Рульовий механізм із гідропідсилювачем Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

3. Рульовий механізм із гідропідсилювачем

Увага:
- Зварювання та рихтування несучих та направляючих елементів підвіски неприпустиме.
- Гайки, що самоконтрятся, необхідно замінювати щоразу.
- Завжди замінювати болти/гайки, уражені корозією.

1. Болт, момент затягування 6 Н∙м.
2. Бачок.
3. З'єднувальний шланг.
4. Пружинні хомути.
5. Труба охолодження.
6. Кронштейн.
7. Зворотна магістраль.
8. Кронштейн.
9. Захисний чохол.
10. Ексцентриковий болт.
11. Карданний шарнір.
12. Гайка, момент затягування 20 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
13. Хомут (замінювати після кожного зняття).
14. Кільце ущільнювача (замінювати після кожного зняття).
15. Болт, момент затягування 9 Н∙м.
16. Напірний трубопровід.
17. Болт (замінювати після кожного зняття).
18. Електромагнітний клапан Servotronic -N119-.
19. Гайка, момент затягування 60 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
20. Гайка, момент затягування 33 Н∙м із доворотом на 90° (замінювати після кожного зняття).
21. Рульовий механізм із підсилювачем.
22. Роторний насос.
23. Утримувач.
24. Всмоктуючий шланг.
25. Утримувач.

Вказівка ​​по монтажу/налаштування напірної магістралі:

Під час встановлення/затягування напірної магістралі слідкуйте, щоб стопор від провороту напірної магістралі -2- прилягав до корпусу -1-.

Вказівка ​​по монтажу/встановлення зворотної магістралі:

Під час встановлення/затягування зворотної магістралі слідкуйте, щоб стопор від повороту зворотної магістралі -2- прилягав до корпусу -1-.

Зняття та встановлення кермового механізму

1. Повернути кермо в положення прямо та зафіксувати замок кермового керування.

2. Зняти ліве переднє колесо.

3. Перетиснути всмоктувальний шланг біля бачка.

4. Випресувати кермові тяги за допомогою знімача шарових шарнірів -T40010-.

5. Підняти автомобіль.

6. Розкрити хомут захисного чохла -1-.

7. Зрушити чохол -1- вгору і зафіксувати його, наприклад, 6-мм ключем-шестигранником -A- від зісковзування.

8. Від'єднати карданний шарнір від вал-шестірні кермового механізму.

9. Від'єднати стабілізатор від тяги стабілізатора.

10. Від'єднати стабілізатор від підрамника.

11. Залежно від встановленого двигуна відвернути відповідну напірну та зворотну магістраль від кермового механізму.

12. Зібрати масло, що витекло, для гідросистем.

Автомобілі з Servotronic:

13. Від'єднайте електричний роз'єм -2-електромагнітного клапана Servotronic -N119- -1-.

Продовження робіт для всіх автомобілів:

14. Від'єднати кермовий механізм від підрамника.

15. Зняти консоль у зборі з опорним кронштейном двигуна.

16. Зняти стабілізатор, зсунувши його вліво.

17. Зрушити кермовий механізм вліво, одночасно повертаючи його доти, доки вал-шестерня не буде спрямований вниз.

18. Рухом вліво зняти кермовий механізм.

19. Встановлення виконується у зворотній послідовності, при цьому необхідно виконати таке:

