Система живлення дизельних двигунів Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

3. Система живлення дизельних двигунів

Увага!
- При проведенні робіт на паливній системі уважно повністю прочитати правила дотримання чистоти.
- Якщо знімаються або замінюються компоненти паливної системи між паливним баком та насосом високого тиску, то для видалення повітря паливна система має бути заповнена (див. розділ “Заправка та прокачування паливної системи”).

Примітка:
Щоб не допустити роботи паливного насоса високого тиску всуху і забезпечити швидкий запуск двигуна після заміни деталей, обов'язково дотримуватись наступних правил:
- Якщо буде проводитися від'єднання, зняття або заміна компонентів паливної системи між паливним баком та насосом високого тиску, то для видалення повітря із системи її необхідно заповнити паливом за допомогою діагностичного тестера -VAS 5051B-, виконавши в режимі „Відомі функції“ дію „Видалення повітря з паливної системи“.
- Процедура триває 130 секунд. При цьому відбувається включення паливних насосів тричі. Переривати процес не можна.

Елементи системи у моторному відсіку

1. Паливні магістралі.
2. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
3. Шланг.
4. Пружинний хомут.
5. Шланг.
6. Шланг.
7. Болт, момент затягування 10 Н∙м.
8. Хомут.
9. Магістраль високого тиску, момент затягування 30 Н∙м.
10. Паливна рампа (розподільник палива).
11. Кільце ущільнювача (замінити новим).
12. Регулювальний клапан тиску палива -N276-, момент затягування 80 Н∙м (не використовувати повторно).
13. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
14. Форсунки (п'єзоінжектори).
15. Мідна шайба (замінити на нову).
16. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінити новим).
17. Притискні пластини.
18. Болт, момент затягування 8 Н∙м + довернути на 180° (1/2 обороту).
19. Магістралі зворотного зливу палива.
20. Редукційний клапан.
21. Датчик тиску палива -G247-, момент затягування 100 Н∙м.
22. Болт, момент затягування 22 Н∙м.
23. Паливопровід, момент затягування 30 Н∙м.
24. Паливний насос високого тиску.
25. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 180° (1/2 обороту) (замінити новим).
26. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 45° (1/8 обороту) (замінити новим).
27. Ступиця.
28. Болт, момент затягування 20 Н∙м + довернути на 90° (1/4 обороту) (замінити новим).
29. Зубчастий шків високого тиску паливного насоса.
30. Гайка, момент затягування 95 Н∙м.
31. Датчик температури палива -G81-.
32. Шланг.

1. Паливний бак із навісними деталями
2. Паливний бак.
3. Втулка.
4. З'єднання з масою.
5. Кільце ущільнювача (при пошкодженні замінити новим).
6. Паливопідкачуючий насос -G6- з датчиком індикації рівня палива -G-.
7. Накидна гайка, момент затягування 80 Н∙м.
8. Подає магістраль.
9. Зворотна магістраль.
10. Болт, момент затягування 11 ± 1,5 Н∙м.
11. Гумовий чохол.
12. Кріпильний болт.
13. Кришка.
14. Болт, момент затягування 26 ± 4 Н∙м.
15. Стяжний хомут.
16. Зворотна магістраль.

Додатковий паливний насос -V393-, паливний фільтр

1. Електричний роз'єм.
2. Гумова опора.
3. Додатковий паливний насос -V393-.
4. Пружинний хомут.
5. Подає магістраль.
6. Зворотна магістраль.
7. Зворотна магістраль.
8. Подає магістраль.
9. Паливний фільтр.
10. Кронштейн.
11. Кронштейн.
12. Гайка, момент затягування 10 Н∙м.
13. Болт, момент затягування 20 Н∙м.
14. Болт.
15. Затискач.
16. Кронштейн.
17. Подає магістраль.
18. Утримувач кабелю.

Зняття та встановлення паливної рампи (розподільника палива)

1. Розкривши гвинтовий хомут -2-, від'єднайте шланг -1-.

Автомобілі з двигуном бітурбо:

2. Зняти труби.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

3. Розкривши гвинтовий хомут -2-, від'єднайте шланг -1-.

