Диски сцепления Volkswagen Passat В8 с 2015 года

4. Диски сцепления

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. При отворачивании болтов использовать упор (3067).

3. Во избежание деформации нажимного диска (приводящего к рывкам при трогании с места) его болты нужно отворачивать следующим образом: ослабить все болты крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол.

Сцепление с двухмассовым маховиком производства Sachs:

4. При отворачивании болтов лапка (2), прижатая к корзине сцепления с помощью пальца (1), должна перестать фиксироваться на маховике. Если этого не происходит: необходимо надавить на палец в направлении двухмассового маховика.

Продолжение общих работ:

5. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.

Установка

1. Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить ржавчину и нанести на шлицы тонкий слой смазки для шлицев ведомого диска сцепления. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить.

2. Нажимные диски сцепления защищены от коррозии и смазаны. За исключением поверхности трения о ведомый диск сцепления очищать нажимной диск не нужно. В противном случае срок службы сцепления значительно сократится.

3. Поверхность трения на нажимном диске и на маховике следует тщательно очистить (обезжирить).

4. Для уменьшения неприятного запаха “сгоревшего” сцепления необходимо тщательно очистить картер сцепления и двигатель со стороны коробки передач.

5. Двухмассовый маховик можно только продувать сжатым воздухом.

6. Фрикционные накладки ведомого диска сцепления должны полностью прилегать к маховику и к поверхности трения на нажимном диске. Крепежные болты вставлять только после обеспечения такого прилегания.

7. Болты затягивать крест-накрест, поворачивая их каждый раз на небольшой угол, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты маховика.

8. Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач, и, при необходимости, вставить недостающие. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).

9. Монтажное положение ведомого диска сцепления: Надпись “Getriebeseite“ (“Сторона коробки передач”) обращена к коробке передач.

10. Проверка состояния концов лепестков диафрагменной пружины:

Износ до половины толщины лепестков тарельчатой пружины (стрелки) является допустимым.

11. Проверка плоских пружин и клепаных соединений:

• Проверить, что в местах крепления пружин между нажимным диском и крышкой (корзиной) сцепления отсутствуют трещины, а клепаные соединения не ослаблены.
• Нажимной диск с повреждениями в местах крепления пружин или с ослабленными заклепками (стрелки) должен быть заменен.

12. Проверка плоских пружин и клепаных соединений:

Легкие изгибы по краям (стрелки A) соответствуют норме. Нажимные диски с изогнутыми или сломанными плоскими пружинами (стрелка B) подлежат замене.

I - Плоские пружины исправны.

II - Плоские пружины повреждены.

• Проверить клепаные соединения (стрелки B) всех плоских пружин (стрелки A) на отсутствие люфта. Нажимные диски с ослабшими заклепками (стрелка B) подлежат замене.

13. Проверка плоского кольца (сцепление с обычным маховиком):

Проверить плоское кольцо в нажимном диске сцепления (стрелка) на отсутствие повреждений. Нажимные диски со сломанным плоским кольцом подлежат замене.

14. Проверка положения механизма регулировки (только для нового нажимного диска) (сцепление с двухмассовым маховиком производства LuK):

Оба края (A) регулировочного кольца должны находиться между метками (стрелки B). При ином положении регулировочного кольца устанавливать нажимной и ведомый диски сцепления запрещается. Регулировочное кольцо у бывшего в употреблении сцепления не обязательно должно находиться между рисками.

15. При установке необходимо переставить упор (3067).

16. Надеть нажимной диск сцепления на центровочные штифты.

17. Для центровки диска сцепления использовать оправку (3190 A) или (T10086) - для двигателей с малым диаметром коленчатого вала или игольчатым подшипником в коленчатом вале).

18. Во избежание деформации нажимного диска (приводящего к рывкам при трогании с места) устанавливать его нужно следующим образом:

Сцепление с двухмассовым маховиком производства Sachs:

• Проверить, чтобы упор (датчика положения) (стрелка) двигался легко.

Продолжение общих работ:

• Равномерно ввернуть все болты от руки до прилегания их головок к нажимному диску сцепления.
• Затянуть все болты крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол. Момент затяжки: 13 Н·м (болты М6) или 20 Н·м (болты М7).

Примечание:
Сцепление с двухмассовым маховиком производства Sachs: при затяжке болтов необходимо отсоединить упор (стрелка) от нажимного диска (см. рисунок выше).

19. Установить коробку передач.