобили с полным приводом:

9. Отвернуть гайку (1) и болт (2).

10. Отсоединить вал привода задней оси от задней главной передачи и зафиксировать.

Продолжение для всех автомобилей:

11. Извлечь крепежные скобы (1) с обеих сторон.

12. Снять тормозной трубопровод с крепления и отложить в сторону.

13. Снять правый и левый тормозной суппорт и закрепить на кузове, не отсоединяя тормозные трубопроводы.

14. Снять задний глушитель системы выпуска отработавших газов.

15. При наличии снять облицовку днища на опорном кронштейне продольного рычага.

16. Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) к консолям подъемника. В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!

17. Зафиксировать положение подрамника (см. выше).

18. Электрический провод (2) открепить от опорного кронштейна (1) и отложить в сторону.

19. Пометить положение опорного кронштейна (1) на кузове.

20. Отвернуть болты (стрелки).

Автомобили с полным приводом:

21. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами примерно на 20 мм.

22. Отсоединить разъем на муфте Haldex над главной передачей.

Продолжение для всех автомобилей:

23. Осторожно опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами не более чем на 30 мм.

24. Трубопровод тормозной системы извлечь из зажимов (стрелки). При этом зажимы крепления разрушаются, их нужно обязательно заменить.

Примечание:
- Для наглядности подрамник на рисунке показан сверху в снятом состоянии.
- Количество зажимов крепления может меняться.

25. Опустить подрамник в сборе с установленными на нем узлами. При опускании избегать зацепления тормозных шлангов и электрических кабелей.

26. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
• В автомобилях с датчиком дорожного просвета выполнить регулировку фар.
• Проверить углы установки колес.

Стабилизатор

Примечание:
Порядок выполнения работ для автомобилей с передним приводом и для автомобилей с полным приводом - одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для автомобилей с передним приводом.

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Стабилизатор.
3. Нижний поперечный рычаг.
4. Гайка, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
5. Стойка стабилизатора.
6. Болт, момент затяжки 20 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
7. Болт (после демонтажа заменить).
8. Гайка, момент затяжки 55 Н·м.

Снятие и установка стабилизатора

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колеса.

Примечание:
Ниже приведены рабочие операции, выполняемые на левой стороне автомобиля. Те же рабочие операции выполняются и на правой стороне автомобиля.

4. Отвернуть болты (стрелки) стабилизатора (1).

5. Отвернуть гайку (1) стойки стабилизатора (2).

6. Отсоединить стойку (2) от стабилизатора (3).

7. Снять стабилизатор (3) с подрамника. Автомобили с полным приводом: вывести стабилизатор поверх системы выпуска отработавших газов.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего: равномерно затянуть болты (стрелки) стабилизатора (1) на подрамнике (2) (см. рисунок выше).

Снятие и установка стойки стабилизатора

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) к консолям подъемника. В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!

5. Разместить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под нижним поперечным рычагом подвески.

6. Слегка отжать нижний поперечный рычаг подвески вверх.

7. Отвернуть гайки (1), (3) и болт (4).

8. Отсоединить стойку (2) от стабилизатора и продольного рычага подвески.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Установить стойку стабилизатора (2), наживить гайки (1) и (3) и затянуть их под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).
• При затяжке гайки (1) придерживать болт за внутренний многогранник.

Верхний и нижний поперечный рычаг

Примечание:
Порядок выполнения работ для автомобилей с передним приводом и для автомобилей с полным приводом - одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для автомобилей с передним приводом.

Составные элементы

1. Гайка (после демонтажа заменить).
2. Шайба.
3. Верхний поперечный рычаг.
4. Шайба.
5. Корпус ступичного подшипника.
6. Болт, момент затяжки 130 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
7. Гайка (после демонтажа заменить).
8. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
9. Нижний поперечный рычаг.
10. Эксцентриковый болт.
11. Гайка, момент затяжки 95 Н·м (после демонтажа заменить).
12. Эксцентриковая шайба.
13. Гайка, момент затяжки 95 Н·м (после демонтажа заменить).
14. Эксцентриковая шайба.
15. Подрамник.
16. Эксцентриковый болт.

Снятие и установка верхнего рычага

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колеса.

4. Снять пружины.

5. При наличии отцепить провод от крепления на поперечном рычаге.

6. Отвернуть гайку (1) и снять шайбу (2).

7. Извлечь винт (4).

8. Извлечь шайбу (3).

9. Отметить, например, фломастером, положение эксцентрикового болта (3) по отношению к подрамнику.

10. Отвернуть гайку (2) и извлечь эксцентриковый болт (3).

11. Снять верхний рычаг (1).

12. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего: рычаги подвески крепить болтами только под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

13. Проверить углы установки колес.

Снятие и установка нижнего рычага

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

4. Отвернуть болты (1).

5. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Автомобили с антигравийной защитой:

6. Извлечь вытяжные заклепки (1).

7. Отвернуть болты (2) антигравийной защиты (3).

Продолжение для всех автомобилей:

8. Снять пружины.

9. Снять с креплений и опустить заднюю часть системы выпуска отработавших газов.

10. Отметить положение эксцентрикового болта (2) относительно подрамника, например, с помощью маркера.

11. Отвернуть гайку (1) и извлечь болт (2).

12. Снять нижний поперечный рычаг.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Эксцентриковый болт (2) должен быть установлен относительно подрамника в соответствии с нанесенными ранее метками.
• Рычаг подвески крепить болтами только под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
• В автомобилях с датчиком дорожного просвета выполнить регулировку фар.
• Проверить углы установки колес.

Поперечная тяга

Примечание:
Порядок выполнения работ для автомобилей с передним приводом и для автомобилей с полным приводом - одинаков. Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для автомобилей с передним приводом.

Составные элементы

1. Подрамник.
2. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
3. Корпус ступичного подшипника.
4. Поперечная тяга.
5. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
6. Гайка (после демонтажа заменить).

Снятие и установка

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Отвернуть болты (стрелки) стабилизатора (1).

5. Ослабить на несколько оборотов гайку (1) и болт (3).

6. Отвернуть и извлечь болт (3).

7. Отвернуть гайку (1) и извлечь болт (4) назад, отжав стабилизатор вверх.

8. Снять поперечную тягу (2).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего: поперечную тягу крепить болтами только под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

10. Проверить углы установки колес.

Амортизатор и пружина

Составные элементы

1. Болт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 45° (после демонтажа заменить).
2. Амортизатор.
3. Верхняя подкладка пружины.
4. Пружина.
5. Зажим.
6. Нижняя подкладка пружины.
7. Нижний поперечный рычаг.
8. Гайка, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
9. Болт (после демонтажа заменить).

Снятие и установка амортизатора

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) к консолям подъемника. В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!

5. Снять задний подкрылок.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

6. Отвернуть болты (1).

7. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Автомобили с адаптивной подвеской DCC:

8. Отсоединить разъем (1) амортизатора (2). При наличии влаги в зоне разъема продуть контакты разъема и амортизатора сжатым воздухом.

9. Отсоединить провод (3) от амортизатора (2) (стрелка).

Продолжение для всех автомобилей:

10. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под поперечный рычаг и слегка отжать вверх.

11. Отвернуть болты (1) амортизатора (2).

Автомобили с антигравийной защитой:

12. Извлечь вытяжные заклепки (1).

13. Отвернуть болты (2) антигравийной защиты (3).

14. Снять антигравийную защиту (3) с нижнего поперечного рычага подвески (4).

Продолжение для всех автомобилей:

15. Отвернуть гайку (1) и болт (2).

16. Снять амортизатор.

17. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
• Амортизатор крепить к поперечному рычагу только под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

Ремонт амортизаторов

1. Амортизатор.
2. Защитный кожух.
3. Упорный демпфер.
4. Верхняя опора.
5. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (после демонтажа заменить).
6. Кожух.

1. Ослабление и затяжка гайки крепления опоры амортизатора:

1. Стандартный накидной ключ, например, Hazet 6630c-21.
2. Торцевой ключ (T10001/9).
3. Стандартный ключ с храповым механизмом.
4. Динамометрический ключ (V.A.G 1331).
5. Торцевой ключ (T10001/1).
6. Опора амортизатора.

2. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Установить защитный кожух (1) на опору амортизатора (2).
• Установить и затянуть кабельную стяжку (3).

Примечание:
Зажим (стрелка) кабельной стяжки (3) должен находиться в зоне (a).

Удаление газа и слив масла из амортизатора

1. Зажать в тисках амортизатор в вертикальном положении.

2. Просверлить отверстие диаметром 3 мм (A) во внешней трубе амортизатора. В процессе сверления из амортизатора выходит газ.

Внимание:
Сверлить в защитных очках.

3. Продолжать процесс, пока не будет просверлена стенка внутренней трубы (примерно 25 мм в глубину).

4. Просверлить второе отверстие диаметром 6 мм (B) в стенке внешней и внутренней трубы амортизатора.

5. Подержать амортизатор над емкостью для сбора масла. Несколько раз переместить шток амортизатора в обоих направлениях до упора, пока не перестанет выливаться масло.