4. Витягти редукційний клапан -1- та від'єднати зворотний шланг -2-.

5. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-датчика тиску палива -G247- -2-.

6. Зняти кабельний канал -3- від паливної рампи (розподільника палива) зліва та справа.

7. Розблокувати та від'єднати роз'єм -4-регулювального клапана тиску палива -N276- -3-.

8. Витягти фіксатор -2-.

9. Відвернути болти -2- та зняти тримач -1-.

10. Відвернути болти -3-.

11. Відвернути накидні гайки -1-головкою -T40055- та зняти паливну магістраль -2-.

12. Укласти зняту магістраль високого тиску на чисту підкладку.

13. Розкрити хомут -5- та від'єднати зворотний шланг -4-.

14. Відвернути всі накидні гайки -2-головкою -T40055- на форсунках та паливній рампі та зняти паливопроводи високого тиску.

15. Укласти зняту магістраль високого тиску на чисту підкладку.

16. Відвернути болти -6-.

17. Провести паливну рампу -3- під час зняття під зворотним паливопроводом -стрілка-.

18. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Магістралі високого тиску встановлюватимуть без напруги.
• Перед першим запуском двигуна необхідно заповнити паливну систему паливом.

Зняття та встановлення паливного насоса високого тиску

Автомобілі з двигуном бітурбо:

1. Зняти радіатор системи рециркуляції газів, що відпрацювали.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

2. Зняти зубчастий ремінь із розподільчого валу та насоса високого тиску.

3. Витягти редукційний клапан -1- та від'єднати зворотний шланг -2-.

4. Від'єднати кабельний канал -3- від паливної рампи (розподільника палива).

5. Відвернути болти -3-.

6. Відвернути накидні гайки -1-головкою -T40055- та зняти паливну магістраль -2-.

7. Укласти зняту магістраль високого тиску на чисту підкладку.

8. Від'єднати роз'єми -1- та -3-.

9. Зняти шланг, що подає -2- і зливальний шланг -4-.

10. Витягти джгут проводів -1- з тримача -2-.

11. Відвернути гайку -3- та зняти кронштейн -2-.

Примітка:
Гайка -3- не видно, і її неможливо знайти навпомацки. Для відвертання та встановлення гайки -3- знадобиться маленьке дзеркало.

12. Зняти фіксатор паливного насоса високого тиску -3359-.

13. Відвернути болти -стрілки- і зняти шестерню приводу розподільчого валу.

14. Відвернути болти -2-.

15. Утримуючи маточину паливного насоса високого тиску опорою -T10051-, відвернути кріпильну гайку -1-.

16. Встановивши знімач -T40064- з оправкою -T40064/1- та пальцями -T40064/2-, як показано на малюнку, зняти маточину з паливного насоса високого тиску. При необхідності використовувати для утримання від прокручування гайковий ключ 24 мм.

17. Якщо замінюється паливний насос високого тиску, відвернути болти -4- з тримача.

18. Відвернути болти -стрілки- паливного насоса високого тиску.

19. Зняти паливний насос високого тиску.

20. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

• Якщо буде проводитися від'єднання, зняття або заміна деталей паливної системи між паливним баком та насосом високого тиску, то для видалення повітря із системи її необхідно заповнити паливом за допомогою діагностичного тестера, виконавши в режимі „Відомі функції“ дію „Видалення повітря з паливної системи“.
• Процедура триває 130 секунд. При цьому відбувається включення паливних насосів тричі. Переривати процес не можна.

Заправка та прокачування паливної системи

Увага!
Після складання/установки нових або знятих компонентів, таких як паливний фільтр, паливопроводи тощо, перед першим запуском двигуна необхідно заповнити паливом насос високого тиску. Робота насоса високого тиску не допускається!

Примітка:
- При встановленні паливного насоса високого тиску необхідно виключити попадання бруду в паливну систему.
- Заглушки видаляти лише безпосередньо перед встановленням паливних магістралей.
- Автомобіль має бути заправлений.

1. Увімкнути запалювання.

2. Підключити діагностичний автомобільний тестер та запустити Відому функцію „Прокачування паливної системи“.

