Система питания дизельных двигателей Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

3. Система питания дизельных двигателей

Внимание!
- При проведении работ на топливной системе внимательно полностью прочитать правила соблюдения чистоты.
- Если снимаются или заменяются компоненты топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха топливная система должна быть заполнена (см. раздел “Заправка и прокачка топливной системы”).

Примечание:
Чтобы не допустить работы топливного насоса высокого давления всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:
- Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена компонентов топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы ее необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера -VAS 5051B-, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.
- Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

Элементы системы в моторном отсеке

1. Топливные магистрали.
2. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
3. Шланг.
4. Пружинный хомут.
5. Шланг.
6. Шланг.
7. Болт, момент затяжки 10 Н∙м.
8. Хомут.
9. Магистраль высокого давления, момент затяжки 30 Н∙м.
10. Топливная рампа (распределитель топлива).
11. Уплотнительное кольцо (заменить новым).
12. Регулировочный клапан давления топлива -N276-, момент затяжки 80 Н∙м (не использовать повторно).
13. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
14. Форсунки (пьезоинжекторы).
15. Медная шайба (заменить новой).
16. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменить новым).
17. Прижимные пластины.
18. Болт, момент затяжки 8 Н∙м + довернуть на 180° (1/2 оборота).
19. Магистрали обратного слива топлива.
20. Редукционный клапан.
21. Датчик давления топлива -G247-, момент затяжки 100 Н∙м.
22. Болт, момент затяжки 22 Н∙м.
23. Топливопровод, момент затяжки 30 Н∙м.
24. Топливный насос высокого давления.
25. Болт, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 180° (1/2 оборота) (заменить новым).
26. Болт, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 45° (1/8 оборота) (заменить новым).
27. Ступица.
28. Болт, момент затяжки 20 Н∙м + довернуть на 90° (1/4 оборота) (заменить новым).
29. Зубчатый шкив топливного насоса высокого давления.
30. Гайка, момент затяжки 95 Н∙м.
31. Датчик температуры топлива -G81-.
32. Шланг.

1. Топливный бак с навесными деталями
2. Топливный бак.
3. Втулка.
4. Соединение с массой.
5. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
6. Топливоподкачивающий насос -G6- с датчиком индикации уровня топлива -G-.
7. Накидная гайка, момент затяжки 80 Н∙м.
8. Подающая магистраль.
9. Обратная магистраль.
10. Болт, момент затяжки 11 ± 1,5 Н∙м.
11. Резиновый чехол.
12. Крепежный болт.
13. Крышка.
14. Болт, момент затяжки 26 ± 4 Н∙м.
15. Стяжной хомут.
16. Обратная магистраль.

Дополнительный топливный насос -V393-, топливный фильтр

1. Электрический разъем.
2. Резиновая опора.
3. Дополнительный топливный насос -V393-.
4. Пружинный хомут.
5. Подающая магистраль.
6. Обратная магистраль.
7. Обратная магистраль.
8. Подающая магистраль.
9. Топливный фильтр.
10. Кронштейн.
11. Кронштейн.
12. Гайка, момент затяжки 10 Н∙м.
13. Болт, момент затяжки 20 Н∙м.
14. Болт.
15. Зажим.
16. Кронштейн.
17. Подающая магистраль.
18. Держатель кабеля.

Снятие и установка топливной рампы (распределителя топлива)

1. Раскрыв винтовой хомут -2-, отсоединить шланг -1-.

Автомобили с „двигателем битурбо“:

2. Снять соединительные трубы.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

3. Раскрыв винтовой хомут -2-, отсоединить шланг -1-.

4. Извлечь редукционный клапан -1- и отсоединить возвратный шланг -2-.

5. Разблокировать и отсоединить разъем -1-датчика давления топлива -G247- -2-.

6. Снять кабельный канал -3- от топливной рампы (распределителя топлива) слева и справа.

7. Разблокировать и отсоединить разъем -4-регулировочного клапана давления топлива -N276- -3-.

8. Извлечь фиксатор -2-.

9. Отвернуть болты -2- и снять держатель -1-.

10. Отвернуть болты -3-.

11. Отвернуть накидные гайки -1-головкой -T40055- и снять топливную магистраль -2-.

12. Уложить снятую магистраль высокого давления на чистую подкладку.

13. Раскрыть хомут -5- и отсоединить обратный шланг -4-.

14. Отвернуть все накидные гайки -2-головкой -T40055- на форсунках и топливной рампе и снять топливопроводы высокого давления.

