Шины, колеса, углы установки Volkswagen Passat В8 с 2015 года

5. Шины, колеса, углы установки

Замена колеса

Защита от коррозии центрирующего элемента установки колеса (для легкосплавных и стальных колес)

При замене колеса на его центрирующий элемент необходимо наносить восковой аэрозоль (D 322 000 A2) для предотвращения коррозии между центрирующим элементом и ободом колеса.

1. Снять колесо.

2. Тщательно очистить центрирующий элемент на колесной ступице и ободе колеса.

3. Воск наносится кисточкой в области центрирующего отверстия колесного диска (стрелка). Необходимо учесть, что смазывать нужно только центрирующее кольцо (стрелка), а не привалочную плоскость диска. В противном случае при движении возможно попадание воска на тормозные механизмы и, соответственно, снижение эффективности торможения.

Внимание:
Нанесение воска на колесные болты, привалочную поверхность колеса/ступицы и резьбу в ступице колеса не допускается. Обработка колесных болтов смазочными или антикоррозионными материалами не допускается!

4. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Примечание:
Момент затяжки: 140 Н·м.

Указания по замене, снятию и установке колес

Внимание:
Надежное крепление колесных болтов и колес может быть обеспечено только в случае, если будут выполнены все приведенные ниже проверки и указания.

Примечание:
В автомобилях с индикатором контроля давления в шинах после каждой операции снятия и установки одного или нескольких колес необходимо заново выполнять калибровку индикатора.

1. Убедиться, что на привалочных поверхностях (стрелки) тормозного диска нет следов коррозии и грязи.

2. Убедиться, что на привалочных поверхностях (стрелка) посадочного диаметра тормозного диска нет следов коррозии и грязи.

3. Убедиться, что на привалочной поверхности (стрелка) с внутренней стороны колеса (диска) и на посадочном пояске диска нет следов коррозии и грязи.

4. В лунках* отверстий колес под болты и на резьбе колесных болтов тоже не должно быть следов коррозии, грязи, масла или смазки.

Примечание:
* Лунка — сферическая часть стенок отверстия.

5. Проверить, что колесные болты легко заворачиваются рукой. Не допускается, чтобы резьбовая часть колесных болтов касалась стенок отверстия в тормозном диске (стрелка). Если резьбовая часть колесного болта касается стенки отверстия (стрелка), то необходимо соответствующим образом повернуть тормозной диск.

Внимание:
- Сильно ржавые, имеющий тяжелый ход и/или поврежденные колесные болты необходимо заменить.
- При необходимости устранить загрязнения, коррозию, масло и смазку с поверхностей прилегания, резьбы в ступице колеса и/или колесных болтов.

Регулировка углов установки колес

Условия проведения проверки

1. Произведена проверка подвески, ступиц колес, рулевого управления на отсутствие недопустимого люфта и повреждений.

2. Высота протектора шин одной оси не должна различаться более, чем на 2 мм.

3. Значения давлений в шинах соответствуют предписанным величинам.

4. Масса автомобиля должна соответствовать снаряженной массе.

5. Топливный бак должен быть заполнен полностью.

6. Запасное колесо и штатный комплект инструментов находятся в соответствующих местах автомобиля.

7. Бачок омывателя стекла полностью заправлен.

8. При выполнении измерений подставки и поворотные круги не должны быть установлены в конечное положение.

9. Учесть биения колесных дисков (произвести компенсацию). Перед проведением работ необходимо учесть имеющееся боковое биение колесных дисков (т.н. компенсация). В противном случае результаты измерений будет неточны. Правильная регулировка углов схождения передних колес без учета биения дисков (компенсации) невозможна!

10. Установить распорку (V.A.G 1869/2) на педаль тормоза.

Регулировка угла развала передних колес

1. Регулировка угла развала требуется только после выполнения кузовного ремонта. Развал колес не регулируется. Он может быть установлен путем перемещения подрамника! Подрамник перемещать только в направлении, перпендикулярном продольной оси машины (влево или вправо). Категорически запрещается перемещать подрамник вдоль продольной оси машины (вперед или назад)!

2. Снять шумоизолирующий кожух.

3. Отвернуть болт (1) и вставить на его место новый, слегка закрутив его. Аналогично отвернуть болты (2), (3) и (4).

4. Теперь, смещая подрамник, можно установить требуемое значение угла развала.

5. Сдвинуть подрамник (5) вбок до достижения одинакового угла развала колес с обеих сторон.

6. Затянуть болты (1), (2), (3) и (4) подрамника.

7. После смещения подрамника необходимо проверить отсутствие заеданий карданного шарнира рулевой колонки в отверстии перегородки водоотводящего короба.

8. Установить облицовку панели приборов со стороны водителя.

9. Откинуть ковровое покрытие назад.

10. Между карданным шарниром (1) и кромкой отверстия в перегородке моторного отсека (2) должен быть зазор не менее 5 мм.

Регулировка угла развала задних колес

1. Ослабить гайку (A) крепления верхнего поперечного рычага к подрамнику.

2. Отрегулировать развал, вращая шестигранную головку эксцентрикового болта (стрелка).

Примечание:
Максимальный диапазон регулировки — 90° влево или вправо от центрального положения.

3. Затянуть гайку (A). Использовать для этого накидной ключ (T10179). Момент затяжки: 80 Н·м.

4. После затягивания гайки (A) еще раз проверить угол развала.

Регулировка угла схождения передних колес

1. При отворачивании или затяжке контргайки (2) необходимо придерживать наконечник рулевой тяги (1) подходящим инструментом.

2. Ослабить контргайку (2).

3. Отрегулировать схождение левого и правого колес вращением болта с шестигранной головкой (стрелка).

Примечание:
- Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике рулевого механизма. Перекрученные пыльники быстро изнашиваются.
- Контргайки затягивать только на стоящем на земле автомобиле - наконечник рулевой тяги должен быть расположен параллельно поворотному рычагу амортизаторной стойки.

4. Затянуть контргайку (2) и проверить значение схождения еще раз. После затяжки контргайки возможно незначительное изменение установленного значения. Если измеренное значение угла схождения находится в пределах допуска, регулировка выполнена правильно.

Регулировка угла схождения задних колес

1. Ослабить гайку (1).

2. Поворачивать эксцентриковый болт (2) до достижения заданного значения.

Примечание:
Максимальный диапазон регулировки — 90° влево или вправо от центрального положения.

3. Затянуть гайку (1). После затяжки гайки еще раз проверить угол схождения.