• Вставити кермовий механізм зліва та розмістити його на підрамнику.
• Вставити стабілізатор зліва та розмістити його на підрамнику.
• Встановити консоль із опорним кронштейном двигуна та затягнути.
• Встановити кермовий механізм на підрамник та затягнути гайки. Момент затягування становить 33 Н∙м із доворотом на 90°.
• Встановити стабілізатор у належне положення на підрамнику та затягнути болти.
• Встановити ексцентриковий болт та гайку.
• Закріпити карданний шарнір на вал-шестірні, для цього повернути ексцентриковий болт -2-"до упору" проти годинникової стрілки -стрілка- і утримувати його в цьому положенні (див. малюнок вище).
• Затягнути гайку -3- моментом затяжки 20 Н∙м і довернути її на 90° (див. малюнок вище).
• Стягнути захисний чохол -1 вниз до упору. Перевірити, щоб мітка стрілка -A- на чохлі та мітка стрілка -B- на кермовому механізмі знаходилися на одній лінії.
• Закріпити захисний чохол -1- за допомогою нового хомута -2- на кермовому механізмі -3-. Для цього використовувати кліщі для кермового механізму Phaeton -VAS 6199-.

• Встановити тяги на стабілізатор та затягнути гайки.
• Затягнути зворотну магістраль кермового механізму з підсилювачем. При цьому дотримуватись вказівок щодо монтажу/установного положення зворотної магістралі (див. вище).
• Затягнути напірну магістраль кермового механізму із підсилювачем. При цьому дотримуватись вказівок щодо монтажу/установного положення напірної магістралі (див. вище).
• Залити масло для гідросистем та видалити повітря з гідросистеми кермового керування.
• Перевірити рівень масла в підсилювачі кермового керування.
• Встановити поперечні кермові тяги та перевірити регулювання сходження, при необхідності відрегулювати.
• Провести базове регулювання датчика кута повороту рульового колеса -G85- за допомогою тестера -VAS 5051B-.

Ремонт кермового механізму

1. Правий наконечник кермової тяги.
2. Гайка, момент затягування 60 Н∙м.
3. Рульова тяга, момент затягування 100 Н∙м.
4. Пружинний хомут.
5. Гофрований чохол.
6. Хомут (замінювати після кожного зняття).
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу (замінювати після кожного зняття).
8. Електромагнітний клапан Servotronic -N119-.
9. Гумова опора.
10. Рульовий механізм.
11. Лівий наконечник кермової тяги.

Зняття та встановлення кермової тяги

Зняття

1. Повернути кермо в положення прямо та зафіксувати замок кермового керування.

2. Очистити кермовий механізм у галузі гофрованого чохла.

3. За допомогою зйомника для шарових шарнірів -T40010- випресувати головки шарнірів рульових тяг -1- з важеля поворотного кулака.

4. Послабити хомут -3- та зняти чохол -4- з кермового механізму -5-.

5. За допомогою головки з відкритою зівом -VAG 1923- (38 мм) відвернути поперечну рульову тягу -2- від зубчастої рейки рульового механізму. Утримувати зубчасту рейку не потрібно.

Примітка:
За наявності видимих ​​слідів корозії, пошкоджень або зношування зубчастої рейки кермовий механізм замінюється в зборі.

Встановлення

1. Перед встановленням рульової тяги зубчасту рейку рульового механізму необхідно змастити.

2. Для змащення поверніть кермо до упору в один, а потім в інший бік.

3. Нанести мастило на зуби рейки та на шток рейки (з боку прилягання упору).

4. Повернути кермо в положення Прямо.

5. Повернути рульову тягу -2- в зубчасту рейку рульового механізму -5- (див. малюнок вище).

6. Затягнути рульову тягу -2- за допомогою головки з відкритою позіхою -VAG 1923- (38 мм) моментом затягування 100 Н∙м. Утримувати рейку не потрібно (див. малюнок вище).

7. Закріпити чохол -4- новим хомутом -3- на кермовому механізмі -5- до упору (див. малюнок вище).

8. Для цього використовувати кліщі для кермових механізмів Phaeton -VAS 6199- або кліщі для встановлення шлангових хомутів -VAG 1275-.

9. Слідкувати, щоб гофрований чохол не був перекручений.

10. Закріпити наконечник рульової тяги -1- до важеля поворотного кулака за допомогою нової гайки (див. малюнок вище).

11. Провести вимірювання кутів установки коліс.