Передние приводные валы Volkswagen Passat В8 с 2015 года

1. Передние приводные валы

Составные элементы

Примечание:
В качестве примера показан приводной вал со ШРУСом VL107.

1. Болт, момент затяжки 200 Н·м и довернуть на 180° (после демонтажа заменить).
2. Наружный ШРУС.
3. Стопорное кольцо (после демонтажа заменить).
4. Хомут (после демонтажа заменить).
5. Защитный чехол шарнира.
6. Хомут (после демонтажа заменить).
7. Приводной вал.
8. Хомут (после демонтажа заменить).
9. Пыльник ШРУСа.
10. Хомут (после демонтажа заменить).
11. Подкладная пластина.
12. Защитный колпак.
13. Внутренний ШРУС.
14. Стопорное кольцо.
15. Крышка (после демонтажа заменить).
16. Болт с внутренним многогранником M10 x 52, момент затяжки 70 Н·м (после демонтажа заменить).

Снятие и установка приводного вала

ШРУС VL100 и VL107

Внимание:
При выполнении монтажных работ на автомобиле следует исключить свободное вывешивание приводных валов для предотвращения повреждений шарниров.

1. Ослабить ступичный болт (см. раздел ниже).

2. Ослабить колесные болты.

3. Поднять автомобиль.

4. Снять колесо.

5. Снять шумоизолирующий кожух.

6. Отвернуть шестигранную гайку (1) стойки стабилизатора (3).

7. Отсоединить стойку (3) от стабилизатора (2).

Автомобили с датчиками дорожного просвета:

8. Отвернуть гайку (1).

9. Извлечь кронштейн (2) переднего левого датчика дорожного просвета (G78) или переднего правого датчика дорожного просвета (G289) из рычага подвески (3).

Продолжение для всех автомобилей:

10. При наличии отвернуть болты (1) и снять теплозащитный экран (2).

11. Отвернуть гайки (стрелки) шаровой опоры.

12. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остается закрепленной на поворотном кулаке.

13. Отвернуть приводной вал от вала с фланцем коробки передач (стрелки).

14. Повернув амортизаторную стойку наружу, вытолкнуть приводной вал из подшипникового узла ступицы.

15. Если приводной вал не извлекается из ступицы, то его можно выдавить выталкивателем (T10520). Перед использованием выталкивателя (T10520) необходимо установить оправку (1).

Работа с выталкивателем (T10520):

16. Закрепить выталкиватель (T10520) (1) тремя колесными болтами (2) на ступице, чтобы снять приводной вал (3).

17. Обязательно соблюдать указанную последовательность действий:

I - Затянуть от руки гайку с накаткой (1).

II - Вращая только болт (2) гаечным ключом, выдавить приводной вал приспособлением (T10520).

Примечание:
По завершении работ и для подналадки необходимо вернуть ходовой винт в исходное положение, чтобы восстановить работоспособность гидравлической системы!

18. Снять приводной вал.

19. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Перед установкой внешнего ШРУСа в ступицу нанести на шлицы ШРУСа тонкий слой монтажной пасты
• Затянуть гайки (стрелки) в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в главе 16 “Подвеска”).

• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Шарнир типа трипод AAR3300i (вставлен в коробку передач)

1. Выполнить шаги 1-12, описанные в подразделе выше (см. “ШРУС VL100 и VL107”).

2. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и закрепить его на кузове.

3. Если приводной вал не извлекается из ступицы, то его можно выдавить выталкивателем (T10520). Подробнее см. в подразделе выше (начиная с шага 15).

4. Вставить клин (T10161) (1) между корпусом коробки передач и шарниром типа трипод.

5. Ударом резинового молотка по клину (T10161) выпрессовать внутренний ШРУС из коробки передач.

6. Снять приводной вал.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• В канавку шлицевого конца шарнира установить новое стопорное кольцо.
• Вставить конец шарнира в шлицевое отверстие коробки передач.
• Ввести приводной вал в шарнир до упора. После этого втолкнуть шлицевой конец шарнира в шлицевое отверстие коробки передач. Для этого резкого толчка может быть использован диапазон взаимного перемещения деталей ШРУСа. Перед толчком шлицевой конец шарнира должен быть достаточно глубоко войти в шлицевое отверстие коробки передач.

Внимание:
Категорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!

• Проверить надежность посадки ШРУСа в коробке передач, для чего потянуть шарнир наружу, до ощутимого сопротивления стопорного кольца.

Внимание:
При выполнении этой проверки следует тянуть только за шарнирный элемент, а не за приводной вал.

• Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
• Затянуть гайки шаровой опоры в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в главе 16 “Подвеска”).
• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Шарнир типа трипод AAR3300i (насажен на вал с фланцем)

1. Выполнить шаги 1-12, описанные в подразделе выше (см. “ШРУС VL100 и VL107”).

2. Извлечь приводной вал из ступицы колеса и закрепить его на кузове.

3. Если приводной вал не извлекается из ступицы, то его можно выдавить выталкивателем (T10520). Подробнее см. в подразделе выше (начиная с шага 15).

4. Выбить приводной вал (1) с помощью подходящего инструмента, например, деревянного бруска (2) из вставного вала коробки передач.

5. Извлечь приводной вал.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• В канавку шлицевого конца шарнира установить новое стопорное кольцо.
• Вставить конец шарнира в шлицевое отверстие коробки передач.
• Ввести приводной вал в шарнир до упора. После этого втолкнуть шлицевой конец шарнира в шлицевое отверстие коробки передач. Для этого резкого толчка может быть использован диапазон взаимного перемещения деталей ШРУСа. Перед толчком шлицевой конец шарнира должен быть достаточно глубоко войти в шлицевое отверстие коробки передач.

Внимание:
Категорически запрещено использовать молоток и иные ударные инструменты!

• Проверить надежность посадки ШРУСа в коробке передач, для чего потянуть шарнир наружу, до ощутимого сопротивления стопорного кольца.

Внимание:
При выполнении этой проверки следует тянуть только за шарнирный элемент, а не за приводной вал.

• Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
• Затянуть гайки шаровой опоры в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в главе 16 “Подвеска”).
• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Внутренний шарнир типа трипод AAR3300i (привинчивается к фланцу)

1. Выполнить шаги 1-9, описанные в подразделе выше (см. “ШРУС VL100 и VL107”).

2. Отвернуть приводной вал от вала с фланцем коробки передач.

3. Отвернуть гайки (стрелки) шаровой опоры.

4. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остается закрепленной на поворотном кулаке.

5. Извлечь приводной вал из ступицы колеса.

6. Если приводной вал не извлекается из ступицы, то его можно выдавить выталкивателем (T10520). Подробнее см. в подразделе выше (начиная с шага 15).

7. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Удалить остатки краски и/или следы коррозии на резьбе/шлицах наружного ШРУСа.
• Вставить наружный ШРУС в шлицевое отверстие ступицы колеса.
• Как можно глубже ввести шлицевой конец наружного ШРУСа в шлицевое отверстие ступицы колеса.
• Затянуть гайки шаровой опоры в положении, соответствующем снаряженной массе (см. соответствующий раздел в главе 16 “Подвеска”).
• Установить внутренний шарнир приводного вала и предварительно затянуть болты крепления крест-накрест моментом 10 Н·м.
• Болты с внутренним многогранником затянуть крест-накрест моментом 70 Н•м.
• Рычаг датчика дорожного просвета должен быть обращен к внешней стороне автомобиля.
• Резьба датчика дорожного просвета располагается в переднем отверстии в треугольном рычаге. Для монтажа в правильном положении выступ кронштейна датчика должен входить в заднее отверстие.
• На автомобилях с датчиком дорожного просвета провести базовую установку системы электронного регулирования демпфирования при помощи тестера.

Отворачивание и затяжка ступичного болта

Внимание:
1. После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. В противном случае подшипник может быть поврежден под действием веса автомобиля, что приведет к сокращению срока его службы.
2. Пока автомобиль стоит на колесах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°.
3. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль все же требуется переместить, необходимо учитывать следующее:
- Установить вместо приводного вала наружный ШРУС.
- Затянуть болт крепления ШРУСа моментом 120 Н·м.

Отворачивание

1. Если автомобиль стоит на колесах, ступичный болт с двенадцатигранной головкой можно отвернуть максимум на 90°, в противном случае может быть поврежден подшипник ступицы. Использовать торцевой ключ 24 мм (T10361A).

2. Поднять автомобиль так, чтобы вывесились колеса.

3. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

4. Отвернуть болт с двенадцатигранной головкой (стрелка).

Затяжка

1. Заменить болт с двенадцатигранной головкой.

Примечание:
Нельзя ставить автомобиль на колеса для затягивания ступичного болта. В противном случае может быть поврежден ступичный подшипник.

2. Нажать на педаль тормоза (для этого потребуется второй механик).

3. Затянуть болт с двенадцатигранной головкой моментом 200 Н·м.

4. Опустить автомобиль на колеса.

5. Довернуть болт с двенадцатигранной головкой еще на 180°.