Система выпуска, турбонагнетатель Volkswagen Passat В8 с 2015 года

2. Система выпуска, турбонагнетатель

Бензиновые двигатели 1,4 л

Составные элементы

1. Турбонагнетатель.
2. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
3. Патрубок.
4. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
5. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
6. Теплозащитный кожух.
7. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
8. Болт, момент затяжки 8 Н·м.
9. Гайка, момент затяжки 14 Н·м (после демонтажа заменить).
10. Болт, момент затяжки 9 Н·м (после демонтажа заменить).
11. Стопорная скоба (после демонтажа заменить).
12. Рычаг.
13. Контргайка, момент затяжки 6 Н·м.
14. Регулятор давления наддува (V465) (существуют разные исполнения регулятора давления наддува).

Снятие и установка турбонагнетателя

Примечание:
- Соблюдать правила поддержания чистоты.
- При установке закрепить все теплоизоляционные манжеты на прежних местах.
- Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя (например, разрушение колеса насосной секции), недостаточно только заменить турбонагнетатель. Во избежание последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы:
Проверить чистоту корпуса воздушного фильтра, фильтрующего элемента и воздуховодов.
Проверить на отсутствие инородных тел весь тракт наддува и интеркулер.
Если в системе наддува обнаружены инородные тела, удалить их, очистить тракт наддува, при необходимости заменить интеркулер.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

3. Снять теплоизоляционный экран.

4. Отсоединить разъем датчика низкого давления масла (F378).

5. Положить ветошь вокруг фланца маслопровода.

6. Отвернуть болты (стрелки), снять напорный маслопровод (1) и обратный маслопровод (2).

7. Отвернуть болт (2), снять хомут.

8. Отвернуть болт (1), гайку (стрелки) и подвязать каталитический нейтрализатор.

9. Ослабить хомуты (1) и (2), снять воздушную трубу.

10. Высвободить воздушные шланги на воздушном патрубке.

11. Отсоединить разъем датчика давления наддува (GX26).

12. Разблокировать фиксаторы (стрелки) при помощи съемников (T10527) и (T10527/1).

13. Снять воздуховод (1).

14. Нажать на кнопки разблокировки и отсоединить шланг (1), идущий к адсорберу.

15. Раскрыть хомут (1) и отжать шланг системы охлаждения (2) в сторону.

16. Отсоединить разъем (2).

17. Отвернуть болты (стрелки), снять патрубок (1).

18. Ослабить хомут (2), отсоединить шланг системы охлаждения.

19. Отвернуть болты (стрелки), отвести трубопроводы системы охлаждения (1) в правую сторону.

20. Отвернуть болты (стрелки), снять теплозащитный экран (1).

21. Отвернуть гайки (стрелки), снять турбонагнетатель.

22. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

• Вставить отвертку (2) в паз (стрелка) турбонагнетателя и, подцепив, извлечь уплотнительное кольцо (1).

• Заменить прокладки, манжетные уплотнения, уплотнительные кольца и гайки крепления к головке блока цилиндров.
• Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца свежим моторным маслом.
• Заменить винтовые хомуты крепления нейтрализатора к турбонагнетателю.
• Наполнить турбонагнетатель моторным маслом через штуцер напорного маслопровода.
• Закрепить все шланговые соединения хомутами, идентичными устанавливаемым на заводе.
• После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надлежащую подачу масла в турбонагнетатель.
• Залить охлаждающую жидкость.

Снятие и установка регулятора давления наддува (V465)

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Снять крепежную скобу (2).

4. Отвернуть болты (стрелки), снять регулятор давления наддува (V465).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

Регулятор давления наддува без регулируемой тяги:

• Адаптировать блок управления двигателя (J623) ‏к регулятору давления наддува (V465) при помощи тестера.

Регулятор давления наддува с регулируемой тягой:

• Ввернуть резьбовую часть регулятора давления наддува (V465) в шарнир до середины.
• Выбрать в “Ведомых функциях” “Регулировка регулятора давления наддува (V465)”.
• Установить номинальное значение, вращая тягу регулятора.
• Затянуть контргайку моментом 6 Н·м и застопорить фиксатором резьбовых соединений.

Снятие и установка каталитического нейтрализатора

1. Нейтрализатор снимается в сборе с приемной трубой.