Снятие и установка пружины

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) к консолям подъемника. В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

5. Отвернуть болты (1).

6. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Продолжение для всех автомобилей:

7. Вдавить внутрь выступы (стрелки) вспомогательного приспособления (1).

8. Снять вспомогательное приспособление (1) вверх.

9. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под поперечный рычаг и слегка отжать вверх.

10. Установить приспособление для сжатия пружин подвески (3).

Внимание:
Обеспечить надлежащую посадку витой пружины в захвате (V.A.G 1752/3A) (стрелка) (опасность несчастного случая).

1. Захват (V.A.G 1752/3A).
2. Адаптер (V.A.G 1752/9).
3. Приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1).
4. Пружина.

11. Сжать витую пружину.

Примечание:
Для вращения винтов стяжек использовать ключ или трещотку.

12. Отвернуть гайку (1) и извлечь болт (2) стойки стабилизатора (3).

13. Отвернуть гайку (1) и извлечь болт (2) крепления амортизатора.

14. Отвернуть гайку (3) и извлечь болт (4) крепления корпуса ступичного подшипника.

15. Медленно опустить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под нижним поперечным рычагом, пока нельзя будет извлечь приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) со сжатой пружиной.

Внимание:
Надежно удерживать приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) со сжатой пружиной (опасность несчастного случая).

16. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Проверить, не повреждена ли подкладка. При необходимости заменить.
• Установить подкладку на нижний виток пружины. Конец витка пружины (стрелка) должен прилегать к упору нижней прокладки пружины.

• Установить пружину вместе с подкладкой.
• Снизу подкладки находится цилиндрический выступ. Его необходимо вставить в отверстие нижнего поперечного рычага (стрелка).

• Верхнюю подкладку установить на верхний виток пружины. Буртик подкладки (стрелка) должен плотно прилегать к ее витку.

• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под нижним поперечным рычагом подвески отжать вверх.

Внимание:
Надежно удерживать приспособление для сжатия пружин подвески (V.A.G 1752/1) со сжатой пружиной (опасность несчастного случая).

• Вставить болт крепления корпуса ступичного подшипника и наживить гайку.
• Вставить болт крепления амортизатора и наживить гайку.
• Вставить болт крепления стойки стабилизатора и наживить гайку.
• Раздвинуть захваты приспособления для сжатия пружин, при этом выемка верхней подкладки пружины должна совместиться с соответствующим выступом на кузове.
• Снять приспособление для сжатия пружин подвески.
• Установить вспомогательное приспособление (1) и нажать на него вниз. Выступы (стрелки) должны защелкнуться.

Продольный рычаг

Составные элементы

1. Кожух.
2. Болт, момент затяжки 50 Н·м и довернуть на 45° (после демонтажа заменить).
3. Опорный кронштейн.
4. Болт, момент затяжки 90 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
5. Корпус ступичного подшипника.
6. Продольный рычаг.
7. Сайлент-блок.
8. Болт (M12x1,5), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
9. Болт (M14x1,5), момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).

Снятие и установка

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Снять пружины.

5. При наличии снять облицовку днища на опорном кронштейне продольного рычага.

6. Отсоединить провод (1) от продольного рычага (2). Для этого необходимо отжать внутренние штифты креплений (стрелки) наружу.

7. Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) к консолям подъемника. В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!

8. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) под поперечную тягу и слегка отжать вверх.

9. Последовательно отвернуть болты (2) и (3).

10. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) из-под поперечной тяги.

11. Открепить провод (2) на опорном кронштейне (1).

12. Пометить положение опорного кронштейна (1) на кузове.

13. Отвернуть винты (стрелки).

14. Извлечь продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• При затяжке винтов (стрелки) ориентироваться по следам предыдущей затяжки или по предварительно нанесенной маркировке (см. рисунок выше).
• Закрепить провод на опорном кронштейне.
• Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под поперечную тягу и слегка отжать вверх.
• Ввернуть болты (2) и (3) от руки (см. рисунок выше).
• Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) из-под поперечной тяги.
• Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Затяжку болтов продольного рычага необходимо выполнять под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы). Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение (стрелки).

• Установить пружину.
• Затянуть болты (2) и (3) (см. рисунок выше).
• Установить крепление провода на продольный рычаг. Для этого отжать внутренние штифты заклепок внутрь.
• При наличии установить облицовку днища на опорном кронштейне продольного рычага.
• После установки необходимо проверить углы установки колес.

Замена сайлент-блоков

1. Снять продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.

2. Аккуратно зажать продольный рычаг (1) в тисках с губками, предотвращающими ее повреждение.