Примітка:
Процедура триває 130 секунд. При цьому відбувається включення паливних насосів тричі. Переривати процес не можна.

3. Потім запустити двигун.

4. Після заповнення паливної системи залишити двигун працювати кілька хвилин на середніх оборотах, після чого заглушити його.

5. Перевірити герметичність паливної системи.

6. Опитати реєстратор подій, при необхідності видалити запис події.

7. Далі зробити пробну поїздку в 20 км з щонайменше одним прискоренням з повним навантаженням.

Примітка:
- Якщо в паливній системі ще залишилося повітря, під час пробної поїздки двигун може перейти в аварійний режим. Вимкнути двигун та очистити реєстратор подій. Потім продовжити пробну поїздку.
- Потім знову перевірити герметичність області високого тиску.

8. Повторно опитати реєстратор подій.

Зняття та встановлення форсунки (п'єзоінжектора)

Увага!
- Не переплутати зняті форсунки (п'єзоінжектори)!
- При заміні форсунки необхідно записати в блок керування двигуна налаштування для нової форсунки.

1. Від'єднати роз'єм -1- від форсунок, що знімаються.

Увага!
- При знятті зворотні паливні магістралі обережно відтягувати вертикально вгору, оскільки чотири фіксатори -стрілка- можуть надламатися.
- Після зняття чотирьох фіксаторів -стрілка- перевірити, чи немає надломів чи відломів.
- Пошкоджені зворотні паливні магістралі обов'язково замінювати.
- Якщо на працюючому двигуні від'єднається пошкоджена зворотна паливна магістраль, то станеться поломка форсунки (п'єзоінжектора). Після цього потрібно замінити форсунку (п'єзоінжектор).

2. При вимкненому двигуні обережно від'єднати штуцери зворотних паливних магістралей від форсунок. Для цього віджати обидві скоби вниз стрілки -A- і одночасно потягнути палець вгору для розблокування стрілка -B-.

Примітка:
Слідкувати за підтриманням чистоти. У жодному разі не допускати попадання бруду у від'єднані зливні магістралі та відкриті підключення форсунок.

3. Відвернути кріплення паливопроводу високого тиску між паливною рампою і форсунками, що знімаються.

4. Відвернути болти форсунок, що знімаються під шумоізолюючим кожухом Для цього підняти шумоізолюючий кожух і відкинути вгору.

5. Встановити знімач -T10055- з адаптером -T10055/1-, як показано на малюнку, та легкими постукуваннями витягти форсунку.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

7-значні настроювальні значення -1- (на малюнку значення показано тільки як приклад) виштамповані на кожній форсунці (інжекторі). Це значення перед встановленням нової форсунки необхідно рахувати та записати.

Важливі вказівки щодо встановлення форсунок:

• При кожному знятті та встановленні форсунок необхідно змінювати наступні деталі та ущільнювачі: „мідна шайба“, „кільце ущільнювача гнізда форсунки“ „ущільнювальне кільце зливу форсунки“.
• При повторній установці встановлювати форсунки тільки на той самий циліндр.
• Перед встановленням перевірити чистоту форсунок та посадкових місць.
• Форсунки не повинні мати жодних пошкоджень.
• Перед встановленням всі кільця ущільнювачів необхідно змащувати паливом.

Порядок дій при встановленні форсунки:

1. Для зняття старого мідного кільця ущільнювача форсунки акуратно затиснути його плоскогубцями - лише настільки, щоб воно не могло провертатися при обертанні форсунки. Легкими обертальними та поступальними рухами витягти форсунку з мідного кільця ущільнювача.

2. Очистити наконечник та ущільнювальну поверхню форсунки.

3. Нове мідне кільце ущільнювача -1- встановити за допомогою монтажної втулки -T10377- на форсунку -2-. Використовувати для цього „тонку“ сторону монтажної втулки -T10377-.

4. Щоб не допустити пошкодження кільця ущільнювача круглого перерізу, акуратно перемістити нове кільце по штуцеру зворотної паливної магістралі.