15. Уложить снятую магистраль высокого давления на чистую подкладку.

16. Отвернуть болты -6-.

17. Провести топливную рампу -3- при снятии под возвратным топливопроводом -стрелка-.

18. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Магистрали высокого давления устанавливать без напряжений.
• Перед первым запуском двигателя необходимо заполнить топливную систему топливом.

Снятие и установка топливного насоса высокого давления

Автомобили с „двигателем битурбо“:

1. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

2. Снять зубчатый ремень с распределительного вала и насоса высокого давления.

3. Извлечь редукционный клапан -1- и отсоединить возвратный шланг -2-.

4. Отсоединить кабельный канал -3- от топливной рампы (распределителя топлива).

5. Отвернуть болты -3-.

6. Отвернуть накидные гайки -1-головкой -T40055- и снять топливную магистраль -2-.

7. Уложить снятую магистраль высокого давления на чистую подкладку.

8. Отсоединить разъемы -1- и -3-.

9. Снять подающий шланг -2- и сливной шланг -4-.

10. Извлечь жгут проводов -1- из держателя -2-.

11. Отвернуть гайку -3- и снять кронштейн -2-.

Примечание:
Гайка -3- не видна, и ее невозможно отыскать наощупь. Для отворачивания и установки гайки -3- потребуется маленькое зеркало.

12. Снять фиксатор топливного насоса высокого давления -3359-.

13. Отвернуть болты -стрелки- и снять шестерню привода распределительного вала.

14. Отвернуть болты -2-.

15. Удерживая ступицу топливного насоса высокого давления опорой -T10051-, отвернуть крепежную гайку -1-.

16. Установив съемник -T40064- с оправкой -T40064/1- и пальцами -T40064/2-, как показано на рисунке, снять ступицу с топливного насоса высокого давления. При необходимости использовать для удержания от проворачивания гаечный ключ 24 мм.

17. Если топливный насос высокого давления заменяется, отвернуть болты -4- из держателя.

18. Отвернуть болты -стрелки- топливного насоса высокого давления.

19. Снять топливный насос высокого давления.

20. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы ее необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.
• Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

Заправка и прокачка топливной системы

Внимание!
После сборки/установки новых или снятых компонентов, таких как топливный фильтр, топливопроводы и т.п., необходимо перед первым запуском двигателя заполнить топливом насос высокого давления. Работа насоса высокого давления всухую не допускается!

Примечание:
- При установке топливного насоса высокого давления необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
- Заглушки удалять только непосредственно перед установкой топливных магистралей.
- Автомобиль должен быть заправлен.

1. Включить зажигание.

2. Подключить диагностический автомобильный тестер и запустить Ведомую функцию „Прокачка топливной системы“.

Примечание:
Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

3. Затем запустить двигатель.

4. После заполнения топливной системы оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить его.

5. Проверить герметичность топливной системы.

6. Опросить регистратор событий, при необходимости - удалить запись события.

7. Далее произвести пробную поездку в 20 км с, по меньшей мере, одним ускорением с полной нагрузкой.

Примечание:
- Если в топливной системе еще остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим. Выключить двигатель и очистить регистратор событий. Затем продолжить пробную поездку.
- Затем еще раз проверить герметичность области высокого давления.

8. Повторно опросить регистратор событий.

Снятие и установка форсунки (пьезоинжектора)

Внимание!
- Не перепутать снятые форсунки (пьезоинжекторы)!
- При замене форсунки необходимо записать в блок управления двигателя настроечное значение для новой форсунки.

1. Отсоединить разъем -1- от снимаемых форсунок.

Внимание!
- При снятии обратные топливные магистрали осторожно оттягивать вертикально вверх, поскольку четыре фиксатора -стрелка- могут надломиться.
- После снятия четырех фиксаторов -стрелка- проверить, нет ли надломов или отломов.
- Поврежденные обратные топливные магистрали заменять обязательно.
- Если на работающем двигателе отсоединится поврежденная обратная топливная магистраль, то произойдет поломка форсунки (пьезоинжектора). После этого требуется замена форсунки (пьезоинжектора).

2. При выключенном двигателе осторожно отсоединить штуцеры обратных топливных магистралей от форсунок. Для этого отжать обе скобы вниз стрелки -A- и одновременно потянуть вверх палец для разблокировки стрелка -B-.

Примечание:
Следить за поддержанием чистоты. Ни в коем случае не допускать попадания грязи в отсоединенные сливные магистрали и открытые подключения форсунок.