2. Извлечь разъемы (1) и (2) и кронштейна и отсоединить их. Вывесить провода.

3. Автомобили с полным приводом: снять вал привода задней оси.

4. Отвернуть болт (2), снять хомут.

5. Отвернуть болт (1) и гайки (стрелки).

6. Отвернуть болты (стрелки) кронштейна.

7. Отвернуть правую гайку (стрелка) кронштейна, а затем и левую.

8. Снять поперечину тоннеля.

9. Отвернуть болты (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

10. Извлечь электрический разъем из кронштейна, высвободить электрический провод к лямбда-зонду из креплений.

11. Отпустить и сдвинуть назад муфту (стрелка).

12. Установка осуществляется в обратной последовательности с учетом следующего:

• Заменить прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
• Смазать шпильки каталитического нейтрализатора высокотемпературной резьбовой смазкой.
• Выровнять систему выпуска отработавших газов так, чтобы в ней не было натяга.
• Момент и последовательность затяжки каталитического нейтрализатора:
• Подсоединить каталитический нейтрализатор к турбонагнетателю, не затягивая новый хомут (стрелка).
• Ввернуть болты (3), (5), гайки (1), (2), (4) от руки. Должна еще оставаться возможность перемещать каталитический нейтрализатор и кронштейн.
• Затянуть хомут (стрелка) с моментом затяжки 15 Н·м.
• Затянуть болты и гайки в последовательности (1…5) с моментом затяжки 20 Н·м.

Бензиновые двигатели 1,8 л и 2,0 л

Составные элементы

1. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
2. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
3. Напорный шланг системы охлаждения.
4. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
5. Уплотнительная прокладка (после демонтажа заменить).
6. Гайка, момент затяжки 25 Н·м (после демонтажа заменить).
7. Турбонагнетатель.
8. Напорный маслопровод.
9. Теплозащитный кожух.
10. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Гайка, момент затяжки 9 Н·м.
12. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
13. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
14. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
15. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
16. Патрубок.
17. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
18. Болт, момент затяжки 9 Н·м.

1. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
2. Обратный маслопровод.
3. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
4. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
5. Регулятор давления наддува (привод перепускного клапана) (V465).
6. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
7. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
8. Патрубок.
9. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
10. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
11. Перепускной клапан турбонагнетателя (N249).
12. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
13. Турбонагнетатель.
14. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
15. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
16. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
17. Болт, момент затяжки 9 Н·м.
18. Обратный трубопровод системы охлаждения.
19. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
20. Уплотнительное кольцо (после демонтажа заменить).
21. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
22. Кронштейн.
23. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
24. Болт, момент затяжки 9 Н·м.

Снятие и установка турбонагнетателя

Примечание:
- Турбонагнетатель снимается вверх.
- Если выявлены механические дефекты турбонагнетателя (например, разрушение колеса насосной секции), недостаточно только заменить турбонагнетатель. Во избежание последующих повреждений необходимо выполнить следующие работы:
Проверить чистоту корпуса воздушного фильтра, фильтрующего элемента и воздуховодов.
Проверить на отсутствие инородных тел весь тракт наддува и интеркулер.
При их выявлении следует прочистить весь тракт наддувочного воздуха и интеркулер, при необходимости, заменить.

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Снять приемную трубу отработавших газов с каталитическим нейтрализатором (см. ниже).

3. Снять корпус воздушного фильтра с патрубком воздуховода к турбонагнетателю.

4. При наличии, отвернуть болты крепления провода “массы” к катушкам зажигания.

5. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (стрелка).

6. Отсоединить разъемы (1) и (2). Раскрыть кронштейн (3).

7. При наличии отвернуть болт (1) крепления провода “массы” и отсоединить шланги охлаждающей жидкости (2) и (3). Закрыть магистрали с помощью набора заглушек для двигателя (VAS 6122).

8. Отсоединить электрические разъемы (стрелки) и отложить жгут проводов в сторону.

9. Разблокировать фиксатор (стрелка) и снять направляющую (4) с кронштейна движением вверх.

10. Отвернуть болты (1), (2) и (3). Отвести патрубок системы охлаждения в сторону.

11. Снять лямбда-зонд №1 перед каталитическим нейтрализатором (GX10).

12. Снять исполнительные механизмы регулятора фаз газораспределения (1).