5. Очистити поверхню ущільнювача під форсунку в головці блоку циліндрів і гніздо для форсунки. Для видалення частинок сажі з поверхні ущільнювача використовувати чисту ганчірку, змочену в дизельному паливі або розчиннику іржі. При цьому не пошкодити поверхню, що ущільнюється.

Увага!
Не застосовуйте для очищення моторне масло.

6. Заміна ущільнювальної манжети гнізда для форсунки. Використовувати для цього монтажну втулку -T10377-.

7. Вставити у форсунки притискні скоби.

8. Вставляти форсунки з притискними скобами до гнізда, не прикладаючи надмірних зусиль. Форсунки встановлюються у „сухому“ вигляді. Тому для полегшення установки не можна використовувати рідину.

9. Перевірити відсутність пошкоджень кілець ущільнювачів круглого перерізу. Пошкоджені кільця ущільнювачів замінювати.

10. На нові кільця круглого перерізу, що надягають на штуцери зворотної паливної магістралі, тонким шаром нанести паливо.

11. Встановити зворотну паливну магістраль і через обидві скоби притиснути донизу до упору -стрілки-.

12. При правильно надітій зворотній паливній магістралі натиснути вниз палець для блокування -стрілка-.

Зняття та встановлення регулювального клапана тиску палива -N276-

1. Перед зняттям очистити область навколо різьблення регулювального клапана, наприклад стандартним засобом для холодного очищення. В отвір паливної рампи (розподільника палива) у жодному разі не повинен потрапити бруд.

Примітка:
Працювати акуратно - не можна допускати попадання очищувача в електричний роз'єм.

2. Просушити регулювальний клапан тиску палива -N276-.

3. Зняти паливну рампу (розподільник палива).

4. Затисніть паливну рампу (рампи) у лещата із захисними губками.

5. Утримуючи за шестигранник корпусу -3-(36 мм), послабити накидну гайку -2-(30 мм). Потім відвернути регулювальний клапан вручну.

6. Відкачати забруднення з отвору паливної рампи (очистити різьблення та поверхню, що ущільнюється). Будь-які механічні інструменти для цієї мети не використовувати.

Примітка:
Щоб уникнути попадання бруду, одразу закупорити відповідною заглушкою отвір паливної рампи.

7. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
- Звернути увагу на наявність пошкоджень на ущільнювальних поверхнях (зміненій кромці) та різьбленні регулювального клапана тиску палива -N276-.
- Також перевірити ущільнювальну поверхню отвору паливної рампи.
- Різьблення регулювального клапана тиску палива -N276- повинно бути очищене від масла/мастила.
- Замінити кільце ущільнювача -1- (див. малюнок вище).
- Затягнути накидну гайку -2- звичайним ключем (див. малюнок вище).
- Вирівняти регулювальний клапан тиску палива -N276- так, щоб сполучна частина роз'єму була спрямована вертикально вгору.

Примітка:
Сполучна частина роз'єму повинна бути спрямована вертикально догори.

• Утримуючи шестигранник корпусу -3-, затягнути накидну гайку -2-. Момент затягування 80 Н∙м.
• Встановити паливну рампу (розподільник палива).
• Видалити повітря з паливної системи.
• Після встановлення дати двигуну попрацювати кілька хвилин на середніх обертах, після чого заглушити.
• Перевірити герметичність паливної системи.
• Ще раз опитати реєстратор подій.
• Після цього здійснити пробну поїздку, в ході якої виконати щонайменше один розгін з повним навантаженням. Потім ще раз перевірити герметичність високого тиску палива.
• Ще раз опитати реєстратор подій.

Зняття та встановлення датчика тиску палива -G247-

1. Перед зняттям очистити область навколо різьблення клапана, наприклад, стандартним засобом холодної очистки. В отвір паливної рампи (розподільника палива) у жодному разі не повинен потрапити бруд.

Примітка:
Працювати акуратно - не можна допускати попадання очищувача в електричний роз'єм.

2. Просушити датчик тиску палива -G247-.

3. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-датчика тиску палива -G247- -2-.

4. Відвернути датчик тиску палива -G247-.