3. Отвернуть крепление топливопровода высокого давления между топливной рампой и снимаемыми форсунками.

4. Отвернуть болты снимаемых форсунок под шумоизолирующим кожухом Для этого поднять шумоизолирующий кожух и откинуть вверх.

5. Установить съемник -T10055- с адаптером -T10055/1-, как показано на рисунке, и легкими постукиваниями извлечь форсунку.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

7-значные настроечные значения -1- (на рисунке значение показано только в качестве примера) выштампованы на каждой форсунке (инжекторе). Это значение перед установкой новой форсунки необходимо считать и записать.

Важные указания по установке форсунок:

• При каждом снятии и установке форсунок необходимо менять следующие детали и уплотнители: „медная шайба“, „уплотнительное кольцо гнезда форсунки“ „уплотнительное кольцо слива форсунки“.
• При повторной установке устанавливать форсунки только на тот же самый цилиндр.
• Перед установкой проверить чистоту форсунок и посадочных мест.
• Форсунки не должны иметь никаких повреждений.
• Перед установкой все уплотнительные кольца необходимо смазывать топливом.

Порядок действий при установке бывшей в употреблении форсунки:

1. Для снятия старого медного уплотнительного кольца форсунки аккуратно зажать его плоскогубцами - лишь настолько, чтобы оно не могло проворачиваться при вращении форсунки. Легкими вращательными и поступательными движениями извлечь форсунку из медного уплотнительного кольца.

2. Очистить наконечник и уплотнительную поверхность форсунки.

3. Новое медное уплотнительное кольцо -1- установить с помощью монтажной втулки -T10377- на форсунку -2-. Использовать для этого „тонкую“ сторону монтажной втулки -T10377-.

4. Чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца круглого сечения, аккуратно переместить новое кольцо по штуцеру обратной топливной магистрали.

5. Очистить уплотнительную поверхность под форсунку в головке блока цилиндров и гнездо для форсунки. Для удаления частиц сажи с уплотнительной поверхности использовать чистую ветошь, смоченную в дизельном топливе или растворителе ржавчины. При этом не повредить уплотняемую поверхность.

Внимание!
Не применять для очистки моторное масло.

6. Замена уплотнительной манжеты гнезда для форсунки. Использовать для этого монтажную втулку -T10377-.

7. Вставить в форсунки прижимные скобы.

8. Вставлять форсунки с прижимными скобами в гнезда, не прикладывая чрезмерных усилий. Форсунки устанавливаются в „сухом“ виде. Поэтому для облегчения установки нельзя использовать жидкости.

9. Проверить отсутствие повреждений уплотнительных колец круглого сечения. Поврежденные уплотнительные кольца заменять.

10. На новые кольца круглого сечения, надеваемые на штуцеры обратной топливной магистрали, тонким слоем нанести топливо.

11. Установить обратную топливную магистраль и через обе скобы прижать вниз до упора -стрелки-.

12. При правильно надетой обратной топливной магистрали нажать вниз палец для блокировки -стрелка-.

Снятие и установка регулировочного клапана давления топлива -N276-

1. Перед снятием очистить область вокруг резьбы регулировочного клапана, к примеру, стандартным средством для холодной очистки. В отверстие топливной рампы (распределителя топлива) ни в коем случае не должна попасть грязь.

Примечание:
Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъем.

2. Просушить регулировочный клапан давления топлива -N276-.

3. Снять топливную рампу (распределитель топлива).

4. Зажать топливную рампу (рампы) в тиски с защитными губками.

5. Удерживая за шестигранник корпуса -3- (36 мм), ослабить накидную гайку -2- (30 мм). Затем отвернуть регулировочный клапан вручную.

6. Откачать загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и уплотняемую поверхность). Какие-либо механические инструменты для этой цели не использовать.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закупорить соответствующей заглушкой отверстие топливной рампы.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Обратить внимание на наличие повреждений на уплотнительных поверхностях (сминаемой кромке) и резьбе регулировочного клапана давления топлива -N276-.
- Также проверить уплотнительную поверхность отверстия топливной рампы.
- Резьба регулировочного клапана давления топлива -N276- должна быть очищена от масла/смазки.
- Заменить уплотнительное кольцо -1- (см. рисунок выше).
- Затянуть накидную гайку -2- обычным ключом (см. рисунок выше).
- Выровнять регулировочный клапан давления топлива -N276- так, чтобы соединительная часть разъема была направлена вертикально вверх.