3. Отвернуть болт (2) и снять опорный кронштейн (3) с продольного рычага.

4. Установить инструменты, как показано на рисунке.

1. Оправка (VW 412).
2. Труба (3346/1) из комплекта монтажного приспособления (3346) (глубокая выемка направлена к сайлент-блоку).
3. Продольный рычаг.
4. Сайлент-блок.
5. Оправка для подшипника ступицы колеса (3345).
6. Опорная пластина (VW 402).
7. Выпрессовать сайлент-блок.
8. С помощью угольника отметить положение сайлент-блока на продольном рычаге (прямой угол).

7. Приставить угольник так, чтобы его внешняя кромка проходила по верхнему радиусу отверстия (1) и по нижнему радиусу отверстия (2).

8. Нанести по отметке над и под втулкой в продольном рычаге (стрелки).

а = 90°

9. Расположить сайлент-блок на продольном рычаге, чтобы эта вертикальная линия (стрелки) расположилась вдоль выступов (1).

Примечание:
Сайлент-блок должен быть обязательно правильно расположен относительно втулки в продольном рычаге.

10. Установить инструменты, как показано на рисунке.

1. Оправка (VW 412).
2. Оправка (T10496).
3. Сайлент-блок.
4. Продольный рычаг.
5. Оправка для подшипника ступицы колеса (3345).
6. Опорная пластина (VW 402).

11. Запрессовать сайлент-блок.

12. Аккуратно зажать продольный рычаг (2) в тисках с губками, предотвращающими ее повреждение.

13. Установить опорный кронштейн (1) на продольный рычаг (2).

14. Затянуть болт (3).

15. Установить размер (a) = 37 мм и затянуть болт (3).

16. Установить продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.

Корпус ступичного подшипника, подшипниковый узел

Составные элементы

Автомобили с передним приводом:

1. Корпус ступичного подшипника.
2. Сайлент-блок.
3. Шайба.
4. Болт.
5. Тормозной диск.
6. Защитный колпачок (после демонтажа заменить).
7. Болт, момент затяжки 200 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
8. Подшипниковый узел.
9. Болт.
10. Теплозащитный экран.

Автомобили с полным приводом:

1. Приводной вал.
2. Болт, момент затяжки 70 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
3. Корпус ступичного подшипника.
4. Сайлент-блок.
5. Тормозной диск.
6. Болт.
7. Болт, момент затяжки 200 Н·м и довернуть на 90° (после демонтажа заменить).
8. Подшипниковый узел.
9. Болт.
10. Теплозащитный экран.

Снятие и установка корпуса ступичного подшипника

Автомобили с полным приводом:

1. Ослабить ступичный болт.

Продолжение для всех автомобилей:

2. Ослабить колесные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять подшипниковый узел ступицы.

6. Снять теплозащитный экран.

7. Снять пружины.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

8. Отвернуть болты (1).

9. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Автомобили с антигравийной защитой:

10. Извлечь вытяжные заклепки (1).

11. Отвернуть болты (2) антигравийной защиты (3).

Продолжение для всех автомобилей:

12. Отсоединить электрический разъем датчика оборотов ABS и электродвигателя электромеханического стояночного тормоза.

13. Прикрепить автомобиль с обеих сторон ремнями (T10038) к консолям подъемника. В противном случае, он может соскользнуть с подъемника!

14. Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) под поперечную тягу и слегка отжать вверх.

15. Последовательно отвернуть болты (2) и (3).

16. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) (1) из-под поперечной тяги.

17. Отвернуть гайку (1) и снять шайбу (2).

18. Извлечь болт (4) и шайбу (3).

19. Отвернуть болт (1) и снять корпус ступичного подшипника (2).

20. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

Примечание:
При дальнейшем выполнении работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность действий!

• Установить корпус ступичного подшипника (2) и вкрутить от руки болт (1) (см. рисунок выше).
• Установить болт (4) с шайбой (3), установить шайбу (2) и затянуть гайку (1) от руки (см. рисунок выше).
• Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) под поперечную тягу и слегка отжать вверх.
• Ввернуть болты (2) и (3) поперечной тяги от руки (см. рисунок выше).
• Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) из-под поперечной тяги.
• Установить теплозащитный экран.
• Установить подшипниковый узел ступицы. Болты и гайки корпуса ступичного подшипника затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).
• Затянуть болт (1) и гайку (1).

• Снять домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) или домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) вместе с креплением (T10149) со ступицы колеса.
• Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Затяжку болтов продольного рычага необходимо выполнять под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы). Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение (стрелки).

• Установить пружину.
• Затянуть болты (2) и (3) поперечной тяги (см. рисунок выше).
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
• В автомобилях с датчиком дорожного просвета выполнить регулировку фар.