5. Відкачати забруднення з отвору паливної рампи (очистити різьблення та поверхню, що ущільнюється). Будь-які механічні інструменти для цього не використовувати.

Примітка:
Щоб уникнути попадання бруду, одразу закупорити відповідною заглушкою отвір паливної рампи.

6. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно враховувати таке:

Примітка:
- Звернути увагу на наявність пошкоджень на ущільнювальних поверхнях (зміненій кромці) та різьбленні датчика тиску палива -G247-.
- Також перевірити ущільнювальну поверхню отвору паливної рампи.
- Різьблення датчика тиску палива -G247- має антифрикційне покриття. Тому різьблення та буртик мають бути знежирені.
- Повернути датчик тиску палива -G247- від руки.
- Щільно привернути датчик. Момент затяжки 100 Н∙м.
- Видалити повітря з паливної системи.
- Після встановлення дати двигуну попрацювати кілька хвилин на середніх обертах, після чого заглушити.
- Перевірити герметичність паливної системи.
- Ще раз опитати реєстратор подій.
- Після цього здійснити пробну поїздку, під час якої виконати щонайменше один розгін з повним навантаженням. Потім ще раз перевірити герметичність області високого тиску палива.
- Ще раз опитати реєстратор подій.

Перевірка герметичності паливної системи

1. Дати двигуну попрацювати на неодруженому ходу кілька хвилин, не газуючи, після чого заглушити двигун. (паливна система прокачається самостійно).

2. Перевірити герметичність паливної системи загалом. У разі виявлення негерметичності (незважаючи на затягування належним моментом) замінити відповідну деталь.

3. Далі зробити пробну поїздку в 20 км з щонайменше одним прискоренням з повним навантаженням.

Примітка:
Якщо в паливній системі залишилося повітря, то під час пробної поїздки двигун може перейти в аварійний режим. Заглушити двигун, видалити записи з реєстратора подій, потім продовжити пробну подорож.

4. Потім ще раз перевірити герметичність високого тиску.

Зняття та встановлення паливного бака

Увага!
- Не можна спустошувати паливний бак через заливну горловину за допомогою пристрою для відкачування палива -VAS 5190-.
- Якщо спустошувати паливний бак через заливну горловину за допомогою пристрою для відкачування палива -VAS 5190-, пошкоджується зворотний клапан -стрілка-.

1. Перед початком монтажних робіт виконувати приписи щодо правил техніки безпеки.

2. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

Примітка:
Під час проведення робіт від'єднуватиметься провід маси акумуляторної батареї. Тому перевірити, чи не закодовано встановлений головний пристрій. Якщо так, то перед від'єднанням акумулятора необхідно дізнатися захисний код.

3. Відкрити лючок паливного бака та відвернути кришку.

4. Очистити область, прилеглу до заливної горловини паливного бака.

5. Відвернути гвинт кріплення, від'єднати і зняти гумову чашку з заливної горловини.

6. Від'єднати провід маси.

7. Відвернути болт кріплення заливної горловини.

8. Зняти панель захисту днища зліва попереду -стрілка-.

9. Зняти панель захисту днища зліва в середині -стрілка-.

10. Для розблокування паливних магістралей вдавити стопорне кільце і від'єднати паливну магістраль -1- та зворотну магістраль -2-.

Автомобілі з автономним обігрівачем:

11. Зняти хомут -5-.

12. Від'єднати шланг -6- від паливної магістралі -3-.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

13. Зняти хомути підвіски паливного бака. При цьому паливний бак вивісити на підйомнику для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A-.

14. Опустити підйомник для двигунів та агрегатів трансмісії -VAG 1383 A- настільки, щоб можна було від'єднати роз'єм від фланця паливного насоса.

15. Від'єднати роз'єм від фланця паливного насоса та звільнити кабель із фіксаторів на паливному баку.

16. Від'єднати джгут дротів -1- від паливного бака.

17. Опустити паливний бак.

18. Якщо паливний бак замінюється:

• Від'єднати і зняти магістраль, що подає -2- і зворотну магістраль -3- з паливного бака.
• На автомобілях з автономним обігрівачем від'єднати та зняти паливну магістраль -4- з паливного бака.