Примечание:
Соединительная часть разъема должна быть направлена вертикально вверх.

• Удерживая шестигранник корпуса -3-, затянуть накидную гайку -2-. Момент затяжки 80 Н∙м.
• Установить топливную рампу (распределитель топлива).
• Удалить воздух из топливной системы.
• После установки дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
• Проверить герметичность топливной системы.
• Еще раз опросить регистратор событий.
• После этого произвести пробную поездку, в ходе которой выполнить как минимум один разгон с полной нагрузкой. Затем еще раз проверить герметичность области высокого давления топлива.
• Еще раз опросить регистратор событий.

Снятие и установка датчика давления топлива -G247-

1. Перед снятием очистить область вокруг резьбы клапана, к примеру, стандартным средством для холодной очистки. В отверстие топливной рампы (распределителя топлива) ни в коем случае не должна попасть грязь.

Примечание:
Работать аккуратно - нельзя допускать попадания очистителя в электрический разъем.

2. Просушить датчик давления топлива -G247-.

3. Разблокировать и отсоединить разъем -1-датчика давления топлива -G247- -2-.

4. Отвернуть датчик давления топлива -G247-.

5. Откачать загрязнения из отверстия топливной рампы (очистить резьбу и уплотняемую поверхность). Какие-либо механические инструменты для этой цели не использовать.

Примечание:
Чтобы избежать попадания грязи, сразу закупорить соответствующей заглушкой отверстие топливной рампы.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Примечание:
- Обратить внимание на наличие повреждений на уплотнительных поверхностях (сминаемой кромке) и резьбе датчика давления топлива -G247-.
- Также проверить уплотнительную поверхность отверстия топливной рампы.
- Резьба датчика давления топлива -G247- имеет антифрикционное покрытие. Поэтому резьба и буртик должны быть обезжирены.
- Ввернуть датчик давления топлива -G247- от руки.
- Плотно привернуть датчик. Момент затяжки 100 Н∙м.
- Удалить воздух из топливной системы.
- После установки дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить.
- Проверить герметичность топливной системы.
- Еще раз опросить регистратор событий.
- После этого произвести пробную поездку, в ходе которой выполнить как минимум один разгон с полной нагрузкой. Затем еще раз проверить герметичность области высокого давления топлива.
- Еще раз опросить регистратор событий.

Проверка герметичности топливной системы

1. Дать двигателю поработать на холостом ходу несколько минут, не газуя, после чего заглушить двигатель. (топливная система прокачается самостоятельно).

2. Проверить герметичность топливной системы в целом. При обнаружении негерметичности (несмотря на затяжку надлежащим моментом) заменить соответствующую деталь.

3. Далее произвести пробную поездку в 20 км с, по меньшей мере, одним ускорением с полной нагрузкой.

Примечание:
Если в топливной системе еще остался воздух, то во время пробной поездки двигатель может перейти в аварийный режим. Заглушить двигатель, удалить записи из регистратора событий, затем продолжить пробную поездку.

4. Затем еще раз проверить герметичность области высокого давления.

Снятие и установка топливного бака

Внимание!
- Нельзя опустошать топливный бак через заливную горловину с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-.
- Если опустошать топливный бак через заливную горловину с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190-, то повреждается обратный клапан -стрелка-.

1. Перед началом монтажных работ выполнять предписания по правилам техники безопасности.

2. Соблюдать правила поддержания чистоты.

Примечание:
При проведении работ будет отсоединяться провод массы аккумуляторной батареи. Поэтому проверить, не закодировано ли установленное головное устройство. Если да, то перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо узнать защитный код.

3. Открыть лючок топливного бака и отвернуть крышку.

4. Очистить область, прилегающую к заливной горловине топливного бака.

5. Отвернуть крепежный винт, отсоединить и снять резиновую чашку с заливной горловины.

6. Отсоединить провод массы.

7. Отвернуть болт крепления заливной горловины.

8. Снять панель защиты днища слева впереди -стрелка-.

9. Снять панель защиты днища слева в середине -стрелка-.

10. Для разблокировки топливных магистралей вдавить стопорное кольцо и отсоединить подающую топливную магистраль -1- и обратную магистраль -2-.

Автомобили с автономным отопителем:

11. Снять хомут -5-.

12. Отсоединить шланг -6- от топливной магистрали -3-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

13. Снять хомуты подвески топливного бака. При этом топливный бак вывесить на подъемнике для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

14. Опустить подъемник для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- настолько, чтобы можно было отсоединить разъем от фланца топливного насоса.