13. Снять катушки зажигания с выходными каскадами (стрелки).

14. Отвернуть болты (стрелки) и гайки (1) и снять теплозащитный экран (2).

15. Автомобили с полным приводом: отвернуть болты и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

16. Отвернуть болт (1), болт (3) только ослабить.

17. Снять кронштейн (2) турбонагнетателя.

18. Отсоединить разъемы (1), (3).

19. Нажать на кнопки разблокировки на шланге (2) системы вентиляции картера, отсоединить шланг.

20. Отвернуть болт (1), снять штуцер.

21. Отвернуть болты (2), (3) и снять напорный и обратный маслопроводы.

22. Ослабить хомут шланга (стрелка).

23. Чтобы освободить больше места между головкой блока цилиндров и перегородкой моторного отсека необходимо отвернуть болты крепления и снять нижнюю опору силового агрегата, затем ремнем (T10038) оттянуть двигатель назад примерно на 20 мм.

24. Отвернуть гайки (стрелки) и снять турбонагнетатель с головки блока цилиндров и поднять вверх.

25. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Заменить прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки.
• Смазать шпильки турбонагнетателя высокотемпературной резьбовой смазкой.
• Наполнить турбонагнетатель через штуцер подающего маслопровода моторным маслом.
• Патрубки и шланги системы наддува перед сборкой должны быть очищены от масла и смазки.
• Для фиксации шлангов на патрубках использовать хомуты, идентичные устанавливаемым на заводе.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Проверить уровень масла.
• После установки турбонагнетателя дать двигателю поработать на холостом ходу около одной минуты, не увеличивая обороты, чтобы обеспечить надежную подачу масла в турбонагнетатель.
• После установки новых узлов и деталей (двигатель/блок цилиндров, головка блока цилиндров или турбонагнетатель) система регулирования давления масла настраивается на высокий уровень давления на пробег до 1000 км. Это позволяет снизить трение при приработке новых деталей, а также обеспечивает оптимальное удаление продуктов износа. Для этого подключить тестер, включить зажигание и выбрать в меню тестера следующие пункты: Электроника двигателя → Ведомые функции → Регулирование давления масла/обкатка – активация.

Снятие и установка каталитического нейтрализатора

Снятие

1. Извлечь электрический разъем (2) из кронштейна и отсоединить его, высвободить провода.

2. Ослабить хомут (1) каталитического нейтрализатора (2) и сдвинуть хомут на турбонагнетатель.

3. Снять шумоизолирующий кожух.

4. Отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран правого приводного вала.

5. Автомобили с полным приводом: снять вал привода задней оси.

6. Отвернуть гайки (2).

Внимание:
Опасность повреждения сильфона! Не сгибать сильфон более чем на 10°. Не допускать повреждения проволочной оплетки сильфона.

7. Отвернуть болты (стрелки).

Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м.

8. Отпустить и сдвинуть назад соединительную муфту (стрелка).

9. Снять каталитический нейтрализатор с приемной трубой.

Установка

1. При установке следует закрепить все кабельные стяжки на прежних местах.

2. Вставить отвертку (2) в паз (стрелка) турбонагнетателя и, подцепив, извлечь уплотнительное кольцо (1).

3. Установить новое уплотнительное кольцо.

4. Установить винтовой хомут на указанное место на турбонагнетателе.

5. Установить нейтрализатор на турбонагнетатель. Неплотно закрепить нейтрализатор винтовым хомутом.

6. Установить винтовой хомут в правильное положение: винт (стрелка) должен находиться на достаточном удалении от других деталей.

7. Затянуть гайки и винтовой хомут поэтапно в указанной последовательности:

8. Если имеется, установить вал привода задней оси.

9. Выровнять систему выпуска отработавших газов так, чтобы в ней не было напряжений.

10. Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

Настройка регулятора давления наддува (V465)

1. Выполнить шаги 2, 3 и 6, 7, описанные в подразделе выше (см. “Снятие и установка каталитического нейтрализатора”).

2. Включить зажигание и выбрать в меню тестера следующие пункты: Электроника двигателя → Ведомые функции → Настройка регулятора давления наддува (V465).

3. Настроить тяги регулятора давления наддува в соответствии с указаниями на экране тестера.

4. Затянуть контргайку динамометрическим ключом (VAS 6854) моментом 10 Н·м.