Обслуговування на автомобілі Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California з 2009 року

2. Обслуговування на автомобілі

Перевірка герметичності під тиском

Примітка:
Умови проведення перевірки: працездатність та герметичність гальмівної системи (гідравлічний блок, гальмівні шланги, гальмівні трубопроводи та гальмівні супорти) у порядку.

1. Відвернути клапан для прокачування одного з передніх гальмівних супортів. Підключити манометр -VAG 1310 A- і зробити прокачування.

2. Утоплювати педаль гальма, доки стрілка манометра не покаже 50 бар. Після того, як тиск створено, засікти час. Протягом 45 с падіння тиску не повинно перевищувати 4 бар. При більшому падінні тиску замініть головний гальмівний циліндр.

Прокачування гальмівної системи

Примітка:
- Прокачування гальмівних систем автомобілів, обладнаних ABS, здійснюється так само, як і в автомобілів без цієї системи.
- Застосовувати тільки нову гальмівну рідину стандарту США FMVSS 116 DOT 4, з 2006 модельного року – Hydraulan 404.
- Оригінальна гальмівна рідина VW/Audi відповідає цьому стандарту.
- Гальмівна рідина отруйна. Не допускається попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття, оскільки це призведе до його ушкодження.
- Гальмівна рідина гігроскопічна, іншими словами, вона вбирає вологу з навколишнього повітря, і тому її слід зберігати у герметичній тарі.
- Пролиту гальмівну рідину за необхідності змити великою кількістю води.
- Для прокачування гідравлічного блоку в системі необхідно створити тиск не менше 2 бар.

Увага:
- Не допускати контакту гальмівної рідини з рідинами на основі мінеральних масел (масло, бензин, очисні засоби), оскільки це може призвести до пошкодження пробок та манжет гальмівної системи.
- Гальмівна рідина отруйна. Категорично забороняється відсмоктувати чи прокачувати її ротом через шланг!
- Не допускається попадання гальмівної рідини на лакофарбове покриття, оскільки це призведе до його пошкодження.
- Дотримуватись чинних приписів щодо утилізації.

Послідовність попереднього прокачування

1 - Одночасне прокачування передніх гальмівних супортів.

2 - Одночасно прокачати задні лівий та правий гальмівні супорти.

Клапани для прокачування з під'єднаними шлангами ємності для прокачування залишати відкритими доти, доки з них не почне витікати рідина без повітряних бульбашок. Потім, використовуючи функцію „Базова установка“ за допомогою тестера -VAS 5051- ще раз прокачати гідравлічний блок.

Введення базових установок:

• Підключити тестер -VAS 5051- та вибрати функцію.
• Потім прокачати гальмівну систему (див. нижче).

Прокачування гальмівної системи

1. Підключити спеціальний прилад -VAG 1869- або -VAS 5234-.

2. Відкрити клапани для прокачування в послідовності, зазначеній далі, та видалити повітря з гальмівного супорта. Послідовність прокачування: передній правий гальмівний супорт, передній лівий гальмівний супорт, задній правий гальмівний супорт, задній лівий гальмівний супорт.

Увага:
Використовувати відповідний шланг для прокачування. Він повинен щільно сидіти на клапані для прокачування, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.

3. Клапан прокачування гальмівного супорта з під'єднаним шлангом ємності для прокачування залишити відкритим доти, доки з нього не почне витікати рідина без повітряних бульбашок.

Остаточне прокачування

1. Для виконання цієї роботи потрібен другий механік:

• Сильно натиснути та утримувати педаль гальма.
• Відкрити клапан для прокачування на задньому правому гальмівному супорті.
• Внаслідок дії прикладеної сили педаль має піти вниз до упору.
• Закрити клапан, не відпускаючи педаль гальма натиснутою до упору.
• Повільно відпустити гальмо педаль.

2. Повторити цю процедуру прокачування 5 разів для кожного гальмівного супорта.

3. Послідовність прокачування:

• Передній правий гальмівний супорт.
• Передній лівий гальмівний супорт.
• Задній правий гальмівний супорт.
• Задній лівий гальмівний супорт.

4. Після прокачування слід здійснити пробну поїздку. При цьому слід принаймні один раз загальмувати так, щоб спрацювала ABS.

Заміна гальмівної рідини (кожні два роки)

Увага:
- У жодному разі не можна допускати змішування гальмівної рідини з рідинами, що містять мінеральні оливи (масло, бензин, очищувачі). Мінеральні оливи роз'їдають ущільнення та манжети гальмівної системи.
- Гальмівна отруйна рідина, забороняється засмоктувати її ротом через шланг. Через роз'їдну дію не допускати її контакту з лакофарбовим покриттям автомобіля.
- Гальмівна рідина гігроскопічна та поглинає вологу з навколишнього повітря, тому вона повинна постійно зберігатися у закритих контейнерах без доступу повітря.
- Гальмова рідина, що прокачується в процесі видалення повітря, повторному використанню не підлягає і утилізується згідно з правилами.
- Дотримуватись приписів щодо утилізації.

1. Відвернути кришку -1- бачка з гальмівною рідиною.

2. Відкачати максимальну кількість гальмівної рідини за допомогою пристрою заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- з бачка для гальмівної рідини.