15. Отсоединить разъем от фланца топливного насоса и высвободить кабель из фиксаторов на топливном баке.

16. Отсоединить жгут проводов -1- от топливного бака.

17. Опустить топливный бак.

18. Если топливный бак заменяется:

• Отсоединить и снять подающую магистраль -2- и обратную магистраль -3- из топливного бака.
• На автомобилях с автономным отопителем отсоединить и снять топливную магистраль -4- из топливного бака.

19. Если нужно снять модуля подачи топлива.

20. Полностью откачать топливо из топливного бака с помощью устройства для откачки топлива -VAS 5190- через проем для модуля подачи топлива.

21. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Подсоединить разъем к фланцу топливного насоса и защелкнуть проводку на топливном баке.
• Топливные магистрали с -2- по -4- прикрепить к топливному баку (см. рисунок выше).
• Пристегнуть жгут проводов -1- к топливному баку (см. рисунок выше).
• Подсоединить подающую топливную магистраль -1- и обратную топливную магистраль -2-. При соединении муфт топливных магистралей должен быть слышен отчетливый щелчок (см. рисунок выше).
• Шланг -6- установить до метки -4- на топливную магистраль -3- (см. рисунок выше).
• Установить левые панели защиты днища.

Снятие и установка модуля подачи топлива

Аналогично, как и для бензиновых двигателей с кодом CJKA.

Снятие и установка датчика указателя остатка топлива -G-

Аналогично, как и для бензиновых двигателей с кодом АХА.

Снятие и установка дополнительного топливного насоса -V393-

1. Соблюдать правила поддержания чистоты.

2. Разблокировать и отсоединить разъем -1-.

3. Извлечь жгут проводов -3- из расширительного бачка -2-.

4. Отвернуть винты -4- с расширительного бачка -2- и отложить бачок в сторону.

5. Извлечь топливные магистрали -1- и -3- из держателей -2-.

6. Снять держатель -2-.

7. Вытекающее топливо собрать ветошью.

8. Снять хомут -4- и отсоединить топливную магистраль -3- от топливоподкачивающего насоса -V393-.

9. Разблокировать и отсоединить разъем -5-.

10. Извлечь разъем жгута проводов -3- из держателя.

11. Извлечь жгут проводов -3- из фиксатора -4-.

12. Отвернуть гайки -2- (3 шт.) и снять держатель -1-.

13. Вытекающее топливо собрать ветошью.

14. Открыть хомут -2- и отсоединить топливную магистраль -1- снизу на топливоподкачивающем насосе -V393- -3-.

15. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Чтобы не допустить работы топливного насоса высокого давления всухую и обеспечить быстрый запуск двигателя после замены деталей, обязательно соблюдать следующие правила:

Если будет проводиться отсоединение, снятие или замена деталей топливной системы между топливным баком и насосом высокого давления, то для удаления воздуха из системы ее необходимо заполнить топливом посредством диагностического тестера, выполнив в режиме „Ведомые функции“ действие „Удаление воздуха из топливной системы“.

Процедура длится 130 секунд. При этом происходит включение топливных насосов в общей сложности три раза. Прерывать процесс нельзя.

Замена топливного фильтра

1. Топливный фильтр -стрелка- расположен слева в моторном отсеке.

2. Маркировка топливопроводов на топливном фильтре:

• Метка -RT-: обратная топливная магистраль к топливному баку.
• Метка -VF-: подающая топливная магистраль к топливному фильтру
• Метка -RF-: обратная топливная магистраль к топливному фильтру.
• Метка -VM-: подающая топливная магистраль к двигателю.

3. Для разблокировки топливных магистралей -1- вдавить стопорное кольцо и отсоединить их от топливного фильтра.

4. Ослабить болт -3- на кронштейне -4- и извлечь топливный фильтр -2- вверх.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо принимать во внимание следующее:

Примечание:
- Обратить внимание на правильность установки топливного фильтра.
- Обратить внимание на правильность подсоединения топливопроводов к топливному фильтру.
- Соблюдать правила поддержания чистоты.
- Вставить новый топливный фильтр -2- в кронштейн -4-.
- Затянуть болт -3-.
- Подсоединить топливные магистрали -1-. При соединении муфт топливных магистралей должен быть слышен отчетливый щелчок.
- Запустить двигатель и проверить места подсоединения на отсутствие утечек.