Кулиса селектора передач Volkswagen Passat В8 с 2015 года

2. Кулиса селектора передач

Составные элементы

1. Рукоятка с чехлом.
2. Болт (4 шт.), момент затяжки 8 Н•м.
3. Кулиса селектора передач.
4. Трос селектора.
5. Стопорная шайба (после демонтажа подлежит обязательной замене).
6. Шестигранная гайка с буртиком (4 шт.), момент затяжки 8 Н•м.
7. Корпус механизма переключения передач.
8. Крышка (после демонтажа подлежит обязательной замене).
9. Болт (3 шт.), момент затяжки 8 Н•м.
10. Болт, момент затяжки 15 Н•м.
11. Рычаг включения передачи.
12. Опора троса.
13. Деталь отсутствует.
14. Болт, момент затяжки 13 Н•м.
15. Стопорная скоба (после разборки заменить).

Аварийная разблокировка коробки передач из положения “P”

1. Нажать на педаль тормоза или включить стояночный тормоз.

2. Открыть крышку вещевого отделения.

3. Ухватиться рукой за накладку снизу и снять накладку селектора движением вверх.

4. Отвести накладку рычага в сторону.

5. Надавить на желтую пластмассовую деталь с правой стороны и удерживать в этом положении. Теперь положение “P“ можно выключить селектором.

Снятие и установка рукоятки рычага селектора

1. Выполнить шаги 2 и 3, описанные в разделе выше (“Аварийная разблокировка коробки передач из положения “P”).

2. Отсоединить электрический разъем.

3. Бокорезами разрезать с изнаночной стороны чехла хомут (стрелка).

4. Снять рукоятку движением вверх, не нажимая кнопку (стрелка). При снятии рукоятки кнопка блокировки автоматически фиксируется в монтажном положении. После снятия кнопку также не нажимать, иначе рукоятку будет невозможно установить.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Селектор находится в положении “D“.
• У рукоятки может оказаться утоплена кнопка. Устанавливать рукоятку с утопленной кнопкой запрещено. Возвращение кнопки в монтажное положение см. ниже.
• Новые рукоятки поставляются зафиксированными в монтажном положении. Фиксатор снимать только перед самой установкой, вытянув его в направлении стрелки.

• Надеть рукоятку до конца на рычаг селектора и зафиксировать. Для фиксации сдвинуть втулку вниз.
• Рукоятка с хомутом: надеть рукоятку с новым хомутом до упора и закрепить хомут клещами (V.A.G 1275 A).
• Установить разъем.
• После установки нажать кнопку блокировки.
• Если при установке была допущена ошибка, кнопка после нажатия продолжает оставаться в рукоятке. Если это произошло, снять рукоятку еще раз и вернуть кнопку в исходное положение. Затем снова установить рукоятку.
• Установить накладку.

Возвращение кнопки на рукоятке в исходное положение

Если кнопка была случайно нажата, ее снова можно вернуть в монтажное положение. Есть два способа вернуть кнопку в монтажное положение: со съемником (T10534) и без него. Ниже описаны оба варианта.

Возвращение рукоятки в монтажное положение с использованием съемника (T10534):

1. Вместо съемника (T10534) может быть использован монтажный фиксатор, поставляемый с новой рукояткой. Следует использовать только такой монтажный предохранитель, на конце которого имеется проушина (стрелка). Другие типы монтажных предохранителей не пригодны.

2. При нажатой кнопке полностью задвинуть съемник (T10534) или монтажный фиксатор с проушиной (стрелка). Монтажный фиксатор при этом заблокируется.

3. Отпустить кнопку. При вытягивании кнопка фиксируется в монтажном положении.

Возвращение рукоятки в монтажное положение без съемника (T10534) или монтажного фиксатора:

4. Осторожно снять вверх накладку рукоятки.

5. С помощью отвертки отжать маленький рычаг (1) тяги в паз (2). При этом кнопка (3) снова возвратится в исходное положение.

Примечание:
- Рычаг вдавливать только в паз, но не глубже.
- Накладку рукоятки устанавливать только после установки рукоятки на кулису селектора передач. При этом можно проверить, что при нажатии кнопки маленький рычаг перемещает тягу.

I - Кнопка в нажатом положении.

II - Кнопка в исходном положении.

Снятие и установка кулисы селектора передач с тросом

1. Снять рукоятку селектора.

2. Снять центральную консоль.

3. Снять, при наличии, воздуховод к пространству для ног задних пассажиров.

4. При наличии, снять крепежный уголок (2). Для этого отвернуть болты (1) справа и слева.

5. Отсоединить электрический разъем от кулисы селектора передач к жгуту проводов.

6. Автомобили с дизельными двигателями: снять корпус воздушного фильтра.

7. Отжать трос селектора (2) рычагом (80-200) от рычага переключения передач.

8. Снять стопорную шайбу (1). Для снятия стопорной шайбы на опоре троса использовать клещи. Не использовать рычаги с острыми гранями. В противном случае можно повредить трос селектора. Стопорная шайба троса селектора подлежит обязательной замене.

9. Снять теплозащитный экран центрального туннеля под механизмом кулисы селектора.

10. При наличии снять кронштейн (A).

11. В салоне отвернуть гайки (стрелки).

12. Снять механизм переключения передач (B) вместе с тросом селектора и корпусом кулисы вниз.

13. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:

• Трос селектора не перегибать и не смазывать.
• После установки механизма переключения передач отрегулировать положение троса, проверить отсутствие заеданий.
• Отрегулировать трос селектора.
• Проверить кулису селектора.

Снятие и установка кулисы селектора передач без троса

1. Выполнить шаги 1-5, описанные в разделе выше (“Снятие и установка кулисы селектора передач с тросом”).

2. Установить селектор в положение „N“.

3. Снять теплозащитный экран центрального туннеля под механизмом переключения передач.

4. С помощью отвертки поддеть крышку и снять ее с кулисы (стрелка). Крышку повторно не использовать. После снятия подлежит обязательной замене.

5. Разблокировать трос при помощи отвертки, как показано, и отсоединить от селектора (стрелки).

6. Снять стопорную шайбу (стрелка). Стопорная шайба подлежит замене.

7. Извлечь трос из механизма кулисы.

8. Выполнить шаги 11-13, описанные в разделе выше (“Снятие и установка кулисы селектора передач с тросом”).

Проверка кулисы селектора

1. При нахождении селектора в положениях “R“, “D“ и “S“ и при положении Tiptronic стартер должен быть заблокирован.

2. Больше 5 км/ч: при переводе в положение “N“ селектор не должен блокироваться электромагнитом. Возможность включения положения для движения должна сохраняться.

3. Меньше 5 км/ч: при переводе в положение “N“ селектора должен блокироваться электромагнитом только спустя примерно одну секунду. Из положения “N“ селектор должен выводиться только при нажатой педали тормоза.

4. Селектор в положении “P“, зажигание включено:

• Педаль тормоза не нажата: селектор не выводится из положения “P“, даже при нажатой кнопке разблокировки. Он заблокирован электромагнитом.
• Педаль тормоза нажата: электромагнит блокировки разблокирует селектор. Появилась возможность установить селектор в положение для движения. Вывести селектор из положения “P“ и, останавливая во всех промежуточных положениях, перевести его в положение “S“. При этом проверить, соответствует ли индикация на панели приборов положению селектора.

5. Селектор в положении “N“, зажигание включено:

• Педаль тормоза не нажат: селектор не выводится из положения “N“, даже при нажатой кнопке разблокировки. Он заблокирован электромагнитом.
• Педаль тормоза нажата: электромагнит блокировки разблокирует селектор. Появилась возможность установить селектор в положение для движения.

6. Селектор в положении “Tiptronic“:

Установить селектор в паз Tiptronic. Подсветка значка “D“ на крышке кулисы селектора должна погаснуть. Символы “+“ и “–“ должны гореть. При переводе селектора в паз Tiptronic индикация его положения в комбинации приборов должна смениться с “P R N D S“ на “6 5 4 3 2 1“.

7. Зажигание и свет включены:

Загорается соответствующий значок на крышке кулисы селектора.

8. Указатель положения селектора:

Одновременное включение всех сегментов указателя положения селектора указывает на аварийный режим работы коробки передач.

Проверка и регулировка троса селектора

1. Краткое описание:

Для проверки легкости перемещения троса его необходимо отсоединить от коробки передач. Отсоединенный конец троса расположить таким образом, чтобы он не мог никуда упереться. Затем селектор несколько раз переводится из одного положения в другое, после чего трос снова закрепляется на коробке передач. Затем трос управления коробки передач необходимо отрегулировать. Трос не смазывать!

2. Трос управления коробки передач необходимо регулировать, если:

• Трос был отсоединен от коробки передач.
• Двигатель и (или) коробка передач были сняты/установлены.
• Снимались/устанавливались детали опор силового агрегата.
• Снимался/устанавливался сам трос или кулиса селектора.
• Было изменено положение двигателя/коробки передач, например для устранения напряжений или перекоса.

Проверка:

3. Установить селектор в положение “P“.

4. Отсоединить трос от рычага на коробке передач.

5. Несколько раз перевести селектор из положения “P“ в “S“ и обратно в положение “P“. При этом ход рычага должен быть легким.

6. Снова закрепить трос с помощью регулировочного болта (болт не затягивать).

7. После снятия всегда устанавливается новая стопорная шайба.

8. В заключение отрегулировать трос селектора.

Настройка:

9. Перевести селектор в положение “P“.

10. Регулировочный болт (стрелка) должен быть “ослаблен“.

11. Перевести селектор коробки передач в положение “P“. Рычаг на коробке передач должен быть отведен полностью к правой стороне автомобиля, в сторону опоры троса селектора.

12. Закрепить трос с помощью регулировочного болта (болт не затягивать) и новой стопорной шайбы.

13. Блокировка трансмиссии на стоянке должна быть включена. Для этого под автомобилем прокрутить в одном направлении оба передних колеса. О включении блокировки свидетельствует характерный щелчок. Если передние колеса синхронно не проворачиваются, это свидетельствует о том, что блокировка включена.

14. Слегка покачать селектор вперед-назад, ни в коем случае не выводя селектор из положения “P“. При этом трос принимает оптимальное положение в своей оболочке.

15. Затянуть регулировочный болт моментом затяжки 13 Н•м.

16. На этом регулировка закончена. Проверить кулису селектора.

Замена сальника штока выбора передач

Сальник штока выбора передач подлежит замене только в сборе с крышкой механизма блокировки.