19. Якщо потрібно зняти модуль подачі палива.

20. Повністю відкачати паливо з паливного бака за допомогою пристрою для відкачування палива -VAS 5190 через проріз для модуля подачі палива.

21. Установка здійснюється у зворотній послідовності. При цьому необхідно брати до уваги наступне:

• Підключити роз'єм до фланця паливного насоса та зафіксувати проводку на паливному баку.
• Паливні магістралі з -2- по -4- прикріпити до паливного бака (див. малюнок вище).
• Пристебнути джгут дротів -1- до паливного бака (див. малюнок вище).
• Приєднати паливну магістраль -1- і зворотну паливну магістраль -2-. При з'єднанні муфт паливних магістралей слід чути чітке клацання (див. малюнок вище).
• Шланг -6- встановити до мітки -4- на паливну магістраль -3- (див. малюнок вище).
• Встановити ліву панель захисту днища.

Зняття та встановлення модуля подачі палива

Аналогічно, як і для бензинових двигунів із кодом CJKA.

Зняття та встановлення датчика покажчика залишку палива -G-

Аналогічно, як і для бензинових двигунів із кодом АХА.

Зняття та встановлення додаткового паливного насоса -V393-

1. Дотримуватись правил підтримання чистоти.

2. Розблокувати та від'єднати роз'єм -1-.

3. Витягти джгут проводів -3- з розширювального бачка -2-.

4. Відвернути гвинти -4- з розширювального бачка -2- і відкласти бачок убік.

5. Витягти паливні магістралі -1- та -3- з власників -2-.

6. Зняти утримувач -2-.

7. Паливо, що витікає, зібрати ганчіркою.

8. Зняти хомут -4- та від'єднати паливну магістраль -3- від паливопідкачувального насоса -V393-.

9. Розблокувати та від'єднати роз'єм -5-.

10. Вийняти роз'єм джгута проводів -3- з тримача.

11. Витягти джгут проводів -3- з фіксатора -4-.

12. Відвернути гайки -2- (3 шт.) і зняти утримувач -1-.

13. Паливо, що витікає, зібрати ганчіркою.

14. Відкрити хомут -2- та від'єднати паливну магістраль -1- знизу на паливопідкачувальному насосі -V393- -3-.

15. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги таке:

• Щоб не допустити роботи паливного насоса високого тиску всуху та забезпечити швидкий запуск двигуна після заміни деталей, обов'язково дотримуватись наступних правил:

Якщо буде проводитися від'єднання, зняття або заміна деталей паливної системи між паливним баком і насосом високого тиску, то для видалення повітря із системи її необхідно заповнити паливом за допомогою діагностичного тестера, виконавши в режимі „Відомі функції“ дію „Видалення повітря з паливної системи“.

Процедура триває 130 секунд. При цьому відбувається включення паливних насосів тричі. Переривати процес не можна.

Заміна паливного фільтра

1. Паливний фільтр -стрілка- розташований зліва в моторному відсіку.

2. Маркування паливопроводів на паливному фільтрі:

• Мітка -RT-: зворотна паливна магістраль до паливного бака.
• Мітка -VF-: палива, що подає магістраль до паливного фільтра
• Мітка -RF-: зворотна паливна магістраль до паливного фільтра.
• Мітка -VM-: палива, що подає, до двигуна.

3. Для розблокування паливних магістралей -1- вдавити стопорне кільце та від'єднати їх від паливного фільтра.

4. Послабити болт -3- на кронштейні -4- і витягти паливний фільтр -2- вгору.

5. Установка здійснюється у зворотній послідовності, при цьому необхідно брати до уваги наступне:

Примітка:
- Звернути увагу на правильність встановлення паливного фільтра.
- Звернути увагу на правильність приєднання паливопроводів до паливного фільтра.
- Дотримуватись правил підтримання чистоти.
- Вставити новий паливний фільтр -2- в кронштейн -4-.
- Затягнути болт -3-.
- Підключити паливні магістралі -1-. При з'єднанні муфт паливних магістралей має бути чутне чітке клацання.
- Запустити двигун та перевірити місця підключення на відсутність витоків.