Снятие и установка подшипникового узла

Автомобили с передним приводом

Примечание:
Существуют различные исполнения подшипникового узла – энкодерное кольцо из пластмассы или резины. Всегда устанавливать прилагаемый подшипниковый узел – смешанная установка недопустима.

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

4. Легкими ударами по захвату съемника (VW 637/2) (1) стронуть с посадочного места защитный колпачок.

5. Съемником (VW 637/2) (1) снять защитный колпачок.

6. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове.

7. Отвернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.

8. Отвернуть болт (1) ключом (T10162 A) (2).

Внимание:
Запрещается использовать ударный гайковерт при отворачивании или затяжке болта (1) ключом (T10162 A) (2).

9. Снять подшипниковый узел с цапфы.

Внимание:
Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при укладывании и хранении.

10. Подшипник ступицы (1) всегда должен быть обращен вверх. Всегда укладывать подшипниковый узел ступицы на ступицу (2).

11. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Аккуратно установить ступицу/подшипниковый узел (2), надвинув его на цапфу.

Внимание:
Не допускать возникновения перекосов при установке узла!

• Завернуть новый болт (1) и затянуть его указанным моментом. Сначала затянуть болты указанным моментом с помощью динамометрического ключа. Для дотягивания крепежа на указанный угол использовать обычный жесткий ключ.

• Запрессовать новый защитный колпачок при помощи оправки (3241/4) (1). Поврежденный колпачок не может предотвратить попадание влаги. Поэтому при установке необходимо всегда использовать надлежащий инструмент.

Автомобили с полным приводом

1. Ослабить ступичный болт.

2. Снять витые пружины.

3. Снять приводной вал.

4. Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить проволокой на кузове.

5. Отвернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.

6. Отвернуть болты (стрелки).

7. Извлечь подшипниковый узел из корпуса ступичного подшипника.

Внимание:
Не допускать загрязнения и повреждения уплотнений при укладывании и хранении.

8. Подшипник ступицы (1) всегда должен быть обращен вверх. Всегда укладывать подшипниковый узел ступицы на ступицу (2).

9. При креплении ступичного подшипника запрещается зацеплять его с внутренней стороны. Захват ступичного подшипника выполнять только снаружи.

10. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего: болты и гайки корпуса ступичного подшипника затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).

11. После установки необходимо проверить углы установки колес.

Замена сайлент-блока корпуса ступичного подшипника

1. Ослабить колесные болты.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять колесо.

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

4. Отвернуть болты (1).

5. Снять кронштейн заднего левого датчика дорожного просвета (2).

Автомобили с антигравийной защитой:

6. Извлечь вытяжные заклепки (1).

7. Отвернуть болты (2) антигравийной защиты (3).

Продолжение для всех автомобилей:

8. Снять пружины.

9. Выпрессовать сайлент-блок, вращая гайку (3346/3) (1). При этом придерживать ходовой винт (3346/2) (6).

1. Гайка (3346/3).
2. Пресс-шайба из комплекта приспособления (3301).
3. Пресс-втулка (3390).
4. Втулка монтажного приспособления (3350).
5. Гайка.
6. Ходовой винт (3346/2).

10. Вращением гайки (3301) (1) затянуть сайлент-блок почти до корпуса ступичного подшипника. При этом придерживать ходовой винт (3301/1) (7).

Примечание:
- При запрессовке обращать внимание на то, чтобы конец ходового винта (3301/1) не соприкасался с корпусом ступичного подшипника.
- Не использовать смазку.
- Сайлент-блок следует устанавливать осторожно, чтобы исключить перекос.

1. Гайка из комплекта приспособления (3301).
2. Пресс-шайба из комплекта приспособления (3301).
3. Оправка из комплекта приспособления (3346), открытой стороной – к корпусу ступичного подшипника.
4. Корпус ступичного подшипника.
5. Сайлент-блок.
6. Оправка (3367/2).
7. Ходовой винт (3301/1).

11. Снять инструменты и установить их заново, как показано на рисунке.

1. Гайка из комплекта приспособления (3301).
2. Пресс-шайба из комплекта приспособления (3301).
3. Оправка из комплекта приспособления (3346), открытой стороной – к корпусу ступичного подшипника.
4. Корпус ступичного подшипника.
5. Оправка (3367/2).
6. Оправка (3301/2).
7. Ходовой винт (3301/1).

12. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:

• Болты и гайки нижнего поперечного рычага затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в начале главы).
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.
• В автомобилях с датчиком дорожного просвета выполнить регулировку фар.