Увага:
Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.

3. Встановити перехідник -1 на бачок з гальмівною рідиною.

4. Встановити розпірку -VAG 1869/2- між педаллю гальма і сидінням водія і втиснути педаль гальма.

5. Підключити заправний шланг пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- до перехідника.

Увага:
Використовувати відповідний шланг. Він повинен щільно сидіти, щоб у гальмівну систему не потрапило повітря.

Автомобілі з механічною коробкою передач:

6. Зняти захисний ковпачок із сапуна робочого циліндра зчеплення.

7. Встановити вентиляційний шланг (А) на сапун -стрілка-.

5-ступінчаста коробка передач

6-ступінчаста коробка передач

8. Відкрити повітряний клапан і дати витікти приблизно 0,1 літра або 100 см³ гальмівної рідини.

9. Закрити повітряний клапан та швидкими рухами руки 15-20 разів вичавити (від упору до упору) та відпустити педаль зчеплення.

10. Відкрити повітряний клапан і дати витікти приблизно 0,05 літра або 50 см³ гальмівної рідини.

11. Закрити повітряний клапан та встановити захисний ковпачок.

12. Кілька разів натиснути на педаль зчеплення.

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

13. Зняти захисні ковпачки із клапанів для прокачування гальмівних механізмів.

Заміна гальмівної рідини задніх гальмівних механізмів:

14. Встановити шланг -1- на клапан для прокачування заднього правого гальмівного супорта.

15. Відкрити клапан для прокачування та заповнити механізм гальмівною рідиною у необхідній кількості (див. таблицю нижче).

16. Закрити клапан для прокачування.

17. Аналогічно виконати процедуру зліва.

Заміна гальмівної рідини передніх гальмівних механізмів:

18. Встановити шланг -1- на клапан для прокачування переднього правого гальмівного супорта, відкрити клапан для прокачування та заповнити механізм гальмівною рідиною у необхідній кількості (див. таблицю нижче).

19. Закрити клапан для прокачування.

20. Аналогічно виконати процедуру з лівого боку.

Примітка:
Загальний об'єм гальмівної рідини: приблизно 1,0 – 1,15 л (залежно від виконання автомобіля).

Продовження опису робіт для всіх автомобілів:

21. Встановити захисні ковпачки клапанів для прокачування гальмівних механізмів.

22. Перевести важіль пристрою для заправки та прокачування гальмівної системи -VAS 5234- у положення "В" (заправка).

Примітка:
Посібник користувача пристрою -VAS 5234-.

23. Від'єднайте заправний шланг пристрою від перехідника.

24. Зняти перехідник.

25. Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку, за необхідності відкоригувати.

26. Встановіть кришку бачка для гальмівної рідини.

27. Зняти розпірку -VAG 1869/2-.

28. Перевірити зусилля та вільний хід педалі гальма.

Примітка:
Вільний хід дорівнює 1/3 від загального ходу педалі гальма.

Регулювання гальма стоянки

Гальмо задніх коліс (ходова частина під колісні диски 16” та 17”)

1. Сильно вичавити педаль гальма щонайменше 3 рази.

2. Потягнути і опустити важіль гальма стоянки не менше 3 разів (в кінці - опустити).

3. Затягувати регулювальну гайку -стрілка- доти, доки важелі на гальмівних супортах не піднімуться з упорів.

4. Сума відстаней -a- між важелем і упором (з обох боків) не повинна перевищувати 1 мм.

5. Переконайтеся, що обидва колеса обертаються вільно.

Гальмо задніх коліс FN 44

Примітка:
- Необхідно провести регулювання з обох боків. Це неможливо зробити тільки регулюванням троса важеля гальма стоянки.
- Забезпечити правильне трасування та прокладання тросів гальма стоянки.
- При заміні гальмівних колодок вільний хід необхідно встановити на 5 клацань (зубців). Потім гальмівні колодки припрацювати шляхом одноразового гальмування автомобіля зі швидкості близько 50 км/год.

1. Важіль гальма стоянки відпущений. Гальмівні диски повинні вільно прокручуватися. При необхідності можна злегка віджати гальмівні колодки або злегка посунути задні гальмові троси в обидві сторони.

2. Повернути колісний болт.

3. Повернути гальмівний диск так, щоб через отвір для колісного болта була видна регулювальна гайка гальма стоянки.

4. Відрегулювати положення гальмівних колодок обох коліс:

• Вставити викрутку в отвір гальмівного диска. Регулювальну гайку -A- обертати проти зусилля опору відвідної пружини -B-, доки гальмівний диск не перестане провертатися.
• Послабити гайку, відвернувши її на 6 зубів. Гальмівні диски повинні вільно прокручуватися.
• Потім ще раз перевірити вільний хід важеля гальма стоянки.
• Затягнути колісні болти моментом 180 Н∙м.

5. Перевірити вільний хід важеля гальма стоянки:

• Перемістити важіль гальма стоянки на 2 - 3 зубці. Колеса повинні провертатися без тертя про гальмівні колодки.
• Затягнути гальмо на 5-7 клацань – колеса повинні заблокуватися. Якщо колеса можна провернути, повторіть регулювання гальма стоянки.